Sakarya dan Erdinç. Forester 2004 xt

https://www.hdfilmcehennemi.com/dogu-eks...ayet-izle/

Herkese yeniden merhaba, bazı sebeplerden ötürü link eklediğiniz de otomatik video oluşturmayı kapatmak zorunda kaldık. Şimdi sizlere bir konuya/mesaja nasıl resim veya video eklenir onu göstereceğim.

Konuya Video Nasıl Eklerim?




1. Buradaki video butonuna bastığınızda önünüze bir panel açılacak.
2. Panel üstündeki Video Türü kısmında bir seçenek göreceksiniz.
3. Video türü kısmında Dailymotion, Facebook, Vimeo, YouTube, Twitch vs. gibi video/sosyal ağ sitelerini göreceksiniz.
4. Youtube seçerseniz hemen altındaki Video URL kısmına youtube video linkini koyacaksınız.

Nasıl Resim Eklerim?




1. İlk kırmızıladığım yere tıklayınca önünüze bir panel açılacak.
2. Panele herhangi bir yerden kopyaladığınız veya yüklediğiniz resim linkini URL Adresi yazan kutucuğa yapıştırın.
3. Ardından Ekle butonuna basınca eklenecektir.

Bugün benim doğum günüm bu konudan kutlayabilirsiniz

Aslında hiç aklımda yokken forester sahibi oldum.Eski aracım fd6 civic ti.Daha geniş ve yüksek bir araca geçmek için suv tarzı bir araç ararken subaruya takıldım.Nasibimizde 2007 forester varmış.

2007 atmosferik forester sahibiyim.Aracı yeni aldım.Motor soğukken ilk çalışmada araç çok geç çalışıyor.Bir kere çalıştımı sonrasında normal çalışıyor.(Aracın egr pompa ve valfleri arızalı )Egr valfinin ilk çalışmada yardımcı olduğunu duydum sorun ondan olabilir mi acaba

Selamun aleyküm.
Bende bir forester alarak subarucu oldum(iyi mi yaptım kötü mü yaptım bilmiyorum)İzmit'teyim

Merhaba dostlar. Çocuk koltuğu almayı düşünüyorum acilen. Önceliğim güvenlik. İncelediklerim arasında kafama yatan recaro oldu. Ne nedir ne değildir tavsiyelerinizi bekliyorum.

Geçenlerde yaptığım ancak yoğunluktan paylaşamadığım video ve resimleri paylaşmak istedim. Bursadan döndükten sonra Foresterımı kuaföre götürdüm sağolsun arkadaşlar parlattılar aracı. 


 









Sağolsun Salim ve Arıcan Subaru Raci ustanın yardımları ile blow off almıştım. Sonunda yine Raci ustanın da yardımıyla montajını yaptım. Montajı akşam üzeri ve soğuk havada yaptığım için herhangi bir görsel yok elimde. Daha sonrasında işe giderken çekebildiğim kısa da olsa 2 video var.

[img=640x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2017/03/subaru-boxer-awd-tarihi.jpg[/img]

[img=640x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2017/03/NakajimaKikka.jpg[/img]
1945 Nakajima Kikka prototip 2.Dünya Savaşı jet uçağı modeli

[img=640x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2017/03/subaru-logo-1953.jpg[/img]

[img=640x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2017/03/subaru-leone_4wd_wagon.jpg[/img]
1972 Subaru Leone SW

[img=640x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2017/03/kei-supercharger.jpg[/img]

1992 yılına geldiğimizde ise markanın günümüzde bile en iyi bilinen modeli Impreza piyasaya çıktı. Diğer taraftan bu kasanın bu kadar popüler olmasının en büyük nedeni ise 2.0lt turbo motora, 4×4 çekiş sistemine, sınırlı kaymalı diferansiyele ve oldukça etkili bir sportif gövde kitine sahip olan WRX versiyonuydu. 
[/url]


Turbo’nun sadece performanslı araçlarda kullanıldığı bir dönemde sedan kasa tipiyle ortaya çıkan Impreza WRX hem ülkemizde hem de tüm dünyada deprem etkisi yaratmıştı. Subaru Ralli Takımı tarafından kullanılan aracın ehlileştirilmiş bir versiyonu gibi duruyordu ve tekniği de oldukça benzerdi. Kısacası ralli parkurlarından caddelere bir araç WRX’den daha iyi inemezdi diye düşünüyoruz. 

