Merhaba. Ben Ankara'dan Volkan.
Subaru Forester 2.0XT 2003 AT Sahibiyim. Bilişim sektöründe görüntü ve ses sistemleri üzerine çalışmaktayım.
Aranızda olmaktan mutluluk duyarım.

Atmosferik araçlarda ses bir miktar daha alt kademeden çıkar. Videoda ses çok belli degil ama orada çıkan sesden bir tık yüksek düşünün. 

Cümleten merhaba. Aracımı yeni bir subaru için satmayı düşünüyorum. Aklımda öncelik olarak forester var ama yeni kasa legacy de olabilir bilmiyorum. Tek bildiğim subarudan başka araca araba diye binmem artık    

Satılır ise bir süre babamın veya kardeşimin aracı ile idare etmeyi düşünüyorum. Maddi olarak bir beklentim var ama biraz zaman alacak bu yüzden. Aracı günlük aktif olarak kullanıyorum.

Aracı 6-7 ay kadar önce büyük bir hevesle aldım. Alışmam bir kaç ay aldı. Geçenlerde @forester78 arkadaşımız için 2010 model bir forester a bakmıştım. Aracın durumu dışında genel olarak forester çok hoşuma gitti diyebilirim. Yerden yüksek olması arazide altı vuracakmı diye düşünmeden gezebilmek, yeri geldiğinde kaldırımdan atlayıp gitmek vb. gibi durumlar beni etkiledi diyebilirim. Bir sedan gibi yol tutuşu veya performansı (2.0 motor için) olmayabilir fakat her an her yerde zorlu şartların üstesinden gelebilme durumu aracımı değiştirme isteğimin başında geliyor.

Aracı 49 bine aldım ve 10 bin lira kadar masraf yaptım bu güne kadar. Yine aynı rakamlara vermeyi düşünüyorum ama forum için gereği ne ise tabii ki yapılır. 
Yaptıklarımı, yapılacakları veya eksiklerini, bildiğim kadarı ile geçmişini anlatmaya çalışacağım.
Aracı aldığımda helezonlar benden önce ki sahibi tarafından basılmış ve araç yere yakındı. Bu durum uzun yolda ve otobanda avantaj iken şehir içinde beni çok rahatsız etti. Çıkma veya başka türlü helezon bulamadığım için yetkili servisten sipraiş ettim ve yaklaşık bir ay içinde geldi. Bunları yapmadan önce tamirci de incelerken arka amortisörlerden birinde de yağ kaçağı gördüm ve amortisörleri de değiştirmeye karar verdim. Yetkili servisten aldığım fiyat bana fazla geldiği için dışardan KYB marka amortisörleri aldım ve yine dışarda kendi tamircimde değiştirdim. Bunlara rağmen araçta bir titreme vardı konulardan bilindiği üzere. Aracın jantları orjinal değildi. Meğerse daha önce biri kaynak ve diğer ikiside işlem görmüş. Konyada bir arkadaşımdan orjinal ikinci el jant temin edip onları taktırdım ve kurtuldum. Tabi bu sırada jant lastik değişimi esnasında bir kaç bijonun diş sıyırdığını, ön tabla burçlarının ve viraj demir lastiklerinin eskidiğini gördüm. Burçlar ve demir lastiklerini değiştirdim. Bijonların bir kaçı yeni bir kaçı eski olmasın diye de hepsini bir (tüm bijonlar ve somunlar) değiştirdim. Bunları da lastik değişim esnasında yaptığımdan aceleye geldi ve direk yetkili servisten aldım aramamak için. Alt tarafı vida somun gibi görünen şeyin tanesi 12-15 lira olunca sadece bijon ve somun değişimi bile bin liraya yakın tuttu. 

Yine aracı aldığımda alt devirler kötüydü ve aracın sesi biraz fazlaydı. Egsozda bir delik varmış ona baktırırken katalizöre de baktırdık ve içinin boşaltıldığını gördüm. Motor aksamı olunca dışarda egsozcuda katalizör taktırmaktan çekindiğim için yetkili serviste yeni egsoz manifoldu ile komple değişim yapılıp katalizörüde halletmiş oldum. Bu esnada rutin yağ filtre vs. bakımınıda yetkili serviste yaptırdım. Bilindiği üzere 2007 de sekonder sıkıntısı var. Bu sıkıntı bendede vardı. Sekonder rölesi değişti ama olmadı. Kendim geçenlerde sekonder ve egr yi söküp temizledim. Şu an için sekonder ile ilgili arıza kaydı yapmıyor ama ben bunu havaların iyi olmasına bağlıyorum. 1. oksijen sensörü arızası var. Serviste katalizör değişiminde oksijen sensörünün ısıtıcı devresinin arızalı olduğunu ama ölçümü doğru yaptığını gördüm. Yinede arıza kaydı yapıyor.

