Merhabalar,

Selamlar tüm foruma. Ulaş ben İzmir'den. Çok yeni 2.5 yıllık Forester kullanıcısıyım. Subaru ailesinde olmak mutluluk verici. Hayırlı günler herkese..  Saygılar..

Merhaba dostlar, 2008 outback sahibiyim sabah aracımı sorunsuz şekilde çalıştırıp yaklaşık 50-60 km gittikten sonra park ettim. 5 dakika sonra tekrar yola çıktığımda 300-400 metre sonra at oil temp arıza ışığı yandı. Aracı hemen sağa çektim sonrasında cruise ikazı ve motor arıza lambası yandı. Cihazla tarama yaptığımda P0700 ve P1716 hata kodlarını veriyor. Kodları silmekte işe yaramıyor. Konu hakkında bilgisi olan var mı acaba?

Merhaba 2013 model XV bazen vites P konumundayken stop ettikten sonra anahtar vermiyor ve bu durum gerçekten bazı durumlarda çok can sıkıcı oluyor. Uzun araştırmalar sonucu yabancı forumlarda da gezdiğim konulardan öğrendiğim kadarıyla bu sorun nedeniyle Subaru'nun parçayı yeniden tasarladığını öğrendim. Sorunun kaynağı Park-Range Switch denilen parçanın belli bir zaman sonra kirlenmesiymiş.Bu sorunu daha önce yaşayan veya çözen varsa ya da bu konuda bize yardımcı olabilecek bir usta tanıyan varsa lütfen yardımcı olsun.Şimdiden yardımlarınız için teşekkür ederim.

Arkadaşlar merhaba,

Subaru XV 2012 model aracımın klima genleşme valfi (Expansion Valve) arızalandı. Klimacım sorduğu yerlerde bulamadı. İnternet sitelerinde de bulamıyorum. Yedek parça veya çıkmacı tanıdığı bildiği olan varsa yönlendirirseniz sevinirim. Parçanın fotoğrafını ekliyorum belki başka isimler ile anılır diye.

Merhabalar
Geçen hafta selam vermek için sanayiye ustanın yanına uğradığımda motoruna bir bakalım demişti. Vitesi D'den N'ye aldığında motor öncesinden daha fazla sallanıyordu. "Hocam senin motor kulaklarından biri gitmiş" dedi. Ben de önceki tecrübelerimden birini değişirsen birkaç ay sonra diğerini de değiştirmek gerektiği için ikisini birden sipariş verdim. 
Özgür Hocamın açtığı enjektör oringi ile ilgili konudan sonra 230bini geçtiğimiz için oringleri de değişeyim dedim.
http://subaruturkiyeforum.com/konu-subar...acera.html

Aracı lifte kaldırdık, usta levye ile esneterek kontrol edince sol taraf fena değil ama sağ taraf özelliğini kaybetmiş dedi. Sol tarafı çok da zorlanmadan taktı ama sağ tarafı egzoz kapattığından yer açmak için orta egzozu ayırmak gerekti. İyi ki de ayırmışız. Katalitik sonrasındaki contanın özelliğini kaybettiğini farkettik. Contacıdan uygun conta kestirerek egzozu topladık. Sabahları araç çalışırken kokan çiğ yakıt kokusunun nedenini de böylece bulmuş ve çözmüş olduk.

Oringleri sadece KMden dolayı hazır elimiz değmişken halledelim demiştik. Çıkan oringlerin bende yolcu tarafında olanları daha kuru ve tozlu çıktı.

Bu arada aracı aldığımda olmayan sağ çamurluk davlumbazını da aldım ama onu sanayide takmak nasib olmadı.

Engin bilgileriyle bizlere yardımcı olduğu için @Cherkess Özgür Hocama ve Raci Ustaya çok teşekkür ediyorum..

Adım Abdurrahman yaşım 32 bursa orhangazi de yaşıyorum araç plakam bad80 impreza 2003 1.6awd sahibiyim ilk subarum .. çocukluk hevesi ile aldığım bir araç keşke paramiz olsaydi da 2.5 wrx sti alsaydik

Merhaba abilerim kardeşlerim ben aracımı Eylül ayında aldım bir çok düzenleme ve yıl itibariyle eskimiş çoğu parçasını değiştirdim aracım benzinli impreza 1.6ts awd aracim orjinal kazasız marspiyel boyali sadece 184bindedir.Bursada ikamet etmekteyim araç ustam arif abidir.aracım için hava filtresinin kutusu ile kazanının arasındaki boğaz hortumunu aramaktayım görsel ekliyorum çok deli fiyatlar çekiyorlar uygun fiyatta aramaktayim çıkma olması sorun teşkil etmiyor yırtık aşırı deforme olmamasi kaydı ile. Birde aliexpresten bir link bırakacağım bu oksijen sensörü almalı mıyım ? Şimdiden ilginiz için teşekkür ederim iyi akşamlar




Aşağıya alıntı olarak bırakıyorum oksijen sensörüde

Alıntı: https://m.tr.aliexpress.com/item/4001220...web201603_

Geçenlerde aracımı park halinde bıraktığım yerde çamurluk ve farı hasarlı şekilde buldum. Bölgede herhangi bir kamera olmadığı için hasar kasko tarafından yapılmıştır.Far değişti ve çamurluk boyasız düzeltildi. İşlemi gerçekleştiren yer Ankara Balgat civarından bulunan Otozen'dir. Yapılan işlemden memnun kaldığım için bu başlık açılmıştır. Öncesi ve sonrası görüntüleri ektedir. %80 civarı iyileşme olacağı söylendi ama bence gerçekleşen %95 vardır.

Herkese Merhaba,
Umarım konuyu dogru yerde açmışımdır.

Geçenlerde 2008 foresterimi(2006-2008) sürekli bakıma götürdüğüm ustama bakıma bıraktım, satın aldığımdan beri hiç çalışmayan Cruise Control (hatada vermiyor ama Cruise düğmesine bastığında ekranda ışığıda yanmıyor) kontrol edilmesini, basit birşey ise yapilmasini istedim. Rutin  bakımdan sonra usta ekranı falan soktu ve adım adım ilerleyeceğini sorunun neyden kaynaklanacagina bakacağını iletti ancak zaman yetmeyince bu kadar ugrasmisken arabanın kalmasını önerdi bende kabul ettim. 2 gün sonunda Cruise controlun calismamasinin nedeni  arabanın beyninden kaynaklandığını tespit etmişler. Kendi foresterindaki beyni takmış ve Cruze control ışığınin yandığını görmüş. yenisinin   3.000tlcivarında olduğunu iletti. Daha uygun maliyetli bir çözüm varmı diye gruba sormak istedim.

Gerçi şuanda üzerindeki ecu'nun fotosu aşağıda ancak partsouq sitesinden baktığımda ise farklı bir Ecu modeli görüyorum. Partsouq ta görünen ecu modeli:22611AM030

Merhaba Vorgcular =) 

Vorgumuz için bir bodykit araştırması yaparken, çok coşmadan, arabanın hatlarını bozmadan, makul değişikliklerle bir bodykit derken, Japon amcaların ünlü markası Varis'in fiyatlarını merak ettim.

Ufak çaplı bir yazışmalar sonucunda Varis ARISING-1 olarak geçen kit için fiyat almak istedim. Ancak bu kit içerik olarak karbon kaput da içermekteydi. Üreticiye bu kaputu alabilsek dahi ( fiyatını az buçuk tahmin etmek zor değildi), araç çift renk olacağı için ruhsattı, değişiklikti, regülasyonlar falan diyip anlatıp, sen kaputsuz fiyat göndere getirdim olayı..

