Herkese merhaba,

Subaru Levorg 2015 son çeyreğinde Türkiye pazarına girdi ve ilk gelen araçlarda Clarion marka 6,2 inch ekranı olan Starlink sistem vardı, 2016 yılında 2 model getirildi ve Eyesightlı versiyonlarda 7 inch FujitsuTen marka Starlink multimedya cihazı var. Şu an Türkiyede tek model satılmakta ve 7 inch FujitsuTen marka cihaz var. İki cihazda da navigasyon yok maalesef. Ses kalitesi olarakta oldukça kötü cihazlar. 2014 XV aracımda bulunan ekransız cihaz bile daha kaliteli ses veriyordu kullanılan hoparlörler aynı olmasına rağmen. Subaru Harman/Kardon premium ses sistemli modeller dışında Foster marka oldukça basit ve kalitesiz hoparlörler kullanıyor son 10 senedir. Kendi aracımda ilk değiştirdiğim parça bu resimlerini eklediğim Starlink cihaz oldu. Pioneer Avic F77DAB cihazı takar takmaz ses kalitesi inanılmaz bir şekilde değişti. Bir süre sonra hoparlörleride değiştirdim. Daha sonra amfi ve Subwoofer ekledim sisteme. Önceleri koltuk altı Subwoofer yeterli geliyordu ama bir süre sonra yetmemeye başladı ve şu anda bagajımda 20cm lik bir kutu  subwoofer var. İlk sistemden bu yana değişmeyen parça kalmadı ama kendi aracımı bir nevi labaratuvar gibi kullanmamda bunun payı büyük. Yeni birşey çıkınca hemen alıp denemye çalışıyorum... insanın kendine ait bir garajının olması büyük rahatlık ama ekonomik olarak biraz yorucu olduğunu söylememe gerek yok sanırım, helede döviz kurlarının her gün biraz daha arttığı ülkemizde. Şu anki sistemim şöyle:
HU: Kenwood ddx9017s
Ön hoparlörler: Helix C63C 3 yollu komponent,
Arka Hoparlörler: Helix C62C 2 yollu Komponent
Amfi: Helix P6DSP MK2 6 kanal 
Subwoofer: Helix P8EW 20cm Kutu
Subwoofer Amfisi: Pioneer PRS-D1200M mono 

Sizinde Levorg yada başka Subaru aracınız varsa ve ses sisteminizden memnun değilseniz Subigarage'a uğrayın, yardımcı olalım. 

Subaru kullanıcıları çok titiz insanlar ve o nedenle araçlarına her cihazı takmazlar. Kablo kesme , sıyırma vs. araca  zarar veren uygulamaları sevmezler, kendimden biliyorum. Subaru aracınıza kendi aracım gibi  davaranacağımdan şüpheniz olmasın. iletişim bilgileri için google haritalara Subigarage yazmanız yeterli.

görüşmek dileğiyle.

Merhaba arkadaşlar, 

İnterneti etkin bir şekilde kullanmama rağmen bu forumu atlamışım , özür dilerim.

Subaru XV ile başlayan Subaru maceramda şu anda 2016 Subaru Levorg ile devam ediyorum. İstanbul Avrupa yakasında ikamet ediyorum. Servislere kızıp kendi garajımı açtım geçen sene. Mekanikle pek ilgilenmiyorum ama ses yalıtımı, ses sistemleri, otomatik cam kaldırma, ayna katlama, hıza duyarlı kapı kilitleme vs. ürünleri temin edip montajını yapıyorum. 

Ticaretten çok hobi desek daha doğru aslında.. 

hayırlı pazarlar, iyi forumlar dileğiyle

Malüm sitede dolaşırken bi ilanı inceledim fotolara barkarken once dikkatimi cekmedi 1 rakam eksik okumusum 37 bin istenen bi araca 85 bin agir hasar kaydı cikarmak hangi sigorta sirketinin işine gelir diye düşünmeden edemedim

aracım 1.5 hb manuel lpg benzin kullanıyorum acaba bir sorun mu var baskı balata mı bitti fikirlerinize ve deneyiminize ihtiyacım var?
3 bin devirde 5. Viteste hızım 110 km.

bir abimiz subaru outback alacak kesin ama nasıl fiyat düşürürüz onun derdindeyiz standart donanıma nasıl aksesuar ekleme yaptırabiliriz 
vazgeçtim buradan almaktan gibi vs :

@Salim arkadaşımızın bizler için çekmiş olduğu "sunroof kömür degisimi" videosu

Subaru dan 4 model var. Bunlar Subaru İmpreza, WRX, Legacy ve Outback olmak üzere. http://m.hurriyet.com.tr/galeri-2018in-e...40830143/4

Merhaba saygıdeğer STF üyeleri.

