Gecen yil sivastan Ozgur'den  aldigim 2005 xt forester araci triger kayisi subap ayari ve yag degisimi icin Ankaraya getirip teslim aldim. Tamiratla ilgili resimleri ayrica paylasacagim. Aracin tamiratinda gostermis olduklari yardimlara ve bana cok ozel hissettiren ilgilerinden dolayi Ozgure Mehmet beye ve aricandan Raciye cok tesekkur ederim. Boyle yardimlasma esasli bir forum olusturdugu icin Mehmet beye ayrica tesekkur ederim. 
                    Ankaradaki isim bittigi icin Allah izin verirse cumartesi sabahi Erzuruma dogru yola cikacagim bundan sonra Erzurum da , gittigim , gezdigim yerlerin fotolarini sizinle paylasmak isterim..
 hayirli aksamlar

Arkadaşlar herkese merhaba eskişehirde yaşıyorum 2017 xv ye lpg montajı yaptırmak istiyorum bu konuda tavsiyelere ihtiyacım var iyi bir usta kit vs şimdiden teşekkürler
Usta için İzmir ve Ankara ya gidebilirim

Merhaba arkadaslar. Geçenlerde bahsetmiştim otomatik sanzuman sorunlari ile ilgili işini iyi yapan fahiş fiyat almayan bir usta ayarlamaya çalışıyorum diye. Geçen gün ustamin tavsiyesi ile yeni bir otomatik sanzuman ustasiyla tanıştım. Ona üç beş araba göndermişler ve gayet uygun fiyata çözülemeyen vuruntu problemlerini çözmüş. Gittim konustum, yaşadığimiz sorunlardan ve verdigimiz tonla paradan buna ragmen çoğumuzun hala ayni sorunlari yaşadığından bahsettim. Uygun fiyata bize bu işi  çözecek,  forumdan gelenlere gereken indirim ve kaliteli işçiliği yapacak usta aradığımizi söyledim. Bana once bu sektörün aslında hep ayni isi yaptığını, gelen arabanın marka model ve ağırlığına göre işçilik istendigini söyledi. Ayni sanzimana ait bir polo ile pasattin ayni problemde alinan fiyatlarin arasinda 2 ila 3 bn tl oynadigini aktardı. Biliyorsunuz bizim sanziman tamirlerimiz en az 5500 tl den başlıyor ve 8 bn tlye kadar sanziman tamiri yaptiran uyelerimiz var. 
Once benden araçlarimizin marka model ve sanzuman markalarıni istedi sonra kisa bir arastirma yapmış. Tedarikcileri ile görüşmüş. Bakim kitlerini cok pahali 2.500 tlden basliyor buradaki fiyatlari dedi.  Bu nedenle  Isterseniz malzemenizi siz alin ben sadece iscilik alayim. Alacagi iscilik ise 1500 tl. Yani biz sorunumuz her ne ise onun tedarik edip gidersek o sadece bizden 1500 tl alicak. Sorunun teshisine gelirsek. Sorun yasayanlar Kemal usta ile iletişime geçecek. Kemal ustanın drektifleri dogrultusunda alınması gereken parçaları tedarik edecek ve sonra montaj icin tekrar yanina ugrayacak. Burada onemli bir nokta daha var her teshis birebir dogru olmayabilir. Yani doktorun her ameliyatda başarılı olamamasi gibi sanzumanda açılınca extra yapılması değişmesi  yada açılmışken şuda degisse iyi olur denilecek parçalar olabilir. Bunun icinde ayrica sizle iletisime gecicek. Bu fiyatlarda model ne olursa olsun yapilan işçilik sabit kalicak yani outbackde olsa legacy de olsa farketmiyecek. O sadece 1500 tl işçiliğini bilecek gerisi araç sahibinin parçayı tedarik etmesinde. Tork konvertor arizalarinda da arizanin ve yapilan işçiliğin durumuna göre tornacisinin 500 ila 1000 tl para aldigini ekledi. Sıkıntı yasayanlar Kemal ustanin teşhisi ile parcayi isterse 500 tlye ister 1000 tlye kaca mal ederse kendi bilmis olacak. Akabinde de montaj yaptıracak. Bana gayet mantıklı ve uygun geldi. Dileyen arkadaslarimiz Kemal usta ile iletişime geçip bilgi alabilirler. Bundan sonrasi üyelerin takdiri diyorum. Biz yapacagimiz yaptik

İletişim 
Başkent otomatik sanzuman servisi
Kemal usta : 0541 383 48 85

Merhaba arkadaşlar... bildiğiniz gibi kısa zaman önce atike r grand takıldı. Son yakıt tüketimi şehir ici 17 lt gaz ..uzun yol 11 lt gaz .. bence gayet iyi ne dersiniz ..normal kullanım ne sert ne de fazla yavas

Subarularımızın kullananlar tarafından bilinen belli başlı sorunlarını yazalım, hatta görsel ile gösterelim ki aramızda olup da bilmeyenler için veya yeni gelip de Subaru almak isteyenler için alacağı aracın nelerini kendi kontrol edebilir nelerini bir ustaya kontrol ettirebilir şıp diye anlayabilsin.

