Merhabalar,


Bildiğiniz gibi Subaru denince motor yağı olarak akla ilk gelen veya tavsiye olunan yağ Motul'dur.
Geçenlerde sanayideki ustam piyasaya yeni çıkan bir yağdan bahsetti. Shell yeni bir yağ teknolojisi geliştirerek oldukça iddalı bir motor yağı gelişltirmiş. Özellikle dizel araçlarda partikül filtresini koruma konusunda iddalı.
Ürün etiketinde yazdığına göre; motor aşınmalarına karşı ACEA C2/C3 standardına göre %50, piston temizliğinde de %45 daha etkiliymiş.
Bugüne kadar Motul'den başka yağ kullanmamıştım ama sizce bu Shell denemeye değer mi? Bu yağı duyan, araştıran varsa bilmek isterim.
Bu konuda özellikle @bahcekapiliyavuz hocamın yorumları olacaktır

Teşekkürler.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...4773/detay

Daha önce Yavuz beyle konuşmuştuk sanırım, O MAF sensörünü temizletmiş ve faydasını gördüğünü söyledi. Ben de problemler çıkmadan çözmek amacıyla böyle bir temizlik yapmağa karar verdim. Henüz bir problem hissetmesem de, yeni nesil ECU programlarında yapay zeka olduğunu ve değerleri yanlış okuduğunda, aracı optimum şekide çalıştırmak için başka yerlere yüklendiğini fark etmiştim. Bu cihetten daha önce de MAP sensörü ve egzoz manifolt temizliğini Subaru Kocaeli yetkili servisi Teknik Oto’da yaptırmıştım. MAF sensörü kolay yerde olduğundan temizlemeği kendim yapmağa karar verdim. İlkin internet üzerinden liqui molly marka MAF sensörü temizleme sıvısını sprey şeklinde satın aldım.


Daha sonra aşağıdaki videoları izleyip iyice etüd ettim. Bu meret pahalı bir şey ve gaflete düşüp hata yapmak istemedim.

https://youtu.be/CNoFtK6rYdU

https://youtu.be/tJxfsoUU6fw

https://youtu.be/gRfaPfTcfOM


Yukarıda bahsettiğim gibi sensör kaynaklı bir problem yaşamıyordum, ama sensörü söktüğümde pırıl pırıl olmadığını gördüm. Videoda gösterildiği gibi yüzeye hiç el değdirmeden spreyi bol bol sıkarak temizleyip yerine taktım. Bir kutu spreyin 3’te biri ancak kullanılmıştır. Aslında bu MAF temizliğini de periyodik bakım listesine alabilirim, her yağ değişimi veya iki değişimde bir MAF sensörü temizleyebilirim.

Niyetlenenlere uyarı: sensör temizliğine kesinlikle bu amaç için üretilmiş ürün alın. Balata temizleyicisi falan kullanmayın. Ben ustaların yalancısıyım. Bu konuda net uyarı var.

Elimde hazır sıvı kalınca, Seat Cordobanın yıllardan beri problemli olan MAF sensörünü de bu şekilde temizlemek aklıma geldi. Hemen onun sensörünü söktüm, bariz kirliydi. Senelerin tozu kiri üstünde belli oluyordu. Geri kalan spreyi Seatın sensörüne harcadım. Taktık ve denedik, problem %100 çözülmedi ama kesinlikle %90 çözüldü. Daha önce sensör kablosunu taktığımda 100 metrede yığılan ve enjektör şaklatıp siyah duman atan araç şimdi sadece 1. ve 2. viteste düşük hızda geç devirleniyor. Başka viteslerde at gibi şahlanıyor.
Şimdilik bu MAF sensörü temizliğinden çok memnunum.
Aklımda iken maf sensörü temizlemeden önce ve sonraki değerleri kayıt ettim. Şimdilik bana pek bir anlam ifade etmiyor, birden fazla etken var sonuçta. Ama değerler aşağıda dursun.
Bütün değerler motor soğukken ölçüldü. Motor sıcaklık değerleri yazıyor zaten. Gaz pedalına basılmadı. Aracın kendi rölanti değerleri