Aracın geçmişi ile ilgili bildiklerimi aktarayım. Aracı almadan önce şasi no ile yine buradaki yetkili servis aracılığıyla sorgulama yaptım. 158 bin civarında yetkili serviste motor rektefiye edilmiş. Aracı almaya gittiğimde aracın eski sahibi dışarda beklerken servis elemanı ile test sürüşüne çıktık. Eleman araç sahibinin yanında anlatamayacağını belirttiği bir şey vardı. Bahsettiğim servis zonguldak ereğli gençler servisi. Biz bu aracın motorunu dağıttıktan sonra içinden çıkamadık ve istanbul servisinden birileri gelip yaptı dedi. Zaten subaru bayiliği ve servisliğini kısa süre önce almışlar. Konyada ki yetkili servisten edindiğim bilgilerden sonra karar vermiştim zaten. Bu km de motor yapılmasının sebebi de bildiğim kadarıyla şöyle. Aracın bundan önce önden bir kazası oluyor ve farlar, sisler, ön ızgara, radyatör hortumu gibi parçalar değişiyor. Çamurluk ve kaput boyanıyor. Yine buna bağlı 9500 civarında sadece bu kazaya ait kaydı var. Bu kazadan bir süre sonra radyatörün plastik aksamından su boşalmaya başlıyor. Bundan dolayı araç hararet yapıp motor kilitliyor. Motor yapılması hususunda bildiklerim bunlar.

Aracın kaporta durumunda ise sağ ön kapı değişik ve 8 parça boya görünüyor. Aracı alırken yaptırdığım expertizde değişen görünmüyordu. Bu gün burda yaptırdığım expertiz ise tam emin olamadığı için değişen olarak yazmak durumunda olduğunu belirtti. Sol yanda ki boyalarında yüzeysel yapıldığını söyledi. Yine kaporta durumda ön arka tamponda boya atıkları mevcut ve boyanması gerekir. Sol ön sis farı da kırık. Bir kaç yerde de belli belirsiz gamzeler var. Ön camda küçük bir taş atığı vardı. Çatlayıp yürümemesi için tamir ettirdim aldığımda.Sağ ön koltukta yırtık var. Mekanik aksamında ise eksikler şöyle. Sol ön teker bilyası değişmesi gerekiyor. Direksiyon kutusunda yağ kaçağı var. Bu kaçak şu kadar. 6-7 ayda toplamda yarım çay bardağı kadar yağ ekledim. Aracı aldığımdan beri 12 bin km yaptım yaklaşık. Aldığımda 159 bindeydi. 160900 civarı yağ bakımı yapıldı. Şu an 170xxx de. İki hafta içinde yine 10 bin bakımına gireceğim.

Hasar kaydı olarak 15 bin civarı bir kaydı var. Bunun yaklaşık 10 bini yukarıda bahsettiğim önden kazadan. Farlar sisler ızgara radyatör hortumu görünüyor detay sorguda.

Şu an için bahsettiğim eksikleri yaptıramıyorum maddi durumda önceliklerim değiştiği için. Bildiğim ve aklıma gelen ne varsa yazdım biraz uzun oldu ama kusura bakmayın. 

Piyasadaki en heyecan verici sedanlardan birisi.


Bir Subaru WRX STI almak sizi ralli pilotuna dönüştürmüyor - tıpkı Spiderman kostümü giyince duvarlara tırmanma yetisine kavuşmadığınız gibi. Ancak harika performansı ve yüksek geri bildirim kabiliyetiyle STI, tüm sürüşlerin ralli aracındaymış gibi geçmesini sağlayabiliyor. Sağlam performansı ve her an heyecan vermesiyle STI, piyasadaki en keyifli sedanlardan birisi olmayı sürdürüyor.