İlk örnek benden olsun, en çok sorulan model Forester'ın en çok bilinen sorunu "arka amortisör patlamış, tamir edilmeli veya değişmeli" görseli:





Tabi birisi nasıl olması gerektiğini de eklerse güzel olur, yanlışı doğruyu beraber göstermek lazım.

Bu far yıkama düğmesi nerde bilen varmı


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Arkadaşlar eski modellerde pek görülmeyen ama yeni Outback ve Legacylerde kronik olan egzos saclarının gevşemesi boşluk yapıp cızırdaması problemi benim aracımda da vardı çözüme kavuşturmuş bulunmaktayım. 


Problem fotoda işaretli parçada da görüldüğü üzere oradaki yanmaz desteğin kuruması ve zayıflamasından kaynaklı olarak artık destek olmaması ve sacla borular arasında boşluk oluşturmasıydı.


Bende 7 metre titanyum sargı almıştım ama yetmedi sonrasında da 1m2 izocam aldım manifolt kısmı saclarını izocamla dolgu yaptık.
Bu uygulamanın faydası egzos sıcaklığını motora vermemesi motor kaputu altında extra sıcak hava oluşmasını engellemesi bu sayede kauçuk hortum ve alt takım parçalarının ve contaların ömrünün uzamasıdır. Ayrıca motora giren soğuk hava miktarını azaltıp bir nebze de olsa daha sağlıkla yanma sağlamaya katkıda bulunmasıdır.
Turbo Foresterların kroniği olan üst kapak contalarının kuruyup yağ kaçırmasının da önüne geçebilmek için titanyum sargıyı şiddetle öneririm ayrıca. Çünkü katalizör ve downpipe kısmı Turbo Foresterlarda sağ taraf kapağa çok yakın olduğundan bu problemi yaşamıştım sonrasında kapak contası külbütör contaları ve kapak pullarının değişimiyle bu durumu çözmüştüm. O bakımdan XT sahiplerinin bu duruma daha ehemmiyet vermesini öneriyorum. Hatta titanyum turbo battaniyesi kullanmalarını da öneriyorum.

Sicak yaz gunlerinin en guzel aksamustu aktivitesi. Hele birde gunlerden cumartesi/pazar ise...

Daha onceleri birkac forumda da denk gelmistim konuya ve bazi oto yikama/kuafor hizmeti veren firma sahibi uyeler yaptigimin yanlis oldugunu, yok soyle cizersin, yok soyle boya sorunu olur gibi cevaplar vermistiler. Hatta bir tanesi zamaninda bana bir instagram linki verdi ( firmasinin), iste fircayla yikarsaniz boyle sonuc oluyor diye, cevap vermek istemedim cahil arkadasa. Cunku gonderdigi resimdeki arac corvette ve plakasi amerika plakali, boyasindaki alakasiz cizik tarzi izlerin sebebide polisaj makinesini yanlis kullanmis oldugundan dolayi. Ama arkadas cok biliyor ya bizi de cahil sandi. Uzun lafin kisasi, bugune kadar sahip oldugum araclari kendim yikadigimda surekli olarak belli basli, evde bulunan urunleri tercih ederim. Gereksiz bir yazi gibi olabilir fakat bugune kadarki tecrubelerimi paylasmamin bir zarari olmadigini dusunuyorum.

Bulasik deterjani: Eskiler gayet iyi bilir, araclar bulasik deterjaniyla kopurtule kopurtule yikanirdi. Limon kokusu, cilek kokusu artik ne aromasi varsa ... Sene 2018 oldugu halde cogu zaman bulasik detarjanini kullaniyorum. Turkiyede esdegeri olan bir marka ama ismini hatirlayamadim. Hatta bu markanin bir cesidini de kopegimin asiri kasinmasi( pirelenme..vs.) durumunda da kullaniyorum ki reklamlarda da zaten yaban hayati destekleyen bir urun.  Bulasik deterjanini tercih etmemdeki en buyuk etken, yemek artiklarini tabaktan temizledigi gibi, aracin boyasina yapisan is, sinek..vs. seyleri guzel temizliyor.

