Arkadaşlar babamın 2001 Primera aracında silecek zamanlaması ile ilgili bir sorun var. Normalde kolu bir kez yukarı kaldırıp bırakınca tek sefer siler. Bir tık aşağı alınca seçilen kademeye göre örneğin 3 veya 5 saniyede bir gibi siler. Bir tık daha aşağısı sürekli ve bir tık daha aşağısı hızlı ve sürekli. Sürekli çalışma kısmında bir problem yok ama zaman ayarlı ve manuel tek sefer silmede ortada kalıyor silecek. Aşağıdaki video da göstermeye çalıştım. Zaman ayarlayan bir röle den olabilir diye düşünüyorum. Eğer öyle ise röle nin nerede ve hangisi olduğunu nasıl bulabilirim? Fikirlerinizi bekliyorum. Sanayide silecek motoru demiş biri ama motorla alakalı olsa hiç çalışmaz öyle değil mi? 

Yazı bilindik şeyler. Benim ilgimi çekense sektör temsilcilerinin ''işçilik ücretleri tramer kaydına yansıtılmasın'' önerisi oldu.

Binlerce araç sahibi bilmeden suç ihbarı yapıyor
Sıfır otomobile bütçesi yetmeyen ya da tercihini ikinci elden yanan kullanan tüketicilerin araç ararken baktığı ilanların açıklama kısmındaki bir ifadenin suç teşkil ettiği ortaya çıktı.
Özellikle belli bir hasarın üzerindeki araçlar için uygun görülen 'pert' ve 'ağır hasar' kayıtlı satılık araçlar üzerinden çıkılan ilanların açıklama kısmında 'şişirilmiş hasar kaydı' şeklinde bir ifade yer alıyor.
Suçu ifşa ediyorlar

Bu da aracın normalde 'pert', 'ağır hasarlı' ya da miktarında belirtildiği kadar hasarının olmadığını ancak sigorta şirketinden para almak için bu şekilde kayıt tutulduğu anlamına geliyor.
Aracı satılsın diye ya da gerçekten de böyle bir durum olduğu için yazılan bu ifadeler ile araç sahipleri alenen bir suçu da İfşa etmiş oluyor.
Yüzde 10'u tespit edilebiliyor

Sigorta sektörü dünyada olduğu gibi Türkiye'de de haksız kazanç elde etmek isteyenlerin yoğunlaştığı sektörlerden biri oluyor. Avrupa Sigorta ve Reasürans Federasyonu (Insurance Europe) verilerine göre ise sigorta şirketleri yaşanan suiistimallerin sadece yüzde 10'luk kısmını saptayabiliyor.
7 yıl hapis cezası var

Kazalı araçlar üzerinden sigortadan para almak için hasarın gerçek değerinden fazla bir fiyatlama yapılması Türk Ceza Kanunu'nun 158. maddesine göre suç...
Yasaya göre sigortadan para almak için başvurulan yöntemler nitelikli dolandırıcılığa girip iki yıldan yedi yıla kadar hapis ve beş bin güne kadar adli para cezası ile cezalandırılıyor.Faaliyet durdurma ve ruhsat iptali
Ayrıca 2011 yılında Türk Ceza Kanunu dışında sigortadaki bu tarz oyunlara karşı mücadele amacıyla Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından "Yanlış Sigorta Uygulamalarının Tespiti, Bildirimi, Kaydı ve Bu Uygulamalarla Mücadele Usul ve Esasları Hakkında bir de yönetmelik yayımlanmış durumda. Söz konusu yönetmeliğe göre yanlış sigorta uygulamalarına doğrudan veya dolaylı sebebiyet veren aracılar hakkında öngörülen yaptırım ise faaliyet durdurma ve ruhsat iptali şeklinde ifade ediliyor.
Vergi kaçakçılığından sonra en yaygın suç
Türkiye Sigortalar Birliği ise analitik modeller ile erken uyarı sistemleri geliştirilerek sigorta üzerinden oynanan oyunlar ile mücadele ediyor. Birliğe göre sigorta suiistimalleri birçok ülkede vergi kaçakçılığından sonra en yaygın ekonomik suç olarak kabul ediliyor.
Tespit edilen aldatıcı işlemler yargıya taşınıyor
Türkiye'de sigorta suiistimalleri ile mücadelenin kanuni alt yapısına dikkat çeken Türkiye Sigortalar Birliği yetkilileri, araçlar üzerinden yapılan gerçek dışı ve aldatıcı bildirimlerin Türk Ceza Kanunu'nun 158'inci maddesi kapsamında suç olarak değerlendirildiğini ve son dönemde şirketlerin tespit ettikleri vakaları yargıya taşıyarak olumlu sonuçlar aldığını bunun sayısında da ciddi artış yaşandığını belirtiyor.
Sahteciliğe karşı büro kuruldu 
2015 yılında Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi bünyesinde Sigorta Sahteciliklerini Engelleme Bürosu'nun (SİSEB) kurulduğunu da belirten yetkililer, SİSEB'in kuruluş amacının sigorta sektörünün suiistimallere yönelik mücadelesine destek vermek ve bu konudaki finansal kayıplarını engellemek olduğunu dile getiriyor.

