Günümüzde otomotiv dünyasında oldukça ilginç birliktelikler mevcut ve yan yana gelmeyeceğini düşündüğümüz birçok marka sıkı bir ilişki içinde yer alıyor. Bu durum geçmiş dönemlerde çok daha az olsa da, bazı ilginç örneklerini de görmek mümkün. Bunlardan Daihatsu Freeclimber ise şüphesiz Japon Daihatsu, Alman BMW ve İtalyan Bertone’nin bir araya gelmesi ile ortaya çıkmıştır diyebiliriz.
Açıkçası bu 3 üreticinin olmasa da bu 3 ülkenin en son olarak ciddi bir şekilde bir araya gelmesi; dünya tarihinde yaşanmış en yıkıcı savaşlardan bir tanesi olan, 1939-1945 yılları arasında gerçekleşen 2.Dünya Savaşı olmuştu ve ABD, İngiltere, Rusya ve müttefikleri karşısında 6 yıl süren savaşın sonunda ağır bir yenilgi almışlardı.
Diğer taraftan yayınımıza konu olan Bertone Freeclimber modeli, Japon Toyota bünyesinde yer alan Daihatsu’nun platform, kasa ve mekaniğine sahipken, Alman BMW motorlarına sahipti. Ayrıca özellikle spor otomobil tasarımları ile öne çıkmış olan İtalyan Bertone tarafından Avrupa’da Daihatsu Rocky adıyla satılan model baz alınarak, iç ve dış görünümü ile bir nevi premium hale getirilmiş, arazi kabiliyeti arttırılmıştı.
1984 yılından beri farklı pazarlarda farklı adlarla satışta olan Bertone’nin baz aldığı model, Japonya’da Daihatsu Rugger ve dizel Toyota motoru ile Toyota Blizzard, Avrupa’da ve ülkemizde Daihatsu Rocky, İngiltere’de Daihatsu Fourtrak ve bazı marketlerde de Diahatsu Taft ve Hiline adları ile satılmıştı. Çok yönlü ve kabiliyetli bir arazi taşıtı olması onu popüler bir araç haline getirdi. Ancak lüks sayılabilecek bir versiyonu bulunmuyordu ve bu tip bir aracın da lüks bir alternatifi yer almıyordu.
Benzer dönemlerde mali sorunlarla boğuşan Bertone ise; pahalı ve zor satılan bir aracı elden geçirmek yerine, basit yapılı ve çok yüksek olmayan bir fiyatla satılabilir bir modelin arayışına girdi. Avrupa’da sayıları hiç de fazla olmayan kompakt yapılı ve üst düzey arazi yeteneklerine sahip ancak basit donanım ve görünüme sahip Daihatsu Rocky modeli dikkatlerini çekti ve bu nedenle de 1988 yılında modele el attılar. Avrupa’ya özel olarak İtalya’da Bertone tesislerinde üretilen Freeclimber’ın dış tasarımı daha kaslı bir hale getirildi ve aracın çeşitli yerleri de Bertone amblemleri ile süslendi. Jantları ise OZ üretimiydi ve parlak yapılarıyla dikkat çekiyordu. Aracın arazi kabiliyetini artırmak için de arka süspansiyon sistemi elden geçirildi ve ayrıca sınırlı kaymalı diferansiyel sistemi eklendi.
[img=1025x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2018/01/daihatsu-rocky-bertone-freeclimber.jpg[/img]
İç tasarımında ise yoğun Bertone dokunuşları vardı ve bu tip bir araçta görülmesi zor özelliklerden bir tanesi olan kaliteli deri koltuklar ve direksiyon dikkat çekiyordu. Ayrıca Daihatsu modellerinden farklı olarak merkezi kilit sistemi standart olarak sunulurken klima sistemi de opsiyon listesinde yer alıyordu. Gövde seçenekleri arasında ise Hardtop ve çıkarılabilir bez tenteli Softop versiyonu yer alıyordu.
[img=695x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2018/01/bertone-freeclimber-dashboard-kokpit-1024x1024.jpg[/img]
Motorlar
Aracın hem daha dikkat çekici olması hem de arazide daha iyi performans gösterebilmesi için motorları Daihatsu ve Toyota’dan değil, 1980’li yılların sonunda oldukça popüler olan BMW’nin sıralı 6 silindir benzin ve dizel seçeneklerinden tercih edilmişti. Benzin seçeneklerinden 2.0lt atmosferik SOHC M20B20 kodlu motor 129ps güce ve 164nm torka sahipken, farklı pazarlar için geliştirilmiş olan ve düşük devirde yüksek tork üretebilen 2.7lt atmosferik SOHC M20B27 kodlu motor 2.0lt motor ile aynı 129ps güce sahipti ancak 3250d/d’da elde edilebilen 240nm torku ile çok daha keyifli bir arazi performansı verebiliyordu.
3. seçenek ise yine bir BMW motoruydu ancak bir turbo-dizeldi. 2.4lt hacmindeki motor 116ps güce sahipken 2400d/d’da 220nm tork üretebiliyordu. Diğer taraftan kullanılan şanzımanlar BMW’nin değildi ve Daihatsu modellerinde kullanılan standart 5 ileri manuel şanzımanlar BMW motorlarının güç ve torkunu 4×4 çekiş sistemine iletiyordu.
[img=695x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2018/01/bertone-freeclimber-bmw-engine-1024x1024.jpg[/img]
Bahsettiğimiz bu ilk model 1989-1992 yılları arasında 2795 adet üretildi ve ardından 1992 yılında ülkemizde de Daihatsu Feroza adıyla satılan devam modeli baz alındı. Bertone’deki adı Freeclimber 2 olan bu modelde de BMW motoru tercih edildi ancak bu sefer ilk kasa gibi sıralı 6 değil, sıralı 4 silindirli 1.6lt atmosferik-benzin BMW M40B16 kodlu 100ps gücünde motor tercih edildi. Bu motor aynı dönemler üretilmiş olan E30 ve E36 kasa BMW 3.16i modellerinde de kullanılmıştı. Freeclimber 2 modeli bir önceki modele göre daha şişkin ve heybetli bir yapıya sahipti ve 1995 yılında Bertone’nin Fiat Punto Cabrio ve Opel Astra Cabrio modellerini üretmeye başlamasıyla üretimine son verildi ve 1992-1995 yılları arasında da toplam 2860 adet Freeclimber 2 modeli üretildi.
[img=1025x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2018/01/daihatsu-feroza-bertone-freeclimber-2.jpg[/img]
Son olarak satıldığı dönemde 2 kapılı Range Rover Classic modellerinden sadece %17 oranında daha ucuza satılan model, arazinin krallarından Jeep Wrangler’dan ise tam %45 daha yüksek bir fiyata satılıyordu. Yani fiyatı da oldukça yüksekti diyebiliriz. Ancak her 2 versiyondan da toplamda 5655 adet üretildiği ve Bertone imzasına da sahip olduğu düşünüldüğünde koleksiyonluk diyebileceğimiz Freeclimber modelinin temiz kalmış örnekleri ABD gibi ülkelerde sadece 15.000-20.000 Dolar fiyatlarla el değiştirebiliyor.