Temizlik öncesi:
Kontak kapalı


Kontak açık




Temizlik sonrası
Kontak kapalı

Motor rölantide:




Motor yağı değişti, hava filtresi değişti.
Rölantide

Nasıl yorumlanacağı ile ilgili fikri olanlar açıklarsa sevinirim.
Okuduğunuz için teşekkür ederim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Subaru araç sürüş emniyeti açısından güzel bir araç, şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi. Bir Enver bey değilim elbet ama kullandığım 3-4 çeşit araba oldu. İlk kez Alman malı dışında Japon malı kullanmaktayım. Araç sürüş emniyeti çok iyi iken, metal malzemenin kalitesi açısından o kadar emin konuşamayacağım. Aşağıda on yıllık aracın silecek kollarını görüyorsunuz.



Boyanın altındaki malzeme oksitlenmiş ve “kusmuş” . Görünce şaşırdım. Sonra fiyatlarına baktım, Türkiye internet sitelerinde yoktu ama yurtdışındakiler
bile ucuz sayılmazdı. Ben de bir kutu mat siyah boya alıp kendim boyamağa karar verdim.
İlk önce nasıl sökerim diye araştırdığımda en iyi anlatıma aşağıdaki videoda rast geldim.

https://youtu.be/WAOSEqBXOL0

Bu da var.

https://youtu.be/82bf0g0PDgw

Hangisinde tam hatırlamıyorum, kolları yerinden sökmek için zorlamamak gerektiği konusunda uyarıyor. Gösterdiği yerlerden bastırdım ve hakikaten kolayca çıktı yerinden.

Videoda gösterildiği gibi sökmeden önce sileceklerin seviyelerini tahta kalemi ile işaretledim



Atölyede silecek kafalarını yerlerinden çıkarıp sadece metal kolları bıraktım.
Kusuk yerleri önce scotch brite keçe ile sürterek temizledim. Sonra yuvarlak bir fırçayı şarjlı matkapa takıp arta kalan boyalı yerler lokal olarak temizledim.
Şöyle bir şey.


Temizledikten sonra temizlenen yüzeyin çizik çizik kaldığını gördüm. Durum böyle olunca çizilen bölgeyi önce 120 sonra 240 kum zımpara ile düzeltmeğe çalıştım. Bölge küçük olduğu için biraz zahmetli idi.

Daha fazla uğraşmadan bütün metal yüzeyi önce scotch brite ile hafifçe ovdum. Bu alttaki boya üzerinde yeni boyanın tutunabileceği mikro çizikler açmak içindi. Ardından bir bezle tozlarını sildim. Sonra balata spreyi sıkarak yüzeydeki olası kir ve yağ artıklarını akıttım.
Nihayet, sprey siyah boya ile iki üç kat boyayıp işi bitirdim.
Sonuç aşağıda:




Dikkatli bakılınca temizlediğim bölüm belli oluyor. Belki fırçayı hiç kullanmamalıydım. Ya da temizledikten sonra, macun ile o bölgeyi macunlayıp daha fazla zımparalayıp parlaklaştırabilirdim. Daha pürüzsüz bir görüntü elde edebilirdim. Ama elde edeceğim mükemmellik seviyesi uğraştığıma değecek miydi? İş bitiminde bu halini de beğendim. Eski halinden çok güzel bir kere. Ne demişler “dost başa, düşman ayağa bakarmış”. Boya kusurlarını farkedenler artık dost mudur, düşman mıdır bilinmez ama müşkülpesentdirler diyebilirim.
Bugün başka işler de yaptım. Konu bütünlüğünü bozmamak ve ilerde aramağı kolaylaştırmak için onları başka konu başlıklarıyla yazacağım. Okuduğunuz için teşekkürler.