Şu ana kadar takip ettiğim kadarıyla gerek teknik gerekse kozmetik açıdan Subaru'larda bir yedek parça sıkıntısı olduğunu görüyorum. Bu sıkıntı sadece parça bulamamaktan değil (özellikle eski modellerde) parçaların pahalı olmasından da kaynaklanıyor. 
Bu kapsamda Forum olarak en çok ihtiyaç duyulan ya da ihtiyaç duyulduğunda bulunması zor olan parçaların bir listesini çıkarmayı ve bu parçaları yurt dışından (ör: AliExpress gibi tedarikçiler vasıtasıyla) ucuza getirtmeyi öneriyorum. (Bu parçalara örnek vermek gerekirse MAF sensörleri, amörtisörler, direksiyon logoları vs...)
Bu şekilde toplu alımlarda hem sürüm hem de nakliye açısından ciddi fiyat avantajları oluşuyor.

Önerdiğim sistem başarılı olursa STF, Türkiye'deki tüm Subaru severlerin en önemli yedek parça tedarikçisi olacaktır. Ancak bir çok konuda olduğu gibi burada da birisinin (tercihen maddi durumu iyi olan) buna önayak olması gerekiyor. Üstlenilen risk nedeniyle getirtilen yedek parçalara cüzi bir kar konmasının uygun olacağını değerlendiriyorum. Her halükarda piyasadan (hatta çıkmalardan bile) ucuza mal olacaktır.

Bu konuda görüşü olan ya da "ben önayak olabilirim" diyen varsa bilmek isterim.

Selamlar ,
İnternet üzerindeki satılık araç ilanlarını bu başlık altında yorumlayabiliriz .

Bir kaç aydır üzerinde çalışmış olduğum EKMaster v2.0 temasının ekran görüntüsünü sizlerle paylaşıyorum. Bir çok şeyi eklentiyle halletmek yerine sadece kodla hallettim. Ekran görüntüsünde görünmese de tema da bir çok özellik bulunmakta.

Nedir bunlar;
Site açılışında page loader (sayfa yüklenmesi) mevcut.
Aşağı indikçe açılan kategoriler (havalı oluyor  )
ve aklıma gelmeyen bir çok özellik mevcut..

Ekran görüntüsü;






Yorum ve düşüncelerinizi lütfen benimle paylaşın

Arkadaşlar merhaba,
Foruma yeni üye oldum Bazı konularda desteğinize ihtiyacım var.
Arabam 2005 Model Forester..Aracıma uygun kauçuk paspas tüm uğraşlarıma rağmen bulamadım..
Paspaslarım oldukça yıpranmış..Piyasada 2008 model ve üstü için paspas mevcut..
Bu konuda yardımlarınızı rica ediyorum..

Arkadaşlar merhaba,
Foruma yeni üye oldum..2005 Model Forester aracımı aldığımda üzerinde orijinal olmayan bir ses sistemi vardı.
Navitech marka.. Cd,Navigasyon çalışmıyor sen ayarlarını yapmama rağmen berbat bir ses alıyorum..Aracı alırken orijinal ses sistemini de verdi aldığım kişi..Aracın orijinal ses sistemini taktırmayı düşünüyorum önerir misiniz.. 
Yada arabamın hoparlörlerimi yeterli gelmiyor volumu biraz yükseltince berbat bir ses çıkıyor..