[img=1025x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2018/01/1990s-range-rover-classic-2-door-jeep-wrangler.jpg[/img]
Sekizsilindir.com dan Alıntıdır.

Önümüz kış. Malum yollarda kalma ihtimalinin arttığı dönemdeyiz. ya da bizim başımıza gelmese bile yolda bir kaza yada olay tehlike vs tepit ettik.
 Yetkililere haben vereceğiz. 
Belirli bilinen bir yere yakınsak sorun yok.
 Fakat uçsuz bucaksız uzayan yoldayız. Ne yapacağız?
Hep yol kenarlarında gördüğümüz ve anlamını tamda bilemediğim levhalar sayesinde konumumuzu yetkili yerlere kolayca bildire bileceğii.

Aşağıda iki görsel var. Birisi yol kenarında görülen tabela üzerinden anlatıyor. 

Diğer harita da üç ana karayollarının isim ve kod numaraları. Haritayla ilgili bilgi şu şekilde;
Uluslararası E -Yolları Ağı
(International E-Road Network)
         İkinci Dünya Savaşından sonra 16 Eylül 1950'de Cenevre'de "Uluslararası  Ana Trafik Arterleri Oluşturulması Deklarasyonu" (AGR) Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (BM/AEK) (United Nations/Economic Commission for Europe (UN/ECE)) tarafından hazırlanmıştır.  
 
 www.unece.org
          
           Avrupa "E Yolları Ağı" (European Highway Network), AEK bünyesindeki çalışmalar sonucu oluşturulmuştur. Üye devletlerin hükümetlerince "E" Yolları Ağına tahsis edilecek güzergahları düzenleyen Anlaşmaya Türkiye, 10 Mart 1954 tarihinde 6360 sayılı "Cenevre'de imzalanmış olan Milletlerarası Ana Trafik Yollarının İnşasına Mütedair Beyanname ile bu beyannamenin 1, 2 ve 3 sayılı eklerine "Türkiye Cumhuriyeti Hükümetinin İltihakı Hakkında Kanun" ile katılım kararı almıştır. 
 
