Herkese merhabalar,

Bugun paylasimini yapacagin arac kamyon kategorisine giriyor. Eminimki bircogunuzun hosuna giden buyuklukte bir arac.

Gecen sene basladigim peyzaj projem yarida kalmisti. Bu yaz da hava durumu ve bazi durumlardan dolayi devam edemedim. Kiralama sirketinden kucuk ebatta bir backhoe(beko) kiraladim ve projeme devam edeyim dedim. Kiralama sirketinden rezervasyonu yaptiktan sonra, traileri cekmek icin bir arac gerekiyordu. SUV kategorisindeki araclar rahatca cekebiliyor denmesine ragmen isi saglama alalim dedim ve kamyon ile cekeyim dedim. Galerici arkadasimi aradim ve kamyon rica ettim. Sagolsun o da bana istedigimi alabilecegimi soyledi. Mudurune bana saglam sorunsuz guclu bir kamyon ayarlamasini soyledim ve 2011 model Ford F150 araci tahsis etti. Fakat aracin motor hacmi hakkinda fikri yoktu veya dalginlikla bana 3.5LT (benzinli) turbo arac verdi. Bende yolda farkina vardim. Genelde 4.6lt veya 5.6lt motorlu oluyorlardi. Benim asil beklentim depoda duran 6.7lt turbo dizel kamyonlardi. Yuksek tork dan dolayi yokuslarda yaklasik 3-4tonluk trailer ve beko(kucuk traktor) ile zorlanmadan giderim dusuncesiydim. Neyse buna da sukur.

Arac Donanimi:

-3.5Lt Turbo beslemeli benzinli motor ( Ecobooster) diye geciyor.
-Cift Kabin
-6 ileri sanzuman
-Trailer frenli
-Klima
-Park Sensoru
-yaklasik 2mt lik kasa.
-ceki demiri ve elektrik hatti

Motor: Aracta kullanilan 3.5lt turbo motor bir donem mustang modellerinde de kullanilmisti. Is arkadasimin gecen sene kazada pert olan aracindan hatirliyorum. Bu agirliktaki bir kamyonu oldukca guzel bir sekilde cekebilecek gucu uretiyor. Kaldi ki trailer i de cekmekte zorlanmadim. Rampa ve kirmizi isik kalkislar haric. Bu tarz araclara cok fazla asina degilim. Genelde 1-2 gunluk gecici olarak kullanmaktayim. Ozellik olarak da cok fazla ozellikleri olmuyor. Bazi modellerde luks donanim olanlar mevcut onlarda zaten cok nadir oluyor. Yakit olarak 4.6lt atmosferik motorlu modeline nazaran daha inisiyatifli bir yakit degerine sahip. Yani ilk defa 1 gunluk isim icin teslim aldigim kamyonu 2-3 kere istasyona goturmek zorunda kalmadim. 2-3 kere dememdeki sebep, bu tarz odunc aldigim araclara genelde 6-7galon benzin koyarim. Zaten galerici arkadasim da oyle istiyor.

Sanzuman: Kullandigim modelde 6 ileri sanzuman mevcut. Diger modellerde genelde 4 ve 5 ileri tork konvertore denk geldim. 

Donanim: Bu tarz kamyonlari genelde insaat, peyzaj, tesisat ..vs. tarzi sektorde calisan kisiler tercih etmektedir. Onun disinda sehir disinda park sorunu olmayan bolgelerde yasayan veya keyif amacli kullananlar tercih ediyor. Bazi durumlarda da Off-Road sevdalilari ki onlar genelde bu kamyonlari yukseltme kiti takip asfaltta suruyor ve her trafikte rast geldigimde "polis olmak" istiyorum. Egolu bu tarz insanlara trafikte diger araclarin uzerine surme veya iplememelerinden dolayi okkali cezalar yazmak icin. Arkadas araci yukseltmendeki sebep arazi. asfaltta ne isin var. boylelerine ne demek istedigimi siz anlamissiniz.

