Selamlar bu zamana kadar hep japon arabalarına bindim ancak artık bi subaru sahibi olmadan yaşlanmak istemiyorum
Aklımdaki modellerle ilgili farklı soru işaretlerim var

Birincisi 2009 dizel legacy, Bandırmada yaşıyorum en yakın büyük şehir Bursa dersek servis kayıtlı olmadıkça dizeline bulaşmak istemiyorum çünkü sanayide hem subaruyu bilecek bi de dizel motorundan anlayacak usta bulabileceğimi sanmıyorum, bi de krank sorunları duydum ama onların da sandık motor getirtilip garanti kapsamında değiştiğini duydum, ancak 150 bin 160 binde sandık motor takıldı gibi ilanlarda var neyse kısacası dizeline biraz şüpheyle yaklaşıyorum , düşük kilometre ve servis kayıtlı olmadıkça düşünmüyorum , aslında hep bundan sonraki arabam dizel olacak diye diye bugüne kadar geldim çok da istiyorum dizelini ama korkutuyor biraz.

İkincisi 2011 cvt şanzıman benzinli , yakıt tüketimi 8 litreyi geçmedikçe beni üzmez diye düşünüyorum bi de şehir içiyle çok fazla işim olmuyor, Bandırmaya 12 km uzaklıkta bir köyde yaşıyorum genelde bandırmada çok kalmadığımdan yollarım da hep şehirler arası , gerçi cvt için çok olumlu şeyler okuyorum da yakıt tüketimi ile ilgili kullanıcıdan pek bilgi bulamadım,
Yeni modellerinin gelmiyor oluşu ve subaru oluşu yüzünden bu kalitede bir araca çok ucuza ulaşmak mümkün ancak hiç bu polemiklere girmeden 2013-2014 sonrası bir dizel forester alsam da kafam rahat olsun dediğim de olmuyor değil, ancak Legacy de acayip çekiyor beni , kullanıcılardan detaylı bilgi alabilir miyim ?

LPG taktırmayı düşünmüyorum ancak Şuan kullandığım Mitsubishi Carismaya en sonunda prins marka taktırdım öyle çok pahalı da değildi performans kaybı neredeyse yok gibi Legacy için de prins çok uyumlu falan diyorlar böyle kafam bi ona bi buna gidiyor feci kararsızım..

Son olarak da LPİ kullanıcısı var mı sıvı lpg diyelim Legacylerde bence çok iyi olur ama fiyatı bakımı nedir ne değildir pek bilgim yok açıkçası.
Bütçem 60 - zorlarsam 100 en az 3-4 yıl bineceğim bi araba olacak , masrafından da kaçınmam ama tabi dizel legacyde turbo arızası ya da motor sorunu yaşamak da çok tuzlu olacak tek korkum o.

Bi de dizelin torku eski kasa olmasına rağmen daha makul geliyor , sadece benzinli 2010+ legacylerde benzinde ne yakar performansı daha düşük diyorlar falan , lpg taktıracaksan subaruyu hiç getirme diyen bi japoncu ustam var , sıvı lpp yani lpi taktırırım 5-10 bin artık neyse fiyatı doğru düzgün bilgi alabilsem emin olsam

Az çok ne denli kafamın karışık olduğunu anlamışsınızdır , 2013-14 foresterlar da biraz bütçemi aşıyor dizelleri o yüzden legacy daha makul geliyor.

İmpreza konusuna hiç girmiyorum bile :   2.5 wrxlerde sürüş modlarında çok az yaktırdığını da duyunca ona da göz kesmiyor değilim

Selam Uluhan ben Bandırmada ikamet ediyorum , temizinden yüksek model Legacy denk getirirsem kaçırmamayı ümit ediyorum

