Arkadaşlar merhaba,

Motorun üzerindeki hotumların bağzılarının bağlantı noktalarında yırtıklar var. Etraları bantlanmış ve plastik klips vurulmuş. Aliexpress'te kit halinde satılan hortumlar buldum. Bu hortumlar alınır mı? Türkiye'de aynıları/daha iyileri benzer fiyatlara alınır mı? Yokse mevcutları hiç ellememeli mi? Ne önerirsiniz acaba? 

https://www.aliexpress.com/wholesale?cat...0+hose+kit

Teşekkür ederim.

Hem dizel hem benzinli motor olur mu? Yaptılar







CCI teknolojisiyle geliştirilen ve hem dizel hem de benzinle çalışan motorlar gelecekte bize daha yüksek verim ve daha az emisyon salımı vaat ediyor. RCCI motor teknolojisi sayesinde dizel benzinli motor kullanan araçlar üretilebilecek.

Elektrikli otomobiller piyasa sürülüyor olmasına rağmen, çoğu kişi hala benzinle çalışan araçları kullanıyor. Büyük bir çoğunluk ise hala dizel yakıt kullanan araçları kullanıyor; ancak gelecekte RCCI motorlu araçlar sayesinde hem benzin hem de dizel yakıt kullanan araçları kullanabileceğiz.

RCCI motoru’nun açılımı reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli motor olarak karşımıza çıkıyor. Wisconsin-Madison Üniversitesi tarafından geliştirilen bu teknoloji, şu an hala laboratuvarlarda test aşamasında ve gelecekte bize hem benzin, hem de dizel yakıtı bir arada kullanabilme imkanı sunacak.

Yüzde 60 oranında termal verim sağlayan RCCI motoru; kullandığı yakıtının yüzde 60’ını güce çevirebiliyor. Yani şu anki teknolojilere oranla oldukça verimli bir motor.
Yüksek verimlilik sunacak

Dizel benzinli RCCI motoru, ortalama bir otomobile kıyasla verimlilikte büyük avantajlara sahip. Ortalama bir dizel motordan yüzde 10-15 oranında daha verimli çalışabiliyor. Pazardaki mevcut benzinli motorlar ise yüzde 30 – 40 aralığında verimlilik sağlıyor.

Reaktif kontrollü sıkıştırma ile ateşlemeli, RCCI motorunun çalışma prensibinde iki tip yakıt da kullanıyor. Burada karşımıza reaktivite kavramı çıkıyor, yani yakıtın motordaki yanma isteği. Çalışmak için hem benzin gibi düşük reaktiviteli bir yakıta, hem de dizel gibi yüksek reaktiviteye sahip bir yakıta ihtiyaç duyan RCCI motorlarda diğer yakıtları kullanmak da mümkün. Ancak dizel ve benzin, en yaygın kullanılan yakıt tipleri olduğu için motorda bu yakıtlar tercih edilmiş.

Daha az emisyon

Dizel benzinli RCCI motorlar; bizlere sadece daha verimli bir yakıt performansı sunmuyor, aynı zamanda daha düşük emisyon oranıyla daha temiz bir çevre de sunuyor.

RCCI motorlar şimdilik ilgi çekici bir kavram olarak karşımıza çıksa da bu benzersiz ve oldukça yeni motor konseptininin bazı dezavantajları da var. Otomobillerde iki ayrı depo olacak olması ve sürücülerin otomobili çalıştırmak için iki farklı tip yakıt almak zorunda kalacak olmaları bunlardan bazıları.

Kaynak:arabahabercisi.com

Arkadaşlar merhaba. Kerem ben. 32 yaşındayım, İstanbul da yaşıyorum. Denizciyim. Halk arasında 2.Kaptan diyolar.. Bizde ise 1.Zabit
An itibari ile Mozambikteyim. Foruma katılmamdaki amaç artık bir subarumun olma vakti gelmesi  

Daha önce bir çok farklı marka ve model araç kullanma imkanım oldu. AMA bi Subaru olmadı ))
Doların böylesine tavan yaptığı bi zamanda impreza sahibi olmak istiyorum, şartlar ne gitirir bilmiyorum ancak 20 gün sonra evde olacağım.Daha detaylı incelemeler yapıp bi çok konuyu sizlere danışacağım.