Umut fakirin ekmeği, hani dedik belki alınabilir miktara indiririz fiyatı hahaha

Sonuç fiyatlandırma geldi ama VARIS ARISING-2 için geldi..  ARISING-1 için tekrar yazışıyorum ama yine de yazayım link bırakayım. Olur da merak eden olursa ileri dönemlerde fiyat dolar bazlı olduğu için hep güncel kalacaktır. TL ile çarpmak size kalmış

Kitlerin neye benzediği için ; 

https://hodoor.world/product/carbon-fibe...arising-ii


Bu arising-2 denilen... 6200$ +1000$ (yaklaşık) kargo.  Bu kit çok aşırı cafcaflı vs.. benim ilgimi cekmiyor fiyatını merak etmemiştim ama öğrenmiş olduk . 



https://hodoor.world/product/carbon-fibe...-arising-i

Bu da arising-1 denilen.. Bakalım fiyat ne gelecek..

https://www.youtube.com/watch?v=GvXx94EOrLs


Keyifli sürüşler

Merhabalar,

Forumdaki malum LPG ilk kalkışta titreme problemi yüzünden bobinleri de değiştirmek zorunda kalmış,ancak değişen bobinlerle daha ilk sürüşte bile sorunun devam ettiğini anlayınca sökmüştük.

http://subaruturkiyeforum.com/konu-cozul...blemi.html

Yani yaklaşık 3-5gün kadar araç üzerinde kaldı,servis-lpgci-servis arası heralde 50 km kadar kullanılmıştır.Kdv'li servis faturalı işçilik sök tak vb bana tanesi neredeyse 750TL'ye gelen bobinleri TANESİ 500TL den verip,lpg sorunu yüzünden harcadığım yaklaşık 5000TL'yi azaltmaya calısıyorum yani satışına ciddi ihtiyacım var

Hepsi orjinal kutusunda,bantları bile üzerinde.Heryere kendim MNG ile kargolayabilirim.
Parçacıdan değil de en azından forumdaşınızdan alırsanız şu dertli adamı sevindirmiş olursunuz

Merhaba,

Subaru için böyle bir topluluk olduğunu görmek beni mutlu etti.

Şu anda ailemizde 2014 model XV mevcut ve çok memnunuz.

Ben kendim için yakın zamanda düz vites Forester 3 almak istiyorum. Düz vites olunca seçenekler baya azalıyor. KM olarakta daha önce 150 km üstü araç sahibi olmadık ancak belli bakım ve parça değişiklikleri yapıldıktan sonra Subaru/Toyota gibi araçlarda sorun çıkmayacağını umut ediyorum.

Günlerden sömestr tatilinin başladığı gün 22 Ocak 2021 öğleden sonra hem tatilin bir kısmını geçirmek hem de uzun zamandır göremediğim ailemi görüp hasret gidermek için ertesi günü bile beklemeden Sivas'tan Kayseri'ye doğru ailecek yola çıkmıştık, 1 yıl önce okul değiştirdiğim ve yeni okulum ile evimin arası yaklaşık 250-300 metre civarı bir şey olduğu için Legacy yi garajdan nadir olarak çıkarıyordum bu yüzden ebatları uygun olduğu için Legacy nin kışlıkları İmprezada takılıydı ama o ara şimdi hatırlamadığım bir yoğunluğum olduğu için Legacy ye de sık sık işim düşüyordu. Ben yola Legacy ile çıkmayı teklif ettim eşim kışlık lastiği yok diye güvenmedi halbuki hava soğuktu ama yollarda o ara ne kar vardı ne başka bir şey. Ben boşta olan 16 jantlarımı bagaja atıp Kayseri'de lastik alırım dedim ama buradan yazlık lastiklerle çıkmam diye tutturunca neyse artık deyip İmpreza ile yola çıktık.
Bu arada 2019 Ağustosun son günü Eşime Ankara'dan aldığım 2010 model 1,5 Elegance İmpreza dan bahsediyorum aracı aldığıma dair konu açıp tanıtma gereği duymamıştım ama şöyle yapayım hem araç alma hikayemi de anlatayım hem de neden ikinci Subaruyu da aldık onu da açıklayayım; Eylül ayında benim okul değiştirme gibi bir durumum söz konusu değildi eskiden tek araba yetiyordu çünkü eşimin okuluyla benim okulum bahçe komşusuydu derken o okul eski diye yeni bina yapıldı okul başka mahalleye taşındı benim günlük şöyle bir güzergahım oluştu;
Evden çık- Çocuğu okuluna bırak- Hanımı okuluna bırak- kendi okuluna dön- okuldan çık çocuğu okuldan al eve git (Eşimin dersleri 16.30 gibi bitiyor benim 14.30)- hanımı okuldan al - eve dön böylelikle rutin her gün bu 6-7 seferlik yolu gidecektik bizde küçük bir araç almaya karar verdik. Ama araç aldıktan 2 ay sonra ben okul değiştirdim ve yeni okulum evime dediğim gibi yürüme mesafesine düştü böylece Legacy de garajda bol bol yatar oldu. Başka marka model bir şeyler önerdim ki bence Mitsubishi Spacestar güzel bir tercihti 5lt civarı yakıtı cvt şanzımanı ve motordan bağımsız klimasıyla ve japon sorunsuzluğuyla (Subaru da Japon ama Toyotadan sonraki en sorunsuz japon sanırım Mitsubishiydi) eşim yok dedi ben İmprezayı seviyorum küçük bir şey olacaksa o olsun bildiğimiz marka model (Bu arada küçük bir şey dediği İmpreza HB ise Vw Boradan 4cm daha uzun)
Neyse aracı bulduk Ankara'dan hem yakın hem Raci Usta var detaylı bakarız diye maceramıza start verdik.

Dikkat macera başlıyor!!!

