Selamlar arkadaslar, belki gormussunuzdur, new machine!

Merhaba arkadaşlar uzun bir aradan sonra yine can alıcı bir konuyla karşınızdayım.
Biliyorsunuz daha önce uzun uzun anlattığım bir motor yeme süreci yaşamıştım geçen yıl tam da bu zamanlardı.
Motor yedikten sonra yine rahat battı uzun zamandır da aklımda olan yapsam nasıl olur acaba diye düşündüğüm bir projeye giriştim.
İmpreza XV olarak bu kasanın 2010 yılında piyasaya sürüldüğünü biliyordum ben de neden olmasın diye düşünüp kolları sıvadım.
Öncelikle aracı 3cm yükseltmenin araca hiçbir sıkıntı yaratmadığını test etmiştik önceki yıllarda ben aracımın tam olarak SUV yüksekliğinde olmasını istiyordum.
Aslında beni buna iten İmpreza XV değildi önceki imprezamda yaşadığım ön ön kaldırıma yanaşınca 2-3 kere tamponu kaldırımda bırakmış olmamdı, çünkü ön teker ile plaka arasındaki tampon mesafesi oldukça uzun, ama bu babda düşününce de İmpreza XV güzel bir örnek ve esin kaynağı oldu benim için. 
İlk önce amortisörleri söktürüp kulelerin kalıbını çıkarttırdım daha sonra Lazer kesim yapan bir yerde 3mm lik plakadan kesim yaptırdım. Sonra Torna malzemeleri satan bir yerden metal boru kestirdim.
Aracı 7cm yükselteceğim diye düşünüyordum lazer kesim plakalar 3+3=6 mm yapıyordu ancak boruyu kesen yerde çok milimetrik iş çıkaramadıkları için 6cm lik 4 tane boru kestirdik.  Önler için 10cm çapında arkalar için de 8 cm çapında kesim yaptırdık boruları.
Daha sonra taşıyıcıyı aşağı almak gerekiyordu salıncaklardan ve arka taşıyıcıdan onun için de döküm alüminyum malzeme kestirdik tornada deldirdik. Ancak alüminyum plakaları 5 er cm lik kestirdik çünkü kurtarıyordu.
Tabi bununla da kalmadı salıncak ve arka dingil saplamalarını da uzatmak gerekti tornada ek yaptırarak uzattırdık ne kadar aradıysam da o ölçülerde Civata bulamadım. Özel yapım olabiliyormuş ama onu yapan yer de Sivasta olmadığı için uzatma yoluna gittik.
Bu hazırlıklardan sonra Getleri Tornada gaz altı kaynakla yaptırdık, yani boruları Lazer kesim plakalara kaynattırdık.
Montaj bu işin en kolay bölümü zaten.
Monte ettik bu arada arka fren hortumu çok gergin kaldı amortisördeki fren hortumu ayağına sacdan ek yaparak hallettik o işi de.
Sonrasında aracı teste çıktık alttan bir sürtme sesi geliyordu aracı lifte almadan kanala girince egzos borusunun şafta sürttüğünü farkettik egzoscuya gidip bu işi de ısıtıp boruyu azar azar bükerek hallettirdik ama bu süreçte araç oturdukça tekrar tekrar sürtme yaşadık 3-4 seferde halledebildik. Bazen ustalar sizin dediğinizi pek dinlemiyor hocam tamam daha da sürterse getir diye diye her seferinde yolladığı için tekrar tekrar gitmek zorunda kaldım ama ek yapmadan orijinali bozmadan güzel iş çıkardı en sonunda.
Bu mekanik işler bittikten sonra da bu sefer araç kozmetiği gözüme batmaya başladı Araçta İmpreza XV yle kıyaslayınca dodik marşbiyel ve difüzör eksiği güzümü tırmalamaya başladı.
Dodik işine önce el attım Facebook ta Enver Yakupoğlu diye bir arkadaş var tüm araçlara Dodik yapabiliyor ondan metre işi dodik aldım 4,5 cm lik.Bu ölçüyü çamurluktaki kuşak dedikleri hatta göre belirliyorsunuz keşke 5cm lik alsaydım dediğim de oldu ama böyle de güzel.
Sonra Marşbiyeli ne yapsam da bulamadım STİ marşbiyel bakayım dedim o da yok piyasada HB kasa için. Ben de PLASTİDİP ile 4 kat boyayarak hallettim o sorunu da. Halen aklımda bir şeyler var bakalım fırsat ve nakit buldukça yapmak istediğim Spoyler ve arka difüzör var artı ön için de plaka altı dudak takmayı düşünüyorum.
Yükseltmeyle alakası olmayan bir modifiye daha yaptım yurtdışından bulup 2007-2009 legacylerde de bulunan F1 Paddle Shifter getirttim. Bir müddet araştırdıktan sonra bir gün kolları sıvayıp o işide hallettim ama bu işe girecekseniz aklınızda olsun sadece kulakları getirtmekle olmuyor o iş. Direksiyon altındaki alt plastiğin de değişmesi gerekiyor. Ben ilk başta kesmiştim kenarlardan ufak pencereler açmıştım ama yandan anlaşılmıyor gibi görünse de aracın direksiyonuna geçince oldukça çirkin bir görüntü vardı. neyse uzun araştırmalar sonucu parçayı Japonyadan getirtebildim. Bulması oldukça zor bir parça ve parça kodu da net değil arkadaşlar.
Bu arada aracı yükseltmesem de kafama takılan bir durum vardı o da bu 1.5 lerde arka viraj demirinin olmayışıydı (Evet bir kısmınız şimdi öğrendi değil mi bu durumu) ben motor yaptırırken siparişlere bu kasanın 2.0 larındaki kodla arka viraj demirinin kelepçelerini viraj demir lastikleri ve Z rotları da getirtmiştim onu da monte ettirmiştim.
 SONRASI
Tüm bu modifiyelerden sonra durumun ne olduğunu merak ediyorsunuz doğal olarak.
Aracın kullanımında bir fark olmadı performans negatif yönde etkilenmedi ama konfor bariz arttı araç çok güzel salınıyor yaylanıyor.
Kaldırımlar kabus olmaktan çıktı istediğim yere rahatça girip çıkabiliyorum.
Hafif arazide forester nereye giderse bende gidebiliyorum zaten 16 janta geçmiştim Legacy nin kışlıklarını takınca net olarak forester yüksekliğine kavuşuyor. Yazlıkları 195/65/15 ile aynı çapta olan 205/55/16 ya geçmiştim kışlıklarda ise 205/60/16 kullanıyorum. 
Viraj performansı eskisinden çok daha iyi arka viraj demiri işini gayet iyi yapıyor.