3 hafta önce aracımın balatalarını değiştirirken kaliper merkezleme pimlerinin sıkıştığını farkettim kaliperi komple söküp şalama ile ısıtarak pimleri kaynadığı yerden çıkardım geri takmaya gönlüm el vermedi çünkü çok kötü durumdaydılar paslanmışlardı ve ben bir tanesini çıkartırken yamultmuştm o an yeni pim bulamayacağım için biraz zımpara ve düzelterek eskilerini kullandım bir kaç  gün sonra bozuk yollarda ön takımdan sanki z rot veya terazi burçlarında bir sıkıntı varmış gibi ses gelmeye başladı frene bastığımda kesiyordu. Z rotlar ve terazi lastikleri rotil v.s hepsini bir kaç ay önce yenilemiştim aklıma kaliper geldi jantın arasından elimi sokup salladığımda hafif bir boşluk farkettim ve pimleri değiştirmeye karar verdim. Özgür @Cherkess abinin diğer konuda attığı linklerden bizim pimlerle aynı pimi kullanan diğer markaları araştırdım sanayide pim aradım ve bulamadım sonra internette ararken şu siteyi farkettim ( https://www.frenpar.com.tr/Urunler.php?D...=&urunadi=) dün telefonla aradım baya ilgilendiler ve bende buradan aldım biraz yüksek fiyata aldım ama olsun. ürün sabah elime ulaştı. Resimdekilerin aynısı geldi (körükler,pimler,lastik,yağ) partsouq'dan alınca sadece pimin gelmesi ve son zamanlarda gümrüktekilerin partsouq ürünlerine işlem yapması ve bir hafta bekleme süresini istemediğim için partsouq'u kullanmadım oradan alsaydım 100 tl civarı olacaktı ben 160'a aldım. Bu hikaye kısmından sonra size basit olarak pimlerin nasıl değişeceğini anlatayım. 

1. Tekerleği söküyoruz.



2. Sonra kaliperi tutan civataları söküyoruz birini 13 lokma ile söktüm diğerleri 14.

Üstteki civata


Alttaki civata


3. Kaliperi yavaşca balata şimlerini kaydırmadan çıkarıyoruz, güzel bir yere sabitliyoruz. Şansınıza pimler sıkışmadıysa hafif bir kuvvet uygulayarak çıkarabilirsiniz ama sıkıştıysa biraz uğraştırıyor. Ben sıkıştığı zaman kaliperi söküp mengeneye sıkıştırıp öyle asılmıştım çıkmayıncada şalama ile ısıtmıştım. Balataları yeni değiştirdiğim için bugün şlaps diye çıktı.



4. Tamir kitinden çıkan gres yağıyla pimleri yağlıyoruz körüğü takıp yerine geçiriyoruz. Burada dikkat edilmesi gereken ucuna lastik geçirilen pim sabitleme pimi diye geçer ve kaliperin alt kısmında olur diğer düz olan ise üst kısma takılır. Alttakini takmasıda sökmeside zor olduğundan bazı ustalar uğraşmıyor dikkat edilmesi gereken bir durum. 




6. Yeni pimleri taktıktan sonra kaliperi oturtuyoruz. Burada da dikkat ediyoruz balata şimleri oynamasın hatta sökmüşken şimlerin üstüne bi parmak gres yağı sürün. Alttaki lastikli pim biraz zor geçiyor ben çekiç yardımıyla taktım civataları güzelce sıkıp topluyoruz. 

Eski pimlerin son durumu 

Malta adasında (Akdeniz) 1980 lerde faaliyette olan fakat o günden sonra terkedilmiş Subaru (FHI) bayisi bir otomobil meraklısı tarafindan fotoğraflanarak sosyal medyada paylaşıldı.

https://www.carthrottle.com/post/this-ab...ro-milers/

Evet arkadaşlar aklımda olan soruyu konu açarak gidermek istedim.Yag değişim aralıgı km ye mı zamana göre mi yapılır artısı eksisi nedir.Kendi adıma ay doldugu zaman götürüyorum km 1500 bile olsa acaba dogru mu yanlış mı bilgili arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim.

Merhabalar herkese. Aracım 2004 Forester XT. LPG yok. Km 166500 oldu. Komple bi yağ değişimi filan yapmak istiyorum. Yağ kullanımının ilkim ile doğrudan alakalı olduğu için sizlere danışmak istedim. Öncelikle sağlıklı bir bakım yapmış olmak için yağ tavsiyelerinizi rica ediyorum.Yaşadığım şehir Trabzon. Sıcaklık yazın 30 derece dolaylarında kışın ise genel itibari ile 10 derece civarlarında, çok nadir olsada 0'lara düşüyor. Birde genel bakım olacağı için başka neleri değişmem gerekiyor.(polen filtresi varmı- hava filtresi - direksiyon hidroliği fren hidroliği - şanzuman yağı değişmem gereklimi gibi deli sorular)

Merhaba arkadaşlar.
 