1992 yılında tanıtılan 2.0lt sıralı 4 silindirli 16 supap turbo-benzin 211ps güce sahip versiyonun adı GT olarak anılıyordu ancak 1993 yılında 240ps güce sahip motor ile beraber adı WRX olarak değiştirildi. 1994 yılında ise güç daha da arttı ve 260ps’e çıktı. 1996 yılında ise motor gücü 280ps’e kadar yükseltildi. 2000 yılında tanıtılan ve sadece 300 adet üretilen WRX STI modelinde güç zirve noktasındaydı ve 305ps olarak güncellenmişti. Bu arada aracın ağırlığının da 1250kg’ın heme üstünde olduğunu hatırlatmak isteriz. 153ps/lt güç/hacim oranı ve ton başına sunduğu 240ps güç ise günümüzde bile oldukça ciddi değerler olarak öne çıkıyor. Bu sayede araç 0-100km hızlanmasını 5 saniyenin altında tamamlayabiliyordu. 

[url=https://2.bp.blogspot.com/-2OqM325gCjk/V5xqKl1eYcI/AAAAAAAA0Z0/ZyRD5_k1814KA7ZdjJEV4Ll5Uq24yglOwCLcB/s1600/2000_Subaru_Impreza_WRX_sedan.jpg][img=640x0]http://www.sekizsilindir.com/wp-content/uploads/2017/03/2000_Subaru_Impreza_WRX_sedan.jpg[/img]

Arkadaşlar, faydalı bilgiler içerdiğini düşündüğüm http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_automobilesadresinde orjinal İngilizce metninin bulunduğu "Otomobillerde Yakıt Ekonomisi" başlıktan bazı bölümleri Türkçe'ye çevirerek sizlerle paylaşmak istiyorum.

İdeal olarak, vakumlu bir ortamdaki düz bir yüzeyde sürtünmesiz lastiklerle sabit bir hızda seyretmekte olan bir araç, o hıza erişmek için gereken enerjinin haricinde bir enerji harcamadan herhangi bir hızda yol alabilir. Daha az ideal şartlarda ise herhangi bir araç, hava sürtünmesi, lastik yuvarlanma direnci ve araç fren ile yavaşlatıldığında kaybedilen atalet enerjisi gibi yol yük kuvvetlerini yenmek için enerji harcayacaktır. İdeal olarak çalışan yenileyici frenleme ile (F1’deki KERS sistemleri gibi) atalet enerjisi tamamen geri kazanılabilir fakat hava sürtünmesi ve yuvarlanma direncini azaltma konusunda aracın şeklini ve lastik tasarımını optimize etmek dışında pek fazla seçenek bulunmamaktadır. Yol yükü enerjisi yani lastiklerin gereksinim duyduğu enerji belli bir sürüş çevrimi boyunca araç hareket denklemi ile hesaplanabilir. Araç aktarma organları aracın hareket ettirilmesi için gerekli olan bu minimum enerjisi sağlamak zorunda olup ilave enerjinin büyük bir kısmını yakıt enerjisini işe çevirirken ve lastiklere aktarırken kaybedecektir. Genel olarak bir aracı hareket ettirirken oluşan enerji kayıpları aşağıdaki şekilde özetlenebilir.