Is icabi kullanilan modellerde genel olarak en bos model tercih edilir. Bazi durumlarda elektrikli ayna veya park sensoru gelir. Park sensorunu tercih etmemelerindeki sebep ise arka tamponun is yerinde yukleme vs. sirasinda hasar almasindan dolayi. Onun disindaki standard donanim olarak klima vardir. Bazi kisiler arac nakliye isi yaptigi icin, tir dorse baglanti aparatini kasaya monte ettirip 3 arac cekebilecek yari tir a donduruyor. Onlar genelde biraz daha donanimli bir arac tercih ediyor.

Suana kadar en dolu gordugum/kullandigimda deri ve isitmali koltuk, navigasyon, sunroof, bluetooth, geri gorus kamera ve park sensoru gordum. onlarda zaten King Ranch denilen modeller oluyor. Disinda jant ve tamponlari degisik oluyor.

Kullanmis oldugum 3.5lt lik modelde digital ekran kullanilmis ve son 5dk lik yakit analizini de eklemisler. Onun disindaki ozellikler standard ozellikler. Trailer fren kontrolune deginmek gerekirse, fren sistemi olan trailerde siz aracta fren yaptiginizda trailerin de fren yapmasini sagliyorsunuz. Boylece trailer in yuku aracin frenlerine binmemis oluyor. Bu frenin hassasiyetini de ayarlayabiliyorsunuz. Yavas ilerleyen trafikte yaninizdaki tir frene baslatiginda dorsenin yere oturmasi ile kafanin oturmasindaki farklilik bu yuzden dolayi.


Surus keyfi: Kullandiginiz arac bildiginiz kamyon. nissan navaranin buyuk ebatlari. Arkada yuk yoksa virajlarda maalesef arkasi atiyor. Yagmurlu havalarda ise ekstra olarak dikkatli olmaniz gerekiyor. Onun disinda uzun yolda sabit bir hizla surerseniz, yaylana yaylana gidiyorsunuz. Benim haz etmedigim bir durum. Park etme konusunda sorun yasanilan ve trafikte manevralarda oldukca dikkatli olunmasi gereken bir arac demekte fayda var.

Keyif araci olarak surulebilir. Turkiye kosullarinda surulmesi durumunda sehir merkezlerine belirli saatlerde girisi yasak. Burdaki durum ise, agir tonajli olmadigi icin sehir icine girebiliyor.

subaru xv yeni aldim lpg için hangi marka onere bilirmisiniz 
tesekkurler.Ankada taktrmayi dusunuyorum.

Selam arkadaşlar, projem için  aşağıdaki listede bulunan ürünler lazım. Etrafinda satan yada yurt dışından uygun fiyata getirten vs olan olursa bilgilendirmenizi rica ediyorum. Para peşin
2001/2008 arası 
Sti 6 ileri dccd li sanziman
Sti arka difransiyel 
Sti şaft 
Sti vites kolu ve baglanti elemanları 
Sti ön arka akslar, taşıyıcı disk ve poryalar 
Sti amortisor takımı  ( yaylı yada yaysız farketmez )
Sti dreksiyon ve ön kadran ( gösterge paneli )

Subaru hastası-hayranı  olarak foruma yeni katıldım. Ancak henüz bir Subaru sahibi değilim. 2005 - 2006 FORESTER XT 'leri yakından takip ediyorum. Lpg uyumu,  motor ömrü ve yeni duyduğum afr ayarları ile ilgili bilgiler topluyorum.

Eğer seri üretim versiyonu böyle görünecekse birçok kişi 2020’yi iple çekecektir.      