           Türkiye, AGR Uluslararası E - Yol Ağının Güneydoğu Avrupa uzantısında yer almaktadır. AGR hükümlerine göre Avrupa'dan Türkiye'ye üç ana arter girmektedir. Bunlar: Bulgaristan sınırından (Kapıkule) giren E-80, Yunanistan sınırından  (İpsala) giren E-90 ile Bulgaristan'nın Varna Limanından gelip Samsun'dan giren E-70 numaralı arterlerdir.
 
           Bu güzergahlar Anadolu üzerinden Türkiye'nin Güney ve Doğu sınırındaki Ortadoğu ve Asya uluslararası karayolu ağlarına bağlantı sağlamaktadır.
 
           Ülkemizdeki E-Yolları uzunluğu toplam 9 353 km' dir.

Kazasız belasız güvenli sürüşler dilerim.


Üst kısımdaki 22-52 karayolları genel müdürlüğü sorumluluğundaki yolun kod numarasıdır. İlk iki rakam il yolu olduğunu ve plaka numarası olarak hangi il sınırlarında olduğunu gösterir. Üç hane ile başlayan kodlar devlet yolu olduğunu gösterir. Alt kısımdaki numara o noktanın kilometresini gösterir, kuzeyden güneye doğru ve batıdan doğuya doğru artar.
(İlk görsel  Erkan Cihangir'den alıntıdır.)
 

arkadaşlar 2006 forester da far ayar vidası varmıdır.
varsa nerededir. akşam üstü üstün körü baktım ama göremedim.

Evet arkadaşlar yarı yıl tatili geldi. Artık çoğumuz müsait olabiliriz diye düşünüyorum. Katılım durumuna göre bir buluşma yapalım mı ne dersiniz.

Buluşma adresi olarak ben Kocaeli yada Ankara olabilir diyorum. Çoğunluk nereyi uygun görürse oraya gideriz.
Eğer Ankara derseniz Alacaatli da kapalı aile piknik yerleri mevcut. Soba, mangal, semaver her şey var. Sohbetimizı yapar mangalda sucuk yer bir de ustune sobada kestane yaparız.
Kocaeli olsun derseniz Bu seferde forum üyesi firat arkadaşımızın kendi mekanı olan balık restorantina gideriz. Sahil kenarında küçük ama çok samimi bir yer. En fazla 20 kişiyi aynı anda agirlayabilecek kapasitesi var.

Mekan resimlerini sonra atarım. Herkes fikrini söylerse katılırım yada katılamam gibi ona göre bir yol haritası çizeriz.
Teşekkürler...

http://m.hurriyet.com.tr/mitsubishi-yan-...i-40714031

Alışmak zor olabilir

[video=youtube]httphttps://www.youtube.com/watch?v=exfLaZH3CIk/[/video]

Tibet ustamız güzel anlatmış.

Arkadaslar merhaba bu gun seyir halinde iken nur topu gibi bir isigimiz yandi gosterge panelinde.
Far yukseklik ayari ile alakali sanirim ve bizim araclarda far yuksekligine müdehale edebilecegimiz bir ayar düğmesi yok.
Daha once basina gelen varmi onerileriniz neler?

Saygilarimla

2009 Aracım 60 bini geçti şanzuman difransiyel yağlarını değiştirmek istiyorum hangi marka ve numara yağ koymalıyız orjinali daha önce bi arabama yanlış yağ koydular endişeleniyorum hatta hatırladık ca sinirlerim bozuluyo araç manuel bilgi si olan varmı

Araç acil durum kiti, arabanızda bulundurmanız gereken en önemli şeylerden biridir. Kaza anında veya otomobil arızası gibi durumları kolayca atlatabilmeniz açısından önem taşır. Araç kullanırken kötü bir durumla karşılaşmayacağımızın garantisi olmadığı için bu kiti bulundurmamız gerekmektedir. Özellikle uzun yola çıkmadan önce ve sert havalarda acil durum kitinizdeki eksikleri tamamlamanız önemlidir. Piyasada kolayca satın alabileceğiniz, hazır, ambalajlı otomobil acil durum kitleri satılmaktadır. Aldığınız acil durum kitinin içinde olması gerekenlere dikkat etmelisiniz ve eksik varsa bunları tamamlamalısınız. Bulunması gereken başlıca 20 yardımcı parça ise şunlardır;

