Selamlar herkese. Forumda konuyla ilgili arama yaparak bulabildiğim başlıkları okudum. Mevcut konuları hortlatmamak adına yeni başlık açmayı tercih ettim.

Sadede gelirsek... Ön ve arka için Japan üretimi, kaliteli kule gergisi buldum. Forumda okuduklarım kadarıyla konfora olumsuz etki edeceği söylenmiş. Benim de Outback gibi, yarı offroad bir aracın esnemesini kısıtlayacağı yönünde bir düşüncem var. Yanlışsa düzeltin lütfen. Bir de arkanın montajı için bagajda trimin kesilmesi gerekiyor. Ayrıca bagaj kullanımını da kısıtlar mı acaba?

Önceki arabam  olan 2008 Accord'un sadece öne takmıştım ve yol tutuşu olumsuz etkilemişti. Fakat o kaliteli bir ürün değildi, muhtemelen Çin malı bir şeydi.

Görüşlerinizi alabilir miyim? Artısı-eksisi ne olur bana?

Arkadaşlar herkese kolay gelsin. 2009 1,5 İmpreza aracımın uzun zamandır yolcu tarafı sıcak üflemiyor. Daha öncesinde yine burada legacy için bir çözüm önerisi paylaşılmıştı ama kendim sök tak işlerinden pek anlamadığım için yapamadım.

Sizce sanayi de bu kalorifer temizleyen yerlerde şansımı denemeli miyim? veya sadece yolcu tarafının hava çıkışını kapatma gibi bir ihtimal var mı?
 
 Buralarda da çok güvenebildiğim usta olmadığı için araca çok elletmek istemiyorum açıkçası.

Selamlar Arkadaşlar ,
Aşağıda linkini eklediğim aracım satılıktır .
Çok vakit ayıramadığım için düzgün fotoğraflar çekemedim .
Ben alırken yaptırdığım ekspertizde değişen çıkmamıştı , Sağı ve solu boyalı ama bir miktar temizlik boyası isteyebilir .
Araç Binici arabasıdır , benden önceki sahibi uzun yıllar kullanmış ve düzenli bakımlarını yaptırmış .
Bende bakımlarını düzenli olarak yaptırdım ve ayrıca Radyatör , Debriyaj seti ve Akü değişimini yaptırdım . Alt takımda elden geçmişti ama parçaları tam hatırlamıyorum .
Son bakımı daha 250 km olmadı nerdeyse . Genelde Parçaları Yender ve Jaspa dan aldım .
Hiçbir bakımı günü kurtarıcak malzemeler ile yaptırmadım .
Aracı ağırlıklı olarak eşim kullandı ama yakın zamanda çok fazla kullanmadık .
Geçen yıl bir inşaata başladım ve 2 ay önce taşındım .
Fakat artan inşaat maliyetlerinden dolayı eksik kalan işleri tamamlamak için aracı satmam gerekti .
Yoksa herhangi bir şikayetimiz yok .
İlgilenen arkadaşlar olursa burdan veya özelden benimle iletişime geçebilirler .
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...3061/detay

Merhaba. 2011 legacy için sağ ön çamurluk davlumbazı arıyorum. Çıkma bulabileceğim bir yer var mı bildiğiniz? Teşekkürler.

Merhaba arkadaşlar. 2011 Legacy sağ far beyni arıyorum. Aliexpreste 450tl ye orjinal çıkma buldum. Bir ay gibi bir sürede geliyor. Türkiyede bildiğiniz bir parçacı, çıkma vs var mı veya elinde olan?

Merhaba arkadaşlar. Geçen hafta 2011 model Legacy otomatik araç satın aldım. LPG siz. 300.000km de. Araca alışık olmadığım için bir kaç soru var aklımda. Yardımcı olursanız memnun olurum.

