dmax su an yayında impreza wrx tamirat tadilat ...

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Arkadaslar impreza 2007 model aracim var gaz gelebeginin üstünde bir vida var o ne işe yariyor.  Oynadim biraz  bilgisi olan varmi

Merhaba arkadaslar ben bursadan serdar imprezam ile aranizdayim

herkese merhabalar,

Eminimki bircok kisi pahali veya gereksiz oldugu icin araclarinin cam yikama suyunu musluktan dolduruyordur. Bunu yadirgamam. Fakat bu paylasim belki cam suyu kullanan kisilerin masrafini azaltabilir veya merak edip de karisim bulamayanlarin isine yarar diye paylasmak istedim.

Aslinda cam suyu icin alternatifler mevcut. Bunlardan isinize yarayani deneyebilirsiniz.

Alternatif 1: Camsil

Eminimki hepimizin evinde, mutfak lavabosunun altinda 1 sise vardir. Evde cam, raf vs. silmek icin kullaniyorsunuzdur. Hatta arabalarinizi temizledikten sonra da camlarini bununla siliyor da olabilirsiniz. Evet bu urunu, aracinizin cam yikama suyu olarak kullanabilirsiniz.

1.yontem: Litre bazinda bu urunu acik temizlik urunu satan yerden uygun fiyata alip direkt kullanabilirsiniz.
2.yontem: kirecsiz su ile belirli oranda karistirarak kullanabilirsiniz. evinde veya isyerinde klima kullanan arkadaslar klima suyunu bu sekilde degerlendirebilir.
3.yontem: kisin donmasini onlemek icin izopropil alkol isimlendirilen, ecanelerden de temin edilebilecek alkol ile belirli oranlarda karistirabilirsiniz. [ @nitro37 bunu bu kis ankarada denemeni rica ediyorum. plastik bardaklari yariya kadar camsil ile doldurup, her bir bardaga degisik oranlarda alkol katip ankaranin meshur ayazlarinda test etmeni rica ediyorum. sonuclari paylasman dilegiyle : ] 
4.yontem: sirkeli camsil veya camsile birazcik beyaz sirke ekleyerek camin daha iyi temizlenmesini saglayabilirsiniz.

Alternatif 2: Alkol

mevcut icilen alkol degil. Eczanelerde satilan alkolu, klima suyuyla karistirarak kullanabilirsiniz. Sirkette bu yontemi bilgisayar ekrani vs. temizliginde kullaniyorum. Ben karisim olarak %70 alkol, %30 filtrelenmis kaynar su kullaniyorum. sirketin cay ocagindan . Kisin kullanmak istemeniz durumunda @nitro37 sizin icin evindeki balkon laboratuvarinda test edip oranlari paylasacaktir.

Alternatif 3: Daha profesyonel cam suyunuzu kendiniz hazirlayin

Internette bir makalede denk dustum ve henuz deneme sansim olmadi. Sizin icin Turkce olarak olculeri paylasmak istiyorum. 

- ~ 4 Litrelik bos bidon
- ~ 4 Litre su (klima suyu veya kirecsiz su)
- 15 ml bulasik deterjani ( az kopuren herhangi bir marka)
- 120 ml kopurmeyen amonyak
- istege bagli 1-2 damla gida boyasi ( gida boyasindaki amac, bidonun icindekinin su olmadigini belirtmek ve aracin su rezervuarinda seviyesini rahatca gorebilmek.)

Butun malzemeyi bidon icine dokup hafifce ters duz yaparak karismasini saglayin. Karisimi kisin kullanmak icin icerisine izopropil alkol karistirin. sifirin altina dusmeyen yerler icin 30 ml yeterli olabilecegi belirtilmis.

Not: Yukaridaki paylasimlari denemeniz tamamen kendi sorumlulugunuz altindadir. Alternatif 3 disindaki alternatifleri sahsen kullandim ve kullandigim sure icerisinde sorun yasamadim.

Kolay gelsin.

Arkadaşlar merhaba,

Bugün sanayiye gitmişken rastgele bir lastikçiye uğradım kış lastiği fiyatı sormak için. Bir süredir İnternet'ten de bakıyorum lastik fiyatlarına ama henüz 2018 imalatı lastikler İnternet'te satılmaya başlamadı.

