Ankaradan @legacyserdar Arkadaşımız la buluştuk. Aracında ufak tefek sıkıntılar ve yine aklında olan bir iki proje varmış. Banada bunlardan bahsetti.

Aracının arka amortisörleri patlakdı. Tamir edecektik ama serdar extra olarak da arka tarafı yükseltmek istediğini ama bunu kitabına uygun ( takoz vs olmadan) yapmak istediğini söyledi. Bende onu işin uzmanı ustama götürdüm

Aracındaki patlak amortisörleri Yine aracına uyumlu Toyata marka amortisör ile yenilemeyi düşündük. Yenilemeden öncede yükseltme işlemi için kolları sıvadık.

Önce Yeni takacağımız amortisöre yüzük dediğimiz yükseltme aparatını tornadan uygun ölçüde çıkardık




Sonrada mil stopunu yine tornadan uygun ölçüde çıkarttık



Tornadan uygun ölçüde çıkarttığımız yüzük ve stopları yeni amortisörlere oturttuk.





Yüzükler amortisörün gövdesindeki kertik kısma cuk diye oturdu.

Sıra montaj da 





İşlem bitti. Arabanın arkası istediğimiz seviyeye geldi. Duruşu değişti, Konfor da olağan üstü arttı.




Bu arada hazır amortisör işlerini yapıyoruz şu kendini kaldıramayan bagajıda halledelim dedik.



Sonuç

Merhaba arkadaşlar bugün motor yağlarını kontrol ederken resimdeki yağ çubuğu dikkatimi çekti diff yazıyor üzerinde birde baktım ki low seviyesinden 1-2mm üstünde belli ki eklemek gerekiyor hangi yağı kullanmalıyım

Forester bakarken birkaç tane 125hp gördüm.Gerçekten 126hp forester var mıdır?Çarşafa nasıldır.


RNE-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Subaru Corporation’ın havacılık şirketi olan Aerospace Company Boeing 777X Orta Kanat projesi kapsamında, ilk Orta Kanat Kesitinin üretimini ve kesitin Ana İniş Takımı Teker Yuvası ile entegrasyonunu tamamladı.



http://www.airporthaber.com/havacilik-ha...mladi.html

2020 yılından itibaren havayolu şirketlerine teslim edilmeye başlanması hedeflenen yeni Boeing 777X uçaklarının ana kanatlarını gövdeye bağlayan Orta Kanat Kesitleri Subaru Corporation bünyesinde faaliyet gösteren Aerospace Company tarafından üretiliyor. İlk Boeing 777X Orta Kanat Kesitinin üretimi ve kesitin Ana İniş Takımı Teker Yuvası ile entegrasyonu tamamlanarak teslimatı gerçekleştirildi.

Subaru, Japonya’nın Aichi bölgesindeki Handa şehrinde yer alan Handa Üretim Tesisi'nde büyük boy çift motorlu ticari uçak Boeing 777 ile orta boy ticari uçak Boeing 787'nin orta kanat kutularını ve Japonya Savunma Bakanlığı için deniz devriye uçağı (P-1) ile kargo taşıma uçağının orta kanat kutularını üretiyor. Boeing 777X Orta Kanat projesi kapsamında, dünyada bir benzeri olmayan Merkez Kanat Kutusunun üretiminin tamamlanarak ana üreticiye teslim edilmesi Subaru için önemli bir dönüm noktası oldu.

Bu dönüm noktasını kutlamak için Subaru, Boeing 777X Programı Başkan Yardımcısı ve Boeing Genel Müdürü Sn. Eric Lindblad, Boeing 777/777X Başkan Yardımcısı Sn. Jason Clark ile Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı, Chubu Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bürosu, Aichi Kaymakamlığı, Japan Aircraft Development Corporation ve diğer kurumların temsilcilerinin de aralarında bulunduğu katılımcılarla birlikte Handa Tesisi'nde bir tören düzenledi.

