merhabalar ismim Göktürk Han 
23 yaşında beden eğitimi öğretmeniyim 
itiraf etmeliyim lise yıllarımdam beri araç forumları okur takip eder yeni şeyler öğrenmekten keyif alırım ama ilk kez bir foruma üye oluyorum
subarunun impreza modeli hep ilgimi çeken bir araç olmuştu ama bir türlü ikna edememiştim kendimi daha önce astra j - scirocco gibi araçlara sahip oldum..
son zamanlarda subaru impreza 2.0R manuel modeli beni inanılmaz şekilde kendine çekiyor forumdaki arkadaşlardan abilerimden bu araç hakkında bilgiler edinmek istiyorum .
Güzel bir araç bulabilirsem en yakın zamanda almayı düşünüyorum bu süreçte yardımlarınızı benden esirgemezseniz sevinirim )

Arkadaşlar aracı yaklaşık 8 ay kadar önce aldım.
Aracın 2 nci sahibi sayılırım. İlk sahibi İstanbul da bir profesör 13 yıldan dan fazla araç onda kalmış. Sonrasında bakımlarını yapan servisteki ustasına satmış aracı, o da tahmin edeceğiniz gibi kar için satışa çıkarmış. O dönem benim 2.0 XT satılmamıştı ve bir başka arkadaş aracı merakından almış ama ihtiyaçlarına tam olarak cevap vermeyince aynı ay içerisinde satışa çıkarmıştı. Aracın sahiplenme geçmişi bu şekilde.

Araç tamamen orjinal durumda egsozundan yazılımına kadar hiç oynanmamış. Araca LPG hiç takılmamış. Bakımların büyük çoğunluğu orjinal parçalar yetkili servisten alınarak özel serviste yapılmış. Bu arada aracın arka amortisörleride değişmiş. Aracı ben aldıktan sonra tüm sıvılarını değiştirdim. Raci Usta triger setinin değişmesine gerek olmadığını söyledi. Bunun dışında bakım ile ilgili bir eksiği kalmamıştır.

İç kozmetiği oldukça iyi durumdadır. Kaporta olarak aracın yanlarında bir parça hariç hatırladığım kadarıyla ön çamurlukların biri hariç boyalı. Bagaj, kaput ve tavanda boya yok. Sunroof camında 10cm kadar bir çatlak var ama kullanıma dair bir sorunu olmadı için ben değiştirmedim. Değişen sadece sol ön far.

Toplam tramer kaydı parça parça 12 bin civarı.

Aracın güncel  km si 150 bin dir.

Düşündüğüm fiyat 200 bin dir.


Aklıma gelenleri yazdım sormak istesiğiniz birşey olursa yazabilirsiniz. Fotoğraf çekmek için zaman bulamadım en kısa zamanda daha fazla fotoğraf yükleyeceğim.


SNE-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Malumunuz mesleğim Trafik Polisliği. Ve Trafik Eğitimciliği. Pandemi sürecinde uzun zamandır eğitimci kısmını pek icra edemiyorduk. Ama artık sahalara geri döndük.
Eeee bize ne bundan? Derseniz. Sonuçta burası da bir araç markasına ait forum ve direk olarak trafik olgusunun kalbinde bir forum. Bu sebeple paylaşayım dedim. İyi seyirler.

https://www.instagram.com/tv/CNXR0ajJTKb...wvb8bj0cv6

https://youtu.be/X2ynLzoH6H0

Kendileri sütten çıkmış ak kaşıkmış gibi 10 Milyondan fazla aracın yasal emisyon sınırlarını yazılımla bilinen 40 kat azaltıp piyasaya süren ve doğayı katleden, yaptıkları tespit edilip milyarlarca dolar ceza yiyen VW kalkmış reklamında Subaruya laf atıyor. Neresinden baksanız komik. Ben de güldüm.

Merhaba arkadaşlar aracımın ön sol kısmından lakırtı şeklinde sesler geliyor. araç gazda iken ses yok akarken ses yapmaya başladı. rotbalansçı 2 yere gösterdim amortisör takozu dedi ikisi de ama emin değiller. biride salıncak arka burç dedi. Çorluda olduğum için servis noktasına uzağım. böyle bir sorun yaşayan oldu mu acaba ne yapabilirim.. Şimdiden çok teşekkür ederim..