Subaru hakkında buradan öğreneceğim çooookça şey var. O sebeple başınızı ağrıtırsam kusuruma bakmayın şimdiden..

Allaha emanet olun.

2007 Model 2.0r aracım için Abs Beyni arıyorum. Ankara içi elden yada şehir dışı gönderili alabilirim.

Bugun subarularimiza @Cihan abi sagolsun far parlatma yaptı pleksilerin uzerindeki sararmalar gitti. Tamamen cay icmek icin gittigim vizede ikramiye gibi birsey oldu @Ekmen ömer beyin legacy nin yanında. 
famous remember poems

yeni kasa subaru xv almak istiyorum ancak  2 paket arasında  kaldım sizce  xtrem mı xlusive mi  elimde 140 bin var 2 veya 3 milyara xtrem alabiliyorum  xlusive için ise 22 milyar biriktirme lazım sizce 22 milyara değerimi  xlusive yoksa  xtrem mi alayım yardımcı olurmusunuz

G8341 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Subaru, 2019 model Forester SUV‘un fiyat listesini paylaştı. 2018 modelle kıyaslandığından yeni Forester’ın fiyatının 500 dolar daha pahalı olduğu görülüyor.

Öte yandan bir önceki modelde de yer alan EyeSight güvenlik donanımı artık tüm Forester’larda standart hale gelmiş. Ayrıca Subaru’nun 2019 model Forester’da bir de Sport paket seçeneği sunduğunu belirtmekte fayda var.

5 farklı pakette satılacak
Henüz Türkiye fiyatı hakkında bilgi sahibi olmadığımız 2019 Forester’in ABD’deki satış fiyatı 24 bin 295 dolar olarak belirtiliyor. Sonbahar aylarından itibaren yetkili satış noktalarındaki yerini alacak olan aracın Base, Premium, Sport, Limited ve Touring olmak üzere toplam 5 paketi bulunacak.

Subaru’ya göre bu araç bugüne dek üretilen en geniş ve kapasiteli Forester. Üstelik EyeSight donanımına ek olarak Touringpaketinde DriverFocus isimli yenilikçi bir yazılım da yerini almış durumda.

LED donanım artık standart
Mercekli uzun farlar ve LED aydınlatmalar yeni tasarımla birlikte tüm Forester modellerinde standart hale geldi. Tüm paketlerde toplam 7 hava yastığı ve Subaru’nun dört çeker sistemi yer alıyor.

Touring paketinde yer alan DriverFocus sistemi ise yüz tanıma teknolojisini kullanarak sürücünün yorgunluğunu ve dikkat dağınıklığını ölçüyor, bu sayede görsel ve işitsel uyarılar vererek sürüş güvenliğini artırıyor.
Elektronik el freni, CVT şanzıman ve 2.5 litrelik Subaru Boxermotoruna ev sahipliği yapan 2019 Forester SUV’un toplam 182 beygir güce sahip olduğunu not düşmüş olalım.

*Bu fiyat bizdeki değil tabii.Üzerine bir o kadarda ÖTV -KDV bindimiydi uzaktan seyretmesi güzel olur

herkese merhaba ,

Uzun yıllar Amerikan ve Kore 4x4 araçlar ile offroad yaptım ve gecen sene can sıkıci birkac olay sebebi ile araçlarını satip aktif offroad hayatini bıraktım , fakat gecen sure içinde tabiiki  aklımda hic çıkmayan  4x4 bir arac alıp kamp aracı yapma fikri devam etti yaklaşık 2 ay önce ilanlarda  tesadüfen 98 model 2.0 gx forester gördüm ve neden olmasın dedim , ufak bir araştırma yaptığımda amacima  uygun olarak kişiselleştirebilecegimi gördüm ve pazarligimi yapıp forester i aldım.