Havayolu firmalarına ilk Boeing 777X teslimatlarının 2020 yılında gerçekleşmesi planlanıyor.
Subaru ilk tasarım geliştirme aşamasından bu yana 777X programında yer alıyor ve mevcut 777 modelinde de olduğu gibi yan gövde kesiti, orta kanat kutusu, orta kanat kesitinin ana iniş takımı tekerlek yuvaları ile entegrasyonu, ana iniş takımı kapıları ve kanattan gövdeye kaplama için sorumluluk alıyor.

Merhaba siz degerli subaru gonullusu kardeslerim. Ben Orhan Pay Kocaeli İzmit deyim. İmpreza 2003 kullanicisiyim. 28 yasindayim sizlerle olmaktan mutluluk duyacagimdam eminim.

Dikkat! İstanbul’da Tüm EDS Sistemleri Aktif Edildi

Emniyet Genel Müdürlüğü’nün yaptığı son dakika açıklamasına göre İstanbul’un dört bir yanında bulunan EDS’ler artık aktif.
EDS’lerde; kırmızı ışık, ortalama hız, park, emniyet şeridi, tramvay yolu, ters yön, yaya yolu, ofset taralı alan, dönüş yasağı ve Mobil İhlal Tespit Sistemiolmak üzere, toplam 455 adet ihlal tespit sistemi bulunuyor.
Emniyet Genel Müdürlüğü’nden yapılan yazılı açıklamaya göre, “karayollarında can ve mal güvenliğini sağlamak, düzenli ve güvenli trafik akışını temin etmek amacıyla İstanbul genelinde bulunan Elektronik Denetleme Sistemleri yeni yayımlanan usul ve esaslara göre yeni eklemeler de yapılarak revize edildi.”
Bu kapsamda EDS’lerde; kırmızı ışık, ortalama hız, park, emniyet şeridi, tramvay yolu, ters yön, yaya yolu, ofset taralı alan, dönüş yasağı ve Mobil İhlal Tespit Sistemi olmak üzere, toplam 455 adet ihlal tespit sistemi bulunuyor. Öte yandan, trafik denetimlerinde aktif olarak kullanılmaya başlanılan sistemler ile ihlal yaptığı tespit edilen araç plakalarına Trafik İdari Para Cezası Karar Tutanağıdüzenlenmeye başlandı.
(Trafik medyadan alıntıdır)

Herkese uzun bir aradan sonra tekrar merhaba
Geçen gün İstanbul şehir içi trafiğinde öğle vakti Kadıköy -Sabiha Gökçen Havaalanı arası toplam 34 km mesafede yakıt tüketimi 6,5 Lt olarak gerçekleşti,  (ortalama 


100-120 km hız )