Forum üyelerimizin kişisel özelliği; yardım severlik ve araçlarımızın da teknik olarak bu yardım severliğe uygun olması nedeni ile arızalanan bir aracı çekmemiz gerekir ise bu işlemin  kurallarını hatırlayalım istedim.

Arızalı Araçlar
Arızalı Araçların İşaretlenmesi
Bozulan araçların durumuna göre:
1- Araçların park ışıkları yakılmadığı, yakılamadığı ve yakılması halinde bile, diğer araç sürücüleri tarafından 150 m. mesafeden açıkça görülmediği takdirde, bozulan aracın ön ve arkasına uygun yerlere, diğer araç sürücülerinin 150 m. mesafeden açıkça görebilecekleri şekilde birer kırmızı reflektör veya kırmızı ışıklı cihaz konulması,
2- Dönemeç veya tepe üstü gibi yerlerde, kırmızı renkteki yansıtıcının veya kırmızı ışıklı cihazın, araçtan en az 30 m. uzaklığa, diğer araç sürücülerinin en az 150 m. mesafeden görebilecekleri yer ve şekilde yerleştirilmesi,
3- Otobüs, kamyon ve çekicilerin arızalanması halinde, normal hava şartlarında en az 150 m. den net olarak görülebilecek şekilde 150 x 25 cm. ebadında engel işaretinin konulması mecburidir.
Bozulan araç tehlikeli madde taşıyor ise, her durumda kırmızı ışıklı cihaz kullanılacak ve devamlı şekilde başında beklemek suretiyle gözetim altında tutulacaktır.
Gerekli tedbirler alınıncaya kadar araçta acil uyarı (dörtlü ikaz) lambaları varsa bunlar yakılır.
Çekilen Aracın:
1- Ağırlığı, çeken aracın taşıması sınırından fazla ağır olmayacaktır.
2- Sürücünün yönetiminde olacaktır.
3- Işık donanımı bozuk ise, arkasına gündüz 20 x 20 cm. ebadında kırmızı bez, gece kırmızı ışık veya reflkektör konur.
Çeken ve Çekilen Araçlarla İlgili Şartlar:
1- Her iki araç boş olacak, yolcu taşınmayacak,
2- İki aracın bağlantısı çelik çubuk, çelik halat veya zincirlerle yapılacak,
3- İki araç arasındaki mesafe 5 m. yi geçmeyecek. Bu açıklık 2,5 m. yi geçtiği takdirde, bağlantının orta kısmına gündüz kırmızı yansıtıcı veya bez, gece kırmızı ışık veya yansıtıcı konacaktır.
4- Çekilen aracın freni bozuk ise, çeken araç ile arasındaki açıklık 1 m. den fazla olmayacak, bağlantı, iki aracın birbirlerine yaklaşmalarını önleyecek şekilde (çeki demiri) yapılmış olacak.
5- Çeken araç, freni bozuk aracı çekerken 15 km/s. hızdan, diğer hallerde 20 km/s. hızdan fazla hızla sürülmeyecektir.
6- Kendi kendine hareket gücü olmayan römork ve benzeri arızalı araçlar ile başka bir araçla çekilemeyecek durumda olan arızalı araçlar, yalnız kurtarıcı araçlarla çekilecektir.

https://www.youtube.com/watch?v=NlpSB9WPyUA

Bu konuyu açtım çünkü araştırmalarım sonucunda daha önce diğer konuda belirttiğim gibi araç 2000 devirlerde gaza basınca boğuluyor 3000 devire doğru bianda açılıyor ama yinede gitmiyor belli kutup başını sök tak 3-5 km iyi sonra yine aynı arıza kodu yok buna rağmen arızayı temizle diyorum yine düzeliyor sonra yine aynı,araştırmalarım sonucu  sorunlar subarunun 2.0 r motoru kullandığı impreza,legacy modellerinde kıronik bi sorun gibi geldi bana çünkü 2.0 r imprezada birebir aynı sorunları yaşayanlar olmuş ve daha sorunu çözeni bulamadım.işin kötü tarafı hiç arıza ışığı yanmaması.yabancı form sitelerindede aynı sorunla uğraşıp mekanik ve sensörler anlamında herşey yapılmış ama sorun devam ediyor bu arada LPG’li veya lpgsiz  farklı km lerde kimi 100 bin kimi 170 kimi 200 binlerde km az veya çok fark etmiyor başka  sitedede geçmiş yıllarda bu sorunla  ilgili konular açılmış ama çözüme ulaşılamamış konuların sonunda çözdüm diyene rastlamadım ,yabancı sitelerde araştırdım birebir aynı sorunlar yapılan işlemler aynı sonuç hüsran.en sonunda kimi beyin demiş kimi güncel yazılım demiş,Türkiye’de ve diğer ülkelerde sorunla karşılaşanların ortak yaptığı kutup başını sök tak kiminde sorun düzelmiş kiminde daha sonra tekrar etmiş.artık anladımki bulunamayan bir sorun para ve zaman harcamaktan yoruldum böyle bi sorunu daha önce duyan çözen varmı arkadaşlar