Subaru aşkına kapılmış çaylak üye olarak hepinizi canı gönülden selamlıyorum..
Emekliyim,Mersin de yaşıyorum..Eski C klasmanı Basketbol Hakemi,yeni Basketbol Antrenörüyüm..
Aracım 2005 Forester 2.0 Turbosuz model..Daha önceki Subaru aracım XV 2015..Araya 2015 Volkswagen 1.2 golf girdi..
Aracım oldukça temiz Ankara da yaşarken bulup aldım ve plakasını bile değiştirmedim..
Daha önce Subaru aracım olmasına rağmen hepinizin tecrübelerine ve yardımlarınıza ihtiyacım var..

http://www.kazakistan.kz/turkmenistanda-...-izin-var/

link burada arkadaşlar. şaka değil. ülkede sadece beyaz arabaların trafiğe çıkmasına izin var artık. 25 mayıstan sonra beyaz olmayan arabalar trafiğe çıkamayacak.

ben daha çok haberin sonundaki cümleye dikkat çekmek istiyorum:

""Bir de sürücülerin yerel trafik polisi başkanlığına boyama işleminin araba sahibinin isteğiyle gerçekleştirdiğine dair dilekçe yazması gerekiyor.""


yani ileride birisi bir şey derse "aklımdan zorum olduğu için arabamı durduk yere beyaza boyatasım geldi" demiş oluyorsunuz.

Arkadaşlar tesadüfen bulduğum bir bilgiyi sizlerle paylaşmak istedim. Bir çok markada kronik problemler bulunmakta ama bunlar nelerdir kullanmadan bilmek zor. Buna bir açıklık getirmiş birisi Facebook da bende alıntıladım sizlere sunuyorum buyrun. 

Piyasada kullanılan araçların, bildiğim kadarıyla kronik problemlerinin listesini yapayım, almak isteyen veya sahip olan ona göre inceler. Bir faydamız dokunsun Liste uzun.

Düzenlenmeye, eklemeye açıktır.

+Alfa romeo 1.6 twinspark motor- Eser miktarda yağ tüketimi, varyatör parçasının ilk çalıştırma koşullarında dizel gibi ses çıkarmaya başlaması. Genel bir alfa problemi olarak iç ortam döşemelerinin ve plastik parçalarının nazlı olması

+BMW M52 motor(2.5 litre)- Nikasil ihtiva eden silindir cidarlarının, ülkemizde kullanılan yüksek sülfür oranlı yakıt sebebiyle bozulması. Yağ yakma problemleri. Kol çıkarmaya tandanslı motor. M50 motor tercih ediniz
Yeni nesil bmw'lerin Maf ve lambda sensörlerinin narin olması.
Vanos'lu bmw'lerde yüksek km'lerde vanosta yağ kaçakları
BMW E90 320d/ E60 520d N47 motor- Triger zincirinin ömrünü çabuk tamamlaması, 3-4 bin liralara yaklaşan bakım maliyeti
BMW E46 320d M47TUD20 motor- Girdap oluşturucu kelebeklerin(swirl flap) cıvatalarının gevşeyip motorun içine kaçması, astronomik tamir maliyetleri.

+Citroen/peugeot Auto6r otomatik şanzıman(robotize manuel) - Soğukta ve dur kalkta silkeleme, selenoid arızası ile yolda bırakma

+Citroen C2, peugeot 206, ford fiesta ortak motoru 1.4 hdi/tdci - Tasarım hatası motor, intercooler yok, güç düşük, aşırı titreşimli ve sesli çalışma, motor kulaklarının titreşim sebebiyle ömrünü erken tamamlaması, yağ filtresine karşı hassasiyet.

+Fiat marea-brava benzinli motorları- Rölanti valfinin soketinin şasi kablosunda zamanla oksitlenme, valfi değiştirseniz bile stop eder. Çoğu usta çözemez, onu bunu değiştirir sürekli.

+Fiat stilo benzinli- elektronik kontrol ünitesinin yanması

+Fiat araçlarında  City motoru, "elektrik destekli direksiyon motoru arızası", direksiyonun kilitlenme ihtimali. Serviste ücretsiz değişim yapıyorlardı bir ara.

+Fiat multiair motor- Multiair kontrol ünitesi arızası. 3-4 bin arası maliyet.

+Sanayide p*ç motor diye tabir edilen 1.6 tempra motoru hararet problemi. Tempra elektronik gösterge arızası.

+Ford focus/ cmax 1.6 tdci- Gürültülü çalışan ve yakan dizel motor. Turbo basınç selenoidi kronik arızası. Ford ve volvo(ortak) dizellerinin erken turbo bitirme tandansı.