Arkadaşlar yeni Subaru sahibi olmuş herkesin ortak derdine nokta koymaya kara verdim.
Aracı aldınız bindiniz ve ilk bakım zamanı geldi sizin gibi ilk defa Subaru sahibi olmuş herkesle ortak bir derdiniz var artık “Arabama Hangi Yağı ve Hangi Antifrizi Koyacağım ?”
Sırayla açıklayayım;
İlk Modelimiz 1998/2012 Arası Forester S-Turbo, 2.0 XT, 2.5 XT
Turbolu Foresterlarda tek tip yağ vardır 10W/60. Bazı çok soğuk iklimler için 5W/50 kullanıldığı da olmuştur ama yine de 10W/60 daha risksiz bir yağ.
Ayrıca kaç litre koyulacağı konusunda Servisler genellikle 5 Litrenin hepsini koyarlar bir sonraki bakıma kadar turbolu aracın yapacağı eksiltme ile yağ normal seviyesini korur.
Kaç km de değiştirilir derseniz dilimize yerleşmiş herkesin bildiği 10.000 km bakımı dedikleri bir olay var. Aslında Subaru 1 yıl ve ya 12.500 km de bir değişim periyoduna sahiptir teknik olarak önerilen kitapçığında da yazan budur. Ancak Turbo araçlarda en erken 5000 km de en geç 10.000 km de değişim motorunuzun ve turbonuzun uzun ömürlü olması açısından tavsiye edilir.
10W/60 yağlar genellikle her markada kalitelidir ancak bazıları daha kalitelidir yağ seçerken marka önemlidir hepinizin hangi markanın 10W/60 yağını kullanayım diye bir tavsiye beklediğinizin de farkındayım. 1. Mobil - Bulmak çok zor şu an Türkiye’de 2014 yılından kalma yağlar var 5lt olarak satışı yok 1 lt olarak da satışı yok standart 4 lt var riske girip açık yağ almaktansa bir tanıdığınızla ortak olarak alıp bölüşmek daha mantıklı geliyor. Mobil araç yüksek hızlara ve devirlere çıktığı zaman basıncı en az düşen yağ olarak biliniyor Türkiye piyasasında. Yani test eden arkadaşımız var ispatlayabilirim.
2. Motul – Zaten yetkili servislerin ve özel servislerinin çoğunun raflarından eksik etmediği bir markadır. 5 litrelik paketleri de vardır yani sıkıtı yok bu konuda.
3. Petronas – Markayı yeni duyanlar olabilir ama hem Mercedesin Formula Yağ geliştiricisi ve sponsorudur. Hem de dünyanın en büyük yağ üreticisidir. Fiat servislerinin resmi olarak kullandığı bir yağ olması ayrıca belgeseli bile çekilecek kadar ciddi bir yağ üreticisi olması gibi özellikleri vardır. Mercedes’te Petronas Edition diye AMG paket model bile vardır. Benim bizzat test ettiğim bir yağ kendisi yağ eksilten bir arabada denediğimizde 5W/30 olup aracın eksiltemediği tek yağdır. Oldukça kalitelidir bunu da tavsiye ederim.
4. Castrol Edge Titanium Fst 10w60 Supercar – Bu yağ da Castrolun çok iddialı ve yeni ürünü zaten 1 Litresi 65 lira 4 Litresi 255 lira gibi fiyata sahip daha ucuz ve pahalı bulmak da mümkün. Castrol ün bu ürünü çok iddialı kullanan birkaç kişi de tanıyorum başka yağ kullanmayı düşünmediklerini belirttiler ne gibi bir fark gördükleri hakkında pek bilgim yok.
5. Liqui Molly – Bu markanın da çok güzel ürünleri vardır genel itibariyle büyük bir üretici değildir Laboratuvar yağı denir bu tip yağlara. Fiyatları makuldür yani diğerlerinden pek de yukarıda değildir fiyat konusunda. Daha çok bakım ürünü ve katkı konusunda uzmanlaşmış bu markanın yağları da gayet kalitelidir. Türkiye’de çok yaygın olmamasına rağmen Avrupa’da gayet güçlüdür.  Tavsiye edilir.
İkinci Modelimiz 1998-2012 Arası Forester 2.0 ZL, GL, X, X Comfort, X Limited, X Premium… (Yani Tüm ATMOSFERİK <TURBOSUZ> Motorlu Foresterlar)
Bu araçlarda 1998 de Türkiye’ye girişinden bu yana önerilen yağ 5W/30 dur. Ne zaman eksiltme yapmaya başlarsa ki genelde 200.000 km den önce böyle bir durumlar çok karşılaşılmaz o zaman 10W/40 a geçilmesi önerilir.
Marka olarak test ettiğim iki marka hakkında bilgi vereyim. Bu testi İmpreza 1,5 te yapmıştım ama zaten Subaru tüm atmosferik motorlu araçlarına 5W/30 önerdiği için buraya da yazmakta bir problem yok. Mobil ESP 5W/30 ile Motul Eco-Clean ı test ettim Mobilden Motula geçince aracımın menzili 35-50 km arasında artmıştı. Yani bir depo LPG ile yaptığım yol Motul kullanmaya başlayınca daha da arttı eskiye nazaran en az 35 en fazla 50 km gibi daha çok mesafe götürür olmuştu. Bunu arkadaşın 1.4 TSİ Jetta sında da test ettik Castrol den Motul a geçince o da 100 Tl lik benzinle eskiye göre 50 km daha fazla yol yaptığını söyledi. Motulda bariz yakıt ekonomisi olduğunu söyleyebilirim.
Ayrıca Aracınızın Geçmişini Bilmiyorsanız Km Ye Bağlı Olmaksızın Aracınızda Kaçak Sözkonusu Değilken Yağ Eksiltme Varsa Mutlaka Önceden Daha Kalın Bir Yağ Konulmuştur. Mesela Sizden Önceki Kulanıcı Şuursuzca Sanayiye Girip Herhangi Bir Yerde Yağ Değiştirmişse Sanayinin Vaz Geçilmez Yağı Olan 10/40 Yağı Dayamış Olabilirler. Siz De 10/40 Tan 5/30 A Dönünce Motorum Daha Gürültülü Oldu 2000 Km De 3 Litre Yağ Eksiltti Diye Şikayet Edebilirsiniz. Mümkünse Aracınızın Servis Kayıtlarını Yetkili Servislerden İsteyin Arayıp Görüşürseniz Size Maille Yollama Gibi Güzel Bir Hizmeti Var Bayraktarın.
 