1. Taşınabilir şarj cihazlı cep telefonu
   
2. İlk yardım kiti
   
3. Yangın Söndürücü
   
4. Araba uyarı üçgeni
   
5. Basınç göstergesi
   
6. Plastik köpük yalıtıcı
   
7. Akü takviye kablosu
   
8. El feneri ve piller
   
9. Eldivenler
   
10. Bez
    
11. İzole bant
    
12. Çekme halatı
    
13. Çok amaçlı yardımcı araçlar
    
14. Yağmurluk
    
15. Su şişesi
    
16. Bozulmayacak paketlenmiş yiyecekler
    
17. Battaniye
    
18. Kar küreği
    
19. Kedi kumu (Nedenini anlamadım)
    
20. Ön cam buz kazıyıcı
    Aklıma gelen birkaç ek daha yapayım. Yedek kıyafet
    Kağıt havlupeçete
    Kuru yemiş vs gibi bozulmayacak gıdalar
    Çcuklar için exra donanım (zorunlu malzeme ilaç kıyafet vs)
    

Merhabalar,

Adım Orhan. Sivil toplum kuruluşlarıyla çalışıyorum. 2007 model Subaru Forester ZL sahibiyim.

Hepinize kazasız belasız, keyifli sürüşler dilerim.

Sevgiler,

Orhan

Sivas'a nihayet biraz kar yağınca Özgür hocamın ziyaretine yeni aracını görmeye gittim. Legacy kocaman bir araç ve O koca cüssesiyle  bana mini bir şov yaptı... Subaru bu işi çok iyi biliyor...

Merhaba arkadaşlar bugün başımdan geçenleri bi anlatayım dedim. Oglumla saglik ocagi eczene yakıt aldık eve dönüyorduk kar lapa lapa yagıyodu, bizim oglan hadi daga çıkalım dedi benide bişeyler dürtü sanki gidin diye 10 km yol gider geliriz oglanında hevesi geçer dedim kırdım direksiyonu başayaşa dogru  neyse kayı köyüne geldik biraz sis vardı tırmanmaya başladık biz tırmandıkça kar örtüsü çogaldı bizim oglan sevinç çıglıkları atıyo ortalama 0 dan 700-800 rakıma radar kadar geldik asfalyoldan ordan tam sırtta bulunan hobi bahçelerine döndük 1-2 araba geçmiş 600-700 metre sırtta ilerledik bahçelere geldik oglma dedim hadi video çekde hem annen aksam gelince izler bizede bi güzel fırça atar bensiz gittiniz diye oglum indi arabayla bi gittim geldim oglumu aldım baba yardım edin diye bi ses duydum dedi tekrar sordum eminmisin diye eminim baba dedi geri döndüm etrafa hakim bi yere motoru kapadım korna ve alarmı çalıştırdım içimdende bi sürü şey geçiyo tabi tv lerde izliyoruz fağın başı sonuçta etrafa dikkatli bakarken toprak yolun 500-600 mt ilerisinde biri var çırpınıyo adam beni görsünler diye hemen gittim yanına adamı bindirdim arabaya adam soguktan konuşamıyo bile 3-4 saattir ordaymış arabası kara saplanmış ugraşmış çıkamamış telefonda çekmiyo çaresiz beklemeye koyulmuş nası dua ediyo. video çekerken adama 100 mt kala dönmüşüm arabanın sesini duymuş koşmuş peşimden ama aracın sesinden ve düz arazi olmadigından görmedim adamı adam son bi gayretle bagırmaya başlamış bizim oglanda duymuş sonrası bagladık arabayı cektik çıkardık fakat yerde 15 santim kar olmuş geri geri cektim biraz donecek bi yer bulunca cevirdik arabalari bagladik yine 1 km kadar gittik bi yokuş var 2 viteste araba bayıldı iyice 1 e attım patinaj sesi geldi sonra durdu vites boşta gibi davrandı araba çaresiz bizde kaldık. beklemeye başladık telefonlar bazen çeker bazen çekmez oldu başladık yardım için sagı solu aramaya aksilik bittmiyo ulaştıklarımız çok uzak kayı ve başayaş köyündekilere ulaşamıyoruz neyse sonunda köyden birilerine ulaştık oda köydekilere haber verdi ama gelmeleri en az 2 saat traktörle çekici asfalttan içeri giremem diyo oraya getirin haber verin diyo susuzluktan kar yemeye başladık artık diger kakan arkadaş iyuce korkmuş jandarma akutu falan arayalım diyo derken bi araba göründü yokuşun başında biz nası seviniyoruz görmeniz lazım 4x4 arazi aracı indi yanımıza benim arabayı bagladık çektik önce asfalta sonra digerini yükledik benim arabayı eve geldik telefonun çektigi yerde foruma mesaj atmıştım sagolsun Mehmet bey numarası yazmız ama tel çekmediğinden eve gelice gördüm aradım sagolsun oda içimi rahatlattı korkulacak bi arızaya benzemiyo diye olsun canımız sagolsun  vardır bundada Allahın bir hikmeti nasıl beni o karda çaresiz adama götürdüyse bizede bi çare verir dert veren dermanınıda verir. Dilim döndügünce anlatmaya çalıştım başımdan geçenleri kalın saglıcakla https://youtu.be/q5abBLxLa2Q