- Motor verimliliği, motorun tipine aracın kütlesine ve yüküne ve motor hızına (devir) göre değişmektedir.
- Aerodinamik sürtünme kuvveti, kabaca aracın hızının kara köküyle orantılı olarak artmaktadır fakat bu kuvveti yenmek için gerekli olan güç aracın hızının küpüyle doğru orantılıdır.
- Yuvarlanma direnci
- Frenleme (Her ne kadar yenileyici sistemler bu enerjinin bir kısmını geri kazanabilse de)
- Şanzımandaki kayıplar (Manüel şanzımanlar % 94’e kadar verimli olmakla birlikte eski otomatik şanzımanların verimliliği % 70’e kadar düşebilmektedir. Manüel vites kutularına benzer parçalara sahip vites değişimi otomatik olarak kontrol edilebilen şanzımanların verimliliği üstüne en uygun vites değişim noktasının seçilebilme yeteneği gibi bir bonus ile manüel şanzımanlarla aynı olacaktır.
- Klima. Motorun kompresörü çevirmek için ihtiyaç duyduğu güç yakıt verimliliğini azaltmaktadır. Bu kapalı pencerelerle seyahat etmekle kıyaslandığında azalacak olan hava sürtünmesi sayesinde bir miktar dengelenecektir. Klima sisteminin ilave ağırlığı da yakıt tüketiminde çok az bir artışa neden olacaktır.
- Elektrik sistemleri. Farlar, akünün şarj edilmesi, aktif süspansiyon, hava dolaşımı fanları, dondurucular, medya sistemleri, hoparlörler ve diğer elektronik parçalar, bu cihazların çalıştırılması için gerekli güç alternatör üzerinde ilave bir yük oluşturacağı için yakıt tüketimini ciddi biçimde arttırabilecektir. Alternatörler genelde % 40-60 oranında verimli oldukları için, elektronik cihazların motor üzerinde yükü rölanti de dahil olmak üzere herhangi bir hızda 3 beygir gücüne kadar çıkabilecektir. FTP 75 çevirim testinde, alternatör üzerindeki 200 watt’lık bir yükün yakıt verimliliğini 0,4km/lt oranında azalttığı not edilmiştir. Örneğin farlar, kısada 110 watt, uzunda ise 240 watt enerji harcamaktadır. Bu elektriksel yükler, gerçek hayat ile sadece motorun çalıştırılması için gerekli ve temel klima sistemlerini içeren elektriksel yüklerin kullanıldığı EPA testleri arasındaki farklılıkların nedeni olmaktadır.