Araca daha önceden bakmış bir arkadaşımızdan araç hakkında bir kaç ufak bilgi almıştım direksiyon pompası ötüyor demişti bana basit bir problem olarak göründü çok da takılmadım aracın sahibini arayıp araçtaki bu sorundan da haberim olduğunu söyleyerek (Araç sahibi nasıl olur ya siz bayağı örgüt gibi bir şeysiniz yorumunu hayretler içinde yapmıştı ) pazarlığa tutuştum anlaştım. Ancak problemlerden biri de aracın sahibi olan bir bayan var ve de ilgilenen bir de kardeşi mi kuzeni mi artık neyse o şahıs var ikisiyle de sıra sıra konuşmak zorunda kalıyorum birbirilerine paslıyorlar falan ortam çok karmaşık yani. Neyse eşim dedi ki bizde gelelim Ankara'ya (maceranın ilk fault kısmıdır, ikinci fault ise Ankara'da alternatif araç belirlemeden bu kararı alışımızdır) otobüse atladık 2 kızım eşim ve ben sabahın 8 i Şaşmazda elimde kocaman bir oto koltuğu (küçük kızım için) Arıcan Subaru nun açılmasını bekliyoruz. Araç sahibine de konum attık o da gelecek. Neyse saat 10 gibi araç sahibi ve görüştüğümüz kardeşi mi artık her kimse o da geldiler araçta pompa sesi var başka ses yok (burayı sonra açacağım) Raci ustayla lifte aldık alt takım kontrol edildi motor mekanik gözden geçirildi araç kaporta bakımında kozmetik olarak çok hoş değil (halen hoş değil pazartesi ön arka tampon ve bir iki yeri lokal bpyaya veriyorum) zaten boya konusuna takılmıyoruz hasar kaydı parça parça 18 bin TL var büyük bir olayı yok çok da önemli değil neden boyaya takılmamakla isabet ettiğimizi de zaman gösteriyor zaten forumda hep diyoruz ama orda çizik tamponda boya var diye araç almaktan vazgeçenleri görüyoruz saygı duymak lazım ama ARAÇLAR BOYAYLA YÜRÜMÜYOR çok büyük bir kusur olmadıkça bence halen boya konusu önemli bir etken değildir benim için araç kaput tavan boyasız olması kaydıyla makul kabul ederim şahsen. Neyse Raci usta cihazı takıyor yola çıkıyoruz aracın sesi soluğu vites geçişleri frenleri falan hepsi çok güzel aradığım mekanik kusursuzluk şimdilik PC de var. Aslında satıcı bayanın söz verdiği lastikler var kışlık ama o lastikler bunun değil diye kıvıran bir de çakal kardeşi var yanında ama kadın mahçup da değil tavırlarda hoşuma gitmeyen bir durum var eşime diyorum vaz mı geçsek çünkü pazarlık telefonda yaptık ama pompa sesi ayrı masraf lastikleri vermiyorsunuz diyorum kayıtsız davranıyorlar bir yandan mecburiyetimizi kullanıyorlar neyse çoluk çocuk da ortada hava sıcak perişan olmayalım artık ne babaysa deyip süreci uzatmadan notere geçip satışı alıyoruz bu arada küçük bir olumlu sürpriz de yaşıyoruz Plakamızın sonu 111 çıkıyor rastgele Legacy de 11 le bitiyor güzel tesadüf diye seviniyoruz hafiften
Aracı alıp plakaya gidiyoruz tabi bu işlemlerde eski forum üyelerimizden Serdar Hoca ya denk geldiğimiz için kendisi de Levorg a bakıma gelmişti bakım bittikten sonra aracı Ankamall dışında bir yere koyuyoruz plaka işi sürerken sağolsun bize Anıtkabir i gezdiriyor ve geri gelip plakalarımızı alıyor plakasız araçla dolandırmıyor bizi kendisine çok Teşekkür Ediyorum buradan. Bir yandan da Levorg a hayran kalıyoruz (gerçi ben aldırmıştım Levorgu kendisine)
Sonra yola revan oluyoruz Sivas a gelene kadar oldukça rahat bir yolculuk yapıyoruz 1.5 in çok hakkını yediğimizi de düşünüyorum hızını yakaladığın sürece ara hızlanma istemedikçe oldukça güzel bir araç yokuşları bile yakıtı esirgemezseniz 110-120 yle rahat çıkıyor aslında ama Forum ve Subaru camiası sürekli bu aracı hep daha büyük hacimlerle kıyasladığı için çok gömüyorlar aslında emsali olmayan ve çoğu piyasa aracından çok daha uyguna çok oturaklı sağlam ve güvenli bir araç aldığımızın farkına varmalıyız şahsen. Bu arada hem 2008 1.5 Elegance hem de 2010 1.5 Elegance kullanan biri olarak söylemeliyim ki 2010 larda bir şeyler var 2008e göre daha konforlu süspansiyon iyileştirmesi var muhtemelen çünkü hiç ses yok desem yeridir. 2008 böyle değildi tabi. 1.5 TEN PERFORMANS BEKLEYENLERE ÖNERİM 2008 SONRASI HB MANUEL OLANI ALSINLAR çünkü Hİ LO kolu var o çok farklı bir donanım buraya da böyle bir not düşeyim. Benim bu aracı tercih etmemin asıl sebebine değinmedim şöyle açıklayayım olay tamamen donanım farkı, VDC var 6lı Cd Changer var, Yeni nesil çok kollu jant var, anlık yol bilgisayarı var, direksiyon müzik kumandaları var, tüm elegancelarda olmayan koltuk ısıtmalar var özellikle VDC önemli bir tercih sebebi benim için.
Neyse çok uzatmayayım aldık döndük aracımızı sonradan yaşadığım ilk sürpriz ruhsatın defterini değiştirirken içinden çıkan lastik fişleri oldu bunun kışlıkları olmadığını söyleyen eski sahibinin düzenli olarak kışlık lastik değiştirdiğini ve fişleri de ruhsat defterinde sakladığını görmüş oldum bende hak hukuk helallik vs içeren son sözümü söyleyen mesajımı da yazıp yolladıktan sonra konuyu kapattım.
Sonra gelir gelmez ilk işim Liqui Moly ATF Additive sipariş etmek oldu 2 gün sonra da direksiyon yağını değiştirip katkıyı ekledim 3-4 gün içinde pompa sesi %90 gitti 1 haftada da tamamen kesildi sayılır ama bu sefer başka bir ses peydah oldu aslında olmadı varmış bu ses ama meğer pompa sesi şanzıman sesini bastırıyormuş, pompa susunca ses duyulur oldu araca geri vitese takınca direksiyon pompa sesinin daha tiz versiyonu bir ses var motor soğukken D ye takınca da var ama ısındıkça kesiliyor. Geriye takınca gelen seste kesilme yok sadece hafifliyor. Tabi Ankarada niye duymadık derseniz araç sahibi ablamız Şaşmaz a 40km gibi uzak bir yerden geldiğini söylemişti yani ısındığı için sesi kesilmiş halde bize geldi. Biz de fark edemedik. Olayın şanzıman yağından kaynaklı olduğunu düşünüyorum ve tüm araçlarıma yaptığım gibi sanayiye götürüp yağı suyu şanzıman yağı diferansiyel yağları artık ne kadar sıvı varsa hepsini değiştiriyorum. Liqui Moly ATF Additive i zaten 2 tane almıştım ki bir tüpün yarısını direksiyon pompasına geri kalan 1,5 tüpü de şanzımana koymak üzereydi niyetim. Raci Ustanın öğrettiği ve benim de Ustama öğrettiğim yöntemle 7,5 lt yağ değiştiriyoruz katkıyı da ekliyorum seste azalma var vites geçişleri oldukça pürüzsüzleşiyor gitgide ama özellikle geriye takınca gelen ciyaklama halen yerinde hiçbir değişiklik yok.
EVET OKUYANLAR NE ZAMAN MOTOR YİYECEK DİYE BEKLİYORSUNUZ AMA BU KISIM DA HEYECANLIDIR DEMEDİ DEMEYİN
neyse uzun müddet böyle biniyoruz aylar ayları kovalıyor bu arada Ankara ya giden forum üyemiz Mustafa Samet le Raci ustaya gönderiyorum aracı şanzıman sesini halletsin diye, Raci Usta şanzımancıları dolanıyor kimi Tribünden diyor kimi şanzıman içi dağılmış diyor bu arada araç ara ara hararet lambasını yakmış ama su eksiltme yok Samet dinlendire dinlendire götürmüş Raci ye ve devirdaim pompasının nerdeyse kilitleyecek kıvama geldiği için değişmesi gerektiği haberini alıyorum neyse emin ellerde o işi çözüyoruz en azından. Burada eşimin başına gelse ruhu duymaz klasik bayan kullanıcı. Hani var ya internette yağ lambasını çaydanlık sanan : kadar değil tabi bir Subarucu eşi olaraktan bir bayanın araba hakkında bilmesi gerekenden çok daha fazlasını biliyor bazı erkeklerden de daha fazla konuya hakimdir ama araç ikaz lambaları dikkatini pek çekmez çünkü tüm bayanlar gibi yoldan gözlerini almadan ibreye hiç bakmadan araç kullanır. (Bu aralar rodaj yaptığımız için ibreyi takip ediyor en azından devir saatini takip edip 3000 rpm i geçmiyor) Neyse şanzıman sesinden kurtulamadan geri dönüyor aracımız Ankaradan. Bu arada bu sese hiçbir yerde rastlayamıyorum yerli yabancı forumlar videolar hepsi alt üst edilmiş durumda yok Kayseride bir şanzımancıya götürüyorum 2-3 gün kalıyor dokunamıyor bile bu sürede sadece Subaru şanzımanını açsam baş edebilirmiyim parça var mı derdine düşerek araştırma yaptıklarını parça lazım olsa çözemeyeceklerini beyan ediyorlar geri alıyorum ve 3 gün araçsız kaldığımla kalıyorum.
Artık komple şanzıman arayışına giriyorum çünkü bir yerden sonra sıkıyor bu durum araç çok güzel eşim satalım diyor ben satacak olsam bile kusurlu mal satmak istemiyorum komple şanzıman parasını fiyattan düşeceksem o parayı harcarım binerim mantığındayım.
Şanzıman fiyatları almış başını gidiyor bu arada çok değil 1-1,5 yıl önce 2-3bin dedikleri şanzımana 8000 lira ve eski şanzımanı alırım haaa lı fiyatlar alıyorum iyice sinirlerim bozuluyor çıkma şanzıman da kapalı kutu kesilmemiş karpuz yani onun iyi çıkacağını ne bileyim diyerek aklıma Konya Ceylan Subaru geliyor @Nitro Mehmet'in gidip gördüğü ellerinde çok geniş ürün gamının bulunduğu özellikle sıfır şanzımanların ve jantların olduğu bilgisi aklıma geliyor. Ama bunun öncesinde Raci Ustayı darladığım için abi gönder revizyon yaptıralım diyor alıyorum aracı gidiyorum Raci ye bırakıyorum çözülsün de revizyonla mı olur ne olursa diye ama revizyona 6000-7000 lira gibi abuk sabuk fiyatlar çıkıyor. Bu arada Konya Ceylan dan Ahmet le ve Mehmet Ustayla irtibata geçiyorum aracı gönder aynı kodlu şanzıman olmasa da bu 4EATların içi hep aynı bizde parça var çözeriz diyorlar. Raci Ustaya aracı çekiciye yükleyip Konya Ceylan a göndermesini söylüyorum Ceylan ın sürekli çalıştığı çekici varmış gidip alıyor aracımızı ve Konya ya götürüyor. 