Toz Camasir deterjani: Kesin yaziyi okuyan birisi abi isin tadini kacirdin, bir gece onceden camasir suyuna da bas diyenler olmustur. Camasir suyu da listede . Turkiye de oldugum yillarda aracimi benzin aldigim istasyonda yikatirdim. Beyaz araba ve nedense orasi disinda oto yikamaya goturdugumde bile oyle parlamiyordu. Herkes bana soruyordu hergun cila mi atiyorsun bu arabaya da boyle parliyor. Istasyon calisanlariyla biraz ahbaplik olunca onlara sordum ne marka sampuan kullaniyorsunuz diye. cevap aynen su " abi ne araba sampuani, promosyon camasir deterjanlarindan artanlari kullaniyoruz. cizmiyor mu? hayir cunku suda eritip de kullaniyoruz". evde denedim ve gercekten eleman hakliymis. tozu suyla birlestirdiginizde eriyor ve fircaya toz bulasmiyor ve cizmiyor. Kullanmalarindaki en buyuk etken ise, otobus soforleri. Otobuslerin disi fiberglass oldugu icin bu urun fiberglass in uzerindeki butun lekeleri aliyor ve parlatiyor. Araclar uzerinde de denediklerinde ayni etkiyi gordukleri ve herhangi bir boya deformasyonu olmadigi icin kullaniyorlarmis.

Camasir Suyu: Bugune kadar jant temizleyici vs. aldim ve kullandim. Evet temizliyorlar ama zamaninda yikamazsan leke kaliyor. yani 2-3 dk beklerse. Youtube da video var adam janta ilac puskutuyor morumsu renk oluyor. Dedim alip deneyeyim sonra yorumlara baktim herkesin dedigi bir ise yaramiyor. Yaramaz cunku adamlarin urunu kullandiklari jantta sadece balata "tozu" var. hava tutsaniz bile cikanlardan. sprey icindeki kimyasal bu toz ile birlesince renk degisiyor ve temizledigi dusunuluyor. 1-2 gun once Salim e instagramdan oncesi ve sonrasi resmi gonderdim. Her evde bulunan "Domestos" ile subaru forester in jantini yikadim. tertemiz oldu ve gayet guzel parladi. orta sertlikte (araba yikama fircasi sertliginde) firca ile yikayip, duruladim ve kuruladim. Zaten jant temizleyicilerini koklarsaniz icerigindeki madde hepsinde ayni. tahminimce amonyak.

Banyo ovalama tozu: Yuhhh abi diyen verdir kesin. Evet bu toz jantlarinizi cizmiyor ve tertemiz yapiyor. 4-5 yil once kullandigim bmw nin frenleri bitmisti ve jant uzerinde kahve rengi metal artiklari vs yapismisti. Hani jant temizleyiciler super temizliyordu. hicbiri birsey yapmadi. Oto boya firmasi olan bir tanidik abime sordum bana dediki toz Vim ile temizle cikiyor. birazcik ugrastirir ama cizmiyor. kendileri de oyle yapiyormus. Once janti islatiyorsunuz, sonrasinda toz vim i janta serpiyorsunuz. jant islak oldugu icin toz eriyor ve sonra iki parmaginizi bez ile sarip, guzelce siliyorsunuz. Eger cok kirli ise jant basina 5-10dk nizi alacaktir. Ben Ajax kullaniyorum. icerisinde camasir suyu bulunan cesidi. suyla temaz edince mavimsi renk olusuyor ve sonra temizliyorum. sivi vim veya vim markasini henuz deneme sansim olmadi. ilerde deneyecegim.

Sirke: Salatalarin vazgecilmez lezzeti. Her derde deva. Sirke bilindigi uzere zayif asittir. Aracinizin yuzyine yapisan cimento / harc artiklarini temizlemenize yardimci olur. Sonrasinda durulamayi unutmayin. Eger camsil ile karistirirsaniz veya karisik halde bulursaniz, camlarinizi sildiginizde tertemiz oldugunu goreceksiniz. Arabanizin icinde kotu koku varsa bir bardak icinde aracin icine birakin(dokulmeyecek sekilde) aracinizin icindeki kotu kokulardan arindirmaya yardimci olacaktir.