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkese merhabalar,
  
Bugun hakkinda paylasim yapacagim arac tamamen tesaduf uzerine denk dustu. Aslinda ayni aracin baska model yili galerici arkadasimda var. Onun araci hakkinda paylasim yapacaktim. Talihsizlik olmus ve arac sirket onunde park halindeyken cop kamyonu aracina carpmis biraz maddi hasar mevcut.

Paylasimini yapacagim arac, yakin bir ahbabimin araci. Arac vip tasimacilik isi icin kullaniliyordu. Kendisi 1 yil once Turkiye ye donunce aracini bir arkadasinin benzin istasyonunun parkina birakmis. Gecen gun mesaj gonderdi. Arkadasi isletmeyi satmis yeni sahibi aracin 2 gun icinde ordan gitmemesi halinde cektirecegini soylemis. Aklina ilk ben geldigim icin de bana ulasti. Bende kendisini sevdigim icin ve uzakta oldugu icin icinin rahat olmasini aracini guvenli sekilde evimin onune alacagimi soyledim. Aracta plaka da olmayinca haliyle rahatca bir yere goturemiyorsunuz. ( uzun sure kullanmayacaksiniz, sigorta odememek icin plakalar trafige geri verilip, sigorta kapattiriliyor. odeme yapilmiyor. garajda veya baska guvenli bir ozel mulk icinde park edebiliyorsunuz.) Galerici arkadasimdan ozel plaka aldim ve aracin basina gittim. Hayatimda yapmayacagim hatayi yaptim ve portatif aku takviye cihazimi yanima almayi unuttum.( kucuk ebatlarda, hafif bir aku. ebay vs de mini battery jumper diye aratirsaniz gorebilirsiniz.)

Araci gordum ve durus halinden ugrasacagimi anladim. Arac yere oturmus, ustu tozlu ve en kotusu aracin onu yola ters ve yaninda baska araclar vardi. Neyse anahtari aldim ve araci calistirmaya calistim. aku bitmis. arabamda o kadar uzun takviye kablosu olmayinca benzin istasyonunun bosaltilmis tamirhanesinde teftise basladim. profesyonel prize baglamali aku taviye makinesi gordum ve yaklasik 50 mt lik ara kablo ile araci calistirmaya calistim. 100amp  e getirdim. arac calismadi. sonra farkettim ki 100 amp-6V mus. 200amp-12V a getirdim ve araci calistirmak icin etrafindan dolandim. Arac ilk etapta calismadi. 1-2 dk bekledim ve araci calistirdim. Makinenin goruntusunden dolayi akima kapilmamak icin ara kablodan ayirdim ve akunun kutup basindan kiskaci cikartmak icin tuttum. elimi yaktim. neyse uzun lafin kisasi araci yerinden cikarttim ve sagini solunu kontrol edeyim dedim.

Arac 1 yil yatinca fareler icin guzel bir yuva olmus. inanilmaz bir amonyak kokusu ve fare pisligi her yerde. neyse arac 10dk rolatinde calistiktan sonra eve dogru yola koyuldum. Bos yolda surekli fren yaparak, disk yuzeyindeki pasi temizlemeye calistim. Frenler tutmaya basladi. Eve kadar olan yaklasik 30dk lik mesafede araci cogunluklu sag seritte kullandim ve ara sira gaza da basip testler de yaptim.

Arac sase kodu W212 olarak geciyor. Mercedes modelleri icinde aile araci olarak kullanilabilecek en ideal sedan arac. 

Motor: bu kasada epey bir motor secenegi mevcut. en populer olani 3.5lt V6 benzinli ideal bir motor olamasina ragmen, V8 isteyenler icin 4.6, 5.5, 6.3 gibi motorlarda secenek olarak sunulmus. Kullandigim aracta 5.5lt V8 motor mevcut. Bu motoru yaz basinda s550 de kullanmistim ve yakit degerleri tamamen ayni. S550 gibi agir bir kasada bile yuksek performans saglayan bu motor, E serisinde kasanin daha hafif olmasininda avantajiyla daha guzel ivmelenme yapiyor.