Yaklaşık 1 yıldır bugün yazarım yarın yazarım diye diye bir türlü elimin değmediği 2007 model Alfa Romeo 159 - 1,9 JtdM Distinctive Plus incelemesini arabayı sattıktan 3 gün sonra yazmaya karar verdim




Öncelikle, aracı aldıktan 1 hafta sonra üst kapak contası sıkıntısı dolayısı ile başlayan maceramdan dolayı ne kadar objektif olabilirim bilmiyorum. Objektif olacağıma da söz veremiyorum
2020 şubat ayında ani bir kararla bir arkadaşımla birlikte gidip bu arabayı İstanbul’dan aldık. Birlikte gittiğimiz arkadaşım daha önce bu arabadan 2 tane kullanmış ve satmış biriydi. Tecrübelerine güveniyordum yani. sabah araç sahibi araba ile birlikte geldi ve Bostancı Carium Zeki ustaya (Alfacıların bildiği bir ustadır) arabayı gösterdik. Kendisi de kullandı tecrübeye çıktı. Bir sıkıntısı olmadığını gayet iyi olduğunu söyledi. Biz de baktık ettik kaportasına da baktırdıktan sonra arabayı alıp Ankara’ya doğru yola çıktık. Ben şahsen İstanbuldayken hiç kullanmadım. Bilmediğim bir arabayla o trafikte mücadele etmek istemedim, bir de arkadaşım arabayı iyice test etsin diye ona verdim.
Dönüşte otobana çıkınca ben aldım. Araba gerçekten gücünü hissettiriyordu. 1,9 dizel motor 150 hp ve 320 tork ile gayet tatminkardı. Ankara’ya 140 km/h sabit hızda 5,7 lt/100 km ortalama tüketim ile indik. Cüssesine ve hıza göre tüketim iyi gelmişti bana.
Neyse, 1 hafta sonra bir akşam motor hararet uyarısı verdi ve Şaşmaz’a yakın bir yerde sağa çekip durdum. Arabayı birlikte aldığımız arkadaşa sordum, atlayıp geldi hemen sağ olsun. Şaşmazda daha önceden bildiği bir alfa servisinin önüne çektik. Ertesi sabah gittik, biraz baktıktan sonra üst kapak contası olduğuna karar verip 5-6 bin lira civarı masrafı olduğunu söyledi ustamız. Biz de hemen karar vermeyelim diyerek başka bir yere daha götürdük. Ancak yağmurdan kaçarken doluya tutulduğumuzdan habersizdik. Ve o süreç sonunda tam 1 sene sonra araba eski haline döndü. Ancak ilk 2 usta değil başka bir usta düzeltti. Bu hikâye bambaşka. Onu daha sonra yazarım isteyen olursa
 
Ben burada daha çok, önceden Legacy SW kullanmış biri olarak gözlemlerimi ve zaman zaman kıyaslamalarımı yazmak istedim. Bunu da kendime göre başlıklar altında topladım.

1-     Tasarım
Tasarım olarak zaten İtalyan arabasına ve hele de Alfa Romeo’ya diyecek pek bir lafımız yok. Hem iç hem de dış tasarımda gerçekten dönüp baktırıyor her türlü. İçindeyken kendinizi resmen diğer insanlardan 1 sınıf üstte gibi hissediyorsunuz (ya da tamamen benim öyle hissetme eğilimim vardı bilemiyorum). Kendi aracım olan 2006 Legacy SW de bana kalırsa tasarım olarak Alfa Romeo’dan daha aşağıda değil. İç kısımlar evet biraz daha sade ama bunu ergonomi ve fonksiyonellik ile dengelemiş oluyor. Dış görünüş olarak da SW kasanın bende zaten hep +1 puanı vardır. O yüzden alfa ve Subaru arasında şahsen tasarım olarak birisi çok daha ağır basıyor diyemiyorum.