Unutmuşum, söktüğüm vidanın sıkma tork değeri 20 NM idi.
Şema aşağıda:


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhaba STF üyeleri,
Yeni aldığım 2018 XV sayesinde aranıza katılmış bulunmaktayım . Doğa sever birisi olarak suzuki jlx tecrübelerimden sonra ilk subarumu aldım ilk defa bindim subarunun ne kadar ayrıcalıklı bir arac olduğunuda anlamış oldum. aracımın özelliklerini yeni yeni tanımaya başladım  sayın üyelerimizin tecrübelerinden faydalanmak isterim .

Selamlar hayırlı kandiller.

Selamlar.
Ben Kıvanç.
İstanbul'da yaşıyorum.
39 yaşındayım.

Aslında motosikletçiyim.
Fakat şimdi de otomobil sahibi olmak için motosikletimden vazgeçip, elimdekileri nakite çevirir çevirmez kısmet olursa Subaru sahibi olmak istiyorum.

1.5 sene kadar önce, 2017 model golf aracımı, henüz alalı 1 ay kadar olmuşken, motosiklet ile takas etmiş(goldwing), akabinde otomobil piyasasının patlaması ile biraz da yatırım manasında yaptığım takasa pişman olmuştum ama yine de kalbimin sesini dinlediğim için mutluydum.

Subaruyu, geçmişte yarıştığı ralli parkurlarından ve PC başında otomobil yarışlarında seçtiğim impreza hatırlarım.

Bundan önce baktığım markalar, Citroen DS5 ve Mazda 6 idi.
Bu araçlar da esasen Subaru gibi niş araçlardı. 
Piyasada herkesin altında olan ve sıkça gördüğümüz otomobillerden değildi ve dikkatimi çekmeyi başarmıştı.

Neyse sonra forumları ve sarı sayfaları gezerken Subaru ya denk geldim.

Markaya ilgim bilinçaltında hep vardı ama okudukça araç özelliklerini ve forumlarda karşılaştığım yorumları, biraz daha markanın üstüne düşer oldum.


Bir kere simetrik 4 çekeri ilgimi çekiyordu.

Boxer motorun ağırlık merkezi diğer motor dizaynlarına göre yere yakındı ve buu yol tutuş anlamında avantajdı.

Markanın neredeyse birçok donanımı opsiyon olarak değil, standart olarak sunması güzeldi. Müşterisini yolunacak tavuk gibi görmemesi diğer markaların örnek alması gereken tutumdu.

Kalıplı modelleri, farklı tasarımı ancak bu farkı ortaya koyarken gözü rahatsız etmeyecek sadeliği bünyesinde barındırması, japon sorunsuzluğu(bakımları aksatilmadigi ve ehil ellere teslim edildiği takdirde), kullanıcıların gözünü arkada koymazdı(ah bir de parça fiyatları söylendiği gibi pahalı olmasaymış.)

Kullanıcıların birbirlerine yardımcı olma gayreti, marka algısı, geçmiş başarı ve referansları, nispeten f/p oranının iyi oluşu.

Çok dikkatimi çeken Eyesight donanımı ile yaya ve engel algılama, şerit algılama ve birkaç güvenlik özelliğini bir arada sunabiliyor oluşu harikaydı mesela.

Bu gibi şu an aklıma gelmeyen konular beni markaya yaklaştırdı.

Bütçemi oluşturduğum takdirde gönlümde yatan araç outback ve levorg. Olmadı legacy de degerlendirilebilir bütçeye göre.