Toggle POIs






 
Artılar
Bas, bas, bas. STI'ın motoru, güce ulaşmanız için çabalamanızı istiyor çünkü maksimum tork 4,000 d/d öncesinde gelmiyor. Turbo basıncı dolduğu anda öyle bir ivmelenme geliyor ki, vites geçişleri birbirinin hemen ardına sıralanıyor. 6 ileri manuel şanzımanın son derece dar olan vites yollarını devri yüksek tutacak şekilde kullandığınızda STI 305 bg'den daha fazlasına sahipmiş hissi veriyor. Rölanti devrindeki kükremesinden devirler arttıkça gelen homurtuya kadar ses konusu da gayet güzel.
Dön, dön, dön. Standar tWRX ve birçok modern aracın aksine STI, hâlâ yönlendirme takviyesinde elektrik yerine hidrolik sistemden yararlanıyor. Aracın agresif süspansiyon sistemiyle birlikte çalışan ve sürücüye ön tekerleklerin tutunmasıyla ilgili sürekli iyi seviyede geri bildirim veren bu düzen, Yokohama Advan Sport V105 lastiklerle birlikte harika bir sürüş deneyimi sağlıyor.
İyileştirilmiş frenler. Neon sarısı fren kaliperlerini fark ettiniz mi? 2018 STI, yeniden tasarlanmış Brembo kaliperlere ve daha büyük disklere sahip. Ön frenlerde artık 4 değil 6 pistonlu kaliperler kullanılıyor ve rotor çapı 1.5 cm kadar artmış. Arka kısımda ise disk çapı 1 cm büyümüş. Önceki STI'ların -ister caddede olsun, ister pistte olsun- fren performansından hiçbir zaman şikâyet etmedim fakat otomobil üreticilerinin performans modellerinde durma gücünü iyileştirmesini görmek güzel bir şey. Subaru, yeni kaliperlerin daha sıkı olduğunu söylüyor. Bunu pedal hissiyatından anlayabiliyorsunuz.
Oldukça kullanışlı. Artık hatchback türevi olmayabilir fakat STI sedan, kullanışlılık anlamında hiç de geri kalmıyor. Geniş bir açıklığı olan bagaj 340 litre hacim sunuyor. Kolayca katlanan arka koltuklar yatırıldığında bu alan çok daha genişliyor. 2018 model araçta daha fazla eşya taşıma ihtiyacına karşılık tavan rayları da var.

   
Eksiler
Standart WRX de oldukça güzel. STI, WRX ile karşılaştırıldığında ona göre daha sert ayarlı, daha homurtulu, günlük kullanımda daha çok turbo gecikmesi yaşatıyor ve daha pahalı. Ya ben yaşlanıyorum, ya da STI günlük kullanım ihtiyaçlarıma göre biraz fazla sert kalıyor. Eğer sürekli bir yarış pisti veya rallikros parkuru ziyaret etmeyi planlamıyorsanız standart WRX, neredeyse STI kadar eğlenceli kullanımı ve daha az olumsuz özelliğiyle daha iyi bir seçenek.
Alışma süreci istiyor. Aceleci kavrama noktası ve keskin gaz tepkisi dolayısıyla STI, sürücünün düşük hızlarda sakin gidebilmesi için zihinsel bir alışma süreci istiyor. Sürüş modu seçicisini Intelligent'te bırakın çünkü Sport ve Sport Sharp gaz tepkisini çok daha hassas seviyelere taşıyor.
Arka kanat. Performans araçlarında agresif tasarımı destekliyorum, özellikle aerodinamik performansı iyi etkiliyorsa. Ancak STI'ın arka kanadı o kadar büyük ve saçma ki, üzerine polisler için "Beni hemen çevirmeye alın" veya kızlar için "Aracı kullanana telefon numaranızı vermeyin" yazılı bir sticker yapıştırsanız yeridir. Neyse ki arka kanat iptali fabrika çıkışı bir opsiyon.
– Detroit, Michigan


2018 SUBARU WRX STI
 MOTRTurbo beslemeli 2.5 litre, H4 (Boxer)
 MOTOR GÜCÜ305 bg / 393 Nm
 ŞANZIMAN6 ileri manuel
 YAKIT TÜKETİMİŞehir içi 13.8 / Şehir dışı 10.7 / Karma 12.4 (l / 100 km, EPA)
 ÇEKİŞ TİPİDört tekerlekten çekiş
 AĞIRLIK1,599 kg
 KOLTUK KAPASİTESİ5
 BAGAJ HACMİ340 litre
 BAZ FİYAT36,095 $ (A.B.D. Fiyatı)
 TEST EDİLEN MODELİN FİYATI39,455 $ (A.B.D. Fiyatı)