                 


Subaru WRX’in yeni jenerasyonu, 2020 model yılı için geliştiriliyor. Bu aracın ipuçlarını Viziv Performance STI Concept



adlı konsept otomobil ile görmüştük. Bu konsept araç bu yılın başındaki Tokyo Otomobil Fuarı’nda dünyaya sergilenmişti. Fakat ondan da önce STI olmayan versiyonunu yani Viziv Performance Concept’i bir önceki yılın Ekim ayında görmüştük. Yani Subaru, yeni jenerasyon WRX ile ilgili bizlere şimdiden fazlasıyla ipucu verdi.

Automedia adlı otomobil medyasındaki çalışanlar ise bu konsept versiyonlardan yola çıkarak ortaya muhteşem görünümlü bir hayali tasarım (render) çalışması koymuşlar. Konseptlerin abartılı kısımlarını biraz daha sadeleştirerek hazırlanan tasarımda, ön farlar ve yan aynalar gibi kısımlar seri üretime daha yakın hâle getirilmiş. Çünkü konseptlerde incecik yan aynalar gibi abartılı tasarım öğeleri vardı. Aynı zamanda gövde kiti de biraz daha az agresif hâle gelmiş. World Rally Blue adlı renkte hazırlanan bu tasarım her hâliyle son derece göz alıcı olmuş.

Yeni jenerasyon Subaru WRX STI’ın görünümüyle ilgili bu tasarım sayesinde fikir sahibi olabiliyoruz. Fakat teknik özellikleri ile ilgili henüz ortaya çıkan bir bilgi yok. Söylentilere göre araç eski jenerasyonundan daha ufak hacimli yani 2.0 litrelik bir motora sahip olacak. Aynı zamanda bu motorun elektrikli bir motor ile kombine edileceği ve ortaya performanslı hibrit bir motor sisteminin çıkacağı da belirtiliyor.
Yeni WRX STI’ın elektrikli bir motor sistemine sahip olacak olması, eski jenerasyonların motorlarına hayran olan kişilerde belki hayal kırıklığına yol açabilir. Fakat neyse ki Subaru yeni WRX STI’da manuel şanzıman seçeneğinin bulunacağını doğruladı ve 4 tekerden çekiş sistemi de yine bulunacak. Mevcut ve benzinli motor ile sunulan 2018 WRX STI ise turboşarjlı ve 4 silindirli bir boxer motora sahip. Bu motordan da 310 beygir güç üretiyor.
Kaynak: Automedia -motor1-

Arkadaşlar merhaba,

Bugün öğle vakti Ankara içinde bir bayram ziyaretine gittik. Şehir içi, deniz seviyesinden yaklaşık 800-900 metre yükseklikte yaklaşık 12 dakikalık boş yollarda sakin sakin gidip döndüm. Yer yer lambalar nedeniyle durdum. Dışarıda hava sıcaklığı 30 derece idi. Klima açıktı. Torque pro programı ve ucuz çin malı bluetooth obd II adaptörüyle LTFT, STFT, devir, hız ve MAF sensörü ve vakum değerlerimi ölçüp kaydettim. (Sıcaklık göstergesini ayarlayamamışım.) Sizlerle paylaşmak istiyorum. Bu değerlerden anlayanlarınızın yorumlarını alabilir miyim?

Çok teşekkür ederim.

GİDİŞ:

ben kadir   2007 forester kullanicisiyim  istanbulda.. herkese iyi forumlar.dilerim

Arkadaşlar merhaba,

Motorun üzerindeki hotumların bağzılarının bağlantı noktalarında yırtıklar var. Etraları bantlanmış ve plastik klips vurulmuş. Aliexpress'te kit halinde satılan hortumlar buldum. Bu hortumlar alınır mı? Türkiye'de aynıları/daha iyileri benzer fiyatlara alınır mı? Yokse mevcutları hiç ellememeli mi? Ne önerirsiniz acaba? 

https://www.aliexpress.com/wholesale?cat...0+hose+kit

Teşekkür ederim.

Hem dizel hem benzinli motor olur mu? Yaptılar







CCI teknolojisiyle geliştirilen ve hem dizel hem de benzinle çalışan motorlar gelecekte bize daha yüksek verim ve daha az emisyon salımı vaat ediyor. RCCI motor teknolojisi sayesinde dizel benzinli motor kullanan araçlar üretilebilecek.