Araç sahiplerinin ilanlarda yanıltıcı beyanda bulunması da Türk Ceza Kanunu'na göre suç olarak sayılıyor.
Eksperlerin de durumunu sorgulatıyor
Kaza sonrası iki süreç yürütülüyor. Araç sahibi hasarı sigortadan karşılamak için aracını ya anlaşmalı servise götürüyor ya da hasar ufaksa kaskoyu bozmamak için her hangi bir tamircide hasarı cebinden karşılayarak yaptırıyor. Servis ise araçtaki hasarı, yapılacakları ve bedelini sigorta şirketine yolluyor. Bunun üzerine sigorta şirketine bağlı eksper de aracı serviste görüp rapor tutarak hasar ödeme birimine durumu rapor ediyor. Hasar ödeme biriminden işlemlere onay çıkması halinde servise ödeme yapılıyor. Tabi bu organizasyon suiistimal olmayacağı anlamına gelmiyor. Servislerin yüksek bedelli işlemlerine onay verilmesi sigorta eksperlerinin de durumunu sorgulatıyor. Çok sayıda araç sahibi de çeşitli platformlarda kaza sonrası yaşanan sürece ilişkin bu yönde iddialar öne sürüyor.
İşçilik ücretleri tramere yansıtılmamalı
Sektör uzmanları ise hasarlı araçta parça değişiminden çok işçiliğe yazılan ücretlerin yüksekliğine dikkat çekiyor. Tramer kaydına işçilik ücretlerinin yansıtılmasının yanlış olduğunu çünkü kazada oluşan hasar ve yapılan değişime karşılık ortaya çıkarılan fiyatlamanın ciddi farklılık oluşturduğunu belirten uzmanlar bunun da tamamen alınan yüksek işçilik ücretlerinden kaynaklandığını belirtiyor. Uzmanlar çok basit bir hasara işçilik ücreti ile 4-5 bin TL rakam çıkarılmasının araç satışında anlatılması güç bir tablo da ortaya çıkarttığını ifade ediyor.
Mekanik arızaya planlı kaza

Uzmanlar son zamanlarda sigortanın karşılamadığı mekaniksel sorundan kaynakli araçların planlı bir şekilde kaza yaptırıldığını da belirtirken bu durumun daha çok kiralık araçlar üzerinden gerçekleştiğini ve tespitlerinin yapılarak hukuksal süreçlerin de başlatıldığını kaydediyor.
38 bin araç ağır hasarlı

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi verilerine göre 2017 yılında 43,927 adet ağır hasar(çekme belgeli) ve tam hasar (hurda belgeli) araç bulunuyor. Ekim 2018 tarihi itibariyle bu rakamın ise 38 bini aştığı belirtiliyor.