2007 model makyajli kasa boyasiz tramersiz 163500 km de benzinli elegance legacy im esim kullanamadigindan dolayi satiliktir. Ufak iki kusuru  var ornegin deri doseme ortasi sofor koltugu yirtik guneste kalmis kurumus. Birde legacy lerin bir cogunda olan ariza lambasi arka oksijen sensoru degisecek. Arabami cok seviyorum ancak esim buyuk geldigi icin kullanamadi.  Arac fume renk istanbul umraniye. 05368512046

Boyasız tramersiz orjinal otomatik SUBARU LEGACY 165hpİlan No: 567089348 https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...9348/detay

U
40.000 KM BOYASIZ KAZASIZ SANROFFLU
İlan No: 562714245
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...4245/detay

Subaru yeni WRX’te manuel şanzıman seçeneğini koruyacak

Yeni Subaru Forester modelinin yalnızca CVT şanzıman seçeneğiyle müşterilerin beğenisine sunulması bekleniyor.


Yeni Subaru Forester modelinin yalnızca CVT şanzıman seçeneğiyle müşterilerin beğenisine sunulması bekleniyor. Keza Japonya menşeli otomotiv üreticisi, satışını gerçekleştirdiği araçların en fazla yüzde 3 ila 5’lik bir kısmının manuel vitesli olduğunu da açıkladı. Zaten tüm dünya genelinde manuel vitese olan ilgi giderek azalıyorken, Subaru’nun bundan etkilenmemesini beklemek akıllıca olmazdı.

Şimdilerdeyse Subaru’nun yeni modellerinde manuel şanzımanı pek de tercih etmeyeceği konuşuluyor. Bunun en büyük sebebi, sürüş yardımcısı sistemi Eyesight ile manuel vitesin uyumlu çalışmıyor oluşu. Ancak Subaru, yeni nesil performans aracı WRX’te manuel vitesten vazgeçmeyeceğini de açıklamış bulunuyor.

Yeni WRX hibrid motor seçeneğiyle geliyor!
Her geçen gün hükümetler tarafından daha da sıkılaştırılan emisyon kurallarına ayak uydurabilmesi için hibrid güç ünitesiyle satışa sunulması beklenen yeni WRX, manuel vitesten vazgeçmeyen performans tutkunlarının beğenisine sunulacak.
Subaru CEO’su açıklama yaptı
Subaru Kuzey Amerika‘nın CEO’su Tom Doll, 2018 New York Otomobil Fuarı kapsamında Drivedergisine verdiği demeçte “WRX gibi performans odaklı modellerimizde manuel şanzımandan vazgeçmiş değiliz, yalnızca Forester bu gruba dahil değil” dedi.
Yeni hibrid sistemi, aynı zamanda Subaru’nun WRX’te meşhur AWD çekiş sistemini aynen koruyacağı anlamına da geliyor. 2020 yılında görücüye çıkması beklenen WRX’te 2.0 litrelik turbo boxer motorun yer alması bekleniyor. Bu motor yalnızca ön akse güç verirken, elektrikli bir diğer motor da arka tekerleğe güç aktarımı sağlayacak.


(Kaynak: otodünyası)

Selam arkadaslar bir arkadaşım aşağıda linkini verdigim ilandaki araci almayı düşünüyor. Raporda tam ziya yaziyor benim bildigim calıntı buluntu anlamina geliyor ama birde sizlere sormak istedim. Araba guzel ama rapor kafa karıştırıyor
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...9833/detay

Bugün benim gibi LPG sevmeyenler için hem daha ucuz hem de kolay bir çözüm buldum. Bu konuda fikri olan var mı?

https://urun.gittigidiyor.com/otomobil-m...818-2357-0#

Merhaba arkadaslar. Bildiginiz gibi Turkiye nin dört bir tarafinda subaru markasını kullanan insanlar var. Yaptığım analizlere göre forumumuza üye olup,
Acil yardım başlıklı konu açanların çoğu iç anadolu Karadeniz ve Doğu bölgelerinden geliyor. Bu arkadaşlar aldıkları subaruları malesef ikame ettiremiyor. Usta servis sıkıntıları yada var olan alternatifsiz servislerin yanlış teshis koymaları gibi nedenler, hem bu arkadaşları markadan soğutuyor hemde gereksiz harcama ile aile bütçesine zarar verdiriyor. Subaru kaliteli bir marka evet fakat almaya niyetli arkadaşlara almadan önce analiz yapmaları gerektirgini bir kez daha vurgulamak istiyorum. Ister binici isterse yatırım amaçlı düşünün bunu mutlaka yapın. Çoğu uyemizden gelen telefonlarin geneli " ben bu aracı burada ikame ettiremiyorum" şeklinde oluyor. En ufak bir teshis hatası veya yan sanayi takılmış bir filitre bile bu arkadaşlara bir araba parası daha malesef harcattiriyor. Bu nedenle bu markayı kimler almamali konusunda ben aklıma gelenleri yazıyorum. Sizlerde bu paylaşımın altına aklınıza gelenleri yazabilirsiniz. Sizlere göre kimler subaru almamalı?