Elektrikli otomobiller piyasa sürülüyor olmasına rağmen, çoğu kişi hala benzinle çalışan araçları kullanıyor. Büyük bir çoğunluk ise hala dizel yakıt kullanan araçları kullanıyor; ancak gelecekte RCCI motorlu araçlar sayesinde hem benzin hem de dizel yakıt kullanan araçları kullanabileceğiz.

RCCI motoru’nun açılımı reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli motor olarak karşımıza çıkıyor. Wisconsin-Madison Üniversitesi tarafından geliştirilen bu teknoloji, şu an hala laboratuvarlarda test aşamasında ve gelecekte bize hem benzin, hem de dizel yakıtı bir arada kullanabilme imkanı sunacak.

Yüzde 60 oranında termal verim sağlayan RCCI motoru; kullandığı yakıtının yüzde 60’ını güce çevirebiliyor. Yani şu anki teknolojilere oranla oldukça verimli bir motor.
Yüksek verimlilik sunacak

Dizel benzinli RCCI motoru, ortalama bir otomobile kıyasla verimlilikte büyük avantajlara sahip. Ortalama bir dizel motordan yüzde 10-15 oranında daha verimli çalışabiliyor. Pazardaki mevcut benzinli motorlar ise yüzde 30 – 40 aralığında verimlilik sağlıyor.

Reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli, RCCI motorunun çalışma prensibinde iki tip yakıt da kullanıyor. Burada karşımıza reaktivite kavramı çıkıyor, yani yakıtın motordaki yanma isteği. Çalışmak için hem benzin gibi düşük reaktiviteli bir yakıta, hem de dizel gibi yüksek reaktiviteye sahip bir yakıta ihtiyaç duyan RCCI motorlarda diğer yakıtları kullanmak da mümkün. Ancak dizel ve benzin, en yaygın kullanılan yakıt tipleri olduğu için motorda bu yakıtlar tercih edilmiş.

Daha az emisyon

Dizel benzinli RCCI motorlar; bizlere sadece daha verimli bir yakıt performansı sunmuyor, aynı zamanda daha düşük emisyon oranıyla daha temiz bir çevre de sunuyor.

RCCI motorlar şimdilik ilgi çekici bir kavram olarak karşımıza çıksa da bu benzersiz ve oldukça yeni motor konseptininin bazı dezavantajları da var. Otomobillerde iki ayrı depo olacak olması ve sürücülerin otomobili çalıştırmak için iki farklı tip yakıt almak zorunda kalacak olmaları bunlardan bazıları.

Kaynak:arabahabercisi.com

Arkadaşlar merhaba. Kerem ben. 32 yaşındayım, İstanbul da yaşıyorum. Denizciyim. Halk arasında 2.Kaptan diyolar.. Bizde ise 1.Zabit
An itibari ile Mozambikteyim. Foruma katılmamdaki amaç artık bir subarumun olma vakti gelmesi  

Daha önce bir çok farklı marka ve model araç kullanma imkanım oldu. AMA bi Subaru olmadı ))
Doların böylesine tavan yaptığı bi zamanda impreza sahibi olmak istiyorum, şartlar ne gitirir bilmiyorum ancak 20 gün sonra evde olacağım.Daha detaylı incelemeler yapıp bi çok konuyu sizlere danışacağım.

Subaru hakkında buradan öğreneceğim çooookça şey var. O sebeple başınızı ağrıtırsam kusuruma bakmayın şimdiden..

Allaha emanet olun.