Elektriksel yüklerden kaynaklanan yakıt verimliliği kayıpları elektriksel yüklerin çoğu sabit olduğu için düşük hızlarda daha etkilidir. Dolayısıyla, düşük hızda, motorun beygir gücünün önemli bir kısmı elektriksel yükler tarafından kullanılacaktır. Bu orantısal etki nedeniyle, hibrid araçlar elektriksel yüklerden kaynaklanan yakıt verimliliği açısından çok daha verimlidir.

* FTP 75 çevirim testi, ABD’de araçların emisyon sertifikasyonu için yapılan testin adıdır.
* EPA testleri ABD'de araçların tüketim değerlerinin test edilmesi için yapılmaktadır.

İsmim Yunus Emre, Ankara'dan herkese selam eder, keyifli forumlar dilerim.

Bu gün sabahtan beri aklım onda. Hatta dün gece haberi düşenden beri. 
 Benim hayatıma etki eden nadir insanlardan birisiydi. Tanıyanlar okuyanlar bilenler yorum atarsa sevinirim. Bilmeyenler okuyun okutun. Özellikle gençler okuyun. Çocuklarınıza okutun. Sonsuz düşler kuran gökyüzünü yeryüzüne indiren bilge koca karı sonsuzluğunda uyu.
Ursula'nın dünyalarında dolaşanlar bir yerde birbirimize temas etmişizdir, Hayatta hayalde kavgada keyifte.Bu yas/mutluluk da bizim. Kitapları elden ele dolaştırmaya, düş kurmaya,yaşadığımız dünyanın gerçekliğine hapsolmayı reddetmeye devam diyorum
Bilimkurgu ve fantastik edebiyatın en önemli isimlerinden, Mülksüzler, Karanlığın Sol Eli ve Yerdeniz Serisi gibi ödüllü kitapların yazarı Ursula K. Le Guin 88 yaşında yaşamını yitirdi!
Bizimle paylaştığın o eşsiz hayal gücün için, yarattığın dünyalara bizi de kabul ettiğin için teşekkürler Ursula K. Le Guin. 
Sözlerinden ufak bir kesit koydum. Keyifli okumalar.
“Vermediğiniz şeyi alamazsınız, kendinizi vermeniz gerekir. Devrimi satın alamazsınız. Devrimi yapamazsınız. Devrim olabilirsiniz ancak.”
“Sevgi, akla boyun eğmez..” 
“Aklınızı kazanmak, hak etmek gibi fikirlerden arındırın; Ancak o zaman düşünebileceksiniz...” 
"Çünkü yaşam bir yanıt değil, bir sorudur; bunun yanıtını sadece siz bulabilirsiniz."
Ütopyalar ölmez..
Konuşuyorlardı,konuşmalarından yeni dünyalar doğuyordu. Düşüncenin doğasında iletilmek vardır;yazılmak,konuşulmak,gerçekleştirilmek. Düşünce çimen gibidir.Işığı arar,kalabalıkları sever,melezlenmek için can atar.Üzerine basıldıkça daha iyi büyür.”
“Hiçbir şeyiniz yok. Hiçbir şeye sahip değilsiniz. Hiçbir şey sizin malınız değil. Özgürsünüz. Sahip olduğunuz tek şey ne olduğunuz ve ne verdiğinizdir.”
"Umuyorum ki hükmetme veya hükmedilme ihtiyacı duymadan yaşarsınız. Ve ne kurban olarak, ne de başkaları üzerinde güç kullanarak."