2-     Fonksiyonellik, ergonomi ve iç hacim
Bu konuda Alfa Romeo büyük farkla sınıfta kalıyor. Hatta benim için arabadan soğuma seviyesine kadar geldi. Ki yaşadığım mekanik problemleri bilseydiniz o aşamada bile soğumayan birisinin fonksiyonellikte arabadan soğumasının ne kadar büyük bir olay olduğunu anlardınız .
Öncelikle iç mekanda ne bardak koyacak, ne telefon koyacak, ne cüzdan koyacak bir göz bir boşluk vs. yok. Arabaya binerken elinizde telefon ve cüzdanla biniyorsunuz, yan koltuk boşsa ne ala, orası raf görevi görüyor. Kapı içlerinde su şişesi koyacak bir genişlik yok. Orta konsolda çok ufak bir göz var, oraya da ne telefon ne cüzdan sığıyor. Ön yolcu koltuğunda oturan kişi için de aynı şey söz konusu. Hele de uzun yolda çayı kahveyi geçtim kutu içecek bile içmek işkence. Ayrıca arka koltuktaki diz boşluğu da yeterli olmadığı için ön koltuğu öne doğru yaklaştırınca yolcu için sol ayakta sıkıntı başlıyor. Ön konsol öne doğru daraldığı için rahatsız ediyor. Ancak koltukların kendi içindeki ergonomisi çok iyi. Gerçekten insanı çok güzel kavrıyor ve rahat ettiriyor.
Arka kısımda zaten D segmenti bir araba genişliğinden çok uzakta. Bunu fark ettikleri için 2008 yılından itibaren üretilen makyajlı modellerinde koltukların önündeki çıkıntıyı düşürerek diz mesafesini arttırır gibi yapmışlar. Ancak yine de bırakın Legacy’yi, bizim 2008 Impreza HB bile genel olarak bu arabadan çok daha ferah bir iç hacim sunuyor.
Çocuk koltuğu koyduğumuzda bu farkı çok rahat anlıyoruz. Çocuğu olanlar için tercih edilmesi sıkıntılı bir araç yani bence Alfa 159.
Bagaj konusuna gelince, aslında bagaj hacmi oldukça yeterli. Ama yükleme boşaltma için gerekli boşluk çok az. Bu da bagajın kullanımını çok zorlaştırıyor. 159’un da SW modeli var bu arada, ben özellikle onun da bagajına detaylı baktım. Ancak onda da aynı problem var, SW olmasına rağmen o genişliği ve kullanım kolaylığını göremiyorsunuz. Çünkü yanlış hatırlamıyor isem arka kısım bagaj kapağı hariç sedan ve SW de aynı.
Burada beni delirten bir özellikten bahsedeyim. Bagaj kapağı sadece kumanda üzerindeki bagaj düğmesinden veya araç içinde önde tavan kısmındaki kontrollerin içinde bulunan bir düğmeden açılıyor. Yani araba çalışıyorken mesela, arabadan inerken bagajı açıp açmayacağınıza karar verip öyle inmeniz lazım ben kaç kere bagaja kadar gidip kapağı açamayınca ön kapıdan içeri uzanıp bagaj kapağı düğmesine uzanmaya çalıştım. Arabanın dışındakiler için pek hoş bir görüntü olmuyor tabi (uzanan kişi Jennifer Lopez olmadığı sürece). Ama bunun saçmalığını fark etmişler ki, 2008’den sonraki makyajlı kasada dışarıdan açmak için logoyu kapak açma düğmesi olarak düzenlemişler.
Bu arada her iki aracımda da sunroof vardı, tabii ki Legacy’nin sunroofu çok daha büyüktü ve ferahlık sağlıyordu.
















3-     Donanım
Bendeki Alfa 159 Distinctive Plus Qtronic donanımı idi. Döneminde satılan bütün opsiyonlar dahil full versiyonundan (gırtlak dolu dediğimiz ?) sadece BOSE müzik sistemi eksikti. Hatırladığım donanımları yazayım, merak edenler araştırabilir fazlasını. Ekstra bilgi için Distinctive ve Distinctive Plus arasındaki farkları da belirteyim. Sadece Plus versiyonda olanların yanına (DP) ekleyelim.
Sunroof (O), elektrikli hafızalı ve ısıtmalı sürücü koltuğu (DP), elektrikli ve ısıtmalı yolcu koltuğu (DP), 3 bölgeli tam otomatik klima (evet arka taraf için de var) (DP), gerçek siyah deri koltuklar (kırmızı ve bej rengi seçenekleri de varmış zamanında, 2008 sonrası için suni deri olarak değiştirilmiş), far sensörü, yağmur sensörü, buğu sensörü (DP), koku sensörü (DP), xenon farlar, follow me home, asr, vdc (esp), elektrikli ısıtmalı katlanır aynalar (otomatik katlanmıyor düğmeye basmak lazım, geri vitese takınca sağ ayna aşağıya doğru iniyor kaldırım görmek için), hız sabitleyici, hız limitleyici, ön arka park sensörleri, otomatik far yükseklik ayarı (DP).
Legacy’nin donanımlarını saymaya gerek yok zaten tek donanım gelmiş ve 2007 sonrası makyajlı olanlarında bile yukarıda saydıklarımın bir kısmı yoktur. Bu yüzden Alfa bir adım ileride diyebilirim. İçine oturunca da Legacy’den daha üst sınıfmış izlenimi veriyor gerçekten.
Konfor için ayrı başlık açmaya gerek yok. Her iki araç da D segmenti ve buna yakışır konforu sağlıyor. Ayrıca konfor anlayışı göreceli olduğu için detaya girmeye gerek yok. Ancak ben Legacy’yi sert zannederdim, Alfa daha sertmiş süspansiyon olarak. Yani Alfa daha spor ruhlu bir araba çok net. Zaten dönemindeki rakipleri ile yapılan yol tutuş ve savrulma testlerinde hep en önde, burulma katsayısı vs. gibi detaylarda da çok daha üst sınıf araçlarla aynı değerlere sahip.
Ama bana “dünyayı hangisi ile gezmek istersin” deseler düşünmeden legacy derim, bunu da 4x4 olması vs. ile ilgili değil iç mekandaki avantajları için söylerim.