Ha baksanız araziye girmem, girmekten de çekinirim. Ama outback in kemikli ve güven veren yapısı, geniş ve ferah sunduğu yaşam alanı, her yola gelen kabiliyetli tutuş özellikleri ile çekiş gücü...
Zaten markanın premium modeli kendisi. Bilhassa 2015 de çıkan kasası harika. Çalıştığım sokakta bir tane beyazı var, hep iç çekerek bakıyorum.
2008-2009 kasaları fena değil. H6 denilen 3.0 motoru ulaşılabilir seviyede. 2010 sonrası biraz iç dizayn etkileyiciliği azalmış gibi, üstte belirttiğim gibi 2015 sonrası toparlanmış gördüm.

Levorg ayrı bir makina. Bir kere seksi makina. Fiyatı nispeten daha uygun outback den. Araziye girer mi bilmem, sanki yola elverişli üretilmiş,  aslen asfalt için.
Keşke gücü 170 yerine 250hp olsaymış diyor gönül.

Legacy sade çizgileri ile güzel bir sedan. Fiyatları diğer iki modele göre uygun ve donanım konusunda çok geri kalmaz. Keyifle bilinir. Sedan demişken, wagonu ayrı bir yakışıklı.

İşte böyle. Siteyi keşfetmeye çalışıyorum şimdilik.
Ne kadar bilgi kapsam kardır elbet.

Saygılar.

Herkese selamlar, kandilinizi tebrik ederim.

İsmim Selman Pelit, 32 yaşındayım Konya'da yaşıyorum aile hekimiyim.

Baağzı abilerle diğer platformlardan tanışıyoruz onlar kendilerini biliyorlar

Subaru'lara çok baktım Forester hevesim vardı önceki yıllarda ama öylece bir heves olarak kaldı imkanım olmadı Önümüzdeki aylarda (yaza doğru) durumlar müsait olursa elimdeki 2015 model Kia Ceed aracı satıp (Outback veya Forester ile) Subarulanma merakım bu yıl iyice ağır bastığı için aranıza katılmak istedim

Merhabalar, bazen araçla sağa ya da sola dönüşlerde sol önden sanki yüksek perde kalın “do” ya da “sol” sesi tonunda ses geliyor. Ses çok kısa sürüyor ve her dönüşte olmuyor. Bu sesi ilk kez araba ile kara saplandığımda, kurtulmak için direksiyonu sağa sola çevirirken duydum. Araba hareket edemiyordu zaten. Sonra bir süre duymadım, şimdilerde ise ara ara düzensiz şekilde kalım sol ya da so sesi gibi duyuyorum. Fikri olan?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Forester için almıştım az bulunan modeldir. Jaguardan çıkmadır. Flanş ile her modele uyar. Kırık kaynak vs yoktur. Aracını yere yakınlaştırmak  isteyenler 235/40/19 veya 235/35/19 lastik ile mükemmel görüntü sağlayabilir. Kromun da deforme yoktur. 
Fiyat foruma özel 2000 TL.

Çok uzun olmasa da kışın son aktivitesini yaptık. İnşallah son olmaz tabi.

https://youtu.be/2yhcXn9s6XI

Arkadaşlar merhaba,

Kaputun atında genişçe bir yalıtım malzemesi var. Bugün yağını suyunu kontrol için arabanın kaputunu açınca o malzemenin bir kenarının eskiyip/çürüyüp koptuğunu, klipslerini bırakıp aşağıya doğru sarktığını farkettim. Bu malzeme nereden temin edilebilir acaba? Sanırım hem ses hem de ısı yalıtımı sağlıyor olmalı. Ankara'da Şaşmaz'da satan bir yer biliyor musunuz?

herkese merhaba arkadaşlar forumu uzun zamandır takip ediyorum 2006 model forester aracım var ön konsoldan ciddi trim sesleri gelmeye başladı daha önce başına gelmiş olan varmı istanbulda ikamet ediyorum yönlendirme yapacağınız bir yer varsa çok sevinirim

Bugün başımdan geçen olayı anlatayım.
Subiyle kızımı okula bırakmaya gidiyorum. Bir viraja yaklaşırken önce gazı kestim ardından çok minik bir yokuşa çıkarken gazı verdim ki kimse yok. Devir 2000 devire ulaşmadı. Araç hızıyla yokuşu çıktı. Düzlüğe gelince dip gaz yaptım hala gitmiyor. Sonra durdum, boşa aldım, tekrar D , gaz aynı. Araç Santim santim ilerliyor. Derken 2000 deviri geçmesiyle devir 6000 çevirmeye başladı.
Bir sonraki yokuşa korkumdan hızlı girdim. Hiçbir sıkıntı yok.