Bir Diploma Töreni için Kinayeli bir Konuşma - Ursula K. Le Guin
02/03/2015

Mills Koleji ‘83 mezunlarına bana ender elde edilen bu şansı tanıdığı için teşekkür ederim: bir topluluk önünde kadınların diliyle konuşma şansı.
Mezun olanlar arasında erkeklerin de olduğunu biliyorum ve onları dışlama gibi bir niyetim katiyen yok. Bir Yunanlı’nın bir yabancıya “Yunanca bilmiyorsan başını salla ki anlamadığını bileyim” dediği bir Yunan tragedyası vardır. Her neyse.. Mezuniyet törenleri genellikle tüm mezunların erkek olduğu veya olması gerektiği ön kabulü ile yapılır. İşte bu yüzdendir ki, törenlerde erkeklerin üstünde harika görünen, bizi ise bir mantara veya hamile bir leyleğe benzeten 12. yüzyıldan kalma cüppeler giyiyoruz. Tüm entellektüel gelenek erkeklere mahsus. Halk önünde, halkın diliyle, kabile veya ulusun diliyle konuşulur. İşte bizim kabilemizin dili de erkek dili. Tabii, kadınlar da bu dili öğrenebilir, aptal değiliz ne de olsa. Söylediklerine bakarak Margaret Thatcher’i Ronald Reagan’dan, Indira Gandhi’yi General Somoza’dan ayırt edebiliyorsanız bana da anlatın. Bu dünya erkeklere ait ve erkeklerin dilini konuşuyor. Sözcükleri güce yönelik, güç ile ilgili sözcükler. Uzun bir yoldan geliyoruz, ama hiçbir yol yeterince uzun değil. Ruhunuzu satarak bile oraya ulasamazsınız, çünkü orası da onlara ait, size değil.
Belki güç hakkında, hayat mücadelesi hakkında yeterince söz işittik. Belki biraz da zayıflıkla ilgili sözcüklere ihtiyacımız var. Şimdi bu fildişi kuleden ‘Gerçek Dünya’ya geçmenizi ve orada zaferlerle dolu bir kariyer yapmanızı veya kocanıza yardım ederek ülkenizi güçlü tutmanızı ve her konuda başarıdan başarıya koşmanızı dilemek yerine bir kadın gibi konuşsam ne olur acaba? Dediklerim hoş gelmeyecek, sizi rahatsız edecek. Mesela çocuk istiyorsanız, çocuklarınız olmasını diliyorum desem? Sürüyle değil, iki tane. ‘Umarım güzel olurlar. Umarım hem sizin hem de onların karnı doyar, sıcak ve temiz bir yuvanız, arkadaşlarınız olur ve sevdiğiniz işi yaparsınız’ desem? Peki üniversiteye bunun için mi gittiniz? Bu kadar mı? Başarı bunun neresinde?
Başarı, bir başkasının başarısızlığı demektir. Başarı, sadece düşleyebileceğimiz bir Amerikan Rüyası sadece. Çünkü, sadece ABD’de otuz milyon olmak üzere dünyanın birçok yerinde birçok insan korkunç bir yoksulluk gerçeğiyle yaşıyor. Hayır, size başarı dilemiyorum. Başarı hakkında konuşmak bile istemiyorum. Konuşmak istediğim konu, başarısızlık.
İnsan olduğunuz için başarısızlıkla tanışacaksınız. Karşınıza hayal kırıklıkları, adaletsizlik, ihanet ve telafisi olmayan kayıplar çıkacak. Güçlü olduğunuzu zannettiğiniz anlarda zayıf olduğunuzu farkedeceksiniz. Mülk edinmeye çalışırken edindiğiniz mülklerin aslında sizin sahibiniz olduğunu anlayacaksınız. Kendinizi -ki bunu halihazırda yaşamış olduğunuzu biliyorum – karanlıkta, tek başına ve korkar halde bulacaksınız.
Kızkardeşlerim ve kızlarım, erkek kardeşlerim ve oğullarım; sizlerin akılcı başarı kültürümüzün inkar ettiği, sürgün yeri, yaşanmaz, yabancı topraklar olarak tanımladığı bu karanlık yerde yaşamayabilmenizi ümit ediyorum.
Bizse, zaten halihazırda yabancıyız. Kadınlar, kadın olarak, erkek egemen düşünceyle, erkeklerce oluşturulmus toplumsal normlara, insanın ‘İnsanoğlu’ diye adlandırıldığı, saygı duyulan tek tanrının erkek olduğu, gidilebilecek tek yönün yukarısı olduğu bu topluma zaten büyük ölçüde yabancılaşmış ve bu toplumdan dışlanmış durumdalar. Bu onların ülkesi. Biz kendimizinkini keşfedelim. Seksten bahsetmiyorum, seks her kadın ve her erkeğin kendine ait bambaşka bir evren. Ben toplumdan, insanoğlunun dünyası diye adlandırılan kurumsallaşmış