Arkadaşlar araçlarımızdaki çok sinsi bir arıza kaynağı olan MAF sensöründen bahsetmek istedim sizlere. Mass Air Flow olarak adlandırılmış bu parça Hava Akışmetre ya da Hava Debimetre olarak da dilimizde adlandırılmıştır.
Kolay kolay arıza kodu vermez şayet aracınız arıza lambası yakarsa da ; 
Arızalı 1. oksijen sensörü 
Ateşleme hatalı ateşleniyor 
Hatalı yakıt enjektörleri 
Egzoz gazı sızıntıları 
Yanlış yakıt basıncı , gibi olası nedenler gösterir. Bu sensörün arızalı olduğu tespit edilemezse Bujiler, Bobinler , Enjektörler, yakıt pompası, oksijen sensörleri, şanzıman revizyonu, elektrikle ilgili bir çok parça, kablo demetleri değişimi gibi yollara başvurulur ama sonuç hep aynıdır. Kesik kesik gaz yeme ya da gaz yemeyip birden atılma rölantide dalgalanma, özellikle yüksek yakıt şikayeti gibi semptomları vardır ve düzelmez. O yüzden aşağıda ele alınmış bir konuyu da sizlerle paylaşıyorum daha teknik kısmını da görebilirsiniz ilerleyen satırlarda. Ayrıca bu tip yollara baş vururken akünün sökülüp takılması bazı şeylerin değiştirilmesi geçici olarak sorunu halletmiş gibi algılatır ya bir kaç saat sonra en geç bir hafta içinde yine aynı sorunla başbaşa kalırsınız yaptığınız işlemler kaybettiğiniz zaman ve verdiğiniz para zararınıza olur. Özellikle belirtmek isterim ki; TAMİRİ MÜMKÜN DEĞİLDİR YA DA TÜRKİYEDE O KAPASİTEDE ELEKTRONİKÇİ BULMAK MÜMKÜN DEĞİLDİR, TAMİR ETTİĞİNİ İDDİA EDENLER DE SOKETTEKİ UCLARA JAPON YAPIŞTIRICISI SÜREREK ASLINDA SENSÖRÜ İPTAL EDERLER SİZİNDE RUHUNUZ DUYMAZ ELEKTRİK AKIMINI ENGELLEYEN ŞEFFAF BİR TABAKA VARDIR ÇÜNKÜ.

Maf Sensörü Çalışma Prensibi Nasıldır?

Hava filtresinden sonra, emme manifolduna kadar olan yol üzerinde bulunur, motora giren havanın kütlesini ölçerek EKÜ ye bildirir.



Debimetre; hava akış ölçer veya MAF sensörü olarak da bilinmektedir. MAF: Mass Air Flow : Hava Akış Kütlesi anlamına gelir, debimetre ve maf sensörü aynı şeydir.



Debimetre (MAF) Çalışma prensibi; debimetre içerisinden motora giren hava hızla geçmektedir. Motora giren bu hava, yaklaşık 120 santigrat dereceye kadar ısıtılan film direnç içerisinden geçerek yoluna devam eder. Film direnç içerisinden geçerken, bu direnci de soğutur. Elektronik kontrol ünitesi, film direnci sıcaklığını sabit tutmak ister ve soğuyan dirence daha fazla akım gönderir.



Film direncinin soğuma miktarı, içerisinden geçen havanın miktarına bağlıdır. Motor devri arttıkça, motora alınan hava miktarı artar. Geçen hava hava miktarı artarsa, debimetreye  gönderilen akım miktarı da artar. Böylece içerisinden geçen havanın miktarıyla, direnci ısıtmak için gönderilen akımın değişiminden, motora alınan havanın kütlesel miktarı hesaplanmış olur.