03-05 Forester'ların orijinal lastik ebatı 215/60R16. Ben de bu ebatta lastik bakıyorum. Aslında aklımda Nokian almak var ama Nokian'ın fiyatları da eskisi gibi değil; Continental ve Michelin'e epey yaklaşmış durumda. Bu nedenle ve biraz da bir İngiliz lastik sitesindeki (http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken...r-HS01.htm) yorumların etkisiyle Avrupa için Çankırı'da üretilen bir Japon lastiği olan Falken HS01'e aklım kayar gibi oldu. Fiyat / performans oranı iyi gibi duruyor. 

Lastikçi bu lastiğin 215/60R16 (benim araç için doğru olan) ebatına 395 TL istedi. Yanağı azcık büyük, 215/65R16 olanına ise 380 TL. Bu arada bir AT lastik olan General Grabber AT3'ün 215/65R16 olanı içinse 575 TL istedi (Bu lastik İnternet'te Kolayoto'dan 500 TL'ye alınabiliyor şu anda.) Benim zaten karışık olan aklım iyice karıştı. 

AT lastik cazip geliyor ama şu anda ihtiyacım yok. Zira yazlıklarım gayet yeni, Yaza kadar dağ bayır çıkma ihtimalim sıfır, ayrıca o tür lastiklerde gönlüm BFgoodrich KO2'de, (olmazsa Kumho AT51'de). (KO2'nin tanesi bayram öncesi dolar krizi ardından 1000 TL oldu bu arada; öncesinde 600 TL civarıydı. Kumho ise 550-600 TL arasında alınabiliyor hala.)

Fanteziyi bir kenera bırakıp gerçekliğe döndüğümde ise iki (üç) soru(n) ile karşı karşıyayım:

1) F/p lastiği olarak Falken HS01 alınır mı? Yoksa üçe beşe (lastik başına 150 TL'ye) bakmayıp Nokian WR-D4 mü almalıyım? Geçmişte Petlas, Kumho, Goodyear, Michelin ve Continental'in kış lastiklerini kullandım. Hepsinden de memnun kaldım. Yalnız Petlaslar üçüncü senede Kumho da son (5.) senesinde güven vermedi bana.

2) Yabancı forumlarda orjinal 215/60R16 yerine birçok kişinin 215/65R16 kullandığını gördüm. Wheel-size.com gibi sitelerde ebatları karşılaştırdığımda belirgin bir fark görünmüyor. Belki sizlerden de bu ebatı tercih eden vardır. Orijinalde mi kalayım yoksa arabayı azıcık yükseltecek diğer ebata mı geçeyim. Bunun konfor, yakıt, motoru yorma gibi +/- ne tür etkileri olur gibi bir sürü soru var aklımda. 

3) Her ne kadar %99 ihtiyacım yoksa da bir AT lastik mi alsam acaba? Kış koşullarını düşünerek hangisini almalı? Mevcut lastikleri ne yaparım bu durumda?

Bu konularda fikri, tecrübesi olan arkadaşlara akıl sorabilir miyim?

Teşekkür ederim.

Merhaba arkadaşlar uzun süre kullanabileceğim legacy sw 2.0 arıyorum istanbul ve çevresinde öncelikli olarak

SM-A710F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Merhaba arkadaşlar

2011-2012 forester almayı düşünüyorum. Amacım kamp yapmaya giderken istediğim yerden geçebileyim ama uzun yolda giderken de güven versin. Boxer motor ve sürekli 4 çeker sistemin uzun yolda güvenli sürüş sağladığını duyuyorum etraftan. Ancak Subaru'nun arazi vitesi ve diferansiyel kilidinin olmaması beni düşündürüyor. Bir iki videoda x-mode olan araçların bile bazı yerleri çıkamadığını gördüm. Bir de benzinlisinin torku da düşük. Aynı fiyatlara Suzuki Grand Vitara'nın dizeli var. Arazi vitesi ve diferansiyel kilidi olması bir avantaj gibi. Siz ne diyorsunuz? Bu kasa forester ile arazide sorun yaşayan var mı? Ağır arazi yapacak değilim, sadece yaylada, kamp alanlarında falan başımı ağrıtmasın.

Merhabalar, forumdaki ilk mesajımı buraya atıyorum adım Ferhat, Zonguldak'ta oturuyorum diğer forumdan aşina olduğum kişilersiniz. Kısa kesip sorularıma geçeyim.