Üçüncü Modelimiz; Forester 2.0 D (Yani Dizel Forester) 2009-2017
2008-2013 Arası Forester 2.0 D ler fabrika çıkışı 5/30 yağ ile Türkiye’ye geldiler 5/30 DPF (Dizel Partikül Filtreli) araçlara önerilen yağlardan kullanabilirsiniz. DPF özellikli olduğu tüm yağların bidonlarında yazar zaten. Bu hususa dikkat etmek çok önemli yoksa normal yağlar DPF nizin daha kolay tıkanmasına yol açarlar.
Değişim Süresi 1 Yıl ve ya 15.000 km dir.
2013 ve Sonrası Forester 2.0 D ler Türkiye’ye 0/30 yağ ile gelmişlerdir ama alternatif olarak 5W/30 yağ da öneriliyor. DPF konusu bu araç için de geçerli tabi.
Dizel Forester kullananların dikkat etmesi gereken birkaç husustan da bahsedeyim aslında tüm markaların yeni nesil dizel araçları için de geçerli bu durumlar; Aracınızı sürekli şehir içi kullanıyorsanız sürekli düşük devirde işe gidip gelmek zorunda kalıyorsanız DPF niz çok erken tıkanacaktır. Siz DPF lambası yandığı zaman servise gideceksiniz onlar da size yarım gün süre verecekler aracınızın DPF ve arıza lambasını pc de söndürdükten sonra boş bir yola çıkıp vitesi küçültüp 15-30 dakika arası yüksek devirde aracınızı kullanıp DPF de biriken kurumları araca tahliye ettirip size teslim edeceklerdir. Bu yöntem zaten en ucuz yöntem şayet niyeti bozarsalar aracınıza mazot katkısı verip daha sonra aracınızı PC ye bağlayıp çalıştırıp rejenerasyon yaptıracaklardır PC aracınızın devrini bazen yükseltip bazen düşürerek egzozdan siyah bir kurum çıkaracak ve bu işlem 1 saate yakın sürecektir.  Şayet işi iyi bilip çakallık yapacak bir usta için ciddi bir gelir kapısısınız çünkü DPF ve Katalizörünüzü iptal ettirebilir aracınızın EGR sini iptal ettirebilir bu işi yazılımla ve egzoscuyla birlikte yaparak ciddi bir masrafa da sokabilir sizi.
Tavsiyem aracınızı boş bir yolda ara ara devirli kullanmanızdır. Biraz yakıt yakabilirsiniz ama yukarıda saydığım masraflara girmeden uzun süre kullanabilirsiniz tabi yağınızı vaktinde değiştirin hatta erkene alın bu periyodu daha faydasını görürsünüz.
 