3 gün sonra haber geliyor Şanzımanım yaşıyormuş ses soluk kesilmiş çok seviniyorum hemen en kısa sürede Gonya Yolundayım diye yola revan oluyoruz : Giderken iş arkadaşıma aldırdığım 2011 Forester ile gidiyoruz hem airbag çağırmasını hallederiz hem gerekiyor bakımını falan yaptırırız diye. Hem İmpreza nın hem Forester ın geri çağırması varmış onları hallediyorlar Forester a bakım yapıyorlar. Ön disk ve Arka balatalara da güzel kampanya yapıp fiyat veriyorlar bize bir takım arka balata ve ön disk de hesaba ekleyip dönüyoruz.

PEKİ SORUN NEYMİŞ NEDEN ÖTERMİŞ BENİM ŞANZIMAN?
Aracımın geçmiş kayıtlırını sonradan bulmuştum araç bir şirket aracı olarak 100 bin km kadar kullanılmış tek elden tek koltuk kullanılmış, bu süre zarfında ve eski sahibinde şanzıman yağı değişimine rastlanan bir kaydı yok hem yetkili serviste garanti bitene kadar yok hem de içinden evrak dosyasında yok. Bu değişmeyen yağın zamanla katran halini aldığını biliyoruz artık en azından LEGACY de gördük. Bu yağın içindeki tortular Solenod beynini tıkamış yani Transmission Valve Body denen parçayı aratın göreceksiniz içi labirent gibi bir yapıya sahip küçük kanalları olan bir parça bu kanallar tıkanıyor solenoid valflerden de bir ikisinin ucuna denk geliyor valfler açılıyor şanzıman yağ pompası yağı pompalıyor ama geçiş daraldığı için yağ zorlanarak geçiyorken ses yapıyor Solenoid valf te zaten elektrikle çalışıyor açıldığında içinden yeterli basınçla yağ geçemediği için o da ayrıca senkronize bir elektrik sesi çıkarıyor böylece ciyaklayan bir şanzımanınız oluyor. Konya Ceylan da bu Valve Body sökülüyor Solenoidler ayrılıyor içi temizleniyor yeniden takılıp yağ konuluyor bu arada bir katkı da konuluyor dikkatimi çeken Liqui Moly nin şanzıman içi temizleyici tam ingilizce adını hatırlamıyorum ama yaptığı iş o. Derken hesabımız çekici dahil 3200 TL çıkıyor memnuniyetle ödeyip yola çıkıyoruz. Sessiz şanzımanımızla eve dönüş yolu oldukça keyifli geliyor.