Forester 2005 XT aracımın bujilerini değiştireceğim jaspadan şu bujileri almayı planlıyorum uygun olur mu ? Aracımda Vialle marka sıvı sistem lpg var.

https://www.jaspasubaru.com/index.php?sa...un_id=4567


- Ayrıca bujilerin yanı sıra kablo, boğaz lastiği vs. almam gerekir mi ?
- Buji değişimini kendim yapabilir miyim, yapılabilirse alet edavat ne gerekir ? (Daha önce sadece aracın yağ, filtre bakımını yapmıştım.)
- Bakımda benzin filtresini de değiştirmeyi düşünüyorum değişim zamanının gelip gelmediğini nasıl anlarım. Aracı 138.000 de almıştım şu an 188.000 de, arada benzinle kullanıyorum fakat genel kullanımım LPG'de. (Yakıt filtresini de kendim değiştirebilir miyim ?)

ilk mesajım biraz uzun oldu herkese iyi forumlar 

Arkadaşlar benim kornanın sesi hiç çıkmıyor. Bayramda benzincide geri geri hareket eden bir araç bu yüzden az daha çarpacaktı bana.

Biraz araştırdıktan ve birkaç Youtube videosu izledikten sonra bizim araçlara genelde Helal Super Tone korna takıldığını gördüm. Ondan almak isterken bir sitede daha uygun fiyata Helal Sharp Tone model korna buldum ve aldım.
Yarın arabayı alttaki yağ terlemesinin nedenini bulmak için Raci ustaya götürdüğümde ona veya yönlendireceği bir elektrikçiye kornaları taktırmak niyetindeyim.

Bu noktada size bir iki şey danışmak istiyorum: Bu kornaları (iki adet) doğrudan orijinal kornanın kablosuna bağlatabilir miyim yoksa araya röle mi taktırmam gerekiyor? Röle gerekiyorsa bu nereden alınır, kablolamada dikkat edilecek bir şey var mıdır? 

Çok teşekkür ederim.

Eğer unutmazsam montajı fotoğraflayıp buradan paylaşacağım.

Herkese iyi günler. 2004 forester Xt aracımın bakımı yaklaştı. Yağ bakımı yaparken bujilerini de değiştirmek istiyorum. Orjinal buji haricinde farklı markaların ürettiği bujiler ve performans bujileri var diye biliyorum. Bunlardan hangisi tercih etmeliyim. birde buji değişiminde yapılması gereken başka bir işlem var mı? enjektör temizliği vs tarzında başka bir işlem yapmak gerekiyormu?

Herkese merhaba, akşam kayıt oldum konuları okumaktan burayı görememişim  Henüz bi subarum yok ama yakın zamanda olur inşallah ve forum süper olmuş emeğinize sağlık.

Herkese merhabalar,

Bugun paylasimini yapacagin arac kamyon kategorisine giriyor. Eminimki bircogunuzun hosuna giden buyuklukte bir arac.

Gecen sene basladigim peyzaj projem yarida kalmisti. Bu yaz da hava durumu ve bazi durumlardan dolayi devam edemedim. Kiralama sirketinden kucuk ebatta bir backhoe(beko) kiraladim ve projeme devam edeyim dedim. Kiralama sirketinden rezervasyonu yaptiktan sonra, traileri cekmek icin bir arac gerekiyordu. SUV kategorisindeki araclar rahatca cekebiliyor denmesine ragmen isi saglama alalim dedim ve kamyon ile cekeyim dedim. Galerici arkadasimi aradim ve kamyon rica ettim. Sagolsun o da bana istedigimi alabilecegimi soyledi. Mudurune bana saglam sorunsuz guclu bir kamyon ayarlamasini soyledim ve 2011 model Ford F150 araci tahsis etti. Fakat aracin motor hacmi hakkinda fikri yoktu veya dalginlikla bana 3.5LT (benzinli) turbo arac verdi. Bende yolda farkina vardim. Genelde 4.6lt veya 5.6lt motorlu oluyorlardi. Benim asil beklentim depoda duran 6.7lt turbo dizel kamyonlardi. Yuksek tork dan dolayi yokuslarda yaklasik 3-4tonluk trailer ve beko(kucuk traktor) ile zorlanmadan giderim dusuncesiydim. Neyse buna da sukur.