İmkanım Olsa Olması Gereken Neydi?
İmkan olsa 2008 sonrası Forester ın salıncakları ve amortisörleriyle aynı işlemi sadece viraj demiri ekleyerek çok daha profesyonel yapabilirdim ama evde kendi imkanlarımla bu kadar oldu arkadaşlar.
Umarım beğenirsiniz.

S. A Abilerim kardeşlerim uzun zamandır legacy almak istiyordum bütçeme uygun bir araç buldum araç se-ta subaru da komple motor revizyonuna girmiş araçla anlaştık ama tavanda 30 40 cm arkadan öne doğru boya var dendi çarşamba hayırlısıyla gidip görücez araç hakkında bilgisi olan varsa yazarsa sevinirim.

İyi forumlar 

 https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...3798/detay

Daha önce böyle bir konu başlığı vardı. Şu an bulamadım. Önceki ile karışmaması için V2.0’ı ekledim başlığa.





Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Forumdaslar elim de orjinal motor parçaları bulunmakta proje için bir kısmını satıyorum.kodlari üzerinde yazıyor.

2.5 sti krank ,silindir kapak contası ve Sti yağ pompası ,ayrıca Taiwan malı impreza O2 sensör.

80 bin km de araç. İlk günden bugüne ortalama 8.2 litre ortalama ile mazot tüketimi olmuş. Uzun yolda 120 km/h hızla iniş yokuş yakıt tüketimi 5.8-7.5 arası.
150 km/h hızla sanmayın ki motor büyük az yakar. Çok yakıyor.  150 km/h hızla  9.2 litre.

Şehir içi İstanbul içi trafikte 9-10 litre. Aşırı trafikte(bordo) 12-14 litre. 

Araç uzun yolda ve şehir içinde inanılmaz güven veriyor. Hem yüksekliği hem kafa mesafesi hem araç önüne hakimiyet hem araç içinde koltuğu yükseltseniz dahi kafanızın tavana değmemesi inanılmaz güven duygusu veriyor. 