Sabahları motor soğukken çalıştırdığımda yüksek bir devirle kendi gaza basmadan ilerliyor ve frene basmak durumunda kalıyorum. Bu durum normal mi bu araçlarda?

D ye veya R ye takınca ayağım frende de olsa bir ittirme vurma yapıyor ileri veya geri doğru kuvvet uyguluyor bariz şekilde. Daha önce otomatik kullandığımda hafif bir kavrama hissi alıyordum ama bu kadar güçlü bir itme değildi. Bu normal midir?

Düşük devir ve viteslerde titreme oluyor. Vites yükselince hız yükselince stabil ve sessiz gidiyor. Ses motordan değil daha alttan ve tüm kasa titriyor. Ne olabilir?
Teşekkürler şimdiden.

Değerli dostlar, cümleten hayırlı geceler, artan yakıt fiyatları neticesinde bir aylık zaman diliminde aynı mesafeyi km de 30krş farkla yaptım, Kasım ayında 750km yaptığım aynı yolu ( 62 krş), dün itibariyle (93 krş) benzin yaktım, ayrıca şöyle bir fark da var, bir ay önceki seyahatimde ortalama 120-130 km/s, zaman zaman 140-150 km/s hız yapmıştım, dün ise inanın hız sabitleyici ile 120 km/s standart gelmeme rağmen 93 krş yaktı, bu arada yol olarak hep yeni otobanı kullandım, ne diyeyim, eğer pompa fiyatları düşmezse pedala korka korka dokunucaz galiba, Allah yardımcınız olsun. 

Merhabalar,
Arabamı sattıktan sonra burada bir araç bakmaya başladım. Önce yolda gördüğüm farklı Subaru modelleri dikkatimi çekti. bazı Daihatsu modelleri burada Subaru adı altında satılmış. Ayrıca Türkiye'de olmayan model ve donanımlar da mevcut tabi.

ancak ilanlara bakarken 1 tanesi dikkatimi çekti. ilan sitesi bile listelememiş modelini. bakalım bilen var mı
https://www.autoscout24.com/offers/subar...aign=share

bu da SVX. sanırım Türkiyede'de vardı bundan.
https://www.autoscout24.com/offers/subar...aign=share

bu da honda Jazz muadili. 4 çeker değil.
https://www.autoscout24.com/offers/subar...aign=share

bu da justy'nin Türkiye'ye gelmeyen modellerindenolsa gerek.
https://www.autoscout24.com/offers/subar...aign=share

bunu da justy diye satmışlar. Türkiye'de Daihatsu Sirion olarak satılıyordu. 1.3 ve 1.5 motor seçenekleri ile.
https://www.autoscout24.com/offers/subar...aign=share

bu da 4 çeker bir Suzuki Swift.
https://www.autoscout24.com/offers/subar...aign=share

efsane diyebilir miyiz bilmiyorum ama Subaru Libero
https://www.autoscout24.com/offers/subar...aign=share

XV'nin yüksek olmayanlarını da Impreza olarak satmışlar
https://www.autoscout24.com/offers/subar...aign=share

Türkiye’de belirli sebeplerden dolayı EE20 kodlu dizel Subaru Boxer motorlarının adı kötüye çıkmış durumda. Sebeplerin en başında bu motorların Euro 4’ten başlayarak krank kırması veya motor bloğu çatlatması. Euro 5 ve 6’da iyileştirmeler yapıldı ama bahsettiğim problemler hala dizel motorların belalısı durumda. Kendi aracım Euro 4 motor ile üretilip 180K’larda garanti kapsamında Euro 5 motor ile değiştirilmiş.
Bu kısaca motor kırma denen arızalar bizde yaygın iken bu motorların en çok satıldığı Avustralya’da nerede ise hiç yaşanmamış. Bizdeki gibi motor değişimi de yok. Hepsi satıldığı motorla kullanılmakta.
Şimdi aşağıya fotoğraflarını ekleyeceğim dizel motorlu araç kullanım bilgilerini Avustralya’da bizdeki sarı site benzeri bir siteden aldım. Ekran görüntülerini aldığım tüm araçlar 210 bin km üstü.