2007 Model 2.0r aracım için Abs Beyni arıyorum. Ankara içi elden yada şehir dışı gönderili alabilirim.

Bugun subarularimiza @Cihan abi sagolsun far parlatma yaptı pleksilerin uzerindeki sararmalar gitti. Tamamen cay icmek icin gittigim vizede ikramiye gibi birsey oldu @Ekmen ömer beyin legacy nin yanında. 
famous remember poems

yeni kasa subaru xv almak istiyorum ancak  2 paket arasında  kaldım sizce  xtrem mı xlusive mi  elimde 140 bin var 2 veya 3 milyara xtrem alabiliyorum  xlusive için ise 22 milyar biriktirme lazım sizce 22 milyara değerimi  xlusive yoksa  xtrem mi alayım yardımcı olurmusunuz

G8341 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Subaru, 2019 model Forester SUV‘un fiyat listesini paylaştı. 2018 modelle kıyaslandığından yeni Forester’ın fiyatının 500 dolar daha pahalı olduğu görülüyor.

Öte yandan bir önceki modelde de yer alan EyeSight güvenlik donanımı artık tüm Forester’larda standart hale gelmiş. Ayrıca Subaru’nun 2019 model Forester’da bir de Sport paket seçeneği sunduğunu belirtmekte fayda var.

5 farklı pakette satılacak
Henüz Türkiye fiyatı hakkında bilgi sahibi olmadığımız 2019 Forester’in ABD’deki satış fiyatı 24 bin 295 dolar olarak belirtiliyor. Sonbahar aylarından itibaren yetkili satış noktalarındaki yerini alacak olan aracın Base, Premium, Sport, Limited ve Touring olmak üzere toplam 5 paketi bulunacak.

Subaru’ya göre bu araç bugüne dek üretilen en geniş ve kapasiteli Forester. Üstelik EyeSight donanımına ek olarak Touringpaketinde DriverFocus isimli yenilikçi bir yazılım da yerini almış durumda.

LED donanım artık standart
Mercekli uzun farlar ve LED aydınlatmalar yeni tasarımla birlikte tüm Forester modellerinde standart hale geldi. Tüm paketlerde toplam 7 hava yastığı ve Subaru’nun dört çeker sistemi yer alıyor.

Touring paketinde yer alan DriverFocus sistemi ise yüz tanıma teknolojisini kullanarak sürücünün yorgunluğunu ve dikkat dağınıklığını ölçüyor, bu sayede görsel ve işitsel uyarılar vererek sürüş güvenliğini artırıyor.
Elektronik el freni, CVT şanzıman ve 2.5 litrelik Subaru Boxermotoruna ev sahipliği yapan 2019 Forester SUV’un toplam 182 beygir güce sahip olduğunu not düşmüş olalım.

*Bu fiyat bizdeki değil tabii.Üzerine bir o kadarda ÖTV -KDV bindimiydi uzaktan seyretmesi güzel olur

herkese merhaba ,

Uzun yıllar Amerikan ve Kore 4x4 araçlar ile offroad yaptım ve gecen sene can sıkıci birkac olay sebebi ile araçlarını satip aktif offroad hayatini bıraktım , fakat gecen sure içinde tabiiki  aklımda hic çıkmayan  4x4 bir arac alıp kamp aracı yapma fikri devam etti yaklaşık 2 ay önce ilanlarda  tesadüfen 98 model 2.0 gx forester gördüm ve neden olmasın dedim , ufak bir araştırma yaptığımda amacima  uygun olarak kişiselleştirebilecegimi gördüm ve pazarligimi yapıp forester i aldım.

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkese merhabalar,
  
Bugun hakkinda paylasim yapacagim arac tamamen tesaduf uzerine denk dustu. Aslinda ayni aracin baska model yili galerici arkadasimda var. Onun araci hakkinda paylasim yapacaktim. Talihsizlik olmus ve arac sirket onunde park halindeyken cop kamyonu aracina carpmis biraz maddi hasar mevcut.