Ancak araç uzun yolda konforlu diyemem.  Rahat ancak sanırım sert amortisör kaynaklanıyor, bir Honda peugot değil.

Arazide inanılmaz. Off road olarak kullanmadım. Ama Rize yayları dahil, çıkılmayacak yerlere çıktıktan sonra, o yerlerin çıkılmayacak yer olduğunu anlıyorsunuz. Çıktıktan sonra araçtan inip çıktığınız yere bakıyorsunuz. Bu kadar kolay burayı nasıl çıktık ki diyorsunuz. Tam anlatabildim mi bilmiyorum ama heryere gidebiliyor öyle söyleyeyim. 

Arazide konforu inanılmaz. Arazi ne kadar bozuk olursa olsun araba sakin ve huzurlu gidiyor.

Arabayı sattım. İyi ki satmışım. Sıfır başka araç aldım. Ama forester kötü huyları olsa da başka

Merhabalar, 2005 forester 2.0 turbo kullanıcısıyım. İlk subaru maceram. Aracım soğukken problem yok. Bir süre yol gidince araba tekler gibi çalışıyor. Bu problem ilk başladığında bank1 egzantrik valf seneloid hatası p0011 verdi. Devamında hatalar miss fire olarak değişti. Şuanda soğuyunca problem yok ısınınca arada bir yine aynı problemi yapıyor. Başına gelen var mı? Problem neden kaynaklıdır?

Kıymetli dostlar, gelen son zamanların ardından araçların yakıt masrafları malumunuz. Daha, kısa bir süre önce bu konuyla ilgili fiyat kıyaslaması hakkında bir değerlendirme yapmıştım, bir aylık arayla levorgun fiyat olarak, hemen hemen aynı mesafede ne kadar yaktığını (62 krş , 92-93 krş) paylaşmıştım, şu an itibarıyla deposu 820₺ ye doluyor ve ben İstanbul'da 8 ile 8,5 lt arasında dolaşıyorum, bu da 1,10 krş civarı yapıyor. Mesai arkadaşımda 2007 model otomatik benzinli ( LPG) li Toyota Corolla var, bu gün aramızda konuşurken benim arabamın fiyat olarak yaktığı değeri söyledim şaşırdı, noldu dedim, kendi arabasının lpg de 1₺ , benzinde 1₺50 krş yaktığını söyleyince tuhafıma gitti. Yani levorg neredeyse Corolla nın lpg de yaktığıyla aynı, benzinde ise üçte bir daha az yakıyor. Belki burada model farkı ve Corolla nın dört ileri şanzıman olmasının da etkisi vardır ama sürekli dört çeker, 170 hp ve de buna ilaveten 1650 kg ağırlığında olan levorg gayet ekonomik geldi, gerçi Corolla nın motor hacmini, beygir gücünü ve ağırlığını bilmiyorum, başka muadili olan arabaların ne yaktığını bilmememle birlikte bu kıyaslamanın ortaya çıkardığı sonuç beni epey rahatlattı, en azından hakkını verdiğini düşünüyorum, çok olası görünmüyor ama şu döviz ve akaryakıt fiyatları biraz düşse bayağı keyifli olurdu, ne diyelim buna da şükür, neyse geri sayım devam ediyor, Mudurnu bizi bekliyor . Mudurnuda görüşmek dileğiyle Allah'a emanet olun.

Merhaba,
Değerli Forum Yöneticileri ve Üyeleri,
2014 model , 2.0 benzinli, 177 kw, 124.000 km'de Forester XT  araç aldım.
Araç , sabahları soğuk motorda ilk çalıştırmamda 1900 devir'de çalışıyor ve yaklaşık 1900 - 1500 devir arasında çalışmaya devam ediyor. Evet, biliyorum soğukken motoru ısıtmak için yüksek devir çalışması normal, ama bu süre yaklaşık 20 dakikaya kadar , hatta yola çıkmayıp beklesem, daha bile uzun sürüyor. 
Yüksek devir devam ederken vitesi D konumuna alınca da araç ileri doğru ani atak yapıyor. 
Rölantinin motoru ısıtmak için bu kadar uzun süre yüksek devirde çalışması normal midir?
Desteğiniz için teşekkür ederim.