Çoğu aracın şase numaraları ilanlarda açıkça yazılmış. Dileyen ilgili sitelerden motor bloklarına bakabilir.
Elimde daha bir bu kadar farklı araçların motor ve km verilerini içeren ekran görüntüsü var. Ama teknik sebeplerden yüklemekte zorlanıyorum. Bu kadarı da, 200 K’da bu araçlar motor kırıyor mitinin Türkiyeye veya kısmen Avrupaya ait olduğunu, aşağıda açıkça görünmekte olduğu gibi Avustralya’da geçerli olmadığı anlaşılabilir. Daha sonra, Avustralya’da ne var , bizde ne yok üstünde konuşuruz.

https://www.gumtree.com.au/s-cars-vans-u...sel/c18320

İlk araç en fazla km yapan araç 400 bin km üstü yol yapmış. Araç sahibi daha yeni sıfır DPF taktırmış.



Diğerlerini model yıl ve km sıralamasına bakmadan ekleyeceğim. İçlerinde Türkiye’de arıza verdiği için garantiden değişen kodlarda motorlar da var. Bıktıracak kadar çok ilan olacak ama bu EE20’ler çürük, hatalı motor haksız söylemine bir yanıt vermek için gerek görünmekte.
























Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Herkese Selamlar,
2009 Subaru Forester Benzinli aracımın sol arka amortisöründe sıkıntı olduğu için değiştirmeye karar vermiştim.İki adedini de değiştirmek istemiş ve Cadde Motor dan orjinal olarak sipariş etmek istemiştim. Bana verilen bilgi bu modellerde kullanılan amortisörlerde yan sanayi alternatifi olmadığı ve kesinlikle orjinal olması gerektiği idi.( JASPA dan da teyit aldım) Ellerinde 2 adet olmadığı ve ikincisi BAYTUR aracılığı ile Japonyadan getirtileceği için oldukça uzun zaman geçti.Ben ilk gelen amortisör ile sıkıntılı olanı değiştirip ikincisini beklemeye başladım.Bu arada da ikisinin birden değişmesine de gerek olmadığını öğrendim.Oldukça pahalı parça olduğundan "keşke ikinciyi almasaydım" da dedim ama siparişi vermiş ödemeyi yapmıştım. (15 Temmuz 2021) 
Değişimi yaptıktan sonra hiçbir sıkıntım kalmadı.İkinci amortisör gelene kadar da arabamı sattım.
Şimdi elimde 2009 Forester a uygun orjinal sıfır arka amortisör oldu.Dün kargolandı yarın elimde olur büyük ihtimalle.
bu parçaya ihtiyacı olan birileri veya servis vs olursa bugünkü satış rakamının altında olacak şekilde satmak istiyorum. Açıkçası forumlarda bu tip bir konu açarak ihlal yapıp yapmadığımı da bilemedim , yaptı isem herkesten özür dilerim gereken yere yönlendirebilirseniz çok sevinirim.
şimdiden herkese teşekkürler
Not : servisten bana gelen fiyat şu an iskontosuz 9.843 TL 

Özkan Bulut

Herkese Hayırlı Günler 
  Şanzıman yağının değişim zamanı geldi, bir defa yarım (4-5 litre) bir defa da yağ soğutma hortumunun yerinden çıkması sonrasında yarıdan fazlasını (6-7 litre) değiştirsem de karteri ve solenoidleri sökerek benzinle temizleme fikri sürekli aklımdaydı. Yağları filtreyi alıp bir ay kadar arabada gezdirdikten sonra, en son ustanın ve benim boş olduğumuz vakti ayarlayıp aracı götürdüm. Sağolsun işini titizlikle yaptı.
  Aracı lifte alıp şanzıman karteri üzerindeki tapayı açıp en basit yağ değişiminde olan kadar yağı boşalttık.
  Sonra karteri de sökerek içindeki yağı boşalttık.