Burada dikkat edilmesi gereken şey, motora alınan havanın hacmi değil, kütlesi ölçülür, böylece motora giren hava miktarı daha doğru tesbit edilmiş olur. Çünkü hava sıcaklığına bağlı olarak, havanın hacmi sürekli değişmektedir ve içerisindeki oksijen miktarı, ısınan havanın hacmine bakıldığında, soğuk havaya göre daha az olacaktır. Bu hacimsel değişimden etkilenmemek için, giren havanın kütlesi ölçülür.





Motor kontrol ünitesi, motora alınan havanın miktarını anlık olarak belirler ve motora gönderilen yakıt miktarını, enjektörleri kumanda ederek değiştirir. Çok fazla hava girdiğinde, enjektörlerin püskürtme sürelerini uzatarak daha fazla yakıt gönderilmesini sağlar.



Motor, yanma odasına alınan havanın miktarını çok hassas olarak belirleyerek, en ideal enjeksiyon miktarını ayarlar. Böylece yakıt tasarrufu sağlanır ve motor performansı arttırılır.


Debi metre içerisinde sıcaklık sensörü vardır.

Maf Sensörü (Hava Akış Sensörü) Arıza Belirtisi Nelerdir? Maf Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır?








Maf Sensörü (Hava Akış Sensörü) Arıza Belirtisi Nelerdir? Maf Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır?

Maf sensörü (hava kütle ölçer) arızalandığında;
* Motor rölanti devrinde dalgalanma (düzensiz rölanti)
* Motorun hızlanmada kesiklik yapması, zayıf hızlanma
* Motorun zor çalışması 
* Motorun zengin karışımla çalışmasına (yakıt artar, katalitik konvertör tıkanabilir, oksijen sensörü arıza lambasını yakabilir) sebep olabilir. Ya da fakir karışımla çalışmasına (yine motor arıza lambası yanabilir) sebep olabilir. Aşırı zengin karışım egzozda çiğ benzin kokusuna sebep olabilir.
* Bazı araçlarda maf sensörünün soketi çıkarıldığında motor stop etmektedir ve tekrar çalışmaktadır. Böylece  bağlantı kopmasından motorun çalışmayacağı sonucu da çıkarılabilir. Bazı araçlardaysa sinyal kesilse bile motor çalışmaya devam edebilir, ECU; hafızasındaki yedek verilere göre motoru sınırlı güç modunda çalıştırmaya devam eder. Bu durum ECU yazılımıyla ilgilidir.

(Not: Maf sensörü, hava akış ölçer, debimetre, hava akışmetre; tümü aynı parçanın farklı isimleridir)

Maf sensörü soketi çıkarılırsa (bağlantı koparsa) motor stop edecektir ve çalışmayacaktır (bazı araçlarda çalışabilir, ecu yazılımına bağlıdır bu durum).
Maf sensörü sağlam olmasına rağmen, hava emiş hattında (manifold ve hava emiş boruları vb.) hava kaçağı (vakum kaçağı) varsa, veya maf sensörü kirlenmiş – yağlanmışsa, veya hava filtresi tıkalıysa yine yukarıdaki arızaları gözlemlemek mümkündür.



[img=400x0]https://2.bp.blogspot.com/-LfAD5yUb1Wo/WKCE-v-deeI/AAAAAAAAGFQ/uXZ0DBGkN6cscAb7zlV1-sdKVo2k6yIlwCK4B/s400/maf%2Bsensoru%2Bhava%2Bak%25C4%25B1%25C5%259F%2B%25C3%25B6l%25C3%25A7er%2B2.JPG[/img]
(Maf sensörü ve ECU - Corolla dizel) 

Maf  Sensörünün (Hava Akış Sensörünün) Yapısal Özellikleri

Yeni nesil araçlarda, sıcak film tipli ve geri hava akışını tespit edebilen maf sensörleri kullanılmaktadır. Ayrıca emilen havanın sıcaklığını da maf sensörü ölçer.  Besleme voltajı 5 volttur fakat ısıtıcı devrenin besleme voltajı 12 volttur.

Emilen havanın sıcaklığını ölçen maf sensörü 5 pinli, sadece emilen havanın miktarını ölçen; sıcaklığını ölçmeyen tip ise 4 pinlidir.