4-     Motor – mekanik
1,9 turbo dizel motor ile 2,0 atmosferik benzinli (hatta LPG’li) motoru performans açısında kıyaslamak elbette mantıksız olacaktır. Keşke 2.0 boxer dizel kullanma şansım olsaydı o zaman daha doğru bir kıyaslama yapardım. Ancak Ankara’dan çıkarken hızı 140’a sabitleyip istanbula kadar aynı hızda gidebilmek güzel. Dizel motorun Kızılcahamam rampasında falan bayılmadan çıkması güzel. 6. Viteste 2000 devir civarı seyrediyor.
Legacy’nin avantajı günlük kullanımda ortaya çıkıyor, trafikte biraz daha atak ve stabil bir kullanım sağlıyor. Yakıt tüketiminde ise dizel bile olsa Alfa gerçekten üzüyor biraz ? şehiriçi ev-iş arası (Eryaman-kızılay) kullandığım dönemde 9-10 litre civarında tüketimi vardı.  Legacy de 11-12 litre arasıydı, ama LPG fiyatı avantajı ile yakıt konusunda daha insaflıydı.
Alfadaki diğer mekanik aksam ise bana pek güven vermedi. Ön takım problemi kronik zaten Alfa 159 için. Sebebi de karmaşık süspansiyon geometrisi ve yüksek tork diye düşünüyorum. Kullanımı keyifli olunca da insanlar tabi agresif kullanıyor biraz. Ama sen böyle bir araba yapıp insanlara “efendi gibi kullanın yoksa her sene salıncak akis ne varsa elinize alırsınız” diyemezsin. Avrupa’da satılan 4 çeker 159’larda böyle bir sıkıntı olacağını sanmıyorum nitekim. Ki bir de bunun 2,4 Jtd versiyonu var 400 NM standart tork değeri ile.
Alfa 159 da 6 ileri tam otomatik aisin marka şanzıman var. Sanırım arabanın en başarılı olduğu noktalardan biri de bu. Vites geçişleri çok rahat, benim arabam 256.000 deydi ve şanzımanı ilk defa biz indirdik (problemin kaynağını ararken) ve problemin şanzıman olmadığını anlayıp geri taktık. Ve dediğim gibi uzun yolda 6. Viteste 140 kmh ile arabayı yormadan yürütüyordu.
Legacy ise hepimizin bildiği gibi 4 ileri tam otomatik ve vites oranları gerçekten çok iyi optimize edilmiş bile olsa yetersiz kaldığı noktalar oluyordu.