  Solenoidleri sökmeden önce kablolarını çıkarıp vidalardan uzaklaştırdık.(Usta birkaç gün önce aynı yaşta başka bir model aracın da yağını değiştirmiş, "Onun kabloları çok gevrekti, çıkarırken kırıldı, kablo setini komple değiştirmek zorunda kaldık." dedi)





  Daha sonra solenoidleri çıkararak yerlerinin karıştırmayacak şekilde tepsiye dizdik.





  Benzinle karteri, mıknatısı, solenoidleri ve iç filtreyi temizleyerek tekrar yerlerine taktık.
  Çıkan yağ gayet temizdi, mıknatısta ve karterde çok fazla tortu yoktu. İç filtrede çok az miktarda aliminyum tortu vardı.








  Kartere sürdüğümüz contanın kuruması için beklerken aracın motor yağı ve soğutma suyu da kontrol edildi. (@Nuri_Kongur hocamın soğutma suyu ile ilgili bir konusu vardı. Oraya da göz atılması fena olmaz.
http://subaruturkiyeforum.com/showthread.php?tid=3207 ) 





  Soğutma suyunun artık işlevini yerine getirmediğine kanaat getirilerek iyice berrak su gelene kadar temizlendi ve antifriz eklendi.
  Eksik kalan kısmı (Sonradan @Cherkess Özgür abiyle görüşünce hatırlattı) tork konvertörünün içindeki kalan kısmı boşaltmamış olduk. Galiba o kısmı da araç bende kalırsa Raci ustaya kısmet olacak.
  Bir de solenoidlerin direncini ölçmeyi düşünüyordum. Avometreyi evde unuttuğum için ölçemedim.
  Gelelim sonuca aracın vites geçişleri çok daha sarsıntısız olmaya başladı.Yağın yeni olmasından mıdır solenoidlerin temizlenmesinden midir bilemiyorum. Bu nedenle şanzıman yağını değiştirecek olan arkadaşlara içindeki yağı mümkün olduğunca boşaltarak değiştirilmesini tavsiye ederim.

  4EAT şanzımanda 7 tane solenoid var. Sırasının karışması ihtimaline binaen resmi aşağıya bırakayım.



  Şanzıman ile ilgili ayrıntılı bilgi almak için : https://subaruport.ru/for4/for4_trans_4.pdf

  Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.

Merhabalar,

Subaru outback H6 aracımı yükseltmek istiyorum. Forumda yükseltme yapan oldu mu ? Yerli bir ürün varmı ? İstanbul'da yükseltme yapan biryer var mı ?

internette aşağıdaki ürünü buldum. uygulanmış videoları var.  2 inç yükseltme sağlıyor çok beğendim bu şekilde yapmak istiyorum. yerli bir ürün bulamazsam bunu getirtmenin yollarını arayacağım. 

https://awdadventure.com/collections/200...nk-spacers

montaj videosu
https://youtu.be/Seojt2JPlWU

montaj pdfi. 
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0285/2...1603730801

Merhaba forumdaşlar, 

dizel kullanıcılarının belası mı desem ne desem DPF için bilemedim, bir yandan da doğaya katkı sağlamaya çalışan bir ürün olduğu savunuluyor.

ben de 2015 toyota hilux 2.4 4x4 aldım, aracım o kadar sık rejenerasyon yapmaya çalışıyor ki yola çıkmaktan sıkılır oldum. arkadan gelen duman yayalara ve araçlara resmen duman koklatıyordu. Çare ararken bir sürü video izledim, forum okudum, herkes içini boşalt yazılımı yapıştır geç yazmış. fakat işin bir de kirlilik boyutu vardı o sebeple farklı bir yol aramaya başladım, aşağıda bıraktığım videodaki kişi makine yüksek mühendisi Fatih Bey, onun konuyla ilgili açıklamaları var, belki sizin de aklınıza yatabilir.