-Araba alırken 1. önceliği kaporta boya durumu olanlar
-Bütçesi sadece arabayı almaya yeterli olanlar.
-Tek atımlık kurşun ile subaru hayali kuranlar.
-Bulunduğu konuma göre 100 km çapında tanıdık bilindik subaru ustasi bulamayanlar 
-Tanıdığı güvendiği sanayi erkanı olmayanlar.
-Ufak tefek sorunlari ( sigorta degistirme vs ) kendi çapında gidermeye eli yatkın olmayanlar.
-www.subaruturkiyeforum.com ' dan haberi olmayanlar.


Aklima geldikçe ekleme yapacağım 

forester 2001 panjur çıkma ya da hesaplı arıyorum

Merhaba Arkadaşlar
Adım Yılmaz Kaptan.Kastamonu'da yaşıyorum.62 yaşındayım.Kastamonu ili Taşköprü ilçesi Hacı Ali köyünde
butik otel işletiyorum
www.elekdagkaptankonak.com

Merhabalar,

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...8011/detay

Bu ilandaki arac icin makul rakam ne olmali? Km'si az degil, yeni tip motor, irili ufakli hasarlari var. Sevabi ve gunahiyla ne onerilebilir?

EVA-L09 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Merhaba arkadaşlar,
Satılık araç ilanlarında gezinirken aşağıdaki ilan gözüme çarptı ve kafamda birkaç soru oluştu. Onun için sizinle paylaşmak istedim.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...7538/detay

1. İlanda bahsedilen motor arızası sizce ne olabilir? (2011 model olduğu için araç büyük olasılıkla Euro-6 motordur. İlk çıkan Euro-5'lerin (2008-2010 modeller) sorunlu olduğunu biliyorum ama bu bana biraz ilginç geldi.)
2. Bu araç bu fiyata alınır mı?
3. Bu araca çıkma otomatik şanzıman (Tork konvertörlü tam otomatik şanzımanın uygulama zorluğunu biliyorum ancak 2013 ve sonrası dizel otomatiklerdeki CVT şanzımandan behsediyorum) uygulanabilir mi? Uygulanırsa maliyeti ne olur?

Esenlikler dilerim.

Arkadaslar merhaba
Malum sitelerde ilana koymadan once buradan birine nasip olursa diye ilk once burada yayinlamak istedim.
Bilenler bilir aracimi seven ve ozen gösteren biriyim.

Aracim 254000 km de zavoli lpg var
1 ay kadar once afr ayari yaptirdim
on ic akslari degistirdim.
1 yil evvel yaklasik 230000 de iken yeni subap taktirdim.
2020 yilina kadar muayene devam ediyor.
3 parcasinda boya var sag on camurluk sag arka camurluk ve sag arka kapi (alirken baktirmistim sag yazdigim sol da olabilir)
3 ay evvel arka amortisorleri degistirerek 3 cm yukseltme yaptirdim.
On cam ve sunroof caminda catlak var tamponda hafif bi surtme mevcut

50000TL fiyat düşünüyorum ama site icerisinde biraz daha fedakarlik edebilirim.

Benzinde ÖTV müjdesi! Depolar ucuza dolacak
Cumhurbaşkanı Başdanışmanı Cemil Ertem’in geçen haftalarda sinyalini verdiği ÖTV'de indirim yüzde 15 olarak gerçeklerşirse araçların deposu 20-25 lira daha ucuza dolacak.

GİRİŞ 30.04.2018 12:13GÜNCELLEME 30.04.2018 12:14


Cumhurbaşkanı Başdanışmanı Cemil Ertem'in akaryakıt üzerindeki ÖTV'nin düşürülmesine yönelik önerisine akaryakıt sektöründen destek geldi. Akaryakıt bayilerinin çatı örgütü Enerji Petrol Gaz İkmal İstasyonları İşveren Sendikası (EPGİS) Başkanı Fesih Aktaş,ÖTV'nin yüzde 15 indirilmesi halinde benzinin 42 kuruş, motorinin de 32 kuruş ucuzlayacağını söyledi. Üzerinde sübvansiyon olduğu için LPG'de indirim beklenmediğini belirten Aktaş, indirim nedeniyle devletin 9 milyarlık ÖTV kaybına uğrayacağını ancak indirim sonrası piyasa canlanacağı için kaybın telafi edileceğini ifade etti. ÖTV'de yüzde 15 indirim olması halinde arabaların deposu 20 ila 25 lira daha ucuza dolacak.
5 MİLYARLIK KDV KAÇAĞINA SON
 