Kızımı okula bıraktım. Aklım subide tabi. Dönüş yolunda hiçbir sorun yaşamadım. Oh dedim anlık bir şeydi sanırım. Araç soğukken hareket ettim ondan oldu herhalde diye düşündüm.

Akşam kızımı okuldan almaya gidiyorum. Aynı virajda aynı şey. Çıldırmak üzereyim. Hemen benzine aldım. Acaba LPG sorunu mu? Ama yok yine gitmiyor. Derken 2000 deviri geçtim ve yine fırladı. Evet sonrasınde yine sıkıntı yok. Dönüş yolunda ve daha dik rampalarda herşey normal. Hatta ışıkta kalkıyorum, herkes arkamda kalıyor.
Eve gelince obdden arıza tarattım, sonuç tertemiz.

Şansa yarında bakıma gidecektim, bana nazlanıyor sanırım

İnternet baya kafamı bulandırdı. Katalitik, oksijen sensörü, avcs daha neler neler.
Akü sökerek beyni resetleyince geçeceğini okudum ama gece gece uğraşmak istemedim.

Yarın ustamla çözeriz inşallah.

Konuyu Hem fikir almak hemde burada sonuçları paylaşmak için açtım.

Herkese hayırlı akşamlar.

Merhaba, 
Baska bir yerde gectiyse affola,
Ulkemizde bulunabilecek Outback`ler icin bir tarihsel degisim metni var mi ? Ya da burada bunu yazarak en azindan beni bildilendirecek?
Mesela 2015`de sekilde degisim oluyor, bazi modellere eyesight geliyor ama hangi modellere neye gore?
Sonra degisgim oluyo mu yoksa motor ve kasa ayni mi kaliyor gibi gibi...
Cok tesekkurler

Merhaba arkadaşlar. 

Bugün sizlere forum sitemizin Dünya ve Ülkemiz sıralamasındaki yerini ayrıca buna bağlı olarak da artan tahmini SEO Web site mali değerinden bahsedeceğim. Bu konuyu açmamda ki amaç hem siz değerli üyelerimizin foruma olan katkılarının ne kadar önemli olduğunun altını çizmek hem de bu vesile ile tüm üyelerimize teşekkür etmek içindir. 

Bilindiği gibi dünya da sayısız açılmış internet sitesi mevcut. Branşlar ne olursa olsun her web sitesi aynı parametreler doğrultusunda değerlendirilir ve Önce dünya sonra da sitenin ait olduğu ülkede ki diğer web siteleri arasında numaralandırılır. Numara ne kadar küçükse site o kadar popülerdir. Bu sıralamayı yapan Alexa şirketi değerlendirmeye giren dünyada ki tüm web sitelerini Organik ziyaretçi sayısı, Standart daimi ziyaretçi sayısı, varsa aktif üye sayısı, site hızı, Yazı ve görsellerin kalitesi, Site arayüzü, sitenin kullanım kolaylığı, Sitede geçirilen aktif ve pasif süreler, Sitenin kuruluş ve aktif kullanım zamanı, Yönlendirme yapan başka site sayısı vs vs gibi bir çok parametreden geçirir. Bu sıralama aslında aynı sektörde faaliyet gösteren rakip sitelerin birbirlerini takip ve karşılaştırmalarında rol oynadığı gibi reklam veren firmaların da ilgisini çekmektedir. Yine bu derecelendirmeye bağlı olarak aynı zamanda sitelerin mali değeri taban fiyat üzerinden belli olmuş olur. 

Şimdi aşağıya forum sitemizin dünya ve ülkemiz genelinde ki sıralamasını önce yazı sonrada görsel olarak atıyorum. Tabi karşılaştırma yapmak için bir rakip site koymak gerekiyor  Bizim rakibimiz olmadığı için ( en yakın rakip 2 milyon sıra geride ) karşılaştırmayı Direk Resmi Subaru Web Sitesi olan. subaru.com.tr ile yapıyorum. 

Subaru.com.tr : Dünya Sıralaması 724.187
                       Türkiye Sıralaması 20.604 
                       Sıra Atlama : Atlama yok aksine sıra kaybetmiş. Bügüne kadar kaybettiği sıra 77.300. Yani site popülerliğini kaybetmiş                                                ve 77.300 sıra geriye düşmüş)
                       Site Mali Değeri : 2976$

Subaruturkiyeforum.com : Dünya Sıralaması 953.988
                                      Türkiye Sıralaması 40.992
                                      Sıra Atlama : Kurulduğu günden bu yana 1.350.000 Sıra atlamış. 
                                      Site Mali Değeri : 2256$

Yayında ve yapımda emeği geçen, paylaşımları ile katkı sunan, sitede konu okuyarak vakit geçiren tüm üyelerimize ve ziyaretçilerimize teşekkür ediyoruz.

karlı ve buzlu bir Ankara sabahından cümleten günaydın. 

Malum dün ve gece tipi şeklinde bir kar yağışı vardı. sabah arabanın camından tam anlamıyla buz kazıdım.

yeteri kadar kazıdıktan sonra bindim arabaya çıktım yola. gideceğim mesafe toplam 3 km falan. evden metro istasyonuna. 

giderken sağ ön taraftan cam hizasından böyle fan sanki birşeylere sürtüyormuş gibi gıcırtı şeklinde bir ses geliyordu. ışıkta durunca falan azalarak kesiliyordu. dedim herhalde kalorifer peteğinin içinde su dondu. ama kalorifer falan kapalı yani fan dönmüyor zaten. 

neyse metronun otoparkına park ettim. dedim silecekleri kaldırayım da kar yağarsa akşama kadar yapışmasın. sağ sileceği kaldırdığım gibi çatırtıyla beraber cam gözümün önünde çatladı. zaten cama dokundum baya sıcaktı ve su buharı yükseliyordu. yani 5 dakika içinde buzu eritmiş bide buharlaştırmış

fotoları ekliyorum. başına gelen veya sebebi hakkında bir fikri olan var mıdır? yani bir yerde arıza mı var acaba. antifrizim falan yeni kondu yani motor suyunun donup bir yerleri tıkadığına pek ihtimal vermiyorum.

2001 Megane 1 otomatik şanzıman aracım var aracımı alırken satan kişi yağını yeni değiştirdim bi 15 20 gün ilk çalıştırmada vuruntu yapar demişti... Tabi bende bunu yedim  aracımda ilk çalıştırmada vites geçişlerinde aşırı derecede vuruntu yapıyor ve sanzıman arıza ışığı yakıyor... Belli bir zaman geçtikten sonra yada aracın yağı mı deyim motoru mu deyim bilmiyorum ısınınca aracı tekrar stop edip çalıştırınca hiç bir sorunu kalmıyor ne arıza ışığı nede bir vuruntu vites geçişlerini bile hissettirmiyor... bir ustaya sordum selenoid değişecek dedi baska birine sordum yağda kir pas olabilir dedi vs. sizlerden de bir bilgi almak istiyorum saygılar

Aracın hararet göstergesi 85 derecede aşağıdaki gibi görünüyor. Araç çalışmazken de ibre "C" harfinin üzerinde. Sıcaklık 100 dereceye çıksa bile kırmızıya ulaştığını görmedim. Göstergede problem mi var acaba?