Arac Donanimi:

-3.5Lt Turbo beslemeli benzinli motor ( Ecobooster) diye geciyor.
-Cift Kabin
-6 ileri sanzuman
-Trailer frenli
-Klima
-Park Sensoru
-yaklasik 2mt lik kasa.
-ceki demiri ve elektrik hatti

Motor: Aracta kullanilan 3.5lt turbo motor bir donem mustang modellerinde de kullanilmisti. Is arkadasimin gecen sene kazada pert olan aracindan hatirliyorum. Bu agirliktaki bir kamyonu oldukca guzel bir sekilde cekebilecek gucu uretiyor. Kaldi ki trailer i de cekmekte zorlanmadim. Rampa ve kirmizi isik kalkislar haric. Bu tarz araclara cok fazla asina degilim. Genelde 1-2 gunluk gecici olarak kullanmaktayim. Ozellik olarak da cok fazla ozellikleri olmuyor. Bazi modellerde luks donanim olanlar mevcut onlarda zaten cok nadir oluyor. Yakit olarak 4.6lt atmosferik motorlu modeline nazaran daha inisiyatifli bir yakit degerine sahip. Yani ilk defa 1 gunluk isim icin teslim aldigim kamyonu 2-3 kere istasyona goturmek zorunda kalmadim. 2-3 kere dememdeki sebep, bu tarz odunc aldigim araclara genelde 6-7galon benzin koyarim. Zaten galerici arkadasim da oyle istiyor.

Sanzuman: Kullandigim modelde 6 ileri sanzuman mevcut. Diger modellerde genelde 4 ve 5 ileri tork konvertore denk geldim. 

Donanim: Bu tarz kamyonlari genelde insaat, peyzaj, tesisat ..vs. tarzi sektorde calisan kisiler tercih etmektedir. Onun disinda sehir disinda park sorunu olmayan bolgelerde yasayan veya keyif amacli kullananlar tercih ediyor. Bazi durumlarda da Off-Road sevdalilari ki onlar genelde bu kamyonlari yukseltme kiti takip asfaltta suruyor ve her trafikte rast geldigimde "polis olmak" istiyorum. Egolu bu tarz insanlara trafikte diger araclarin uzerine surme veya iplememelerinden dolayi okkali cezalar yazmak icin. Arkadas araci yukseltmendeki sebep arazi. asfaltta ne isin var. boylelerine ne demek istedigimi siz anlamissiniz.

Is icabi kullanilan modellerde genel olarak en bos model tercih edilir. Bazi durumlarda elektrikli ayna veya park sensoru gelir. Park sensorunu tercih etmemelerindeki sebep ise arka tamponun is yerinde yukleme vs. sirasinda hasar almasindan dolayi. Onun disindaki standard donanim olarak klima vardir. Bazi kisiler arac nakliye isi yaptigi icin, tir dorse baglanti aparatini kasaya monte ettirip 3 arac cekebilecek yari tir a donduruyor. Onlar genelde biraz daha donanimli bir arac tercih ediyor.

Suana kadar en dolu gordugum/kullandigimda deri ve isitmali koltuk, navigasyon, sunroof, bluetooth, geri gorus kamera ve park sensoru gordum. onlarda zaten King Ranch denilen modeller oluyor. Disinda jant ve tamponlari degisik oluyor.

Kullanmis oldugum 3.5lt lik modelde digital ekran kullanilmis ve son 5dk lik yakit analizini de eklemisler. Onun disindaki ozellikler standard ozellikler. Trailer fren kontrolune deginmek gerekirse, fren sistemi olan trailerde siz aracta fren yaptiginizda trailerin de fren yapmasini sagliyorsunuz. Boylece trailer in yuku aracin frenlerine binmemis oluyor. Bu frenin hassasiyetini de ayarlayabiliyorsunuz. Yavas ilerleyen trafikte yaninizdaki tir frene baslatiginda dorsenin yere oturmasi ile kafanin oturmasindaki farklilik bu yuzden dolayi.


Surus keyfi: Kullandiginiz arac bildiginiz kamyon. nissan navaranin buyuk ebatlari. Arkada yuk yoksa virajlarda maalesef arkasi atiyor. Yagmurlu havalarda ise ekstra olarak dikkatli olmaniz gerekiyor. Onun disinda uzun yolda sabit bir hizla surerseniz, yaylana yaylana gidiyorsunuz. Benim haz etmedigim bir durum. Park etme konusunda sorun yasanilan ve trafikte manevralarda oldukca dikkatli olunmasi gereken bir arac demekte fayda var.

Keyif araci olarak surulebilir. Turkiye kosullarinda surulmesi durumunda sehir merkezlerine belirli saatlerde girisi yasak. Burdaki durum ise, agir tonajli olmadigi icin sehir icine girebiliyor.

subaru xv yeni aldim lpg için hangi marka onere bilirmisiniz 
tesekkurler.Ankada taktrmayi dusunuyorum.