Donanim: 550 modeli genelde amg paket olarak geliyor. amg jant, on/arka tampon, bagaj ustu spoiler ve arak cam ustu spoiler, spor direksiyon simidi seklinde. Aracin dis donaniminda panaromik cam tavan mevcut ve aracin siyah olmasindan dolayi tavanda belli olmuyor. Ic donanim ise kahve rengi deri dosemeye sahip. Aslinda siyah deriden baskasini tercih etmeyen(mevcut aracimdaki bej haric) birisi olarak kahve rengi koltuklar alternatif deri koltuk rengi olarak listeme giris yapti. Aracin sofor ve yolcu koltuklarinin hafizali ve elektrikli olmasi oldukca kullanisli bir ozellik. Araci kari-koca surmeniz durumunda koltuk ilerde geride vs. kavgasinin onune gecmesi bakimindan. Aracta opsiyon olarak gelen ve kari koca arasinda kavgaya sebebiyet veren masaj koltugu mevcut.  Fakat sadece sofor koltugunda mevcut ve koltuk kenarindaki dugmeler sayesinde ayarlanabiliyor. Bu ozellik S serisinde on iki koltukta mevcut olmasina ragmen, ekrandan kontrol edildigi icin menulerde ayar bulmasi benim icin sinir bozucuydu. On her iki koltukta isitma ve sogutma mevcut ve sogutma konusunda mercedes i biraz daha seviyorum. sirt kismini her yere esit gelecek sekilde sogutuyor. Otomatik bagaj kapagi sayesinde hizli kapattin, kapanmadi gibi tartismalarin onune geciliyor. 

Konfor: Aracta airmatic denilen havali suspansiyon mevcut. haliyle comfort modunda surus yapmaniz durumunda yoldaki cukur vs yi hissetmiyorsunuz. Araci kapattiktan ortalama 4-5dk sonra havasi otomatik bosaliyor ve aracin yere oturdugunu gorebiliyorsunuz. Bagaj icerisinde bulunan kompressor tanki sayesinde cok hizli bir sekilde arac konforlu hale gelebiliyor. Araci spor surus moduna aldiginizda arac otomatik olarak suspansiyonlari sertlestirmedigi icin dusuk performans spor suruste konforu elden birakmiyor. Sert suspansiyon icin, suspansiyon sistemini de spor moduna almaniz gerekiyor. 

Yol tutusu: Arac 4 matic yani 4 ceker model oldugu icin yol tutusu 2 ceker modellere gore daha iyi. 2 ceker araci isterseniz belirli bir surat uzerinde savurabilme sansiniz varken, 4 maticte bunu yapma sansiniz olmuyor ve arac yolu surekli 4 lastikten tutuyor. aracta ekstra olarak yukseklik ayarli amartisorler de mevcut. 245/40/18 lastik olcusu de yol tutusuna yardimci olan diger bir etken. 

Sonuc olarak; aracin direksiyonuna gectiginizde, spor direksiyon ve 5.5lt motorun verdigi durtu sayesinde hiz cezasi  kolayca yiyebileceginiz bir arac oldugunu soylemem gerekiyor. 5.5lt motor ve urettigi guc, gundelik kullanim icin gereginden fazla ve bunu yakit tuketimiyle de anlayabiliyorsunuz. Aracta yokus destegi otomatik oldugu icin gaza bir miktar fazla basmak gerekiyor ve yokuslu sehirici suruslerinde dikkatli olmak lazim. yoksa ondeki araci satin almak zorunda kalabilirsiniz.

Arac bakimlarini zaman buldukca yapacagim ve bunun icin ayri bir baslik acacagim.

Herkese merhabalar,

Basliktada yazdigim gibi araba anahtarini aluminyum folyo icine koydum. Sizce bunu neden yapmis olabilirim?

Herkesin yorumunu dogru/yanlis bekliyorum. Bir sure sonra bu konuyu guncelleyecegim.