5-     Servis, yedek parça
Bu konuda Subaru ile kıyaslamak kolay, çünkü her iki markanın da ülkemiz piyasasındaki yeri belli ve iki marka da “bilen alıyor” kıvamında.  Bu yüzden büyük şehirler hariç ustası pek bulunmuyor. Samsun’dan, Trabzon’dan, Antep’ten gelen arabalar biliyorum Alfa için. Yedek parça fiyatları da Subaru ile ya aynıdır ya da bir tık ucuzdur belki. Parça tedarik sıkıntısı pek yok. Özellikle 1,9 jtd motoru çıkma parça konusunda sıkıntı yaratmıyor. Ancak aynı motorun kullanıldığı Saab ve Opel modelleri ile ortak parça sayısı pek fazla değil. Turbosu farklı, üst kapak komple farklı vs. Bu arada doblolardaki 1,9 jtd ile evet ortak parça var ancak en büyük fark onların 8v, alfanın 16v olması. Ön takımlar, yürüyen aksam olarak da yan sanayi parçalar kolayca bulunabiliyor. Fiyatları da çok uçuk rakamlar değil. Ancak ıvır kıvır parçalar illaki zor bulunuyor (cam açma düğmesi vs. gibi). Ben şahsen hiç sıkıntı çekmedim parça konusunda.

6-     Sonuç
Her marka için söylenen “buna binersen başka markaya binemezsin” minvalindeki iddiaları düşününce şahsım adına Subaru için bunu doğrulayabilirim. Nitekim kapının önünde Alfa 159 ve Impreza 1.5 awd dururken bile ben her zaman Imprezayı seçiyordum eğer uzun yola çıkmayacaksam. Tabii ki yakıt tüketiminin de etkisi vardı ancak kullanım rahatlığı daha önemliydi. Evet yaşadığım şanssızlıktan ve harcadığım paradan dolayı Alfa ile tanışmamız pek hoş olmadı ancak objektif olarak bakarsam, arabayı sadece A noktasından B noktasına götüren bir taşıt olarak görmeyen herkes bir ara bir Alfa kullanmalı.
Ha ben bir daha alır mıyım? Muhtemelen almam, ama en azından içimdeki ukdeyi attım, kendim yaşadım ve tecrübe ettim. Problemli döneminde problemi çözmek için okuduğum ve izlediğim şeylerden bir hayli tecrübe kazandım. Ufak bir atölye ve gerekli alet edevatla kendim söküp takabilecek seviyeye geldim belki de

Merhaba sayın forum üyeleri,

Aracımın üzerindeki lastikler 2016 üretim continental lastiklerin performans ve yol tutuşunun azaldığını hissettiğim için değiştirmeye karar verdim. Bir süredir aklımda olan Falken marka lastikleri aldım.

2021 6. hafta üretilmiş 225 / 55 / 17 101 W ZE310 Ecorun model lastiklerden aldım. Henüz 2 haftadır kullanıyorum şuana kadar bana yumuşak ve kullanımı konforlu geldiler. Önümüzdeki ay bir uzun yolculuğum olacak oradaki deneyimlerimden sonra yine tecrübelerimi paylaşırım.

Tanesi 639 TL den aldığım lastiklerin fiyatları şimdiden 716 TL den satılıyor.

Herkese keyifli sürüşler dilerim.

Merhaba sayın forum üyeleri,

Aracımın 3. fren lambası olarak geçen 84701SC020ML parça kodlu lambası bozuldu. İnternetten ve cikmacilardan araştırdım fakat bulamadım. Sonra LED ampuller alıp montaj yaparak denedim o da olmadı.
Orjinalinde 3 sıra 4 lü toplam 12 adet LED var. Orta 4 lü bozulmuş bu sebeple diğerleri de çalışmıyordu. Yanık mı sağlam mı diye denerken kalanları da biz yaktık
Çareyi Çin'den LED şerit alıp takmakta buldum.

https://a.aliexpress.com/_m0xpqnh

Üzerinden devreyi söküp bu 2 sıra ışığı monte edip sokete makaronla bağlayıp yerine taktım.

Frene basılı haldeki fotoğrafını çekemedim onu sonradan eklerim artık


Redmi Note 9 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Merhaba sayın forum üyeleri,

2011 Forester imin koltuk ayaklarında paslanmalar vardı ve canımı sıkıyordu. Birkaç ay önce Youtube üzerinden koltukların nasıl söküleceğiyle ilgili videolar izlemiştim, hazır iki gün sokağa çıkma yasağı var değerlendireyim dedim.

Fotoğraf ve videolar forum üyemiz Yalçın Avcı tarafından çekilip editlenmiştir, kendisine teşekkür ederim.
aşağıdaki linkte mevcuttur.

aşağıdaki link

Koltukların vidalar 14 anahtar, lokma vb. ile sökülüyor. Sürücü koltuğunun elektrikli olmasından dolayı tüm vidaları söktükten sonra airbag ışığı yakmaması için akünün pozitif kutup başını sökerek garantiye aldım. Sonrasında sürücü ve yolcu koltuğu elektrik, ısıtma vb. kablolarını çıkarıp koltukları yerinden çıkardım.