EPGİS Başkanı Aktaş, Adana'da düzenlenen bayi toplantısı öncesinde gazetecilerle yaptığı sohbette, akaryakıt üzerindeki ÖTV'nin düşürülmesi için bir süre önce Maliye Bakanlığı'na rapor sunduklarını bildirdi. Raporlarında ÖTV indiriminin yanı sıra, akaryakıt üzerindeki yüzde 18'lik KDV'nin yüzde 1'e çekilmesi, aradaki 17 puanlık verginin ÖTV'ye eklenmesi önerisi de getirdiklerini belirten Aktaş, bu sayede akaryakıttaki yıllık 5 milyar dolarlık KDV kaçağının son bulacağını söyledi.
 
Aktaş yapılacak ÖTV indiriminin Resmi Gazete'de yayımlandığı tarihten itibaren yürürlüğe gireceğini de ifade ederken, “Akaryakıtı eski ÖTV ile aldığımız için indirim halinde depoda ne varsa bizim için eksi yazar. Yine de biz sektör olarak buna razıyız” dedi. Devletin benzinden ÖTV geliri 5 milyar 475 milyon TL, motorinden ÖTV geliri 43 milyar 315 milyon TL olarak hesaplanıyor.

Selamlar. 2004 forester xt aracimin dun aksam lambada beklerken ariza isigi yandi. Ariza isigi yandiginda motor rolantide sarsintili calisiyor (yanmadan once bir gariplik hissettim), hareket halinde hafif ziplayarak ilerliyor 2500devirden sonra sarsinti olmuyor. Performansta herhangi bir degisim yok sadece rolantide sarsinti ve 2500devire kadar zipliyor gibi yol aliyor. Obd2 cihazinda cikan ariza kodu P0171 system too lean bank 1. Kodu sildim ariza lambasi söndü ve daha yanmadi ancak rolantide sarsintili calismaya devam ediyor. Hava karardigi icin bakamadim motorda ne var ne yok. Internetteki arastirmalarimda maf sensoru kirli, motor hava alıyor bir yerden O2 sensoru arizali gibi yorumlar okudum. Varmi daha once başına gelen ?

Arkadaşlar hepinize merhaba, adım Yücel, öğretmenim Konya/Kulu'da yaşıyorum.
2007 yılında wrc yarışları izlerken ilk defa Subaru'ya hayran kaldım sayfalarca yorum okudum video izledim, bir imprezam olsun istedim ama 2007 den sonra gelen kasa beni uzaklaştırdı.. Derken Forester'ı gördüm tam istediğim araba işte dedim, tabi o zamanlar genciz şekli sesi mest etmişti beni yakıt olayından haberim yoktu Şöyle yakıyor böyle yakıyor diye diye hevesimi kırdılar..
2015 Şubat ayında ilk arabamı aldım, 2011 model Lancer, bir Subaru değildi ama o da az heyecanlandırmadı beni çok sevdim çok kullandım, bana alma diyenler bile aldıktan sonra hayran kaldı arabaya.. Ha bu arada müthiş derece de az da yakıyordu )
3 yıllık Lancer serüvenim sonunda üzülerek de olsa onu benim gibi delikanlı birine satıp içimdeki SUV arzusundan 2013 model bir ASX aldım, gerçekten güzel araba ve Lancer gibi bu da çok az yakıyor ama.. heyecan kısmı hep bir tık eksik, yetmiyor atmosferik motor işte, o hep merak ettiğim duyguyu yaşayamıyorum, hele hele Forester görünce eski sevgilisini görünce iç çeken adam gibi iç çekiyorum, hiç kullanmadım ama öyle bilmiyorum..
Hikayemi okudunuz, ben de buradaki aile ortamını, tutkuyu yeteri kadar gördüm/okudum ve aranıza katılmak istiyorum kabul ederseniz. Aklımda 2005 model XT var, beklentimi en iyi o karşılar gibi geliyor, aradığım o arabayı bulma maceramda sizden de yardım istiyorum, içimden bir ses ilk Subaru'yu aldıktan sonra hep Subaru alacağımı söylüyor..