Arac icindeki kotu kokulari nasil giderebilirim?
Aracinizin icini guzelce temizledikten sonra; 

file/bayan corabi icerisine ogutulmemis kahve cekirdekleri koyup aracin koltuk atina, veya rahatsiz etmeyecek yerlere birakirsaniz, kokulardan arindigini goreceksiniz.  
bir tabak veya dokulmeyecek kadar kucuk delikli file icerisine karbonat koyup aracin icerisine koyun. kotu kokularin yok oldugunu goreceksiniz.
sirke zaten en populer metod, arac icerisinde dokulmeden muhafaza edebilirseniz kotu kokulardan araciniz arinacaktir.

Sararan far yuzeyleri icin, parlatma cilasi kullanabilirsiniz. yuzeyi temizleyip kuruladiktan sonra birazcik cila ile ovalayin. yuzeydeki sari tabakanin ciktigini goreceksiniz. Baska bir yontemde en ince su zimparasi ile islatarak zimparalamak ve sonrasinda cila makinesyle cilalamak. duz yuzey farlara bu yontem daha kolay uygulaniyor.

Alkol: Aracinizin camlarini yikayip kuruladiktan sonra, eczaneden temin edeceginiz alkol ile tekrar silin. cam yuzeyindeki egzos dumanindan dolayi olusan tabakanin temizlendigini goreceksiniz.

Yukarida yazdiklerimin hepsini bugune kadar kullandim. herhangi bir zararini gormedim. Eger elimde temizlik urunu yoksa halen daha kullaniyorum. Su aralar Turtle Wax arac sampuani ve islak cilasini kullaniyorum. kaygananin aracini da gitmeden once bu urunlerle yikadim ve 1-2 fotograf paylasayim. 













Fotograflarda herhangi bir filtre, aldatici efekt kullanilmamistir. Telefon kamerasiyla cektim.

Peki siz ne tarz urunler kullaniyorsunuz?

Arkadaşlar 2004 model forester xt aracımın 2 gün önce fren lambalarının hiçbirinin çalışmadığını farkettim.3. lambada dahil. parklar yanıyor ancak frene basınca fren lambalarının 3üde çalışmıyor. Geçenlerde arıza lambam yanmıştı."P0703 torque convertor/brake switch b circuit" hatası çıktı OBDde. sigortları baktım sıkıntı gözükmüyor. sorun ne olabilir? Fren müşürümü?

Değerli forum üyeleri,

2006-2008 model Forester ZL arıyorum. Ankara'da yaşadığım için Ankara'dan bir araç almayı gönlümden geçiriyorum. Araç bakmak için başka şehitlere gidebilecek koşullarım pek yok. Gönlümden geçen siyah kaportalı, bej döşemeli olanlar. Tabii içi dışı temiz, motoru ve yürüyen aksamı sorunsuz olduktan sonra alacağım arabanın rengi düşüneceğim en son kriter. Bütçem 50 bin TL civarında. Yaz sonuna kadar vaktim var. Malum sitedeki tüm ilanlara baktım. Sanırım şu anda bana uygun (ya da benim uygun olduğum) bir araç yok ilanlarda.

Bilginiz dahilinde olan bir araç olursa haber vermenizi dilerim.

Teşekkür ederim.

Evet arkadaşlar ürün geldi ve hemen ilk denememi yaptım. Fiyatına göre benim çok tatmin etti. Fiyat 250tl

 Birde siz bakın

Değerli forum üyeleri,

Ankara'dan merhaba. Adım Ertuğrul, akademisyenim, 40 küsur yaşındayım. 90'lardan beri Subaru meraklısıyım, ancak sahibi değilim. Halihazırda 2006-2008 model Forester ZL arıyorum. Tercihim Siyah kasa, bej döşeme ama diğer renkler de olur elbette. Kozmetik açıdan düzgün görünen, mekanik açıdan iyi durumda bir araç bulduğumda alacağım. Sizlerin bilgi ve tecrübesinden istifade edebilmek, sonrasında kendi deneyimlerimi paylaşmak için aranıza katıldım. Teşekkür ederim.