ben 21.12.2021 de dpf i onlara temizlettirdim, sonucunu biraz kullandıktan sonra sizinle paylaşırım.

https://youtu.be/2eHbhnpUgwQ

umarım DPF sorunu yaşamazsınız

saygılar.

merhaba
2009 model subaru forester otomatik aracım direksiyon kutusundaki boşluktan dolayı kutu değişimi yaptım. yani temiz çıkma kutu buldum. Taktık boşluk ile ilgili sıkıntımız giderilmiş oldu. Direksiyon da çok yumuşadı. Rot ayarına giderken çekiş kontrol ışığının yani esp uyarı ışığının yandığını farkettim. Direksiyon montajını yapan servis ustası rot ayarı yapılınca düzelir dedi. ben de rot ayarına götürdüm aracı. ayar yapıldıktan sonra sorun gene devam etti.  Direksiyoncuya geti dönüş yaptım. Açı sensöründen yapacağını söyledi. ESP nin açı sensörü ile bağlantısını çözemedim.
direksiyon kutusu takılırken ne yapılmış olabilir? Ayrıca sistemi devre dışı bırakma düğmesi de işlevini yerine getirmiyor. yani lamba yanık vazyiyette şu an.
bana bir yardım. Yok mu damdan düşen biri. )

Merhaba arkadaşlar,

2015 TD Forester araç almıştım 23 hafta önce. Çok sık rejenerayon yapıyordu ve DPF uyarısı veriyordu. 2CR de DPF yi iptal ettirdim.
Bu konuda bana forumdan yardımcı olan Yavuz Bey e ve Forumda ki diğer arkadaşlara çok teşekkürler. Forumda bu bilgileri almasaydım büyük ihtimalle aracı satıp keyfinden mahrum kalacaktım. 2CR yi de ayrıca forumda buldum. Özetle forum çok faydalı oldu benim için. Ayrıca 2CR Sezgin Bey de çok ilgilendi ve aracımın çekişi bile hissedilir derecede iyileşti.
Ancak şu iki konuyu hala çözemedim aracmda;
1- USB takıyorum müzik dinlemek için en fazla 255 şarkı ve A ve B başlayanları okuyor. (USB de 1000 den fazla şarkı var tabi)
Bu konuyu nasıl çözeceğimi bilemedim. USB de ve ekranda güncelleme mi gerekiyor acaba ? ve Multimedya ekranı dahili hafızası ile mi ilgili bilemedim...
2- Radyo kanallarının nasıl kaydedebilirim ? Nasıl silebilirim ? Kısacası kendime göre nasıl liste yapabilirim ?
Bu konuyu da bir türlü çözemedim aracımda.

Ayrıca araca yeni multimedtya ekranı taktırmak istersem neresini önerirsiniz. (İstanbul ve civarı) Tecrübesi olan var mı acaba ?

İyi akşamlar
Geçenlerde farkettim ki 25000 km olmuş filtresini değişmemişim Bu nedenle şanzıman yağı siparişi verirken polen filtresini de sipariş ettim. Akşamüstü 10 dakikada değiştirdim. Filtre torpidonun arka tarafında kalıyor, 5-6 tane vida sökülüp torpido indirildikten sonra 2 adet Çentikle tutan kapak çıkarılıyor ve filitre değiştiriliyor.
Aşağıya eski ve yeni filtrenin karşılaştırmasını ve torpidoyu sökmek için faydası faydalandığım YouTube videosunun linkini bırakıyorum.
Yapacak arkadaşlara kolay gelsin. 

Herkese merhabalar,

Geçenlerde memlekete gidip geldim ve arka çeki demir kapağı çok sağlam değildi ve düşmüş bulamadım da haliyle...