Herkese merhaba. 2009 2.0 dizel forester almayı düşünüyorum sahibiyle de anlaştım. Ancak kafamda bazı soru işaretleri var yardımcı olabilecek olan var mı?
başlıca sorular:
Motor sorunu oluyormuş büyük masraf çıkarıyormuş ancak bu anlaştığım aracın motoru yapılı üstüne 25 bin km binilmiş. Yine de sorun olur mu ?

İstanbulda yaşıyorum parça servis konularında sorun yaşar mıyım?

bazı yerlerde Dizel partikül filtresi iptal edin yazılım atın diye tavsiye veriliyor sizin fikriniz nedir ?

Bunun haricinde tecrübeli subarucuların bana bu araç ile ilgili tavsiyeleri varsa alabilirim. Herkese çok teşekkür ederim iyi günler.

7 aydır sahibi olduğum İmpreza 2.0R 2007 model aracımı ilk aldığımda önceki sahibi yakın zamanda kumandalı egzoz sisteminden ceza yediği ve satış için tekrardan trafiğe sokması gerektiği için taktırdığı bilinmeyen marka bir SUV son susturucusu üzerindeydi. Hem estetik olarak kötü durması hem de ses olarak beni hiç tatmin etmediğinden ötürü aracı aldığım ilk hafta son susturucuyu çıkartıp 60mm krom düz boru ile çıkış yaptırdım. Performans olarak bir fark görmememe rağmen ses tatmin edici seviyedeydi. 3 4 haftalık bir süreçten sonra aracım çekişten ciddi anlamda düştü. Egzoz ustasına gittiğimde orta susturucumun bağlantı yerinde kaçak olduğunu bu yüzden güç kaybı yaşadığımı söyledi. Bu kaçağı orijinal Subaru orta susturucusunu üzerinde tutarak onaramayacağını söylediği ve farklı yeni bir orta susturucuya fazla fiyatlar biçtiği için orta susturucu yerine gene 60mm düz boru taktırdım . 1 aya yakın bir kullanım sonrasında, YÜKSEK YAKIT TÜKETİMİ, yapay ve hem kabin içindeki kullanıcıları hem de dışarıdaki insanları rahatsız edecek düzeyde yüksek sesi ve yüksek performans kaybından ötürü yeni egzoz çözümü arayışına düştüm. Kısa süreli bir araştırma sonrası free flow (serbest akış) egzozların WRX ve WRX STİ modellerinde sıkça kullanıldığına rastladım. Bütçeme uygun olması ve kısa sürede temin edebileceğim için fotoğraflarda online satış fotoğrafını paylaşacağım egzozu sipariş ettim. Ürün geldikten sonra farklı bir egzoz ustasına gidip hem orijinal Subaru orta susturucumu hem de yeni 75mm giriş 125mm çıkışlı free flow egzozumu taktırdım. Görüntü olarak jdm sayfalarında gördüğüm İmprezaların o hoş ve kaslı görüntüsünü elde ettim . Performans olarak çok ciddi bir geri dönüş elde ettim resmen 7 aydır sahip olduğum aracım farklı bir araç oldu. Yakıt tüketimi %30a yakın düştü. Ses olarak ise çevreyi rahatsız etmeyen hoş bir homurtusu olan bir arabaya sahip oldum. Kumandalı veya benim gibi düz boru sistemi tercih etmeyi düşünen veya tercih eden İmpreza 1.5 1.6ts ve 2.0R kullanıcılarına şiddetle tavsiye ediyorum.

Herkese selamlar Subaru XV aracım 125000 de 2014 model ve soğuk havalarda genelde sabahları ilk çalışıp kalkıştan sonra ilk hizlanmada vuruntu yapıyor hissedilir şekilde bu şekilde problem yaşayıp çözüm bulan oldu mu?
herkese teşekkür.