Merhaba,

Bir Youtube kanalında biri Forester diğeri Lancer kullanan iki gencin Florida'dan Alaskaya'ya (ABD'nin en güneydeki eyaletinden en kuzeydekine) yaptıkları seyahat yayınlanmaya başladı. İlk bölümü geçen haftaydı, bu hafta ikincisi yayınlandı. Belli ki bir iki bölümü daha olacak. İlginizi çekebileceğini düşünerek paylaşmak istedim:

Merhaba Arkadaşlar,
yaklaşık 1 ay önce 2008 model 1.5 impreza aldım.  aracımın direksiyon pompasında ağlama vardı ( 3 ayrı subaru ustası teyit etti ) sonra piyasadan temiz bir arkadaştan çıkma orijinal pompa aldım. pompayı subaru park servisinde taktırdım yağı yenilendi  işlemler bittikten sonra stabil çalışır haldeyken direksiyonu çok hafif sağa sola çevirmelerim de  vınlama vızlama tarzı ses gelmektedir. yine bunu bazı ustalara sorduğumda hava kaçağı olabileceğini söylediler. sonra aracımı subaru boss servisine götürdüm muadil hortum değişti tekrar yağ degişti orringler değişti kelepçeler değişti bu işlemlerden sonra ses devam etti ustanın yorumu 2 güne hava çıkar dedi ses gitmedi halen sorunum devam ediyor. arkadaşlar isteyen olursa sesi kendisine whatsaptan gönderebilirim. parçayı aldığım arkadaşa sorduğumda ise mekanizmanın içinde paller  ( bıcak ) var dedi, vakumla yada zamanla havasını atarmış yada ( er energy release motor katkısı ) yağ kullanımı tavsiye etti.. kısacası sorun pompamı havamı anlayamadım. 
 
sizlerden ricam başına böyle bir durum gelmiş olan yada işin ehli ustalarımız varsa bana bir yol yordam göstermeleri

Sorun, kaynak robotlarının programlanması ile ilgili bir problemden kaynaklanıyor.


Bir avuç 2019 Subaru sahibi, mevcut araçlarının yerine yepyeni bir modele sahip olacak. Bir süre önce crossover modelinin 293 örneğinde yaşanan bir problem yüzünden araçlar geri çağrıldı. Subaru, üretim esnasında otomobilin B sütununda doğru noktalara kaynak yapamadı. Bu problemin olası bir kaza anında yaralanma riskini arttırabileceği belirtildi.
 
[/url]ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne sunulan belgelere göre, geri çağrılan otomobiller düzeltilemediği için firma tarafından "imha edilecek". Subaru’nun açıklamasına göre, bu sorunun fiziksel bir çözümü yok ve bu nedenle hatalı araçların her biri yenileri ile değiştirilerek müşterilere teslim edilecek. Firma, 13 Temmuz-21 Temmuz 2018 tarihleri arasında, kaynak robotlarında yaşanan yazılımsal bir problem yüzünden hatalı araç üretimi gerçekleştirdi.
Subaru ayrıca, henüz satılmayan Ascent’lerin de satışını durdurdu. Fabrika temsilcisinin yaptığı inceleme sonrasında otomobillerin akıbeti belli olacak.




[url=https://tr.motor1.com/news/222870/2019-subaru-ascent-la-resmi/]
Bir şirket sözcüsü tarafından yapılan açıklamada bu soruna sahip yalnızca dokuz adet Ascent satıldığı, geri kalan örneklerin sorun fark edildiğinde hala bayilerde olduğu belirtildi.
Kaynak: motor1

Merhaba arkadaşlar,
Demin gördüm, reklamda Kenan İmirzalı facelifted forester kullanıyordu. Tabi marka görünmüyor ama subarucular ve hatta forester sahipleri dışında kaç kişi aracın markasını bilir merak ediyorum.


Sent from my iPhone using Tapatalk

arkadaşlar merhaba;

forumlarda dolaşırken böyle bir yazı buldum hoşuma gitti paylaşmak istedim.