Paylasimini yapacagim arac, yakin bir ahbabimin araci. Arac vip tasimacilik isi icin kullaniliyordu. Kendisi 1 yil once Turkiye ye donunce aracini bir arkadasinin benzin istasyonunun parkina birakmis. Gecen gun mesaj gonderdi. Arkadasi isletmeyi satmis yeni sahibi aracin 2 gun icinde ordan gitmemesi halinde cektirecegini soylemis. Aklina ilk ben geldigim icin de bana ulasti. Bende kendisini sevdigim icin ve uzakta oldugu icin icinin rahat olmasini aracini guvenli sekilde evimin onune alacagimi soyledim. Aracta plaka da olmayinca haliyle rahatca bir yere goturemiyorsunuz. ( uzun sure kullanmayacaksiniz, sigorta odememek icin plakalar trafige geri verilip, sigorta kapattiriliyor. odeme yapilmiyor. garajda veya baska guvenli bir ozel mulk icinde park edebiliyorsunuz.) Galerici arkadasimdan ozel plaka aldim ve aracin basina gittim. Hayatimda yapmayacagim hatayi yaptim ve portatif aku takviye cihazimi yanima almayi unuttum.( kucuk ebatlarda, hafif bir aku. ebay vs de mini battery jumper diye aratirsaniz gorebilirsiniz.)

Araci gordum ve durus halinden ugrasacagimi anladim. Arac yere oturmus, ustu tozlu ve en kotusu aracin onu yola ters ve yaninda baska araclar vardi. Neyse anahtari aldim ve araci calistirmaya calistim. aku bitmis. arabamda o kadar uzun takviye kablosu olmayinca benzin istasyonunun bosaltilmis tamirhanesinde teftise basladim. profesyonel prize baglamali aku taviye makinesi gordum ve yaklasik 50 mt lik ara kablo ile araci calistirmaya calistim. 100amp  e getirdim. arac calismadi. sonra farkettim ki 100 amp-6V mus. 200amp-12V a getirdim ve araci calistirmak icin etrafindan dolandim. Arac ilk etapta calismadi. 1-2 dk bekledim ve araci calistirdim. Makinenin goruntusunden dolayi akima kapilmamak icin ara kablodan ayirdim ve akunun kutup basindan kiskaci cikartmak icin tuttum. elimi yaktim. neyse uzun lafin kisasi araci yerinden cikarttim ve sagini solunu kontrol edeyim dedim.

Arac 1 yil yatinca fareler icin guzel bir yuva olmus. inanilmaz bir amonyak kokusu ve fare pisligi her yerde. neyse arac 10dk rolatinde calistiktan sonra eve dogru yola koyuldum. Bos yolda surekli fren yaparak, disk yuzeyindeki pasi temizlemeye calistim. Frenler tutmaya basladi. Eve kadar olan yaklasik 30dk lik mesafede araci cogunluklu sag seritte kullandim ve ara sira gaza da basip testler de yaptim.

Arac sase kodu W212 olarak geciyor. Mercedes modelleri icinde aile araci olarak kullanilabilecek en ideal sedan arac. 

Motor: bu kasada epey bir motor secenegi mevcut. en populer olani 3.5lt V6 benzinli ideal bir motor olamasina ragmen, V8 isteyenler icin 4.6, 5.5, 6.3 gibi motorlarda secenek olarak sunulmus. Kullandigim aracta 5.5lt V8 motor mevcut. Bu motoru yaz basinda s550 de kullanmistim ve yakit degerleri tamamen ayni. S550 gibi agir bir kasada bile yuksek performans saglayan bu motor, E serisinde kasanin daha hafif olmasininda avantajiyla daha guzel ivmelenme yapiyor.