rekabet, saldırganlık, şiddet, iktidar ve güç üzerine kurulmuş toplumdan bahsediyorum. Eğer biz orada kadın olarak yaşamak istiyorsak üstümüze bir miktar ayrımcılık yükleniyor: Mills koleji de böyle bir ayrımcılığın ustalıkla oluşturulmuş hali zaten. Savaş oyunlarının dünyası ne bizim tarafımızdan ne de bizim için yapıldı; hatta orada maske takmadan soluk bile alamayız. Ancak, maskeyi bir kere taktınız mı artık çıkartmak çok zordur. Peki ya yaşamımızı burada Mills’teyken bir miktar yapabildiğimiz gibi, kendi bildiğimiz gibi sürdürmek istesek? Erkekler ve erkeklerin iktidara dayalı hiyerarşisi için çalışarak değil, bu onların oyunu. Erkeklere karşı da değil – bunu yapmak oyunu yine onların kurallarıyla oynamak demektir. Bizim yanımızda olan erkeklerle ‘beraber’: bizim oyunumuz budur işte. Üniversite eğitimi almış özgür bir kadın hayatını neden ya maço erkeklere hizmet ederek ya da onlarla kavga ederek geçirsin? Neden onların belirlediği şartlarla bir yaşam sürdürsün?
Maço erkek tümüyle akılcı, olumlu ve rekabete dayalı olmayan koşullarımızdan korkar. Bu nedenle onları aşağılamayı ve yadsımayı öğrettiler bize. Toplumumuzda kadınlar, yaşamın çaresizlik, zayıflık ve hastalık içeren ve sorumluluğunu taşıyan, akıldışı ve telafisi imkansız olan, müphem, pasif, kontrol edilemeyen, hayvani olan, temiz olmayan tüm bölümlerini gölgelerin vadisini, yaşamın derinliklerini yaşadıkları ve yaşamaya devam ettikleri için aşağılandılar. Savaşçıların reddettiği, geri çevirdiğidir bize kalan. Biz kadınlara ve bizimle bunları paylaşabilecek yani doktorculuk oynayamayıp sadece hemşire olabilen, savaşçı olamayan sadece sıradan bir sivil olabilen, şef olamayan sadece sıradan bir yerli olabilen bizlere kalan budur. İşte burasıdır bizim ülkemiz. Ülkemizin karanlık tarafı. Eğer bu ülkenin bir de aydınlık tarafı, yüksek sıradağları, parlak çayırları varsa, biz onları ancak öncü kaşiflerin masallarından biliyoruz. Henüz oraya ulaşmış değiliz. Oraya maço erkekleri taklit ederek asla ulaşamayız. Oraya sadece, kendi yolumuzu çizerek, kendi ülkemizin karanlığını yaşayarak ulaşabiliriz.
Sizin icin ümidim kızkardeslerim, orada mahkum olarak, kadın olmaktan utanarak, psikopatvari sosyal sisteme esir olmaya razı olarak değil kendinizi evinizde hissedeceğiniz, kendi üzerinizde kontrole sahip olacağınız, kendinize ait bir odanızın olduğu şekilde yani ‘yerli’ olarak yaşamanızdır. Orada, sanat mı bilim mi, teknoloji mi, şirket yönetmek mi veya yatak altlarını silmek mi, hangi konuda iyiyseniz onu yapmanız ve kadın olduğunuz için yaptığınızın ikinci sınıf iş olduğunu söyleyenlere umarım, cehenneme kadar yolları olduğunu söylersiniz ve umarım bu arada eşit işe eşit ücret alırsınız.
Umarım ne hükmetme ne de hükmedilme gereksinimi duymadan yaşarsınız. Umarım hiçbir zaman kurban olmazsınız ve aynı zamanda da başkalarının üzerinde iktidar da kurmazsınız. Başarısız olduğunuzda ve yenildiğinizde ve acı çekerken ve karanlıktayken umarım savaşacak ve kazanılacak savaşların olmadığı, ama geleceğin barındıran, yaşamış olduğunuz kendi ülkenizdeki karanlığı hatırlarsınız. Köklerimiz karanlıkta; dünya ülkemiz. Kutsanmak için nedene çevremize ve aşağılara bakmak yerine yukarılara bakıyoruz? Ne umuyoruz? Umduğumuz şey casus uydular ve silahlarla dolu gökyüzünde değil aşağılarda dünyada. Yukarıdan değil aşağıdan. Köklerimiz gözleri kör eden ışıkta değil, insan denen varlığın ruhunu oluşturduğu besleyici karanlıkta.
Çeviren: Olcay Bingöl
Ursula K. Le Guin’in 1983’te Mills Koleji mezuniyet töreninde yaptığı konuşma, yazarın kendi web sayfasında bulunan “http://www.ursulakleguin.com/LeftHandMillsCollege.html” adresinden alınmıştır.