Koltukları önce elle zımpara yapayım dedim baktım olacak gibi değil elektrikli aletle hemen zımparaladım fazla pürüzsüz olduğu için boya yüzeyde tutunsun diye tekrar kağıt zımpara ile iz yaptım. sonrasında balata spreyi ile temizleyip sprey boya ile boyadım.

Koltuklar hazır sökülmüşken halı temizleyici ile zemini güzelce bir temizleyip koltukların montajını yaptım. Tüm kablo ve vida bağlantıları bitince akünün kutup başını takıp denemesini yaptım.

Hem arabanın o kısmı gözüme batmayacak hem de güzel bir zemin temizliği oldu.

Herkese selamlar, saygılar.

Herkese hayırlı akşamlar şuan aracımda advan racing 17inç jant var jantlarım şuan sarı , ben daha çok altta paylaştığım renklerde boyamak istiyorum.Önerilere de açığım
Boya koduna göre boya hazırlayan boyacılar var ama bu boya kodunu boyacıya nasıl tarif edebilirim yardım edebilirseniz sevinirim.

Videoyu çeken arkadaş bir süredir motorunda sorun yaşamakta imiş ve bunun sonucunda araç motorunu indirmek zorunda kalmış. Elbette motor nasıl indirilebilir diye izlenebilir ya da kaputu açınca o yığının içinde ne neymiş diye de izlenebilir. Adam sağ olsun her şeyi videoya çekerek belgelemiş.

https://youtu.be/drd2rci-mBk


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Forester 2017 modelinin en üst segmenti ve ekstra donamlı Adventure 2.0 XT 240 beygir gücünde 28 000 km'de aracımı ev alma durumu olduğundan satıyorum. Araç kaçırılmayacak temizlikte ve ekstra  donanımlıdır. Herhangi bir tramer kaydı yoktur. 

Aydın Erel



Tel : 0530 382 8675

Sahibinde.com ilan no : 894840963


https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...963/detay/

İngiltere'de Subaru kullanıcılarına yeni Forester geliyor gibisinden bir şaka yapmışlar

kamuflajlı 'Forest' Forester modeli diye duyurulan haberin devamında olayın şaka olduğunu paylaşmışlar.

Fakat forumda da okuduğumuz Outback Wilderness gibi özel bir Forester geliyor olabilir.

https://www.torquenews.com/1084/subaru-p...-followers

Kıymetli arkadaşlar dizel araçlarımızın malum başının belalısı 3 sistemden biri de dizel partikül filtresi. Diğer ikisi EGR ve PCV sistemi ve bu sistemlerin birlikte oluşturduğu aşırı kurumlaşma, balçıklaşma.

Dizel partikül filtresinin artık iyice dolmaya başlamasıyla ve de uygun şartlar oluşmadığında (sürekli şehir içi kullanım) araç rejenerasyon yapma sıklığını arttırıyor. Bu sıklığın artması araç motoru üzerinde stres oluşturuyor. Şöyle ki araç ekstra püskürtme yaparak enjektörlerin fazla ve düzensiz çalışmasına sebep olmakla birlikte ayrıca ne kadar sık rejenerasyon yapılırsa motor yağındaki seyrelme de o kadar fazla artıyor. Seyrelen yağ nedeniyle forumumuzda dahi motor kıran arkadaşımız olmuştu. 

Bilinen yöntem dizel partikül filtresinin yazılımla iptal edilip fiziksel olarak kazan içinin boşaltılması. Bunu yapıp yıllardır sorunsuz araçlarının kullanan ben dahil arkadaşlarımız var. Emisyon dahil hiçbir sıkıntımız yok ufak tefek arada aşırı gaz yüklenmelerinde gelen siyah duman hariç. 

Yeni yaklaşım ise yazılıma dokunmadan partikül kazanın tam ortasından yaklaşık cm çapında kazan boyunca bir kanal açılıp egzoz gazının çıkışının rahatlatılması, böylece kat çıkışı ile dpf çıkışı sensörleri arasında basınç farkının oluşmasının önüne geçilerek aracın rejenerasyon yapmasının engellenmesi sağlanıyor. Bu yöntem sıkça 1.3 Multijet Euro 5 araçlarda kullanıldığını öğrendim. Küçücük motor ve verimsiz çalışan DPF sistemi yüzünden çabuk dolan DPF ve aşırı geri basınca dayanamayıp motor kıran yüzlerce multijet motorlarla ilgili videoları youtube kanalında bulabilirsiniz. 