Donanim: 550 modeli genelde amg paket olarak geliyor. amg jant, on/arka tampon, bagaj ustu spoiler ve arak cam ustu spoiler, spor direksiyon simidi seklinde. Aracin dis donaniminda panaromik cam tavan mevcut ve aracin siyah olmasindan dolayi tavanda belli olmuyor. Ic donanim ise kahve rengi deri dosemeye sahip. Aslinda siyah deriden baskasini tercih etmeyen(mevcut aracimdaki bej haric) birisi olarak kahve rengi koltuklar alternatif deri koltuk rengi olarak listeme giris yapti. Aracin sofor ve yolcu koltuklarinin hafizali ve elektrikli olmasi oldukca kullanisli bir ozellik. Araci kari-koca surmeniz durumunda koltuk ilerde geride vs. kavgasinin onune gecmesi bakimindan. Aracta opsiyon olarak gelen ve kari koca arasinda kavgaya sebebiyet veren masaj koltugu mevcut.  Fakat sadece sofor koltugunda mevcut ve koltuk kenarindaki dugmeler sayesinde ayarlanabiliyor. Bu ozellik S serisinde on iki koltukta mevcut olmasina ragmen, ekrandan kontrol edildigi icin menulerde ayar bulmasi benim icin sinir bozucuydu. On her iki koltukta isitma ve sogutma mevcut ve sogutma konusunda mercedes i biraz daha seviyorum. sirt kismini her yere esit gelecek sekilde sogutuyor. Otomatik bagaj kapagi sayesinde hizli kapattin, kapanmadi gibi tartismalarin onune geciliyor. 

Konfor: Aracta airmatic denilen havali suspansiyon mevcut. haliyle comfort modunda surus yapmaniz durumunda yoldaki cukur vs yi hissetmiyorsunuz. Araci kapattiktan ortalama 4-5dk sonra havasi otomatik bosaliyor ve aracin yere oturdugunu gorebiliyorsunuz. Bagaj icerisinde bulunan kompressor tanki sayesinde cok hizli bir sekilde arac konforlu hale gelebiliyor. Araci spor surus moduna aldiginizda arac otomatik olarak suspansiyonlari sertlestirmedigi icin dusuk performans spor suruste konforu elden birakmiyor. Sert suspansiyon icin, suspansiyon sistemini de spor moduna almaniz gerekiyor. 

Yol tutusu: Arac 4 matic yani 4 ceker model oldugu icin yol tutusu 2 ceker modellere gore daha iyi. 2 ceker araci isterseniz belirli bir surat uzerinde savurabilme sansiniz varken, 4 maticte bunu yapma sansiniz olmuyor ve arac yolu surekli 4 lastikten tutuyor. aracta ekstra olarak yukseklik ayarli amartisorler de mevcut. 245/40/18 lastik olcusu de yol tutusuna yardimci olan diger bir etken. 

Sonuc olarak; aracin direksiyonuna gectiginizde, spor direksiyon ve 5.5lt motorun verdigi durtu sayesinde hiz cezasi  kolayca yiyebileceginiz bir arac oldugunu soylemem gerekiyor. 5.5lt motor ve urettigi guc, gundelik kullanim icin gereginden fazla ve bunu yakit tuketimiyle de anlayabiliyorsunuz. Aracta yokus destegi otomatik oldugu icin gaza bir miktar fazla basmak gerekiyor ve yokuslu sehirici suruslerinde dikkatli olmak lazim. yoksa ondeki araci satin almak zorunda kalabilirsiniz.

Arac bakimlarini zaman buldukca yapacagim ve bunun icin ayri bir baslik acacagim.

Herkese merhabalar,

Basliktada yazdigim gibi araba anahtarini aluminyum folyo icine koydum. Sizce bunu neden yapmis olabilirim?

Herkesin yorumunu dogru/yanlis bekliyorum. Bir sure sonra bu konuyu guncelleyecegim.

Merhaba,

Bir Youtube kanalında biri Forester diğeri Lancer kullanan iki gencin Florida'dan Alaskaya'ya (ABD'nin en güneydeki eyaletinden en kuzeydekine) yaptıkları seyahat yayınlanmaya başladı. İlk bölümü geçen haftaydı, bu hafta ikincisi yayınlandı. Belli ki bir iki bölümü daha olacak. İlginizi çekebileceğini düşünerek paylaşmak istedim: