İngiltere'de Subaru kullanıcılarına yeni Forester geliyor gibisinden bir şaka yapmışlar

kamuflajlı 'Forest' Forester modeli diye duyurulan haberin devamında olayın şaka olduğunu paylaşmışlar.

Fakat forumda da okuduğumuz Outback Wilderness gibi özel bir Forester geliyor olabilir.

https://www.torquenews.com/1084/subaru-p...-followers

Kıymetli arkadaşlar dizel araçlarımızın malum başının belalısı 3 sistemden biri de dizel partikül filtresi. Diğer ikisi EGR ve PCV sistemi ve bu sistemlerin birlikte oluşturduğu aşırı kurumlaşma, balçıklaşma.

Dizel partikül filtresinin artık iyice dolmaya başlamasıyla ve de uygun şartlar oluşmadığında (sürekli şehir içi kullanım) araç rejenerasyon yapma sıklığını arttırıyor. Bu sıklığın artması araç motoru üzerinde stres oluşturuyor. Şöyle ki araç ekstra püskürtme yaparak enjektörlerin fazla ve düzensiz çalışmasına sebep olmakla birlikte ayrıca ne kadar sık rejenerasyon yapılırsa motor yağındaki seyrelme de o kadar fazla artıyor. Seyrelen yağ nedeniyle forumumuzda dahi motor kıran arkadaşımız olmuştu. 

Bilinen yöntem dizel partikül filtresinin yazılımla iptal edilip fiziksel olarak kazan içinin boşaltılması. Bunu yapıp yıllardır sorunsuz araçlarının kullanan ben dahil arkadaşlarımız var. Emisyon dahil hiçbir sıkıntımız yok ufak tefek arada aşırı gaz yüklenmelerinde gelen siyah duman hariç. 

Yeni yaklaşım ise yazılıma dokunmadan partikül kazanın tam ortasından yaklaşık cm çapında kazan boyunca bir kanal açılıp egzoz gazının çıkışının rahatlatılması, böylece kat çıkışı ile dpf çıkışı sensörleri arasında basınç farkının oluşmasının önüne geçilerek aracın rejenerasyon yapmasının engellenmesi sağlanıyor. Bu yöntem sıkça 1.3 Multijet Euro 5 araçlarda kullanıldığını öğrendim. Küçücük motor ve verimsiz çalışan DPF sistemi yüzünden çabuk dolan DPF ve aşırı geri basınca dayanamayıp motor kıran yüzlerce multijet motorlarla ilgili videoları youtube kanalında bulabilirsiniz. 

Bu yöntemin en büyük avantajı yazılım maliyetinden kurtulmak gibi duruyor şimdilik.

Subaru kullanıcılarının istekleri doğrultusunda tasarlayıp, daha zorlu koşullar için geliştiridiği  "The Outback Wilderness" modelini tanıttı.

Outback kardeşlerine göre 2cm daha yüksek olan Outback Wilderness'in yaklaşma(20.0) ve uzaklaşma (23.6) açıları da gelişmiş.Teker izi açıklığı ise 0.5 cm genişletilmiş.

Outback Wilderness için şimdilik tek seçenek olan 2.4Lt Turbo beslemeli motor 260 beygir ve 376 nm tork değerlerine sahip.

Son dişli oranı 4.11:1 iken Outback Wilderness te 4.44.1.

https://www.youtube.com/watch?v=Q-Q8CknaZX4 

https://www.youtube.com/watch?v=BZDxH9zTvQ8

Dostlar Romalılar Subarulular Subarusuzlar

Malumunuz işimiz gereği her türlü trafik eğitim faaliyeti içerisindeyiz. Devletimizde yayaların geçiş önceliği konusuna hassasiyetle yaklaştığı için 81 ilde eş zamanlı olarak dün etkinlikler yapıldı. Bende RİZE ili içi 2 adet tanıtım videosu hazırladım. Buyurun izleyin. Alırım bi H.O

Fragman 1 (3D animasyon içerir)

https://www.instagram.com/tv/CNE-Exbps9G...ar7x859hfl

Fragman 2 (Lütfen yüksek sesle veya kulaklıkla izleyiniz. Olayı anlayacaksınız)

https://www.instagram.com/tv/CNE95whJAj_...rvpllagu9w

Merhaba arkadaşlar 
Bildiğiniz gibi  2006 - 2008 arası tüm İmpreza - Legacy - Forester modellerinde egsoz emisyonu düşürmek için tasarlanmış adına secondary denilen bir nalet olasıca : Parça mevcut. Bu parça aslında subaru markasına özel olmamakla beraber o yıllarda üretilmiş çoğu markada kullanılmış. Bu sistemin işleyiş şekli ise ilk çalıştırma da motora 30 saniye kadar temiz hava göndermekten ibaret. Bu sistem bozulduğu zaman aracın motor arıza lambası ile beraber güvenlik amaçlı çoğu özellik devre dışı kalmakta. Sistemin yenisi 8-10k tl. Şimdi çoğunuz biliyor ama bilmeyen aramıza yeni katılan arkadaşlar için tekrarlamak istiyorum. Bu sistem aracın ecusundan iptal edilebiliyor. İlk zamanlar sadece turbolu versiyonlarda iptal edilebiliniyorken son 2 senedir atmosferik modellerde de iptal edilmeye başlandı. 
Forumdan iptal ettiren üyelerimizde mevcut.
Burada dikkat edilmesi gereken diğer bir konu iptal ettirmeden önce tüm garantileri iptal eden kişiden yada servisten almak. Çünkü iptal sonrası aracın ecusu yanabilir. Bu nedenle bu konuya dikkat çekmek istedim. Maliyete gelirsek piyasa da işinin ehli kişiler 1500-2000 tl arası gibi bir fiyata iptal ediyor.  Ayrıca belirtmek gerekir ki sistemin iptal edilmesinin araca yada motora herhangi bir zararı yoktur.

Şöyle bir durum oldu,
2007 Legacy aracım var. 
Geçen hafta motor arıza ışığı yaktı, baktığımda P0030 arızası verdi. Sonra arıza kodu kendiliğinden gitti. Baktığımda 1.sensör arızası görünüyor. 
 son bir kaç aydır araçta çiğ benzin ve gaz kokusu var. Bildiğin benzin ve gaz yemiyor. Çekişte çok fazla düşüş hissetmedim ama tavsiyelere ihtiyacım var. 
Bujiler orijinal ve 20.000km önce değişti. 
1.oksijen sensörünü değiştirmen gerekli mi? 

Bir de 2007 Legacy araca bu sensör oluyor mu? 

https://megaparca.com/urun/subaru-legacy...erue-47148

Selamlar bulunduğum yerde birkaç ustaya sordum fakat olumsuz yorumlar aldım sizlere sormak istedim 1998 1.6 GL aracıma klima taktırmam mümkünmüdür orjinal klimalılar gibi olur mu ?

Arkadaşlar ilanda gerekli herşeyi yazdım. Sıfır Xv almak için satıyorum. Sormak istediklerinizi ilandaki numaradan da sorabilirsiniz.
İlan Linki
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pickup-subaru-tramersiz-103000km-ceki-demir-ve-romorklu-xv-915367360/detay
En düşük fiyatlı ilanlardan biridir.

Selamlar çoğu kişi beni gezginaile olarak tanıyor :
2012 Model Subaru Xv kullanıyorum ve 7 senedir subaru kullanıcısıyım.

Çoğu kişi @subaruclubturkiye instagram hesabından beni tanıyodur

Selamlar, aracın bakımları (2015 XV) ve yağ değişimleri yapıldı. Aracı alırken haberdar olduğum bir terleme durumu vardı. Aracı alırken ne ekspertiz ne de gösterdiğim Subaru ustası önemli bir durum olmadığını belirtmişti. 

Bakım sırasında daha detaylı bakma şansımız oldu. Tam nedeni belli olmamakla birlikte Triger kapağı ve Egzantrik kapağının olduğu bölümdeki slikonlardan bir terleme olduğu, bir sorun yaratmayacağı, ileride olur da terleme akıtmaya vs dönerse müdahele edilebileceği söylendi. Bu bölgedeki duruma müdahelenin biraz çetrefilli olduğu ve ilerlemesi durumunda net çözüm için motorun dahi inmesi gerekebilir gibi bir yorum yapıldı. Dediğim gibi şu aşamada en ufak bir sıkıntı olmadığı ve uzun sürede olma ihtimali yok denildi.

Bu tip bir durum ile karşılaşan oldu mu acaba ? Nasıl bir zamana yayılabilir acaba ilerlemesi ? Yorumu olanlar da aydınlatabilirse sevinirim.

Teşekkürler

Merhaba,
Yaklaşık 220.000 km dir Subaru Forester kullanıyorum. 2006 model.
Ufak tefek sorunlar ve servisin beceriksizliği/üçkağıtçılığı sebebiyle ortaya çıkan arızalar hariç bizi hiç üzmedi. (parçayı değiştirdiğini söyleyip aslında yarım yamalak onarım yapan, servisten çıktıktan 10 gün sonra yolda kalan aracın "aynı parçasını" utanmadan ücretle bir daha değiştirmeyi teklif eden, ancak bağırıp olay çıkarınca hatasını lütfedip düzelten, muhteşem eski yetkili servis!)
Müthiş artmış fiyatı yüzünden bir daha sıfır Forester almak hayal oldu malesef.   
Hepinize sağlık dolu günler dilerim.

Merhaba arkadaşlar. Geçen aracıma uyguladığım MAF sensörü temizliğinden arta kalan sıvı ile  2001 model seat cordoba 1.9 tdi aracımın MAF sensörünü temizledim. Temizlik öncesi araç çok kötü tepkiler verdiğinden sönsör jakını senelerdir çıkık tutuyordum. Düşük viteste yığılma, yoğun siyah duman atma ve enjektör şaklama sesine sebep oluyordu MAF sensörü çalışırken. Soruna çözüm için EGR ve Oksijen sensörü temizliği yaptırdım. Çare olmadı.  MAF sensörü temizleyince sorun şimdilik düşük viteste geç devirlenme ve giderken ıslık sesine benzer ince bir ses duymaya kadar indi. Geç devirlenme ile ıslık sesi arasında bir ilişki olduğunu düşünüyorum. Sizce nereye bakmalıyım?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhabalar,


Bildiğiniz gibi Subaru denince motor yağı olarak akla ilk gelen veya tavsiye olunan yağ Motul'dur.
Geçenlerde sanayideki ustam piyasaya yeni çıkan bir yağdan bahsetti. Shell yeni bir yağ teknolojisi geliştirerek oldukça iddalı bir motor yağı gelişltirmiş. Özellikle dizel araçlarda partikül filtresini koruma konusunda iddalı.
Ürün etiketinde yazdığına göre; motor aşınmalarına karşı ACEA C2/C3 standardına göre %50, piston temizliğinde de %45 daha etkiliymiş.
Bugüne kadar Motul'den başka yağ kullanmamıştım ama sizce bu Shell denemeye değer mi? Bu yağı duyan, araştıran varsa bilmek isterim.
Bu konuda özellikle @bahcekapiliyavuz hocamın yorumları olacaktır

Teşekkürler.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...4773/detay

Daha önce Yavuz beyle konuşmuştuk sanırım, O MAF sensörünü temizletmiş ve faydasını gördüğünü söyledi. Ben de problemler çıkmadan çözmek amacıyla böyle bir temizlik yapmağa karar verdim. Henüz bir problem hissetmesem de, yeni nesil ECU programlarında yapay zeka olduğunu ve değerleri yanlış okuduğunda, aracı optimum şekide çalıştırmak için başka yerlere yüklendiğini fark etmiştim. Bu cihetten daha önce de MAP sensörü ve egzoz manifolt temizliğini Subaru Kocaeli yetkili servisi Teknik Oto’da yaptırmıştım. MAF sensörü kolay yerde olduğundan temizlemeği kendim yapmağa karar verdim. İlkin internet üzerinden liqui molly marka MAF sensörü temizleme sıvısını sprey şeklinde satın aldım.


Daha sonra aşağıdaki videoları izleyip iyice etüd ettim. Bu meret pahalı bir şey ve gaflete düşüp hata yapmak istemedim.

https://youtu.be/CNoFtK6rYdU

https://youtu.be/tJxfsoUU6fw

https://youtu.be/gRfaPfTcfOM


Yukarıda bahsettiğim gibi sensör kaynaklı bir problem yaşamıyordum, ama sensörü söktüğümde pırıl pırıl olmadığını gördüm. Videoda gösterildiği gibi yüzeye hiç el değdirmeden spreyi bol bol sıkarak temizleyip yerine taktım. Bir kutu spreyin 3’te biri ancak kullanılmıştır. Aslında bu MAF temizliğini de periyodik bakım listesine alabilirim, her yağ değişimi veya iki değişimde bir MAF sensörü temizleyebilirim.

Niyetlenenlere uyarı: sensör temizliğine kesinlikle bu amaç için üretilmiş ürün alın. Balata temizleyicisi falan kullanmayın. Ben ustaların yalancısıyım. Bu konuda net uyarı var.

Elimde hazır sıvı kalınca, Seat Cordobanın yıllardan beri problemli olan MAF sensörünü de bu şekilde temizlemek aklıma geldi. Hemen onun sensörünü söktüm, bariz kirliydi. Senelerin tozu kiri üstünde belli oluyordu. Geri kalan spreyi Seatın sensörüne harcadım. Taktık ve denedik, problem %100 çözülmedi ama kesinlikle %90 çözüldü. Daha önce sensör kablosunu taktığımda 100 metrede yığılan ve enjektör şaklatıp siyah duman atan araç şimdi sadece 1. ve 2. viteste düşük hızda geç devirleniyor. Başka viteslerde at gibi şahlanıyor.
Şimdilik bu MAF sensörü temizliğinden çok memnunum.
Aklımda iken maf sensörü temizlemeden önce ve sonraki değerleri kayıt ettim. Şimdilik bana pek bir anlam ifade etmiyor, birden fazla etken var sonuçta. Ama değerler aşağıda dursun.
Bütün değerler motor soğukken ölçüldü. Motor sıcaklık değerleri yazıyor zaten. Gaz pedalına basılmadı. Aracın kendi rölanti değerleri

Temizlik öncesi:
Kontak kapalı


Kontak açık




Temizlik sonrası
Kontak kapalı

Motor rölantide:




Motor yağı değişti, hava filtresi değişti.
Rölantide

Nasıl yorumlanacağı ile ilgili fikri olanlar açıklarsa sevinirim.
Okuduğunuz için teşekkür ederim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Subaru araç sürüş emniyeti açısından güzel bir araç, şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi. Bir Enver bey değilim elbet ama kullandığım 3-4 çeşit araba oldu. İlk kez Alman malı dışında Japon malı kullanmaktayım. Araç sürüş emniyeti çok iyi iken, metal malzemenin kalitesi açısından o kadar emin konuşamayacağım. Aşağıda on yıllık aracın silecek kollarını görüyorsunuz.



Boyanın altındaki malzeme oksitlenmiş ve “kusmuş” . Görünce şaşırdım. Sonra fiyatlarına baktım, Türkiye internet sitelerinde yoktu ama yurtdışındakiler
bile ucuz sayılmazdı. Ben de bir kutu mat siyah boya alıp kendim boyamağa karar verdim.
İlk önce nasıl sökerim diye araştırdığımda en iyi anlatıma aşağıdaki videoda rast geldim.

https://youtu.be/WAOSEqBXOL0

Bu da var.

https://youtu.be/82bf0g0PDgw

Hangisinde tam hatırlamıyorum, kolları yerinden sökmek için zorlamamak gerektiği konusunda uyarıyor. Gösterdiği yerlerden bastırdım ve hakikaten kolayca çıktı yerinden.

Videoda gösterildiği gibi sökmeden önce sileceklerin seviyelerini tahta kalemi ile işaretledim



Atölyede silecek kafalarını yerlerinden çıkarıp sadece metal kolları bıraktım.
Kusuk yerleri önce scotch brite keçe ile sürterek temizledim. Sonra yuvarlak bir fırçayı şarjlı matkapa takıp arta kalan boyalı yerler lokal olarak temizledim.
Şöyle bir şey.


Temizledikten sonra temizlenen yüzeyin çizik çizik kaldığını gördüm. Durum böyle olunca çizilen bölgeyi önce 120 sonra 240 kum zımpara ile düzeltmeğe çalıştım. Bölge küçük olduğu için biraz zahmetli idi.

Daha fazla uğraşmadan bütün metal yüzeyi önce scotch brite ile hafifçe ovdum. Bu alttaki boya üzerinde yeni boyanın tutunabileceği mikro çizikler açmak içindi. Ardından bir bezle tozlarını sildim. Sonra balata spreyi sıkarak yüzeydeki olası kir ve yağ artıklarını akıttım.
Nihayet, sprey siyah boya ile iki üç kat boyayıp işi bitirdim.
Sonuç aşağıda:




Dikkatli bakılınca temizlediğim bölüm belli oluyor. Belki fırçayı hiç kullanmamalıydım. Ya da temizledikten sonra, macun ile o bölgeyi macunlayıp daha fazla zımparalayıp parlaklaştırabilirdim. Daha pürüzsüz bir görüntü elde edebilirdim. Ama elde edeceğim mükemmellik seviyesi uğraştığıma değecek miydi? İş bitiminde bu halini de beğendim. Eski halinden çok güzel bir kere. Ne demişler “dost başa, düşman ayağa bakarmış”. Boya kusurlarını farkedenler artık dost mudur, düşman mıdır bilinmez ama müşkülpesentdirler diyebilirim.
Bugün başka işler de yaptım. Konu bütünlüğünü bozmamak ve ilerde aramağı kolaylaştırmak için onları başka konu başlıklarıyla yazacağım. Okuduğunuz için teşekkürler.