Forester Diferansiyel, Şanzıman, Fren ve Direksiyon Yağları
Ön Diferansiyel, Arka Diferansiyel ve Manuel Şanzıman için önerilen yağ 75/90 dır.
Otomatik Şanzımanlar için Önerilen ATF Dexron 3 tür, yetkili servis Motul MultiATF koyar. Aslında Yurtdışında Castrol Transmax J öneriliyor ve kullanılıyor ama o yağ Türkiye’de yok. Castrolün bir yetkilisyle görüştüğümde o yağın Türkiye’deki muadili Castrol DEXRON 6 demişti.
CVT Şanzıman için zaten Türkiye’de herkesin kulandığı Motul CVTF var.
Fren Yağı 1998/2002 arasında DOT3-DOT4
                    2003-2012 arası DOT4-DOT5.1
                    2013 ve sonrasında RBF 600 ve RBF 660 da öneriliyor.
 
Hidrolik Direksiyon Yağı yine şanzımana koyulan ATF DEXRON3 ve ya sadece direksiyon için özel üretilmiş hidrolik yağlarıdır (muhtemelen o da 10 numara hidrolik ve dişli yağıdır)
Şanzıman ve Diferansiyel Yağları 30 bin km de kontrol 4 yıl ve ya 60 bin km de değişim ister.
Fren Yağı 2 yıl ve ya 30 bin km de değişim ister.
Direksiyon yağı da şanzıman yağına tabidir.

http://www.sekizsilindir.com/2018/02/mot...stemi.html

Motor hacimlerinin turbo yardımı ile düşmesi ve artık E Segmenti SUV modellerinde bile 2.0lt motor kullanılması, ülkemiz gibi motor hacmi üzerinden vergi alan ülkeleri gelir açısından etkiledi. İşte burada vergi kaybı olduğunu düşünen idareciler, şimdi de motor gücü MTV uygulamasını devreye sokacaklarının sinyallerini verdiler.




http://www.hurriyet.com.tr/maliye-bakani...e-40742287

Vergi almanın yeni bir yolunu daha bulmuşlar.

Maliye Bakanı Naci Ağbal, Motorlu Taşıtlar Vergisi Kanunu'na "motor gücü" tanımını koyarak, vergileme ölçütleri arasına motor gücünü de eklediklerini belirterek, "Kanunda, böyle bir tanım ve elektrikli araçlarda da motor silindir hacmi olmadığı için bu vergiyi alma konusunda boşluk var. Hem kanundaki boşluğu düzenliyoruz hem de elektrikli araçlardan, muadili olan araçların vergisinin dörtte biri oranında vergi alınmasını öngörüyoruz." dedi.

Merhaba Arkadaşlar.

Trafik kazası / İlk yardım konusu daha önce açılmış olsa da farkındalığın artması ve tekrar hatırlanmasında fayda olduğunu düşünerek konuyu kısacık tekrar gündeme almak istedim.

Dileğim/ hepimizin dileği; bu konuda anlatılanlara ihtiyaç duyulmaması.

Bir tafik kazasında ilk yapılacak işler:

Öncelikle kaza durumunda sakin olmalısınız.


Başka kazalara sebep olmamak için dörtlü flaşör, reflektör ve / veya ışıklı ikaz cihazları ile diğer sürücüleri kazaya karşı uyarmalı ve yol güvenliğini sağlamalısınız. Yol güvenliği alırken set cisim ve taş gibi yeni kazalara sebep olacak davranışlarda bulunmayınız.

Sigorta şirketlerinin kazayı doğru değerlendirebilmesi için olay mahallini ve hasarları farklı açılardan görüntülemelisiniz. Burada özellikle trafik işaretlerinin ve yol/kavşak güzergahının da adli durumlar için fotoğraflanmasında fayda vardır.


Rapor alınması gerektiği durumlarda, kazanın oluş yerine ve şekline göre 154 trafik veya 156 Jandarma imdat hatlarını arayarak rapor tutturmalı ve bilgi vermelisiniz.
Polis veya Jandarma tarafından tutulan tutanaklarda, karşı araç veya araçlar var ise kazaya karışan tüm araçların ruhsat, geçerli trafik sigortası, sürücü ehliyet fotokopileri alınmalıdır.

Kaza istatistik verilerine göre kaza sebepleri:

%2 - 4 Araç
%2- 4 Çevre
%90 - 95 İnsan
olarak karşımıza çıkmaktadır.