Maf sensörü soket bağlantı  pinler:
1. Pin: Emilen hava sıcaklık sensörü (IAT sensörü) ucu
2. Pin: 12 volt + ısıtıcı besleme ucu
3. Pin: Şasi (eksi) ucu
4. Pin: 5 volt + Sensör referans besleme voltaj ucu

5. Pin: MAF sensörünün çıkış sinyal ucu


Maf Sensörü Arıza Kontrolleri

Bir multimetre (voltmetre) ile maf sensörünün sinyal çıkış voltajı ölçülüp kontrolleri yapılabilir.
Voltmetrenin + ucu, sensrün sinyal çıkış ucuna, eksi ucu şasiye tutulur.

Kontak açık, motor çalışmıyorken, sinyal çıkış voltajı: 5 volt
Motor rölantide çalışıyorken sinyal çıkış voltajı: yaklaşık 1 - 1,5 volt
Motor 3 bin – 4 bin devirdeyken yaklaşık: 1,5 – 2 volt
Motor çalışıyorken tam gaz (gaz kelebeği sonuna kadar açık) yapıldığında, sinyal çıkış voltajı yaklaşık 4,7 volt olmalıdır.

NOT: Firma katalog değerleri baz alınmalıdır.


[img=400x0]https://4.bp.blogspot.com/-mSn6NnJabWU/WKCFFXEIMDI/AAAAAAAAGFY/yEtcGmyPQtgPlO74olgQ-c0TOq_D6lMQgCK4B/s400/maf%2Bsensoru%2Bhava%2Bak%25C4%25B1%25C5%259F%2B%25C3%25B6l%25C3%25A7er%2B3.JPG[/img]

ALINTILAR;
http://otomobilteknoloji.blogspot.com.tr...rtisi.html
https://otomobilteknoloji.blogspot.com.t...dedir.html

Merhaba arkadaşlar yaşım 53 % 99 ağır özürlü çocuğuma ötv ödemeden araç almak istiyorum 2018 dizel 2.0 forester üzerine yoğunlaştım uzun yıllar nasip olursa kullanma niyetindeyim siz değerli arkadaşlardan forester parça fiyatları, bakım maliyetleri,aracın kronik problemlerinin olup olmadığı,gibi bilğileri paylaşırsanız çok mutlu olurum,forester arazi aracı ancak ben genellikle asfalta kullanacağım acaba konfor anlamında bi sıkıntı olur mu neyse çok uzattım hepinize iyi günler dilerim.

herkese iyi forumlar küçük bir kaza geçirmiştim subarum  ile parçaları toplarken  bazı sorunlar ve zorluklar ile karşılaştım ve geçikmeler ile karşılaştım çıkma parça olarak toplamaya çalıştım sözüm bu çıkmaçılar ve orjinal satan sitelere  malı satarken aman benim malım iyi garantili geri iade alırım yağla balla satıyorlar yok para gelmeden mal gelmez madem güveniyorsun malına kapıda ödeme yolla görelim alalım ıvır zıvır kargo parası da bize ait parçaları söyledim geldi sıkıntısız radyatörler otamatik araç için geldi geri iade için aradım ya ben böyle alışverişi sevmiyorum bilmem ne bende bursadan ankara bizzat kendim gittim ve teslim ettim paramı iade o gün veremedi ama bugün teslim etti sağ olsun ama 50 tl eksik yatırmış 1750 olması gerekiyor 1700 yollamış şimdi iyi niyetli düşünüyorum yanlış yolladı ama okadar çok iyi biliyorlarki ne sattıklarını bunu unutması imkansız işin özü kesmiş işte yinede yardımları için teşekkür ederim atok servis ankara bünyamin altun iyi niyetli bir kişi parça alırken kesinlikle ve kesinlikle gözünüzle görmeden almayın pazrlığı ve anlaşmayı çok iyi yapın hesabınızı bilin para harcarken kazanılıyor kolay kazanılmıyor diye düşünüyorum allah kaza bela vermesin bu işler zor sağlıklı ve poziitif kalın hoşçakalın

arkadaşlar bir suredir aklimda idi jantlari kendim boyayabilirmiyim en son deli damarim tuttu ve bi yerden baslamak lazim dedim.
ilk etapta arabami kullanmaya devam edebilmek adina emanet jant lastik buldum 15" wollkswagen 5x100 jantlar (replika) ve 195 65 15 ebatlarinda yari is gorur lastikler ile aracimi yurutebilecek pozisyona getirdim gerekli resimler altta mevcut olacak.
daha sonra kullanmis oldugum lastikleri jantlardan ayirarark lastikcime emanet biraktim
siboplar vs jantlar uzerinde hic bir ekstra malzeme kalmadi.