2007 model 168.117km de sol ön çamurluk değişmiş sağ ön çamurluk ucunda işlem var kaputta scoop tan dolayı boyalı bel altı parça parça lokal boya mevcuttur. Sağ arka çamurluk ucunda sürtme var aracı sürekli eşim hafta içi kullanmakta en ufak sıkıntısı yoktur. İsteyene detaylı video foto atarım. Bütün bakımlarını zamanında ve eksiksiz birşekilde orj parçalar ile yaptırdım 2020 yılına kadar fenni muayene var. Takas sadece Subaru İmpreza 2.0R, subaru forester s_turbo yada subaru legacy ile olur harici takas teklif etmeyiniz. Hasar kaydı ve Bu zamana kadar yapılan bakımları aşağıda
05.08.2016 : 142765 km ön balatalar değişti diskler torna oldu
27.10.2016 : 144450 km egr ve hava filtresi değişti
07.11.2016 : 144850 motor yağı ve filtresi,şanzıman yağı ve filtresi,ön diferansiyel yağı değişti
12.11.2016 : 145286 km de arka teker bilyası değişti.antfiriz değişti
11.01.2017 147460 km regülatör ve lpg filtresi değişti
18.02.2107 148900 km bujiler değişti
29.04.2017 152346 km kesici değişti
22.07.2017 155250 km motor(10-40),arka diferansiyel yağı ve motor-polen filtre değişti-diskler,ön balata ve arka balatalar değişti
30.11.2017 161240km lpg filtresi değişti
03.02.2018 163760km radyatör değişti
KZ1:29/11/2014 ERP ÇARPMA 1080₺
KZ2:20/10/2014 ERP ÇARPMA 4266₺
KZ3:19/04/2014 ERP PARK HALİNDE ÇARPMA 1693₺
KZ4:03/03/2014 ERP ÇARPMA 300₺
KZ5:02/03/2013 ERP ÇARPMA 1096₺
KZ6:07/11/2011 ÇARPMA 230₺
KZ7:05/08/2007 Park halindr çarpma 1100₺

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...4772/detay


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

CIhttps://tr.motor1.com/news/132103/lancer-evo-wrx-sti-rekabeti/
 subaru wrx sti ve evoyu çok güzel tanıtmış ve açıklamış.
Japon kültürüne her zaman ilgi duymuşumdur. Dünya'nın merkezi sayılan Avrupa'dan oldukça uzakta yer alan Doğan Güneş'in Ülkesi denildiğinde aklıma iki şey gelir - samuraylar ve spor otomobiller. Asıl konumuz ikincisi fakat ilkine kısaca değinmek istiyorum. Samuray rütbesinin adı 1873 yılında Meiji hükûmeti döneminde Shizoku olarak değiştirildi ve tarihler 1 Ocak 1947'yi gösterdiğinde bu mevkii tamamen yok oldu. Bir kavramı kaldırmak hiçbir zaman kolay değildir, adı kaldırsanız da ruhu almak o kadar da basit olmaz.

Konu ruh olduğunda Japonların spor otomobileri ile domine ettiği yıllarda doğan ve resmen samuray ruhunu taşıyan bir rekabet diğer tüm modellerin üzerine çıkmayı başarmıştı. Evet, Mitsubishi Lancer Evolution ve Subaru Impreza WRX STi'dan bahsediyorum. 1992 yılı bu rekabet için büyük önem taşır. Lancer Evo'nun ilk jenerasyonu ve WRX STi'ın temel olarak aldığı model Impreza'nın ilk kez piyasaya adım attığı günlerde takvimler 1992'yi gösteriyordu. 


Yol otomobillerinin yanı sıra Dünya Ralli Şampiyonası'na da taşan bu rekabet, Mitsubishi'nin Lancer Evolution üretimini onuncu jenerasyon sonrasında durduracağını açıklaması ile son buldu. 24 yıl süren bu maceranın anısına dünyanın en saygın spor otomobillerinden ikisinin tarihine kısaca göz atalım.
Subaru Impreza WRX STi GC8B vs. Mitsubishi Lancer Evolution I
 


 
Teknik Özellikler
Mitsubishi Lancer Evo
Subaru WRX STi
Motor
2.0 Litrelik Turboşarjlı I4
2.0 Litrelik Turboşarjlı Boxer
Güç (kW/bg @d/d)   
182/244 @6,000
184/250 @6,500
Tork (Nm @d/d)
309 @3,000
335 @ 3,500
Şanzıman
5 İleri Manuel
5 İleri Manuel
Çekiş Tipi
AWD
AWD
0-100 km/s (saniye)
5.3
 4.9
Ağırlık (kg)
1,240
 1,230 
 
Mitsubishi'nin 1973'ten beridir ürettiği model Lancer'ın spor versiyonu olan Evolution I, 1992 yılında üretime girmişti. Bundan yaklaşık iki yıl sonra Subaru, Legacy'nin halefi olan Impreza modeline WRX STi türevini getirerek rekabeti ateşlemiş oldu. Kod adları GSR (Evo) ve GC8B (STi) olan ikilinin ne kadar yakın olduğunu teknik verilerden seçebilirsiniz. İşin ilginç tarafı Evolution I, ekim 1992 ile ocak 1994 yılları arasında üretimde kaldı. Öte yandan ilk WRX STI tanıtıldığında tarihler şubat 1994'ü gösteriyordu ve üretim ağustos 1994'e kadar sürdü. Bu yüzden aslında onu Evolution II ile kıyaslamak daha makul olacaktır. Bakalım durumlar nasıl değişiyor:
 