İyi aksamlar arkadaslar. malum arabamizi aldik. Blow off satin alacam. İnternette HKS olarak cikan gri ve siyah modeller var.onlardan birinimi almaliyim yoksa onerebileceginiz biseyler varmidir? Yada elinde olup kullanmayan ve satmak isteyen varsa alabilirim.

https://www.bloomberght.com/haberler/hab...grenilecek


Emniyet Genel Müdürlüğünün e-devlet üzerinden başlattığı yeni uygulama ile vatandaşlar, araçlarının çekildiği otopark ve ceza bilgisini "anlık bildirim" ile öğrenme imkanına kavuşacak.
Sürücüler kendi adlarına kayıtlı aracın herhangi bir kural ihlali neticesi otoparka çekilmesi durumunda, aracın plakası, otopark adı, birim il, ilçe, otopark adresi, otopark telefonu, otoparka çekme nedeni, otoparka çekme tarih ve saat bilgilerine bu bildirim üzerinden ulaşabilecek.
Ayrıca araç sahipleri son 5 yıl içerisinde karışmış oldukları ölümlü/yaralamalı kaza, sürücü belgesi ceza/iptal bilgilerini görüntüleyerek barkodlu belge olarak alabilecek.

HERKESE HAYIRLI AKŞAMLAR BU GÜN ARACIMDAN HAREKET HALİNDE SAĞA DÖNÜŞLERDE TIKIRTI SESİ GELMEYE BAŞLADI YALNIZ SÜREKLİ OLAN BİR SES DEĞİL.BİR DE SOL ALT KISIMDA ÇUKUR VE KASİSLERDE HAFİF TOK BİR SES GELİYOR.USTAYA GÖTÜRDÜM ÖZELLİKLE SAĞA DÖNÜŞTE Mİ? SES GELİYOR DİYE SORDU SIKINTININ SOL DIŞ AKS KAFASININ BOZUK OLDUĞUNU BELİRTTİ.FAKAT ARACI LİFTE ALIP BİR KONTROL YAPILMADI NÖBETÇİ OLDUĞUMDAN ÖTÜRÜ İŞE GİTMEM GEREKTİĞİ İÇİN VAKTİMDE YOKTU.SİZLERDEN SORUNUN NE OLDUĞU HAKKINDA BİLGİ ALMAK İSTEDİM.BU KONUDA BANA YARDIMCI OLABİLİRMİSİNİZ.ARACIM FORESTER 2007 MODEL ATMOSFERİKTİR.

[attachment=110]

Selam arkadaşlar. Bahsettiğim aracı aldım sonunda. Haftasonu dahil yollardaydım. Bursadan istanbula oradan Kocaeli geze geze geldim. Hemde aracı test ettim.
Araç 2004 Forester XT. Km 164bin oldu. LPG yok. İç ve dış kozmetik olarak neredeyse kusursuz. Kasislerde bazı noktalardan ses gelsede yavaş yavaş ötesini berisini elden geçirecem.
Eşim araca zaten hasta oldu.Yavaş yavaş sürüş eğitimlerine başlayacaz nasipse. Bir Maşallahınızı alırım