Selam arkadaşlar, projem için  aşağıdaki listede bulunan ürünler lazım. Etrafinda satan yada yurt dışından uygun fiyata getirten vs olan olursa bilgilendirmenizi rica ediyorum. Para peşin
2001/2008 arası 
Sti 6 ileri dccd li sanziman
Sti arka difransiyel 
Sti şaft 
Sti vites kolu ve baglanti elemanları 
Sti ön arka akslar, taşıyıcı disk ve poryalar 
Sti amortisor takımı  ( yaylı yada yaysız farketmez )
Sti dreksiyon ve ön kadran ( gösterge paneli )

Subaru hastası-hayranı  olarak foruma yeni katıldım. Ancak henüz bir Subaru sahibi değilim. 2005 - 2006 FORESTER XT 'leri yakından takip ediyorum. Lpg uyumu,  motor ömrü ve yeni duyduğum afr ayarları ile ilgili bilgiler topluyorum.

Eğer seri üretim versiyonu böyle görünecekse birçok kişi 2020’yi iple çekecektir.      




                 


Subaru WRX’in yeni jenerasyonu, 2020 model yılı için geliştiriliyor. Bu aracın ipuçlarını Viziv Performance STI Concept



adlı konsept otomobil ile görmüştük. Bu konsept araç bu yılın başındaki Tokyo Otomobil Fuarı’nda dünyaya sergilenmişti. Fakat ondan da önce STI olmayan versiyonunu yani Viziv Performance Concept’i bir önceki yılın Ekim ayında görmüştük. Yani Subaru, yeni jenerasyon WRX ile ilgili bizlere şimdiden fazlasıyla ipucu verdi.

Automedia adlı otomobil medyasındaki çalışanlar ise bu konsept versiyonlardan yola çıkarak ortaya muhteşem görünümlü bir hayali tasarım (render) çalışması koymuşlar. Konseptlerin abartılı kısımlarını biraz daha sadeleştirerek hazırlanan tasarımda, ön farlar ve yan aynalar gibi kısımlar seri üretime daha yakın hâle getirilmiş. Çünkü konseptlerde incecik yan aynalar gibi abartılı tasarım öğeleri vardı. Aynı zamanda gövde kiti de biraz daha az agresif hâle gelmiş. World Rally Blue adlı renkte hazırlanan bu tasarım her hâliyle son derece göz alıcı olmuş.

Yeni jenerasyon Subaru WRX STI’ın görünümüyle ilgili bu tasarım sayesinde fikir sahibi olabiliyoruz. Fakat teknik özellikleri ile ilgili henüz ortaya çıkan bir bilgi yok. Söylentilere göre araç eski jenerasyonundan daha ufak hacimli yani 2.0 litrelik bir motora sahip olacak. Aynı zamanda bu motorun elektrikli bir motor ile kombine edileceği ve ortaya performanslı hibrit bir motor sisteminin çıkacağı da belirtiliyor.
Yeni WRX STI’ın elektrikli bir motor sistemine sahip olacak olması, eski jenerasyonların motorlarına hayran olan kişilerde belki hayal kırıklığına yol açabilir. Fakat neyse ki Subaru yeni WRX STI’da manuel şanzıman seçeneğinin bulunacağını doğruladı ve 4 tekerden çekiş sistemi de yine bulunacak. Mevcut ve benzinli motor ile sunulan 2018 WRX STI ise turboşarjlı ve 4 silindirli bir boxer motora sahip. Bu motordan da 310 beygir güç üretiyor.
Kaynak: Automedia -motor1-

Arkadaşlar merhaba,

Bugün öğle vakti Ankara içinde bir bayram ziyaretine gittik. Şehir içi, deniz seviyesinden yaklaşık 800-900 metre yükseklikte yaklaşık 12 dakikalık boş yollarda sakin sakin gidip döndüm. Yer yer lambalar nedeniyle durdum. Dışarıda hava sıcaklığı 30 derece idi. Klima açıktı. Torque pro programı ve ucuz çin malı bluetooth obd II adaptörüyle LTFT, STFT, devir, hız ve MAF sensörü ve vakum değerlerimi ölçüp kaydettim. (Sıcaklık göstergesini ayarlayamamışım.) Sizlerle paylaşmak istiyorum. Bu değerlerden anlayanlarınızın yorumlarını alabilir miyim?

Çok teşekkür ederim.

GİDİŞ:

ben kadir   2007 forester kullanicisiyim  istanbulda.. herkese iyi forumlar.dilerim