OArkadaşlar internet aleminde her platformun ya otomobil ve ya sohbet kısmında çokça sorulan dile getirilen bizim de hayallerimizi süsleyen bir konuyu daha ele almışlar. Teknik olarak da izah edilmiş hüsranla sonuçlanan bir hikaye de mevcut buyrun hep beraber göz atalım olaylara.

Gürcistan’dan araba satın almak şüphesiz son zamanların en çok merak edilen konularından bir tanesi. Bilindiği üzere ülkemizde otomobillere uygulanan ciddi bir vergi söz konusu. Özellikle de 1600cc üzeri araçlar için, gerek satın alırken gerekse de yıllık olarak ciddi bir miktarda vergi ödemeniz gerekmekte. Hal böyle olunca birçok kişi vergisiz olarak otomobil almanın ve kullanmanın yollarını arıyor. Bu yöntemlerden bir tanesi ve şu sıralar en popüleri de şüphesiz Gürcistan’dan araba satın almak diyebiliriz. Biz de çok merak edilen bu konuyu araştırmalarımız sonunda sizlere izah etmeye çalışacağız. Takipçilerimizin eklemek istedikleri noktalar varsa mutlaka bekliyoruz.

Öncelikle Türkiye’ye araç getirtebileceğini söyleyen kişilerin, Gürcistan’da satılan araçlarını ve fiyatlarını inceleyelim.



Gürcistan araba fiyatları



Tablomuzdaki fiyatlar Türkiye’ye araç getirebileceğini belirten kişilerin belirttiği fiyatlar. Biz bu araçların Gürcistan piyasasındaki fiyatlarını da merak ettik ve araştırdık. Gürcistan piyasasında emsal ikinci el araçların, yukarıdaki listedeki fiyatlarının yarısından biraz pahalıya listelendiğini gördük. Araya %10 civarında pazarlık payı da koyarsak araçların normalde yarı fiyatına satıldıklarını söyleyebiliriz. (www.autopapa.com ve www.myauto.ge sitelerinden ikinci el araç ilanlarına bakılabilir.)

• Gürcistan’dan Kendi Üzerinize Otomobil Almak
  

• Otomobili Türkiye’ye Getirme
  

• Gürcistan’a geri götürüp satma
  

1. Aracın plakasını değiştirip, devredip tekrardan aynı maceraları yaşamak
   
   
2. Aracı yok pahasına satmak
   
   
3. Aracı yok pahasına takaslayıp bir başka araç ile aynı maceraları yaşamak
   

• Yurt dışından getirdiğiniz aracınızın sigortasını fahiş fiyatlara yaptırmanız gerekecek
  
  
• Gürcistan’a geri götürdüğünüz zaman araç sizin üzerinize olmadığı için onların verdiği fiyatı kabul etmek durumda kalacaksınız ve aldığınız fiyatın 10’da 1’inden bile düşük olabilir.
  
  
• Hak iddia edebileceğiniz hiçbir belge olmadığı için husumet olması durumunda sizi polise bile şikayet edebilirler.
  

• Bu konudaki Gürcistan mevzuatı
  

• Bu konudaki Türkiye Cumhuriyeti mevzuatı
  

Merhabalar,

2007 Aracımda P1410 diye gördüğümüz bir hata kodu çıkıyor. Yabancı forumlarda sekonder hava valfinin takılı kalmasıyla ilgili bir problem olarak gözüküyor. Yarın sabah gidip temizliğini yaptırıp devamına bakacağım.

Bu sorun başına gelip sonra çözüm bulan arkadaşlardan tecrübelerini almak isterim.

Aracım LPGli bunun bu valfle pek ilgili olduğunu düşünmüyorum sadece LPG ecusu arıza çıktığı gibi siliyordu ben de arıza çıkınca hemen benzine geçip ustama gidip kodu okudum.

Ayrıca yabancı forumlarda bu valfin iptali ve ilgili emir kodunun ECUden silinmesiyle ilgili yazılar da vardı yağmur altında biraz evhamlı bir şekilde çok hızlıca tarama yaptım. Net bilgisi olan arkadaşlardan çözümleri duymak isterim.

Sevgiler

Orhan

Merhabalar,

Aracımın sol ön cam motoru daha önce göbekten kaydırıyordu ufak bir kaynakla sorunu geçici çözdük şimdi cam açılırken katır kutur ses geliyor o yüzden camı açamadan sorun çıkmasın diye kapadım. Sökmeden de sorunu tam göremeyeceğiz ama tahminim motor gitti gidecek.

Parçanın kodu: 61188SA011. Bu parçanın mudaili var mı? Mesela internette farklı devir/dakika (rpm) çeşidinde alternatifler var bunlar uyar mı?

https://www.kartalotomasyon.com.tr/Reduk...els=9774-2

Mesela burada 110rpm ve 60 rpmlik modeller var.

Bunun dışında kömürü ya da başka parçasını değiştiren birileri var mı? Forumlara baktığımda çok dağınık ve net olmayan cevaplar var. Burada alternatifleriyle son haline ulaşabilir miyiz?

Bana net bir bilgi verebilecek birisi çıkarsa çok sevinirim.

Kolaylıklar,

Orhan