Forumdaslar aracımın uzerindeki orjinal jant lari kışlık lar ile beraber satıyorum.Kışlık lastikler kumho marka 2020 yılının 1 sezon kullanmış aldığım kişi.Vuruk kırık kaynak vs yoktur.Fiyat olarak da diğer platformlarda da aynı rakamı yazdım 4700 TL

Herkese iyi forumlar,
Eski aracım impreza 1.5 2008 manuel kullanıcısıydım şu an için;
-2008 ve üstü 1.5 impreza otomatik
-2007 impreza 2.0 otomatik
-2007 impreza 1.5 otomatik
-2007-08-09 legacy 2.0 otomatik
bu araçlardan arayışım vadır kısmet olursa

2007 2.0 ZL forester aracım var.6 ay önce aldım.Araçta yaptırmak istediğim bazı şeyler var maddi imkansızlıklar nedeniyle sıra yeni yeni gelmeye başladı.Kafama takılan şeyleri aşağı yazıcam yönlendirebilirseniz çok sevinirim.
1) Araç durduğu yerde Direksiyon çevirdiğim zaman gııır gıııırt ses yapıyor hafif titriyor ancak yolda giderken böyle bir sorun yok.Bunun için direksiyon yağını Lıqui Molly atf 3 yağ ile değiştirip liquı molly atf additive ürünü kullandım.Bunun sonucunda ses baya azaldı titreme geçti ancak 2 ay sonra ses ve titreme devam etmeye başladı.
2) Sol açılır kapanır ayna açılma esnasında geri katlanıyor düğmeye bastıktan sonra elimle tutarak geri katlanmasını önlüyorum.Bir kaç yere sordum ayna değişecek dediler buda maliyetli geldi.Daha başka bir çözümü var mı bunun için gidebileceğim bir yer
3) Sunroof kapanırken 5/4 lük kısım kapandıktan sonra geri açılmaya başlıyor.Demiri elimle bastırmazsam kendi başına kapanmıyor.

Okuduğunuz için Çok teşekkürler.Bu arada istanbul Sultnbeyli de ikamet ediyorum.

Herkese Merhabalar✋ Foruma giriş sebebim yıllardır almayı planladığım subaru ımpreza modelini almaya çok yaklaşmış olmam. Aracı almadan önce tecrübeli kullanıcılar olarak sizlerin yorum ve tavsiyelerini almak istedim yardımcı olursanız çok sevinirim. Araç 2007 model ımpreza 1.5 Awd 88.000 km de hiç lpg takılmamış  fiyatı 114 bin tl

Arkadaşlar iyi akşamlar,

Kısa süre sonra aracımın 300 bin bakımını yaptıracağım. Bu büyük bakım olacağı için aracın tüm sıvıları da değişecek. Gerek forumdaki yağ bilgilerini gerekse forumun Youtube'daki yağ konulu videosunu biliyorum. Aracıma uygun yağın ne olduğuna dair kendi notlarım da var. Ancak, bu akşam Motul'ün sitesiden aracımın marka ve modelini girince bazı yağlarda azıcık farklı önerileri olduğunu fark ettim.

Örneğin, benim notlarımda aracımın şanzımanı çin doğru yağın Motul Multi ATF (75w-90) olduğu yazıyor. Motul'ün sitesinde ise Trans ATF adlı yağ önerildi. (Şanzımanın yanı sıra hidrolik direksiyon için de bu yağı önerdi site.) Her iki yağın teknik belgelerine baktım. Teknik belgeler detaylı değil ve neredeyse aynı içerikte. Dolayısıyla, önceden olduğu gibi Multi ATF mi almalıyım yoksa bu kez Trans ATF mi, bilemedim.

Bir diğer örnek diferansiyel yağı. Benim notlarımda ön ve arka diferansiyel için Motul Gear 300 (75w-90) yazılı. Motül'ün sitesi ise bir yandan arka diferansiyel için bu yağı önermekle birlikte diğer yandan LSD (sınırlı kaydırmalı) diferansiyeller için Motul 90 PA'yı önerdi. 2003-2005 XT'lerde arka diferansiyelde LSD özelliği var.

Ben ne yapayım? Ne dersiniz? Özellikle şanzıman yağı bakımından Multi ATF ile mi devam edeyim yoksa Trans ATF'ye mi geçeyim? (Farkı bilen yazsın lütfen?) Diferansiyel yağında da 75w-90 olan Gear 300'le mi devam edeyim yoksa sadece 90 olan 90 PA'ya mı geçeyim?

Çok teşekkür ederim.