Bu yöntemin en büyük avantajı yazılım maliyetinden kurtulmak gibi duruyor şimdilik.

Subaru kullanıcılarının istekleri doğrultusunda tasarlayıp, daha zorlu koşullar için geliştiridiği  "The Outback Wilderness" modelini tanıttı.

Outback kardeşlerine göre 2cm daha yüksek olan Outback Wilderness'in yaklaşma(20.0) ve uzaklaşma (23.6) açıları da gelişmiş.Teker izi açıklığı ise 0.5 cm genişletilmiş.

Outback Wilderness için şimdilik tek seçenek olan 2.4Lt Turbo beslemeli motor 260 beygir ve 376 nm tork değerlerine sahip.

Son dişli oranı 4.11:1 iken Outback Wilderness te 4.44.1.

https://www.youtube.com/watch?v=Q-Q8CknaZX4 

https://www.youtube.com/watch?v=BZDxH9zTvQ8

Dostlar Romalılar Subarulular Subarusuzlar

Malumunuz işimiz gereği her türlü trafik eğitim faaliyeti içerisindeyiz. Devletimizde yayaların geçiş önceliği konusuna hassasiyetle yaklaştığı için 81 ilde eş zamanlı olarak dün etkinlikler yapıldı. Bende RİZE ili içi 2 adet tanıtım videosu hazırladım. Buyurun izleyin. Alırım bi H.O

Fragman 1 (3D animasyon içerir)

https://www.instagram.com/tv/CNE-Exbps9G...ar7x859hfl

Fragman 2 (Lütfen yüksek sesle veya kulaklıkla izleyiniz. Olayı anlayacaksınız)

https://www.instagram.com/tv/CNE95whJAj_...rvpllagu9w

Merhaba arkadaşlar 
Bildiğiniz gibi  2006 - 2008 arası tüm İmpreza - Legacy - Forester modellerinde egsoz emisyonu düşürmek için tasarlanmış adına secondary denilen bir nalet olasıca : Parça mevcut. Bu parça aslında subaru markasına özel olmamakla beraber o yıllarda üretilmiş çoğu markada kullanılmış. Bu sistemin işleyiş şekli ise ilk çalıştırma da motora 30 saniye kadar temiz hava göndermekten ibaret. Bu sistem bozulduğu zaman aracın motor arıza lambası ile beraber güvenlik amaçlı çoğu özellik devre dışı kalmakta. Sistemin yenisi 8-10k tl. Şimdi çoğunuz biliyor ama bilmeyen aramıza yeni katılan arkadaşlar için tekrarlamak istiyorum. Bu sistem aracın ecusundan iptal edilebiliyor. İlk zamanlar sadece turbolu versiyonlarda iptal edilebiliniyorken son 2 senedir atmosferik modellerde de iptal edilmeye başlandı. 
Forumdan iptal ettiren üyelerimizde mevcut.
Burada dikkat edilmesi gereken diğer bir konu iptal ettirmeden önce tüm garantileri iptal eden kişiden yada servisten almak. Çünkü iptal sonrası aracın ecusu yanabilir. Bu nedenle bu konuya dikkat çekmek istedim. Maliyete gelirsek piyasa da işinin ehli kişiler 1500-2000 tl arası gibi bir fiyata iptal ediyor.  Ayrıca belirtmek gerekir ki sistemin iptal edilmesinin araca yada motora herhangi bir zararı yoktur.

Şöyle bir durum oldu,
2007 Legacy aracım var. 
Geçen hafta motor arıza ışığı yaktı, baktığımda P0030 arızası verdi. Sonra arıza kodu kendiliğinden gitti. Baktığımda 1.sensör arızası görünüyor. 
 son bir kaç aydır araçta çiğ benzin ve gaz kokusu var. Bildiğin benzin ve gaz yemiyor. Çekişte çok fazla düşüş hissetmedim ama tavsiyelere ihtiyacım var. 
Bujiler orijinal ve 20.000km önce değişti. 
1.oksijen sensörünü değiştirmen gerekli mi? 

Bir de 2007 Legacy araca bu sensör oluyor mu? 

https://megaparca.com/urun/subaru-legacy...erue-47148