+Ford focus 1- hararet müşiri. Focus 2 ve sonrası benzinli- Lpg takıldıktan sonra magnezyum alaşımlı supapların belirli bir süre sonra iptal olması.

+Honda jazz 2008 sonrası- Uzun süren rampa inişlerinde , dikkatli kullanılmazsa aşırı ısınan fren balataları, frenleme performansında azalma

+Honda civic sedan 2006 sonrası- Fren disklerine su teması sonucunda disklerde eğilme, yüksek hızda frene dokunulduğunda direksiyonda titreşim olarak kendini belli eder.

+Honda civic hatchback 2006 sonrası- Lcd ekranın zamanla solması ve karışması. Sökülüp lehimleri tazelenince çözülür. Yan ayna açma-kapama dişlisinin kırılması. Ayna aldırmaya kalkanlara inanmayın. Servislerde sadece dişli mevcut.

+Honda s2000- zincir gerdirici arızası

+Neredeyse tüm Honda'larda mekanik iticili supaplar sebebiyle 40 binde bir supap ayarı gereksinimi.

+Honda i-shift, toyota MMT şanzımanlarda görülen, soğukta ve dur kalk trafikte silkeleme problemi, sürekli kalibrasyon istemesi

+Hyundai ve Kia 7-dct şanzıman- Yazılım hatası kaynaklı şanzımanın aşırı ısınması, debriyaj kaçırması ve aracın gitmemesi

+Land rover freelander- saymakla bitmez, almayın aldırmayın.

+Mazda 3- LPG ye hassas supaplar. Sıralı-yarı sıralı- grup şeklinde değişen enjeksiyon sistemi yüzünden lpg ayarı yapmakta görülen zorluk. İş bilmeyen ustaların suçu arabaya atması.

+Mercedes W124 kasa- Lpg montajından sonra manifold patlatma. Prins marka şart. CLA ve A serisi AMG- aşırı sert süspansiyonlar ve fazla trim sesleri.

+Nissan CVT otomatik şanzımanları- Arıza verirse canınızı yakar

+Opel yeni nesil 1.6 benzinli- emme manifoldu girdap kelebeklerinin bozulması ve tıkırtı sesi çıkarması. Vectra B ve C lerde görülen elektronik arızaları. Yol bilgisayarı bile dahil. Genel olarak egr valfi arızası. Alman ayağına yatıp babalar gibi Amerikan olması

Opel easytronic şanzıman- Soğukta ve dur kalk trafikte sürücüye zikir çektirme opsiyonu

+Renault - Neredeyse modern tüm benzinli motorlarında özellikle tüpte rölanti problemi. Tasarım hatasından kaynaklanıyor. Karter havalandırma yüzünden gaz kelebeğinin görece sıklıkta temizlik istemesi. Kronik olarak ateşleme sisteminin zayıflığı, ateşleme bobini yakmasıyla ünlüdür sanayide. Alternatör kasnağı problemi. Motorlarının silindir kapak contalarının hassas olması, ilk hararette motoru kucaklarsınız. Motor titreşimlerini vites topuzundan hissedebilirsiniz. Gazı verip bıraktığınızda topuz ileri geri oynar. Sık görülen rölanti stop problemiyle değerlendirince mantıklı ama. Aracın stop ettiğini sağ elden anlıyorsunuz sesten anlaşılmazsa.

Önden kayma üzerine kurulu yol tutuş karakteristiği. Ön düzen açılarının kötü ayarlanmış olması, bu sebepten bozuk yolda veya ani frende aracın dengesizleşmesi.

Laguna'larda otomatik şanzıman arızası. Ufak tefek elektronik arızaları. 1.9 düz dizel kangoo, berlingo grubunun egr valfi yüzünden erken motor bitirmesi(180-200 binlerde).

+Subaru- Manuel şanzıman ve transfer kutusunun kırılgan yapısı

+Volvo- Eski modellerinde (1990-2005 arası) otomatik şanzıman arızaları.

+Skoda-seat-volkswagen-audi ortak.

1.4 Tsi motor kronik zincir sesi. Gerdirici arızası. 140-150lik tsi motorlarda yüksek yüklerde belirgin yağ yakma problemi. Aşırı zorlanınca 122 lik de yakabilir. Yazılımlı tsi motorlarda misfire problemi, piston çatlamaları. Fsi motorda emme supabı arkasında zamanla kurum bağlama. Passat elektronik direksiyon arızası

DSG ve S-tronic 7 ileri şanzıman zaten saatli bomba. Mekatronik ünitesi ve kavramasıyla tam bir sevgi seli.