Teknik Özellikler
Mitsubishi Lancer Evo
Subaru WRX STi
Motor
2.0 Litrelik Turboşarjlı I4
2.0 Litrelik Turboşarjlı Boxer
Güç (kW/bg @d/d)   
190/258 @6,000
184/250 @6,500
Tork (Nm @d/d)
347 @3,000
335 @ 3,500
Şanzıman
5 İleri Manuel
5 İleri Manuel
Çekiş Tipi
AWD
AWD
0-100 km/s (saniye)
5.3
 4.9
Ağırlık (kg)
1,250
 1,230 
 
Temel manada ufak bir güç, tork ve ağırlık artışı gibi görünse de Lancer Evo'nun yeni jenerasyonu yol tutuşu, aks mesafesi ayarları, ön gergilere bağlı hafifletilmiş viraj demirinde gördüğü iyileştirmelerin yanı sıra daha büyük bir spoiler ve 10 mm daha geniş lastiklere kavuştu. Avantaj; Lancer Evolution II!
 

Zaman dilimleri hep kovalamaca şeklinde olan ikilide Subaru cevabını 1994 sonu ile 1996 sonu arasında piyasaya sürdüğü GC8C ile verdi. Tablo kalabalığı yaratmamak adına WRX STi'daki değişikliklerden bahsederek bu savaşı da olabildiğince kısa bir sürede kapatmayı planlıyorum:

• Güç 280 bg'e, tork 367 Nm'ye çıktı.
  
• Pik güç devri değişmezken, pik tork devri 4,000'e yükseldi.
  
• 0-100 km/s ivmelenme süresi 5.1 saniye oldu.
  
• Ağırlık 1,240 kg oldu.
  

http://www.met-teknik.com/haber.php?detay=5

"EuroNCAP'da 5 yıldız almış bir araca sahipsiniz... Varsayalım ki kaza yaptınız ve aracınızın güvenli oluşu sayesinde kazadan yara almadan kurtuldunuz. Aracınızı yetkili servisinizde yada özel bir hasar onarım merkezinde onarttınız. ARACINIZIN ONARIMDAN SONRA DA 5 YILDIZ KORUMA SAĞLAYACAĞINA İNANIYOR MUSUNUZ" şeklinde faydalı bir konu...

Xiaomi & Subaru

Herkese merhabalar,

2009 yilinda alindigindan beri  doseme temizligi yapilmamis bir forester a can veren bir hikaye paylasacagim. Arac sahibi kayganam. Kendisinin ortalama 30-35kg lik 2 adet Giant Schnauzer cinsi kopegi var ve genelde bir yere giderken bu gangisterler aracin arka koltugunu isgal ediyorlar. bazen camurlu ayaklarla bazen de salya ile araci kirletiyorlar. Bu iki gangisterin yani sira gecen sene ufak bir ihmalsizlik sonucu arac icerisi batti. Kayganam 1 tencere veya buyuk bir kapta tasidigi yemek on yolcu koltuguna dokulup, ordan alt dosemeye kadar yurudu. Elinden geldigince temizlemis ama yolcu koltugundaki lekeden dolayi inanin oturasim gelmiyordu. Yemek kiyma, salca ve baharat agirlikli. yani yagli ve leke birakici turden.

bu olaydan sonra 3-4 defa kendisini ziyarete gittigimde zamanim oldugu halde icimden dokunmak gelmedi. yanimda malzeme yok diyerekten isten kactim. En son ziyaretimde kucuk hali yikama makinesi almis ve hava sicak oldugu icin yine usendim ve dokunmadim. Taaa ki aldigim temizleme urununu test edecek gonullu lazim olana kadar.

Kendi aracim 12 yasinda ve ben 2. sahibi olarak 2 yildir kullaniyorum. En nefret ettigim doseme rengine sahip. Bej ...! o gunku seceneklerimde siyah ic doseme olmamasi ve bu aracinda 1 sahibi olmasindan dolayi kabullenerek aldim araci. Bu renk aracin icini gunluk kullanimda eminimki tahmin edersiniz. lekelenme ve kirlenme cabuk oluyor. 