Bu sebeple meydana gelen trafik kazalarının en büyük sebebi yine insan faktörüdür.

• trafik kurallarına uymama, ve bu kural tanımazlığı hobi olarak görme,
  
• Alkollü araç kullanma
  
• dikkatsiz, uykusuz, bilinçsiz ve sorumsuzca araç kullanma
  
• ruhsal yapılarında dengesizlik
  

Arkadaşlar uzun zamandır yoğunluktan foruma girecek zamanı bile zor buluyordum. Biraz rahatladım bu aralar. Aracımla ilgili konuyu açayım dedim. Zamanla aracıma yaptığım ya da aracın bana yaptığı şeyleri burda paylaşmayı düşünüyorum.

Aracı 26 Nisan 2016'da 104.000 km'de aldım. Şimdi 136 binlerde olması lazım emin değilim  
Tüm baskılara ve olumsuz yorumlara rağmen Suzuki swift ile takas ederek ormancıyı almıştık. Aracı ilk aldığımda eşim acaba büyük araç kullanabilecek mi diye çekiniyorduk. Bir iki gün sonra küçük arabadan çok daha rahat ve güvende kullandığını farkettik. Aracın görüş açısı, aynalarının büyük olması ve yüksek olması çok büyük avantaj olmuştu.

Aldığım zamanki fotoğrafı:







Aracı aldığımda arıza ışığı yanıyordu P0171. Bir kaç ay aralıklı olarak silerek devam ettim. Belki bir yıldan fazla zaman oldu yanmıyor. Bakımlarla ilgili olabilir.
Seconder hava pompası bozuldu, Argos'ta iptal ettirdim.
Sol ön cam motoru bozuldu, değiştirdim. Ertesi gün yandı   Camı otomatik tamamen kaldıran tuş takılı kalmış cam durmadan yukarı kaldırıyordu. Cam motorunun kollektörünü yeniden sardırıp otomatik tamamen kaldırma olayını iptal ettim.
Radyatör soğutma konusunda yetersiz kalıyordu (yazın en sıcak zamanlarında çok yüksek hızlarda seyredince ibre yukarı doğru hareket etmeye başlamıştı). Tork garajda büyük radyatör taktırdım.
Köyde kaza yaptım. Yetkili servis 16 bin TL civarı masraf çıkardı. Kaskodan yaptırdım.
Bir de geçen ay radyatör hortumu çatladı. Hemen farkedip hortumları değiştirdik. Daha önce ustaya değiştir dememe rağmen iyi durumdalar gerek yok demişti.
Ha... Bir de sağ ön camdan rüzgar sesi geliyor. Mehmet abinin taktiğini denemeden önce daha az geliyordu : :  Fırsat bulunca tekrar çalışacam


Piyasanın en korkulan markası olan Subaru'nun belki de en korkulan modeli olan bu araçla ilgili 2 yılda başıma gelen olumsuzluklar bunlar.

Aracın hissettirdiği duygular ise paha biçilemez.

Bu 0-100 hızlanma videosu.

Tekrar merhaba. Aracımın direksiyonu kullanıma bağlı olarak oldukça yıpranmıştı. Önceki araçlarıma uyguladığım gibi bu aracımın da direksiyonunu Suni Deri (Vinleks) ile kaplamak istedim. Bu sefer kırmızı dikişli siyah renk olanı tercih ettim. Dilerseniz siyah, bej ve gri renleri de bulunabiliyor. Eğer uygulamak isterseniz ürünü herhangi bir alışveriş sitesinden temin edebilirsiniz yaklaşık 20 TL. Dikiş iğnesi ve ipliği de yanında geliyor. Derinin kenar dikişlerinden ipliği geçirmek suretiyle birer dikiş atlayarak mümkün olduğunca sıkı bir şekilde işlemi tamamlamanız gerekiyor. işlem yaklaşık 1 saat sürüyor. Ürün ilk başta direksiyona geçmeyecek kadar dar gibi görünebilir ancak biraz ısıtırsanız yeterince esniyor ve çok güzel bir şekilde direksiyona oturuyor. Sonrası ise tamamen el becerinize kalıyor. Öncesi ve sonrasını görebilirsiniz fotoğraflarda.