İnternetten araştırdım 250-290₺ gibi fiyatlar görünce şaşırdım çünkü avuç içinden daha küçük sadece bir plastik parça

Bu konuda bana daha ucuza bu parçayı bulmamı sağlayacak veya oraya ne yapabilirim öneri verebilecek varsa çok sevinirim.

Herkese selamlar, biz subaru kullanıcılarının canını sıkan en önemli konulardan biridir freeroller meselesi özellikle muayeneye gittikten sonra orada yaşadığımız sitres saç beyazlatan cinsten  bu konu hakkında yaptığım araştırmalar sonucu ulaştığım bilgileri yazmak istiyorum. Yazacaklarım tamamen kendi düşüncelerim olup, konuyla ilgili en doğrusunu ustalarımız daha iyi bilir.  Otomatik vitesli araçalarımızda bilindiği üzere viteslerle transferi ayarlayan solenoidler bulunmakta bunlardan biri de transfer solenoidi yani arkaya giden gücü ayarlayan solenoid ve hepimizin bildiği gibi tork konvertörlü otomatik vitesli subaru modellerinde motor kaputu altında bulunan FWD soketine bir sigorta takarak aracımızı önden çekişli yapabiliyoruz. Bu solenoid FWD modda, vites N de ve D konumularında iken nasıl çalışıyor.

İlk resimde aracımda FWD sigortası takılı olup, transfer solenoidi tam kapasite çalışıyor olup arka tekerleklere herhangi bir güç aktarımı gerçekleşmiyor.

İkinci resimde FWD sigortası takılı değil yani aracımz AWD modda ve vites D konumunda bu şekilde iken arka tekerleklere güç aktırımı gerçekleşmekte. Bu durumda şunu gözlemledim yola çıktığımızda genelikle gittiğimiz hız ve vitese bağlı olarak %40 ile %60 arasında değerler üretiyor.  Yüksek hızlarda %40 lara kadar düşüyor. Yani şunu diyebiliriz. Aracımız vites ve hıza bağlı olarak %50 ön %50 arka ile %60 ön %40 arka arasında değişiyor.. 

Üçüncü resimde ise vite N konumunda ve transfer solenoidi tıpkı FWD modda olduğu gibi davranıyor. Yani arka tekerleklere güç aktarımı gerçekleşmiyor. Bunu aracınızı life kaldırıp vites boşta iken çalıştırdığınız vakit gözlemleyebilirsiniz sadece ön tekerlekler dönmeye başlar. Arka tekerlekler aracı vitese takınca dönmeye başlıyor. 

Burada şu sonucu çıkarabiliriz. Vites N de iken aracımız 4 çeker olmuyor. Peki bu nerede işimize yarıyor. Başta da söylediğim gibi aracımızın muayenesi olduğu zaman uykularımızı kaçıran roller meselesi, biz söylesek de söylemesek de muayeneyi yapan kişinin insafına kalan bir durum kimisi hiç hatırlatmaya gerek kalmadan koyuyor, kiminin umurunda bile değil ve bu durum en çok bizim canımızı sıkıyor. Demem o ki fren muayenesi esnasında aracı mecburen boşa aldığı için stres yapmaya gerek yok.

Ancak aracımız manuel vites ise mutlaka kavgada çıksa freeroller koyduruyoruz ve frenlerimiz mutlaka çok sağlam bir şekilde gidiyoruz ki tekerlekler uzun süre fren testinde kalmasın, çünkü manuel vitesli araçlarda frene basılmadığı süre boyunca 4 tekerlek dönüyor. Frene basıldığı anadan itibaren roller üzerindeki tekerlekler hemen duracağından ve fren testinde olanlar dönmeye devam edeceğinden bu durum viskoz kavramaya bir süre sonra zarar verecektir. O yüzden uzun sürmemeli ya da en doğrusu bu sisteme manuel araçların hiç sokulmaması