daha sonra derin cizikleri makine yardimi ile zimparaladim .
yarin vakit ayirarak ince zimpara islemini kendim yapacagim.
Ve en son safha daha once deneyen var mi bilmiyorum elektrostatik boya yontemi ile orjinal rengine boyayacagim

Evet arkadaşlar forumumuzun youtube kanalı hizmete açılmıştır. Adresimiz www subaruturkiyeforum com. 
Bu kanal da siz üyelerden gelen videoları da yayınlamak istiyoruz. Amacımız Subaru araçlarınız ile çektiğiniz tamir, onarım, performans, gezinti vs her türlü amatör videolarınızı tek bir kanalda toplayarak izleyiciye gerçek kullanıcı yorumlarını sunmaktır. Bunu yaparak ikinci elde subaruyu insanlara daha iyi tanıtmış olacağımızı düşünüyorum. 

Videolarınız tamir, bakım, onarım üzerine olabileceği gibi tamamen bu aracı neden aldığınızı anlatır nitelikte de olabilir. Aracınızın kış performansı, çıktığınız rampalar vs. 

Trafiği aksatmayacak ve kötü örnek oluşturmayacak tarzda çektiğiniz tüm videolarınızın forum kanalı üzerinden yayınlanmasını istiyorsanız, subaruturkiyeforum@gmail.com adresine videolarınızı gönderebilirsiniz. 

Kanal intromuz https://www.youtube.com/watch?v=HggQbjsPDZk

Kanala abone olmayı ve beğenmeyi unutmayın

Şirket aracının muaynesi bitmiş arabada renkli cam var biz taktırmadık ama bayilerde önceden camlara filim çekiyolardı şirin göstermekiçin filim olduğu belli ama solma yapmış çünki yakında muayne yaptıran varmı akıbeti ne olr acaba araba mersedes 4 matik dörtlü rollere çıkartmak gerekirmi daha önce yaptırmıştım çıkartmadılar bitarafı kırılmadı ama bilgim yoktu ozaman bilgisi olan varsa konuya bi el atıversin

arkadaşlar merhaba

Herkese merhabalar. Daha önce başka bir konuda bahsi geçmişti.@Salim arkadaşımızın tavsiyesi ile aliexpressten siparişini verdiğim Vgate iCar2 Bluetooth ELM327 cihaz dün itibari ile elime ulaştı. 

Cihaz bu (bendeki beyaz geldi)



Peki nasıl kullanıyoruz. Öncelikle (Android telefonlar için) Playstorea girip Torque adlı programı indirmeniz gerekiyor. Ücretli ve beta olan versiyonları var. Ben her türlü veriyi görmek için
ücretli olanı 10 tl ödeyerek satın aldım. Kurulumun ardından programı açıp profil oluşturuyoruz. Daha doğrusu ben daha arabaya gitmeden indirip kurduğum için profil gereklimi gerekli değilmi bilmiyorum baktım var profil oluşturdum.

Program bu;


Daha sonra adaptörü aracımızın bağlantı soketine bağlıyoruz. Aracı çalıştırabilirsiniz.
Telefondan bluetoothunu açıp görünür hale getirdikten sonra arama yapıp Vlink bağlantısına tıklıyoruz. parola 1234.

Bağlatı kurduktan sonra programı açıp ayarlara girip OBD2 Adapter settingse tıklıyoruz

Bluetooth ayarları sekmesinden Bluetooth seçe tıklıyoruz. ve bağlantı tamam. 

Hemen arıza kodu taraması yaptım arıza kodu bulunamadı dedi.





Çok detaylı da inceleyemedim programı ama aşağıdaki fotolarda neleri okuduğunu görebilirsiniz.





Ayarlardan pek çok sekmede değişiklik yapılabiliyor. (km-mil + Celcius-fahrenheit gibi)


Görsellik açısından da güzel oluyor. Ufak bir tablet yada android multimedia ile görüntü sürekli takip edilebilir.

Ön kaliperlerin pimlerini değiştirmek istiyorum tam 8 adet lazım lastikleriyle birlikte nereden bulabilirim.

Merhabalar;
İstanbuldan katılıyorum buraya, keyifli forumlar olsun...