merhabalar herkese malatyadan şükrü, şu anda subarumuz mevcut değil ama acilen alacağız ve arayış içindeyiz

http://www.sozcu.com.tr/2018/ekonomi/iki...k-2217284/

Merhabalar. Aracı alalı çok olmadı ama bir süredir aracın sinyal lambları ara ara çalışmıyordu. Bazen de hiç bir sorun yokmuş gibi çalışıyorlardı. Sinyallerin çalışmadığı zamanlarda dörtlü ikaz lambalarını denediğimde onların da çalışmadığını gördüm. Neyse ki son bir kaç gün tamamen çalışmayı bırakınca artık ilgileneyim dedim. Temelde sinyal lambalarının ve dörtlü ikaz lambalarının aynı altyapıyı kullandığını bildiğimden sisteme ait  bileşenleri tek tek incelemek istedim. İlk başta sol taraf sinyal kolundan olduğunu düşündüm ancak bu esnada dörtlü ikaz düğmesinin de işlevsiz olduğunu farkedince sorunun koldan olmadığı kanatine vardım. Dörtlü ikaz düğmesine geçtim. Düğmeye basınca ikaz lambaları yanmıyordu ancak bir defa olmak üzere çok düşük bir tonda flaşör/röle sesi duyulabiliyordu. Durum böyle olunca düğmelerde sorun olmadığı kanattine vardım ve röleleri incelemeye başladım. Tabi bu iş o kadar kolay değildi. Zira subaru üstünde ilk defa tecrübe ettiğimden tam olarak donanım lokasyonlarını bilmiyordum. Biraz EPC biraz da forum araştırması neticesinde sisteme ait rölelerin lokasyonlarını öğrendim. Flaşör/rölenin ulaşılması zor bir lokasyonda olduğunu görünce işin biraz uzun süreceğini düşündüm başta lakin başka hiçbir şeyi sökmeden ve biraz el becerisi sayesinde toplamda yaptığım bütün işlemler 5 ila 10 dakikamı aldı. Diğer kullanıcılara faydası olur düşüncesiyle de mümkün olduğunca fotoğraflamaya çalıştım.

Eğer bu tarz çalışmalara aşina iseniz sırt üstü şekilde direksiyon panelininin altına doğru uzanarak çalışmanız gerekiyor. Tam olarak yukarı doğru gösterge panelinin hizasına baktığınızda birinci fotoğrafımda işaretlediğim bölümde görebilirsiniz. Üç kablolu bir soketi var. Normalde o dar alanda röleyi bağlı bulunduğu panel sacından komple çıkarmanız pek mümkün değil. Bu nedenle öncelikle soketinin tırnağını el yordamı ile tespit edip çıkarmanız gerekiyor. Soketini çıkardıktan sonra röleyi komple yerinden ayıramayacağımı bildiğimden rölenin iç kısmını çıkarmaya karar verdim. Bu durumda röleninin dış kutu kısmı panel üstünde kalmaya devam edecekti. Normal şartlarda soketi çıkarıp  yeni röleyi takıp deneme yapabilirsiniz hatta sorun çözülmüşse eski röleyi orada bile bırakabilirsiniz ancak ben rölelerde gerçekleşebilecek temel problemleri daha önce de tecrübe ettiğimden çıkarıp incelemek istedim kendi rölesini. yukarıda bahsettiğim şekilde soketi çıkardıktan sonra rölenin üstündeki soket bölümünden hafif sağa sola oynatarak rölenin iç kısmını çıkardım. İkinci fotoğrafta iç kısmını görebilirsiniz. Hemen röleye ait pcb üzerindeki lehimleri incelediğimde lehimlerdeki çatlak ve aşınmaları farkettim. Bunları yeniden lehimleyerek işlem basamaklarını geriye doğru  takip edip röleyi yerine taktım. Böylelikle sorunum çözülmüş oldu. İkinci Fotoğrafta lehimlerini yenilediğim yerleri göstermeye çalıştım inceleyebilirsiniz.