Buluşma Yeri: Bolu Mudurnu Merkez 

Buluşma Tarihi : 29/01/2022 Cumartesi Saat 11:00

Buluşma için Toplanma Çıkış Alanı : Whatsapp Grubundan Konum Atılacak 

Konaklama Yeri ve Tarihi: Mudurnu Tarihi konakları ( Fuatbeyler - Bökesoylar - Karataş - Tp otel ) 29/01/2022 Cumartesi  akşamı kalınacak.

Konaklama Ücreti : Ücretler Kişi Başı yani 1 Kişi 275 tl. 0-12 Yaş ücretsiz. Diğer yaş grubu çocuklar için yetişkin ücreti alınacak. Pazar sabah kahvaltısı fiyata dahildir. 

Konaklama Oda Kontenjan Sayısı : 42 adet Oda stf forum buluşması için 17/01/2022 Tarihine kadar rezerve edildi. Odalarda  yatak sayısı farklıdır. Ailelerin sayısına göre yerleştirme yapılacaktır. Tüm yerleştirme işlemleri bittikten sonra kim hangi konakta kalıyor tarafımdan liste halinde yayınlanacaktır. 

Rezervasyon İletişim Ödeme ve Son Tarih: Rezervasyon iletişim ve  ücret ödemesi için Mudurnu konak sahibi  Mehmet İnegöl : 0532 657 15 16. Rezervasyon Son tarih 17/01/2022. Bu tarihten sonraki rezervasyonlar için oda bulunamayabilir. Çünkü rezerve süremiz doluyor. 

Whatsapp Buluşma İletişim Hattı Grubu : nitro37 Mehmet 0544 882 0700 

Buluşma İçin Yanımızda Getirmemiz Gerekenler : Öncelikle olmazsa olmaz bir adet subaru mümkünse kış lastikli olsun arkadaşlar. Çıkacağımız yerlere yaz lastiği ile çıksanız da inmesi sıkıntı yaratabilir. Bu nedenle Kış lastiğimiz takılı ve 4 çekerimiz çalışır vaziyette gelelim. Öğlen yemeği için organizasyon yapmıyoruz çünkü çok kalabalık olacağız. Herkes kek pasta çörek atıştırmalık, semaver termos çay kahve içecek yanında getirsin. Gezi sonrası dinlenme alanında yer içer sohbet ederiz. Akşam yemeğini herkes konağında yada merkezde yiyebilir. Ayrıca her kış buluşmasında olduğu gibi Tarihi mudurnu saray helvasını bu buluşmada da ücretsiz olarak dağıtacağız. Sandalye oturak şal vs de yanımızda bulunsun. Çekme halatı, dolu yangın tüpü vs olanlar yine yanlarında getirsinler lütfen. 

Buluşma Konsept Detay : 29/01/2022 Cumartesi günü saat 11:00 da Mudurnu merkez de  whatsapp iletişim grubundan sizlere atacağım konumda buluşacağız. Büyük ihtimal okul bahçesi olacak. Oradan önceden belirlenmiş rotaya doğru hareket edeceğiz. Yaklaşık 1 saat kadar karlı yollarda kaya kaya yanlaya yanlaya rampa çıkacak sonra da ineceğiz. Dinlenme alanına geçerek araçlarımızı park edeceğiz. Bir taraftan dinlenip sohbet yemek vs yaparken diğer taraftan da bireysel yeteneklerin ön plana çıktığı Araçlı gösteriler yapacağız. Akşam hava kararmasına müteakip konaklarımıza geçeceğiz. Pazar sabahı kahvaltı bitimi öğlene doğru odalardan çıkış yapacağız ve dağılacağız. 
Not: Bir önceki mudurnu buluşmasında ki  rotadan farklı bir rota hazırlıyoruz.

Buluşma Resim ve Vİdeo Çekimi : Bunun için profesyonel drone ve yer kamerası ayarlanmıştır. Buluşmanın tüm detayları hem havadan hem de karadan profesyonel olarak sürekli çekilecektir. Tüm aksiyon içeren hareketlerin kameraya takılmasını özellikle istiyorum.  

Önemli Not:
Konaklama yapmak İstemeyenler Günü birlik gelebilir. Bunun için günü birlik gelmek isteyenler de Whatsapp iletişim grubuna dahil olarak buluşma sürecini takip edebilirler. 

Gelecek olanlar mesaj atsın lütfen 

Hayırlı Olsun. Kazasız belasız güzel bir buluşma olur inşallah.