Piyasada satilan ( walmart, otomarket..vs.) urunlerin hemen hemen cogunu kullandim ama hicbirinden memnun edici sonuc alamadim. Eski aracimda ( copten alip toplayip 3 sene surdugum aracta) camasir suyu, bulasik deterjani, leke sokucu, camasir deterjani karisimi ile temizlik yaptigimda guzel sonuc almistim. koltuklari siyah saniyordum megerse gri renkteymis. ama koltuklari yerinden sokup arka bahcede fircalayip, bahce hortumuyla camasir yikar gibi yikayip 2 gun kurutmustum

Aracimin on kismindaki hali dosemeleri tek parca halinde ciktigi icin yolcu tarafinda anlam veremedigim kahverengi lekeyi temizleme bahanesiyle dosmeyi soktum. ayni karisimi yaptim ama leke yine fark edilebiliyor. Yeni bir deterjan ararken, internette tesadufen ultra konsantre bir urun buldum. 4lt lik bidonda $25 a satiliyor. 20:1 oraninda kullanin yaziyor ve herkesten iyi yorum almis. Urunu kullanmak icin bana urunu test edebilecegim arac lazimdi ve aklima kayganam geldi. Haftasonu bir etkinlige katilmak icin ziyaretimize geldi. Gelmeden once de kucuk hali yikama makinesini getirmesini de istedim. 

Isleme dun aksam ustu eve varmasiyla 5dk icerisinde basladim. kullanma klavuzundaki oran yerine 1:4 oraninda kullandim. sonuc oldukca memnun ediciydi. Urunu sprey siseye doldurup suyla (sicak su kullandim) karistirip yuzeye puskurttum. sarjli tornavidaya aldigim firca aparatiyla da yuzeyi yorulmadan fircaladim. sonra makineyle yuzeyi duruladim(sahsi tercihim) ve havlu ile de yuzeyi iyece ovaladim. Sonrasinda birazcik tazikli hava tuttum ve islemi tamamladim. ortalama olarak 1,5 saat kadar ugrastim arac ile. koltuklar, orta konsol, yer dosemeleri dahil. bagaja dokunmadim havuz oldugu icin kirlenmemisti.

kayganami bakmasi icin disari cagirdim. aracin icine baktigi sirada donup kaldi. nasil olmus sorusuna soka girmis sekilde yavasca teeer-teeeee-miiiiiz seklinde cevap verdi. sonradan aklima geldi. kadin aracin orta kolsolunun olmadigini gorunce sok olmus : dedim korkacak durum yok onu da kuvette guzelce yikadim takacam dedim.

araci ortalama 2 saat kadar klima acik ve disardan hava almayi kapatarak calistirdim. boylece arac icerisindeki nemi almasini sagladim. sabahta ise giderken anahtarlarini aldim. 1 saatlik yolculukta klima kullanarak daha iyi kurumasini sagladim. suan disari %87 nem ve 35derece sicaklik var. tavan_ camlari biraz acik biraktim. tahminimce icindeki her nokta kurumustur. donus yolunda da tavan ve camlar acik eve dogru gidecem ve deterjani kendi aracimda gonul rahatligiyla kullanmayi planliyorum.

 Aracin onceki hali:















Temizlendikten sonraki hali








kullandigim aparat :

Herkese merhabalar,

Subaruyu haftalar once sattigimda siteden ayrilacagimi dusunmus olabilirsiniz. Teknik destek makalelerine bu sefer 2009 Forester(makyajli) ile devam ediyorum. Yanlis anlasilma olmasin arac kayganamin. Haftasonu bir etkilinlige katilmak icin geldi, gelmisken aracini elden geciriyorum. Aslinda aracini kobay olarak bir temizlik urunu icin kullandim. Bu sirada gordugum 1-2 eksikligide gidereyim dedim.

Kendi aracima (12 yasinda,2.sahibi olarak 2 senedir kullaniyorum) detayli temizlik yapacagim. ici bej renk(en nefret ettigim) oldugu icin oldukca kirlendi. Piyasadaki urunlerin(amerika) bircogu tam anlamda temizlik yapamadigi icin internette buldugum ultra konsantre bir urun siparisi verdim ve bunu kayganamin aracinda denemeye karar verdim. Islem gercekten istedigime yakindi bunu ayri olarak baska konuda resimlerle paylasacagim. Fakat islem sonunda arac icini kurutmak icin klimayi kullandigimda maalesef hava sadece on izgaradan geliyordu. dugmeyi cevirmenin bir faydasini goremedim.

Sorunun kaynagi, hava kanalini yonlendiren kapagi hareket ettiren telin yerinden cikmasi. Tahmin ediyorum ki akliniza gelen ilk sey komple konsolu yerinden soktugum. Hayir oyle birsey yapmadim. Ortalama 5 dk dan daha az bir surede islemi tamamladim.