Unutmuşum, söktüğüm vidanın sıkma tork değeri 20 NM idi.
Şema aşağıda:


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhaba STF üyeleri,
Yeni aldığım 2018 XV sayesinde aranıza katılmış bulunmaktayım . Doğa sever birisi olarak suzuki jlx tecrübelerimden sonra ilk subarumu aldım ilk defa bindim subarunun ne kadar ayrıcalıklı bir arac olduğunuda anlamış oldum. aracımın özelliklerini yeni yeni tanımaya başladım  sayın üyelerimizin tecrübelerinden faydalanmak isterim .

Selamlar hayırlı kandiller.

Selamlar.
Ben Kıvanç.
İstanbul'da yaşıyorum.
39 yaşındayım.

Aslında motosikletçiyim.
Fakat şimdi de otomobil sahibi olmak için motosikletimden vazgeçip, elimdekileri nakite çevirir çevirmez kısmet olursa Subaru sahibi olmak istiyorum.

1.5 sene kadar önce, 2017 model golf aracımı, henüz alalı 1 ay kadar olmuşken, motosiklet ile takas etmiş(goldwing), akabinde otomobil piyasasının patlaması ile biraz da yatırım manasında yaptığım takasa pişman olmuştum ama yine de kalbimin sesini dinlediğim için mutluydum.

Subaruyu, geçmişte yarıştığı ralli parkurlarından ve PC başında otomobil yarışlarında seçtiğim impreza hatırlarım.

Bundan önce baktığım markalar, Citroen DS5 ve Mazda 6 idi.
Bu araçlar da esasen Subaru gibi niş araçlardı. 
Piyasada herkesin altında olan ve sıkça gördüğümüz otomobillerden değildi ve dikkatimi çekmeyi başarmıştı.

Neyse sonra forumları ve sarı sayfaları gezerken Subaru ya denk geldim.

Markaya ilgim bilinçaltında hep vardı ama okudukça araç özelliklerini ve forumlarda karşılaştığım yorumları, biraz daha markanın üstüne düşer oldum.


Bir kere simetrik 4 çekeri ilgimi çekiyordu.

Boxer motorun ağırlık merkezi diğer motor dizaynlarına göre yere yakındı ve buu yol tutuş anlamında avantajdı.

Markanın neredeyse birçok donanımı opsiyon olarak değil, standart olarak sunması güzeldi. Müşterisini yolunacak tavuk gibi görmemesi diğer markaların örnek alması gereken tutumdu.

Kalıplı modelleri, farklı tasarımı ancak bu farkı ortaya koyarken gözü rahatsız etmeyecek sadeliği bünyesinde barındırması, japon sorunsuzluğu(bakımları aksatilmadigi ve ehil ellere teslim edildiği takdirde), kullanıcıların gözünü arkada koymazdı(ah bir de parça fiyatları söylendiği gibi pahalı olmasaymış.)

Kullanıcıların birbirlerine yardımcı olma gayreti, marka algısı, geçmiş başarı ve referansları, nispeten f/p oranının iyi oluşu.

Çok dikkatimi çeken Eyesight donanımı ile yaya ve engel algılama, şerit algılama ve birkaç güvenlik özelliğini bir arada sunabiliyor oluşu harikaydı mesela.

Bu gibi şu an aklıma gelmeyen konular beni markaya yaklaştırdı.

Bütçemi oluşturduğum takdirde gönlümde yatan araç outback ve levorg. Olmadı legacy de degerlendirilebilir bütçeye göre.

Ha baksanız araziye girmem, girmekten de çekinirim. Ama outback in kemikli ve güven veren yapısı, geniş ve ferah sunduğu yaşam alanı, her yola gelen kabiliyetli tutuş özellikleri ile çekiş gücü...
Zaten markanın premium modeli kendisi. Bilhassa 2015 de çıkan kasası harika. Çalıştığım sokakta bir tane beyazı var, hep iç çekerek bakıyorum.
2008-2009 kasaları fena değil. H6 denilen 3.0 motoru ulaşılabilir seviyede. 2010 sonrası biraz iç dizayn etkileyiciliği azalmış gibi, üstte belirttiğim gibi 2015 sonrası toparlanmış gördüm.

Levorg ayrı bir makina. Bir kere seksi makina. Fiyatı nispeten daha uygun outback den. Araziye girer mi bilmem, sanki yola elverişli üretilmiş,  aslen asfalt için.
Keşke gücü 170 yerine 250hp olsaymış diyor gönül.

Legacy sade çizgileri ile güzel bir sedan. Fiyatları diğer iki modele göre uygun ve donanım konusunda çok geri kalmaz. Keyifle bilinir. Sedan demişken, wagonu ayrı bir yakışıklı.

İşte böyle. Siteyi keşfetmeye çalışıyorum şimdilik.
Ne kadar bilgi kapsam kardır elbet.

Saygılar.