LPG takılan araçlarla ilgili belki de en çok duyulan konular şunlardır: "araba ayar tutmadı, performansı öldü, arıza verdi"

Bunların hemen hemen pek çoğunun kök sebebi, mekanik uygulama açısından yetenekli olarak tanımlanabilecek ustalarımızın, konu biraz sistem kontrolü ve elektronik bilgiye gelince, yetersiz bilgilerinden dolayı ayar olayını sabunlamalarından kaynaklanmaktadır.

LPG takılan bir araçta, en iyi ekonomi, performans ve sorunsuzluğun sağlanması için doğru ayar şarttır. Doğru LPG ayarı için de araçta yakıt sisteminin nasıl çalıştığı öncelikle anlaşılmalıdır.

Bu yazıda aşağıdaki başlıkların üzerinden geçip, konuyu bir profesyonel olmasa da, bilinçli ve farkında bir kullanıcı/tüketici gözüyle aktarmaya çalışacağım:

• Araç ECU'sunun Yakıt Sistemini Nasıl Yönettiği
  
  
• Oksijen Sensörü Çalışma Mantığı
  
  
• Zengin Karışım, Fakir Karışım
  
  
• Açık Devre / Kapalı Devre Döngü Tanımlamaları
  
  
• AFR, LTFT, STFT Tanımlamaları
  

İlk olarak, LPG ayar kablosunu, aracın LPG sistemine bağlıyorsunuz.

LPG ayar programı ilk ekran

Önemli not: Tüm markaları LPG programları birbirinden farklı, fakat birbirlerine çok benzer. Yani benim Atiker arayüzü üzerinden anlattıklarım, diğer sistemler için de fikir verecektir.

İlk iş olarak kalibrasyon ile başlamakta fayda var. Kalibrasyon menüsüne girip, aşağıdaki ekrandan otomatik kalibrasyonu başlatıyoruz:

3 Yıl önce tanıştığım bir abinin aslında 90 lı yıllarda Üsküdarda Subaru bayisi olduğunu öğrendim.

Akaryakıtta feragat edilecek ÖTV tutarı çok azaldığı için litre başına alınan tutarlar % 9 artırıldı.

Bizim için yarın pompa fiyatlarına yansıyacak etkisi benzinde 50, motorinde 45, lpg'de 30 kuruş artış şeklinde olacak.

Bugün @Akif Tezel Konya için buluşma düzenlemişti. Bizde 3 araç ile katıldık ve afr ayarlarını yaptı Akif bey sağolsun. İlk izlenimleri şöyle.. 

Aracım da yüksek devirde gaz yetiştirme problemi varmış. İlk incelemeden sonra ayar yapmadan nozul değişimi gerekti ve nozulları daha büyük çaptaki nozullar ile değiştirdik. Ayardan sonra gaz kesme problemi gitti ve daha stabil bir hale geldi araç. Tepkimeler netleşti.

Uzun vadede gözlemlerimi tekrar bu konu altında paylaşacağım.

Diğer araçlarımız ise 2006 model Mitsubishi Lancer ve 2010 model Toyota Corolla idi. 

Lancer da bir kaç senedir gaza geçerken stop etme problemi vardı belirgin olarak. Daha önce defalarca bu problem için LPG bayisine veya başka yerlere göstermiştim. Regülatör değişecek, ateşleme zayıf vs bir sürü laf kalabalığı yani. Öylece kaldı alışmıştık gaza geçerken gaz pedalına basmaya. Meğerse Regülatör basıncı düşükmüş Akif hoca bir anahtarla halletmiş.(Regülatörde bir problem var galiba ki ben bu konuyu yazarken mesaj geldi yine stop ediyormuş gaza geçerken ) Ayardan çok memnun kaldı birader.

Toyota Corolla da ise tam gazda araç defalarca tekleyerek kalıyordu yerinden. Birde benzin ile LPG arasında bariz performans farkı vardı. Lpg ayar ve bakımı için gittiğimizde yine aynı muhabbetler. İnce aylardan sonra oda kendine geldi ve çok memnun kaldı ortanca birader. 

Allah kasapların elinden korusun bizi