Alet edavat:

1- yildiz tornavida
2- islak mendil/lastik eldiven ( islemde eliniz birazcik gres vb yag olabilir.

Havalandirma kanallarini yoneten kapaga sofor tarafindan, pedallarin oraya yatarak yapabilirsiniz. direksiyon alt kapak boslugundan da islemi kisitli alanda izleyerek yapabilirsiniz. Fakat daha cok gorus acisi icin, direksiyon altindaki diz mesafesindeki kapagi sokerek daha rahat calisabilirsiniz. Kapagi 2 vida + 4 tirnak tutuyor.

1. Adim: torpidonun sol tarafindaki kapi arasinda kalan plastik kapagi cikartin. ( sigorta panelini acip, parmaginizla ittirerek cizik, zedelenme olmadan acabilirsiniz.)

2. Adim: yildiz tornavida ile resimde isaretli vidalari sokun ve nazikce paneli esneterek duz cekilde cekin. ( tirnaklar gorunurde oldugu icin isterseniz icerden parmaginizla ittirerek rahatca cikartabilirsiniz.




3. Adim: panelin tirnaklari 2 tane direksiyon solunda, 2 tane direksiyon sagindakiler kurtulduktan sonra, panel uzerindeki dugmelerin soketlerini cikartin. Soketleri cikartmadan once kontagin kapali olduguna emin olun. bende herhangi bir ariza isigi yanmadi ama soketleri soktugum gibi kontagi kapattim.





4. Adim: Resimde de goruldugu uzere, beyaz renkli parca havalandirma kontrol kapagi. uzerinde beyaz bir cikinti var ve bu cikintiya bagli tel resimde sari renkli plastikle kapli tel. Ilk etapta 2 parmaginizin yardimiyla halkayi beyaz plastige gericin.ayni hizaya getirmek icin, sag elinizle konsoldan dugmeyi cevirebilirsiniz. Teli yerine taktiktan sonra, sari plastik kapli teli yuvasina oturtun. hafiften torpido taradina ittirerek kanalina oturtabilirsiniz. Butun islem bu kadar. gecmis olsun.







5.Adim: paneli yerine takmadan once soketleri takin, tirnamlar yuvaya tam oturduktan sonra vidalari takip, yan kapagi kapatip islemi bitirin.

Soru: bu sari plastik kapli kablo yuvasindan tekrar cikma ihtimali var mi?
acikcasi bunun cevabini ilerleyen zamanda kayganamin sms atmasiyla ogrenecem. Fakat bu kabloyu oraya sabitlemek icin amerikan filmlerinde insanlari baglamak icin kullanilan kalin koli banti kullanilabilir. araclari birbirne tutturabilecek guctekilerden.

*****Dikkat*****
Calistiginiz bolgede klimanin yuksek basincli borusu gecmekte. Islemi yapmadan once aracin tamamen soguduguna veya klimanin hic calismadigina emin olun. Boru uzerindeki(aluminyum) sicaklik elinizi yakabilecek sicaklikta. 1-2 defa elim degdi ve tecrube sahibi oldum.

6.Adim: elinize bulasan yag(eger varsa) islak mendil ile temizleyin.

Herkese merhaba. Elektronik mühendisliği son sınıf öğrencisiyim.Bitirme aşamasındayım.
Bu forumun sorun çözme konusunda üstüne başka yer olmadığını duydum.Bende size danışayım dedim.
2000 model Renault Megane 1  1.6 16V otomatik araç kullanıcısıyım. Çok sık olmamakla birlikte aracımın otomatik şanzımanı bazen arıza veriyor. Genelde soğuk havalarda veya yokuşta zorlanınca kendisini 3. vitese sabitliyor ve otomatik arıza lambası yanıyor. Böyle bir durumda aracı sağa çekip aç kapa yapıyorum düzeliyor fakat 90-100 km hızla 5. viteste giderken kendisini 3. vitese alması çok vuruntulu bir şekilde olduğu için korkutuyor. İnternette araştırdığımda selonoid valflerinin ve şanzıman yağının değiştirilmesi çözüm olacağı söylenmiş fakat çözüm olmayanlar da var. Şanzıman ustası da bunun %50 çözüm olacağını söyledi. Şanzımanın yaşından ve kilometresinden dolayı (181 bin) revizyona girmesi gerektiğini söyledi, o da 4 bin lira civarı. Aynı sorunu yaşayan veya ne yapılması gerektiğini bilen birileri yardımcı olabilirse sevinirim. Şimdiden teşekkürler