Neyse ilk başta bahsettiğim tarih ve zamanda yoldayız Kayseri-Sivas arası bilenler bilir Gemerek i geçince BEŞTEPELER denen uzun bir yokuş ve yoldaki en yüksek rakıma sahip bölgeye yetişince araçta alttan ses gelmeye başlıyor müziği kısıyoruz eşimin oturduğu yerden daha iyi duyuluyor bu arada Beştepelerin tepesini aşıp Kayseri tarafı inişe 200mt falan var ben aracın altına bir şey değmiştir diye düşünüyorum ama ses ısrarcı lak lak lak ediyor gaz verince hemen gazı kesiyorum yokuş aşağı kendi hızıyla iniyoruz iyice yavaşladığı ve yolun kenarında cep olan bir yerde Sigortacımı arıyorum çekici gönderiyor bu arada araç çalışabiliyor ama ses hiç hayra alamet değil gaza paralel sıklaşıp seyreliyor ben yatak dağıttığını anlıyorum ama tabi pek de kondurmak istemiyorum ama bu şekilde durum pek hoş değil. Sonra kontağı kapatıyorum diğer marş yapma girişimimde çalışmıyor bile. Aracı pandemiden de dolayı çekiciyle Kayseriye çekiyoruz. Pazartesi olunca da Sivas a ustama geri getiriyorum vaziyet belli motor inecek deniyor. Bu arada yollarda kar var Legacy ye gidip bir takım Falken kışlık lastik alıp geri dönüyorum Kayseriye. Sürprizler böyle başlıyor bu arada Kayseri de usta yok mu niye Sivas a götürüyorsun falan tantanalarını da katmıyorum tabi eşim biliyor da Annem Babam eş dost çok söyleyecek ben de hiç dillendirmiyorum. Sürpriz 1. benzinlidir en azından kurcalanmamıştır diye aldığım araçta motor kurcalanmış karter içinden silikon parçaları çıkmış sonuç yağlama hattı tıkanıyor piston aşşaaa iniyor 3. göz yatak dağıtıyor sebep bulundu. Sürpriz 2. ne olur kurtulsun dediim Krank Mili de gitmiş aslında 0,25-0,50 taşlanabilir belki ama Subaru da tavsiye edilen bir durum değil benim de güvenimi kazanan bir iş değil ve motordaki en pahalı parçaların 2. si peki 1.si nedir derseniz kutulu Conta Takımıdır. Evet yanlış görmediniz Kutulu Conta Takımı ama burada yedek parçacılar belli başlı 8-10 contayı conta takımı diye afedersiniz iteliyorlar krank parasına yakın bir paraya. Ama Kutulu Conta Takımı nın kendisi 39 kalem ürün ve bu her kalemin alt kalemleri var şöyle diyeyim Parçalardan yani (Kalem diye tabir edilir ticaret dilinde çeşit de diyebiliriz) kapak contası yazar yanında 2 adet yazar Enjektör Oringi mesela 8 tanedir Subap lastığı 16 tanedir vs. böyle olunca kutu içeriği 140 adet ürüne dönüşür aşağı yukarı bu sebeple ayrı bir maceram var ona da değineceğim.
Sürpriz 3. yedek parçacı arkadaşlardan fiyat alma sürecine girmeden benim tahmini bir listem var daha önceki arkadaşlara motor toplama maceralarımdan tahminle ama rektefiyeciden Liste geliyor. Krank da dahil subaplar (aslında opsiyonel ama km 175 bin) 1 piston kolu segmanlar yataklar Conta takımı vs kalabalık bir liste tüm parçalar aynı yedek parçacıda yok bu arada belirteyim sadece yarısına verilen fiyatlar 15 bin totalde 25i geçiyor bu arada yurtdışı parça arayışım da başlıyor ki nasip işte Partsouq kredi kartına da açıldığı zamana denk geliyorum. Parçaların hepsi Partsouq da da yok Ebay da gönderim yok zaten 1.5 e özel parçalar Ebay da yok denecek kadar az. 
Krank triger bilyaları ve termostat hariç herşey partsouq ve İmpex.japan.com dan sipariş geçiyorum bir macera da böyle başlıyor 10 gün içinde partsouq siparişlerim İstanbul a iniyor ama ARAMEX diye bir firma ile gelmiş eskiden Fedex vardı ne güzel. Aramexte herhangi bir hareket yok takip ediyorum 4-5 gün geçiyor tık yok arıyorum beni fena sayılmayacak derecede Türkçe bilen Mostafa Hassan isimli bir vatandaşa bağlıyorlar sürekli daha yardımcı olabileceğim bir şey var mı diye soruyor aslında tek yardımı gümrük işlemleri devam ediyor demekten öteye geçmeyen bir cevap bu arada. Bekliyorum ertesi gün bir hareket var kargom bir tık daha ilerlemiş gümrük memuruna ulaşmış kontrol edilecekmiş. Bu arada Japonya dan tık yok tedarik süreci devam ediyor. 2-3 gün daha geçiyor gümrük işlemleri için evrak doldurulması gerekiyormuş (Burası önemli) Gümrük müşavirine tam yetki verdiğiniz bir belge yolluyorlar çıktı alıp imzalayıp tarayıp ya fa fotosunu çekip geri yolluyorsunuz bu arada Aramex ten başka bir personelle muhatap olmaya başlıyorum adı Semiha Hanım çok ilgili bir bayan sağolsun her konuda yardımcı oluyor ya da olmaya çalışıyor ama firma iş bitirici değil arkadaşlar büyük siparişleri 3-4 part halinde ayrı isimlere isteyin. Ben sipariş verirken zaten her şeye gümrük alınıyor öder geçerim diyerek 960 dolarlık sipariş geçiyorum (bu fiyata kargo dahil yaklaşık 100 doları kargo) neyse günler hatta hafta geçiyor günlük mailleri takipteyim bir mail geliyor maalesef kargonuz ticari kapsama alındığı için Gümrükten geçemedi başka bir müşavir ile temasa geçin yazıyor yani kısaca Başının Çaresine Bak diyorlar. Evet önceden değineceğim dediğim Conta Takımı konusuna geleyim Conta Takımı takriben 143 parça kutu içeriği ise 150 parça artı bir koli daha var. 2. kolide ne var derseniz 1.5 İmprezalarda arka viraj demiri yoktur benim aracı yükseltme planım vardı ki yükselttim yakında onu da paylaşacağım Partsouq da 60 dolaar gibi bir fiyatı var kelepçesi lastikleri Z Rotu yla 100 doları bulmuyordu burada bir ara fiyat aldım çıkmacı da sadece demir 700 TL bu arada BRZ ve WRX STİ larla aynı parçayı kullanıyor. Viraz demiri de 2. kolideydi koli içeriği kalabalık göründüğü için 150 pcs diye not düşmüşler koli içinede. Ticari diye değerlendirmişler zorlarsam parçaların bazısına da TSE yaptırmak gerekiyor aksi takdirde gümrüğe kalacak ya da geri gidecek ki gönderen firmanın anlaşması var senin yok Allah bilir kaç yüz dolar tutacak. Derken Forum bağlantılarını kullanıyorum halen irtibatta olduğum eski Forum üyemiz Ahmet le irtibata geçiyorum kendisi gümrük memurudur bol bol sitem ediyor keşke bana yollatsaydın bu işlerle uğraşmazdın diyor. Ama ben kendisini düşünerek yapmadım siparişi ona yollamayı aslında o kadarını bende düşünüyorum ama devlet bunların ensesinde boza pişiriyor düşünün ki Gümrükte 3 büyük lüks alman markası araç sahibi olmak soruşturma sebebi Audi BMW Mercedes alırsanız soruşturma geçirmeniz söz konusu. Bunları daha önceden sohbetlerimizde anlattığı için kendi başıma çözmeye uğraşıyorum bu işleri. Neyse diyorum durum böyle böyle evrakları faturaları yolluyorum Eyvah diyor senin mallar yanacak gibi diyor. Benim elimden bir şey gelmez ama sana iyi bir müşavir bulacağım diyor dediğini de yapıyor. Bulduğu müşavire evraklar kağıtları vs yolluyorum bir kaç gün sonra arıyor Hocam sen Aramex e tam yetki verdiğin belgeyi imzalamasan işimiz kolay olacaktı ama o belgeyle kargoyu yakmışsın diyor. Ama bir oluru varsa bakıyorum diyor bir kaç gün sonra yeniden değerlendirmeye aldırabildim ama bu malların ticari olmadığını ispatlaman lazım diyor. Neyse aracın eşime ait olduğunu motor yediğini sanayide yattığını gelen parçaların hepsinin aynı araca uyumlu çoğunluğu motor parçası bir iki tane de alt takım malzemesi olduğunu yazıp araç ruhsatı falan gönderiyorum. Sonra inisiyatif kullanma vergisi ile gümrükten geçiyor (Buraları kurcalamayalım) Aramex e Gümrük ve ardiye parasını ödeyip kargomu teslim alıyorum. 
Bu arada Japonya kargosundan iyi haberler geliyor tüm parçalar tedarik edilmiş diğer kargoyla uğraştığım süreç içerisinde İmpex.Japan ın ayrı bir sistemi var önce parça parasını ödüyorsunuz sonra tahmini kargo parası için size mail atıyorlar onu ödüyorsunuz sonra gerçek kargo bedelini bildiriyorlar fazla ödemişseniz para üstünü veriyorsunuz az ödemişseniz üstünü tamamlıyorsunuz yani tek ödeme yöntemiyle kurtuluş yok ama aslında çok hakkaniyetli. Bende 30 dolar kargo ödedim sonra 3,29dolar daha istediler tahmini bedeli eksik hesaplamışlar. Neyse Ptt yle geliyor gelen parçalar için tahmini 480 TL gümrük ve kargo ücretim evde hazır bekliyor derken bir hafta sonu kapım çaldı 148TL ile kurtardım PTT nin nasıl bir hesaplama sistemi var bilmiyorum ama güzel
Neyse parçaları ustaya teslim ettim rektefiyeciye yolladı bu arada motor 1 haftada geldi burada da ustam 2-3 gün kadar uğraştı marş bastık maşallah Zenit Saati gibi çalışan bir motor sanayi tabiriyle. Motor toplarken neler yaptık extra bir iki ufak nüans vereyim öncelikle Mekan çok temiz olmalı toz konusunda bayağı temiz olmalı. Zaten rektefiyecilere gidin ya da profesyonel servsilere bakın genelinde temizlik konusu tamircilerde göremeyeceğiniz düzeydedir. Hatta burada bir arkadaş anlatıyor Falan ustaya gittim hava filtresini değiştirirken filtre kutusunun vidası yere düştü bulamadık yağa gömüldü nereye gittiyse diye. Raci Ustanın orada da giden varsa sol arka köşede bir camekanlı kısım var motor toplama işlerini yaptıkları yani en azından dükkandan temiz izole bie mekan olarak. Benim de ustamın dükkanı sanayicilerin tabiriyle Eczane gibi derler aramızda gelenler görenler oldu vaktiyle. Motor toplama tezgahı ayrı bir köşededir tezgahtaki motor üzerinde çalışmıyorsa motor delikleri kumaş ve ya üstüpu ile tıkalı ve üzeri örtülüdür. Yarım motor çalışıyorsa da kaputun altında kalan motor ayrıca örtülüdür. Motora toz kum ve ya herhangi bir yabancı malzeme kaçması yapılan tüm işi sil baştan yaptırır Allah muhafaza. 
Kulllanılan silikonlardan bahsedeyim rektefiyecinin tüm işlerinde ve ustamın topladığı bazı kısımlarda kullanılan silikon Würth Portakal denen turuncu bir silikondur bunun özelliği taşsa bile yağın sıcağında çözülür yağa karışır yağın özelliğini bozmaz çökelti yapmaz filtreden geçebilir yani motor sarmamıza sebebiyet veren hat tıkayan düz silikon değildir. Karter toplarken kullanılan silikonumuz da Förch marka yine yağa karışabilen bir tür silikondur.
Motor içinde kullandığımız malzemeler şöyle WRX Krank Mili ve 12lik STİ yağ pompası STİ yataklar kullanıldı aslında yataklar 1.5 le aynı ama yağ deliği var fazladan Krank ta da durum aynı fazla yağlama deliği mevcut. Sonuçta yağlama yüzünden motor yediysek bir daha aynı standartlara düşüp kendimizi riske atmak istemedik. 
Krank Mili Triger rulman setini buradan almıştım Adem Otomotiv Eşref Koç sağ olsun oldukça ilgilendi.
Parça alımındaki bir nüans daha vereyim partsouq da 1.5 takım conta yoktu bende 2008 sonrası Forester takım contası aldım çünkü silindir kapak contaları hariç %99 ı aynı parçalardan oluşuyor (böyle bir durumu farklı bir markada yaşamanız ne kadar söz konusu bilemiyorum ama Subaru ya bir daha hayran oluyorum adamlar işleri kolaylaştıralım diye resmen uğraşmışlar) 2 tane 1.5 silindir kapak contası aldım farklı olan contalar takım arasında kapak contalarıdır. Neyse Eşref beyin yardımı da şöyle oldu 2 tane Forester kapak contasını belli bir meblağa sayıp üzerini tamamlayarak nitrit kaplı wrx krankımızı verdi sağolsun.
Motor toplandı bu arada LPG tesisatı can sıkıcı duruyor hocam bunu soketleyelim diyen Ustamın sözü mantıklı geldi 20 pinli kaliteli soket bulamadık süreç içinde teypçilerde ya dişisi ya erkeği var. Neyse yedek parçacılardan birinden 10 lu japon soket bulduk contalı aoket hemde su alma gibi derdi de yok. LPG tesisatını komple 2 sokete indirgedik. Bantlı lehimsiz kablolardan kurtulduk. Aracımızaa yaklaşık 3 haftayı geçkin süredir biniyoruz. Fatura ne çıktı diyenler için takriben 21,500 TL tuttu net hesaplamadım ama yurt dışı 1100 dolarlık parça sipariş ettim buradan 4200 liralık parça aldım gümrük vs artık rektefiye artık işçilik derken bu fiyata zor bela getirdim. Burdan da anlayacağımız üzere şu an yetkili servis 40 bin TL yi bulur en az 35 bin diye düşünüyorum. Diğerlerinin de 30 bin TL altına düşeceğini pek sanmıyorum.
Arka viraj demirini de taktık bu hafta aracı tampon ve lokal renk tutmayan birkaç yer için boyaya vereceğim son hali sürpriz olacak.
Neyse artık iftara kadar vakit geçirmek isteyenler ve ya sahura kadar okurum diyenler için iyice dallanıp budaklanan konumuz burada keyifli okumalar diliyorum arkadaşlar. Daha aklıma gelenler olursa eklerim.

Merhaba arkadaşlar. Bir önce ki aracımın kışlık lastiklerini satmayı düşünüyorum. Lastik ölçüleri 245-40-18. Mevcut araca uymadığından ihtiyaç fazlası oldular. Herhangi bir fiyat düşünmedim (piyasasını bilmiyorum). 

Merhaba 2016 XV aracıma 4 lastik alacağım forumdan arkadaşlardan iki ricam var çıkma lastiği olan var mı yada İstanbul Anadolu yakasında lastikçi ve lastik markası önerisi olan var mı ?

Merhaba Arkadaşlar
Ara ara konulara yazsam da uzun zamandır konu açmıyordum ama bu konuyu açmam gerekiyor çünkü cidden beni uğraştıran tam olarak Terzi'nin Dikemediği Sökük olmuştu benim için. Çoğu zaman foruma yansıyan ya da yansımayan bir çok konuya çözüm getirmişizdir forum ekibi olarak ama kendi sorunuma gelince çıkış yol bulamadan ortada kalmışlığımız da olmuyor değil.

Gelelim sorunumuza; Sorunum şöyleydi 2010 Legacy aracımda aldığımda mevcut olan alırken de çok takılmadığım durmaya 1-1,5 Metre kala ayağım frendeyken gelen bir titreme durumu vardı aracın gidişinde vs. hiçbir sıkıntı yokken sadece bu sıkıntı vardı. 
İlk aldığım zaman (biraz olaya da hakim olduğum için CVT yağı değişmez diye bir uygulama yapılıyordu servislerde ve halen müşteri zorlamadıkça değişme niyetinde değiller 120 bin km de kontrol edilir diyorlar kullanıcılara)  ben muhtemelen yağ değişince düzelecek diye üzerinde durmamıştım tabi. Zaten araç alır almaz yaptığım ilk işlerden biri bütün sıvıları değiştirmek olur onun için titreme olmasa da değişim zaten yapacaktım. Tabi bu durumdan da anlayacağınız üzere ilk şüpheli şanzıman yağı değişmediği için titreme yapan şanzıman görünüyordu.
İlk sıvı değişimleri yapıldıktan sonra biraz daha azalan titreme zamanla eski halini aldı zamanla derken aylar geçmedi bir iki gün sonra yine aynıydı ve biraz canım sıkılmıştı tabi.
Sonra araştırınca yurt dışında bu modellerin akslarından çok şikayet aldığını okudum mesela XV lerde aks başı yeni foresterlarda porya sıkıntılarının yaygınlığı ve outbacklerde de kule bilyası şikayetleri yaygın. Hemen gidip aksları sağ sol yaptırdım (Gözünü Sevdiğimin Simetrik AWD si sağ sol ayrımı yok ön arka ayrımı var bir çok parçasında başka marka olsa sol aks uzun sağ kısa olacaktı)
Aks yön değişimi olumlu sonuç verdi ama titremeye değil aracın gidişinde vibrasyon varmış meğer ask yönleri değişince bir pürüzsüz gidişe kavuştum ama Evet Titremeye Devam... :(

Sonra aracı lifte alıp boşluk araştırmaya başladık (Bu arada benden önce de bu aracın titreme problemine eğilmişler bobin takımı 2 kere buji değişimi Tork konventörü revizyonu sonra yeni Tork konventörü alınıp değişimi yapılmış vs... ben alana kadar da yetkili servis bakımlı olduğu görülüyor tek elden kullanılmış oldukça temiz bir araçmış kayıtlara bakınca) neyse sanırım şanzıman inip takılınca düzgün takılmayan sıkılmayan motor kulağı civatalarını fark ettik onlar sıkıldı sonuç : Evet yine titremeye devam...

Ama bu arada farkettiğimiz bir şey var her yapılan işlemle aracın durumu daha iyiye gidiyor ilk başlarda deli gibi çırpan araç 2-3 saniyeye düşürdü titremeyi ama hemen değil.

Kafa karışık araştırmaya devam ediliyor aradan aylar geçiyor ve forumda açtığım titremenin sonuna geldiğimiz konusunda yanılıyorum tabi ki o konuda motor kulağı değiştirmiştim ilk önce tek değiştirdim titreşim daha da arttı sonra ikinciyi aldım eskiye döndü 3. yü aldım bayağı bir iyileşme oldu titreme süresinin kısalması motor kulakları değişiminden sonra oldu.

ÖNEMLİ!!! SUBARU İLE İLGİLİ PARÇA ARARKEN BULDUĞUNUZ PARÇALAR TAKIM HALİNDEYSE TEK ALMAYIN TEK İSE TAKIM ALMAYIN, ÇÜNKÜ BEN ARAŞTIRIRKEN MOTOR KULAĞI HEP YA 3LÜ OLARAK (ÖN , SAĞ, SOL) YA DA 4LÜ OLARAK (+ŞANZIMAN KULAĞI) SATILIYORDU BEN HEPSİNİ TEK TEK ALDIM AMA TÜM PARÇALARI ALDIM DEMEK Kİ TAKIM OLARAK ALINIP UĞRAŞILMAMASI GEREKİYORMUŞ TAKIM SATILIYORSA BU PARÇALAR TAKIM OLARAK SORUN ÇIKARIYOR VE BİRBİRİNE YAKIN ÖMÜRLERİ VARMIŞ. 

Neyse çalışmalarım devam ediyordu bu konuyla ilgili bende araştırırken bu 2010 sonrası kullanılan CVT şanzımanlardan TR690 kodlu olanlarda Yani Legacy Outback Forester XT lerde kullanılanlarda Tork Konventörü sıkıntısının yaygın olduğunu yurtdışı çağırılıp değişim yapıldığını okudum Aracımın LPG si de 30 bin km yi geçmişti Raci Ustaya götürüp hem subap ayarı hem tork konventörü revizyonu yaptırdım Sonuç: Az Titremem Düşen Yakıt Ama Halen Bitmeyen Titreme yani yola devam :(

Derken bir yandan yabancı dilim de gelişiyor tabi yeni araştırmalar devam ediyor ipuçları beni şanzıman Solenoidlerine götürüyordu ama çok emin adımlarla ilerliyordum, derken LOCK UP denen Solenoid e kadar ulaştı ipin ucu bu nedir ne iş yapar diyeceksiniz evet açıklıyorum Lock Up Solenoid Valve manuel araçlardaki baskı balata işini yapıyor yani kavramayı gerçekleştiren valf kendisi Tork Konventörü de aynı Baskı Balata Debriyaj görevlerini tek başına üstlenen bir parçaymış Bunu Öğrenmiş olarak aydınlanıyoruz tabi ve 6 ve ya 7 tane Solenoid varmış şanzıman beyinlerinde (Sadece Subaru değil tüm Otomatik Şanzımanlarda) Vites büyüten vites küçülten kavrama yaptıran bizimki gibi AWD lerde aracı 4 çekere alan ( @ficasso nun yaşadığı sorundu sanırım yanlış hatırlamıyorsam) Dediğim gibi yukarıda büyük harflerle yaptığım uyarıya tekrar burada dönüyoruz ve TR690 Solenoid Valve diye Google da yazınca hemen LOCK UP solenoidler ve AWD solenoidler geliyordu yani takım değil Ucuzdan Pahalıya sıralayınca da En sonlarda takım (Ama Revizyon görmüş) Beyin ( yani Solenoid Body) ve Komple Şanzımana kadar gidiyordu işler. Bu arada aklınızda bulunsuz Solenoidlerin bazısında LOCK UP yazıyor ama OHM değeri önemli çünkü bizimki 10-13,5 arası değer verirken onlar 1-3-5 gibi değerler veriyor Ama AWD Solenoidi 3,2 - 3,5 OHM arası çalışıyor yani LOCK UP Solenoidde bu düşük değerleri görürseniz almayın.
Bu arada bu Solenoidler sarılabiliyor aciliyetiniz varsa bir bobinajcıda sardırın sıfırını beklemeyin yurtdışı uzun sürüyor ya da pahalı oluyor. Neyse Solenoidimiz geldi şanzıman beynimiz söküldü 9.5 LT şanzıman yağımız değişti. Lock Up Solenoidimiz de değişti. ( Bu arada Solenoid yetkili serviste sadece VALVE BODY olarak var tek tek satılmıyor Subaru da Dünyada tek satışı yok ben yurtdışından aldım EBAY AMAZON ALİEXPRESS bakabilirsiniz ) 
DİKKAT !!! Bu vesileyle bu şanzımanların neden sorunlu (!) diye adının çıktığını da anlamış olduk. Karterden çıkan yağ pırıl pırıldı  cam gibiydi emin olun ama solenoid beyni sökülüp karter iç filtresi de çıkınca gelen yağ katran rengi ve kıvamındaydı yani 120 binde kontrol dedikleri kontrolü karter yağıyla yapıyorsalar vay geldi o şanzımanın haline çünkü karterde hep süzülmüş yağ mevcut bu çıkan yağ nerden geldi o zaman dedirtiyor. Şanzıman 12LT civarı yağ alıyor ben 9,5 LT değişebildim geri kalan 2,5 LT nerde derseniz o da Tork Konventörünün içinde onu da çıkarak bir yöntem yok varsa o da makinedir. Bu konuya ayrıyeten değineceğim başka bir konuda.
Neyse sonuç gaza çökünce nazlanmayan bir şanzıman yapıştırıp gidiyor sanırsınız CVT değil 4EAT yani bayağı yakın tepkilere kavuştuk CVT nin nazlanarak hızlanması bayağı törpülendi tepkiler güzelleşti diyorlar ki CVT geçiş hissettirmiyor ama öyle değilmiş asıl şimdi hissettirmiyormuş. Peki SORUN ÇÖZÜLDÜ MÜ? Hayır maalesef titremeye hafifte olsa devam buna gaz kokusu ve ışıklarda beklerken başlayan ve kalkana kadar devam eden bir titreme daha eklendi.

Benden bu kadar deyip kaderime razı olmuştum Sömestr tatilinde Hanımın İmpreza ile memlekete giderken Sürpriiizz İmpreza kol boşalttı yani piston aşşaaa indi. Sonraki 1,5 aylık süreç yurtdışı parça siparişi rektefiye ve motor toplama ile geçti bu konulara da ayrıca girmem gerekecek. Derken İmprezaya aldığımız conta takımındaki parçaları kontrol ediyordum Ustama bu enjektör oringleri de değişecek mi ye sordum getir hemen değişelim dedi hazır tezgahtaki motorda enjektörlerin bir tarafını ben diğer tarafını ustam söktü oringler enjektörlere yapışmıştı zor söktük ama çıkan malzeme çıtır çıtırdı bunlar hava kaçırmıştır dedi ustamız şimdi güzel olacak dedik taktık.

Ben de 175 bindeki araçta böyleyse 215 bindekinde ne haldedir diye bir takım sipariş ettim bu arada sabırsızlanıyordum ki gelsin değiştireyim diye sonra dedim ki yarın olacak da sanayiye gideceğim de değişeceğim kim beklesin dedim bakayım Legacy de kolaymı kaputu açtım bir baktım ki çocuk oyuncağı (Benim aracımda LPG takılırken benzin enjektörüne yakın olsun emme rahat olsun diye LPG enjektörleri dibe takılmış ve Enjektör muahafazası da LPg enjektörleri yüzünden geri takılamamıştı yani bende muhafaza olmadığı için 4 civata söküyorum sizinkilerde durum değişebilir olay benim için çocuk oyuncağı yanlış anlaşılmasın) Neyse söktüm enjektörleri yukarı kaldırdım birinde oring var diğerinde yok üzerinde oring olan zaten dokununca bıraktı oringi hani yüzüğünüz parmağınıza bol gelirde düşer ya aynı öyle diğer yuvadaki oringi çıkarmak için ayrı bir telden aparat yaptım o yuvadan kolay çıkmadı yani tutacak yeri yoktu ucu kancalı bir aparat yapmam gerekti neyse yeni oringleri yağlayıp taktım sol taraf kolay oldu sonra sağ tarafı söktüm enjektörleri kaldırdım bu sefer biri yuvada kaldı biride bakarken düştü onları değiştirdikten toplayıp aracı çalıştırdım. Dediğim ki artık gaz kokusu olmayacak çünkü ben gaz kokusunu bu yapıyordur diye bir tahminle değiştirmek istemiştim ama durum öyle olmadı aracın titremesi gitti D ye ve R ye aldığımda yaptığı titreme de gitti (Evet durmaya yakın titremeye vites konum değişimlerindeki titreme aldığımdan beri eşlik ederken sonradan ışıklardaki beklerken gelen titreme katılmıştı) Deli olacağım Allahım nasıl olur diyorum bir yandan vitesi alıyorum D ye titreme yok R ye alıyorum yine aynı titreme yok saat gece 10 sokağa çıkma yasağı var çatlıyorum frende titreme var mı diye bekliyorum gaz kokusu yok titreşimli çalışma da gitmiş motor ısınsın diyorum kesin geri gelecek şimdi devir yüksek ondan yapmıyor bunları 15-20 dakika geçiyor motor ısınıyor yine başlıyorum vitesi değiştirmeye yine aynı yok arkadaş titreme bitmiş. Ertesi gün oluyor 250 mt mesafedeki okuluma yolu uzatarak gidiyorum ARABAYLA normalde yürürüm. Yok titreme falan bitmiş. 

3,5 yıl ben ve ben almadan yaklaşık 50-60 bin km önce de eski sahibi uğraşmaya başlamış bu sorunla yani takriben 120-130 bin km lerde baş gösteren bir problem olduğunu tahmin ediyorum. ben 182 bin km de aldım çünkü. Meğer 4 tane enjektör Oringi (Ben Yetkili Servisten aldım teki 30 TL) 120 liraya çözülecek soruna 4500 lira civarı ben harcamışım benden öncekiler herşeyi yetkili servsiten alıp orada yaptırmışlar o fiyatları hayal gücünüze bırakıyorum.

Ben artık kabullenmiştim Oringleri değişirkenki niyetim gaz kokusunun sebebi onlarsa bari onu çözeyim diye düşünerek yaptığım bir işti. 

İmpreza Motor sarma hikayesi ve Şanzıman yağı değişimini başka başlıklarda açacağım inşallah.

Bunlar da O-ringler.







Değinmediğim bir kaç nokta kalmış sanki konuyu okuyunca dikkatimi çekti, Oringlerden yapan hava kaçağı aracı neden dururken titretiyormuş diye araştırınca araçlarda hepimiz motora bir miktar aşinalık kazandık az çok parçaların adını yerini de öğrendik sayılır dikkat ettiyseniz motorsun şoför taradında Fren Merkezine giden bir hortum bulunur (teknik adı Westinghouse sanayi ağzıyla fren tamburu ya da vestinoğus da derler) o hortum içi valfli bir ucu da motordaki silindirlerden birine bağlıdır frene bastığınız zaman motorda pistonların sıkıştırma anında bastığı havanın bir kısmını Westinghouse a gönderir o da içeride oluşan basınçla fren hidroliğini iter fren hidroliği de kaliper pistonlarına ve varsa kampanalara yağı iteleyip balataları sıkıştırarak fren yapmamızı sağlar. İşte o-ringlerde kaçak varsa pistonların gönderdiği basınçlı havanın bir kısmını westinghouse alırken diğer kısmı da oringlerden kaçarak ilgili pistonun her sıkıştırmasında motorda titreme oluşturuyordu. Westinghouse kendisine en yakın pistondan havayı alır bu arada Subarularda şoför tarafında arkadaki silindirden alıyor (1-3, 2-4 diye sıralanıyor ama kaçıncı olduğuna halen emin olamadığım bir silindir sıralamamız var evet) 

Başka nasıl teşhis edebiliriz derseniz motoru stop ederken dinleyin Pıfff diye bir hava emiş sesi yapar kontak kapanınca 2-3 saniye boyunca o dikkatimi çekiyordu aslında İmprezada öyle bir ses yok gibiydi ama Legacy de uzunca bir zorlanarak soluk alıyormuş gibi bir ses vardı.

Bir önemli husus da şu AFR ayarı yaptırırken LPG de ayarlanabiliyor ama benzinde hafiften sürekli bir zengin karışım durumu mevcuttu bunu @AkifTezel kardeşimiz ayar yaparken her defasında söylemişti ama bulamamıştık( evet her Sivas'a gelişinde ayarlarımı kontrol ediyor ve tazeliyorduk)

Şimdi burayı okuyan bazı arkadaşlar fren yapınca titreme varmış diyerek yamulmuş disklerini balansı bozuk lastiklerini de bu konuya yormasınlar çünkü yamuk diskler ön disklerse direksiyonda da titreşim yapar yaklaşık 30 km hızın üzeri her hızda titretir hem aracı hem direksiyonu, Arka disk yamuksa fren pedalını teper araç titrer direksiyon titremez fren pedalında tepme hissiyatı oluşur bu kısım disklerinizle ilgilidir. Balansı bozuk lastik belli hızların üstünde direksiyonu ve aracı hafif titretir gazı kesince kesilmeye başlar hız düştükçe araç rahatlar titreme kesilir frene basınca anlık titreme yapabilir. Benim araçtaki titreme tam durmak üzereyken 1-2 mt kala ayak frendeyken aracın ortasından gelen sanki vites topuzunun oradan geliyormuş gibi değişik bir titremedir. fren pedalıyla direksiyonla hiç alakası olmayan bir titremedir.

Herkese selamlar,

tanıdığım bir arkadaşımın aracı olup ilgilenen olursa diye ilanını paylaşıyorum.

Ve ya benim arabama talip olun bunu ben alayım 

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...7930/detay

Arkadaşlar merhaba,

Bugün portbagajımı monte ettim. (Kışları çıkarıyorum, yazları takıyorum.) Bu vesileyle portbagajı monte etmek için kullandığım vidaların resmini çekip paylaşmak istedim. Zira ileride portbagaj alacak arkadaşların da işine yarayabilir diye düşünüyorum. Vidaları üç yıl önce Ankara Şaşmaz'daki Yurtel diye bir portbagajcıdan almıştım. İki tane vida ve vidaların arasına takılan bir yanı delikli, diğer yanı kancalı bir metal parçadan oluşan bir şey bu. Metal parça ara atkıya zarar vermesin diye bez bantla bantlamıştım. Üç yıldır sorunsuz kullanıyorum o şekilde. Bence gayet sağlam bir şekilde tutuyor.

Fotoğrafta yok (çekmeyi unutmuşum) ama vidaların portbagajın içinde kalan kısmında içi demir, dışı plastik, elle sıkılabilen somunlar var. Portbagaj montajı yapacak arkadaşlara öneririm. Bu sitemde portbagajı ara atkıya monte edip sökmek çok kolay.

[attachment=3267]
[attachment=3268]
[attachment=3269]
[attachment=3270]