+Toyota- 2006/2008 arasında belirli bir dönem 1.4 dizeller yağ yakıyordu.

Değerli bilgileri için Metin Şanser Tekin hocama teşekkürler.

[attachment=173]Subarusu olmasa bile bindiği araca stickerini yapıştırmak demek. üzülme şimdilik stickerini aldin yakin zamanda subaruyu da alırsın

Arkadaşlar bu konuyu açtım çünkü benim bildigim 4 kişide  subap degisimi sonrası yatak sarma problemi meydana geldi. Yapan ustaların beyanları şu şekilde 
1. Abi biz üst kapağı yeniledik ya, aracın kompresör gücü arttı dolayısı ile bu guce alt taraf zayıf kaldığı için karşılık veremedi, haliylende yatak dağıttı 
2. Abi subaplarin bozuldugunda 3. Piston gözünde boşluk oluştu buda subaplar yenilenince boşluğu kapatamadi ve yatak dağıttı.

Arkadaşlar bu tür durumla karşılasir ve mazeret olarak size yukarıdaki bu iki seçenek sunulursa asla kabul etmeyin. 
Subap değişimi sonrasi araba yatak dagitiyorsa bu bir işçilik sorunudur. Subaplarin zarar verecegi tek yer piston kafalarıdır. Bunada avans vurmasi denirki zatem sesiyle belli eder kendini. Avans tabancasi ile gerekli ayar yapilir avans normale döner.
Subap degisimi sonrasi evet komprasor güçlenir alt tarafa gore daha güçlü hale gelir. Fakat bu yatak sardiracak kadar etkili bir durum degildir. 500 hp gücündeki bir araba bile subap yenilediginde böyle yatak sarma gibi bir durumla karşılaşmaz. 
Bu bir işçilik hatasıdır.  Subaplarda olusan boşluk asla ve asla piston kol ve baslarina etki etmez. Atesleme boşluğu oluşur ki zaten buda o gözün dogru zamanda atesleme yapamamasi demektir. Sıkıştırma tam olarak meydana gelmez basincda kacirma olur. 
Tekrar söylüyorum bu tür bir durumla karşılaşırsanız asla inanmayın ve ücretsiz ne halt yediyse düzelmesini isteyin. Yani su ust taraf güçlendi olayını kullanarak kac kisiye bedavadan masraf çıkardılar ayip vallaha. Kaldiki soz konusu arabalar 150 hp gücü gecmeyen atmosferik modeller. Turbolu olsa ki hani ani güç vs hadi olabilir dersin. 105 hp 125 hp arabalar bu sorunu yaşayanlar. Kesinlikle asla inanmayın, gerekirse girin forumda gömün o  ustaları. 
Bu bir İŞÇİLİK hatasıdır. Subap degisimi için gidip 17 bn tl 9 bn tl para ödemek zorunda kalan üyelerimiz var. Aman arabam mimlenecek diye bu olayları saklar forumda yada diger mecralarda dile getirmez iseniz bu usta musvettlwri can yakmaya devam eder. Bırakın yazin açık açık. Şu ustaya gittim subap ayari dedi fatura 10 bn oldu niye? Subap degisimi sonrasi Yatak dağıtmış. Bu iş sadece subaruya mi özel. Diger markalar niye yatak dağıtmiyor. Taksicilerin kullandigi arabalar en 5 kere subap degisimi yapiyor, onlar niye yatak dagitmiyor?. Hundai kia subarudan dahami saglam. Yok 4.goze yağ var yolu uzak derler hemen. Doğru uzak sende ona gore yag koy, ince yag koyma. Filitreyi temizleyip takma yenisini kullan.
Tekrar söylüyorum subap degisimi sonrasi araba daha ilk marş da, ilk yolunda, ilk 100 km de,  yatak dağıtıyorsa bu bir işçilik hatasıdır. Asla kabul etmeyin.

Herkese selamlar...
Aranıza Tekirdağdan katılıyorum 
İnşallah bir gün hayalim2003-2004 forester alacağım..