Tam hasarlı araçlar: Hurda belgeli

Onarım masraflarının zarar gören aracın rizikonun gerçekleştiği tarihteki değerini aşması ve aynı zamanda eksper raporu ile aracın onarım kabul etmez bir hale geldiğinin tespit edilmesi durumunda, araç tam hasara uğramış sayılıyor. Bu durumda, aracın ilgili mevzuat doğrultusunda hurdaya ayrıldığına dair hurda tescil belgesi sigortacıya ibraz edilmeden tazminat ödenmiyor. Söz konusu belge kapsamında işlem yapılan araçlar Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından lisans verilen tesislere teslim edilerek bertaraf edilerek bu araçlar bir daha trafiğe çıkamıyor.
Ağır hasarlı araçlar: Çekme belgeli

Onarım masrafları sigortalı aracın rizikonun gerçekleştiği tarihteki değerini aşsın veya aşmasın, ağır hasarlı aracın onarımının mümkün olduğunun eksper raporu doğrultusunda tespit edilmiş olması durumunda araç ağır hasarlı olarak kabul edilmiyor. Aracın ilgili mevzuat doğrultusunda trafikten çekildiğine dair "trafikten çekilmiştir" kaşeli tescil belgesi sigorta şirketine ibraz edilmeden araç sahibine sigorta tazminatı ödenmiyor. Söz konusu araçlar çekme belgesi ile trafikten çekildikten sonra onarım masrafları sigorta şirketince ödeniyor ve tekrar trafiğe çıkabilmesine ilişkin düzenleme Karayolları Trafik Kanunu'nun 41'inci maddesinde yer alıyor.
 

Bugün Subaru'nun bazı model ve yıllarındaki araçlar için geri çağırma prosedürü kapsamında benim de aracımın ön yolcu airbag fişeği (ateşleme devresi) değiştirildi. Parçanın gelmesi yaklaşık 45 gün sürdü. Randevumu alıp erken vakitte Ordu'ya hareket ettim. Servisin açılış saatinde servis giriş yaptım. Sagolsun oldukça sıcak karşıladı arkadaşlar. Prosedür ile ilgili bilgi verildi. Ben işlem için ön konsol ve torpidonun komple sökülmesi gerektiğini düşünüyordum ancak öyle değilmiş şükür. Torpido gözünün sökülmesiyle ulaşılabilen bir parçaymış benim aracımda. Ben uzun süreceğini düşünerek Ordu'da çalışan arkadaşımla servisten ayrılarak şehir merkezinde (sahil) ve Bolaman'da vakit geçirdik. 2 saat sonra aradılar ve işlemin bittiğini aracın hazır olduğunu belirttiler ama biz gezmelere doyamayınca ancak arabayı akşam 4 gibi aldık. 

Yalnız Ordu Baştuğ servisin yetkilisi arkadaşlara uyarı ve öneri olarak tavsiyem olabilir. Birçok Subaru'da ortak kullanılan hava filtresinden bir tane bile olmaz mı serviste? Maalesef ki yok. Gerçekten çok üzücü ve vahim bir durum bu. Aslında elimde muadil hava filtrem var ve hatta yola çıkmadan önce değişecek vaktim olmadı. Her 5.000 km.de bir muhakkak değiştiririm. Servisten arkadaş torpidoyu sökünce polen filtresinin kötü durumda olduğunu, değişmesi gerektiğini söyleyince ben de o filtrenin çok özel bir filtre olduğunu (Mann FP19 Biofonksiyonel karbonlu polen filtresi) ve 3 ay önce değiştirdiğimi ve kesinlikle değiştirilmemesini ama hava filtresini değiştirebileceklerini söyledim. Servise gittiğimde ise polen filtresinin isteğim üzerine değiştirilmediğini, hava filtresinin de ellerinde olmadığı için değiştirilmediğini ancak filtrenin iyi durumda olduğunu belirttiler. Bir de genel bir soru olarak fren hidroliğinin değişim prosedürünü ve süresini sordum. El cevap fren hidroliği değiştirilmesine gerek yok. Bunu da takdirlerinize sunuyorum artık. Subaru her 2 yılda bir değiştirin diyor (Dot 4) ama servislerin hiçbirinde bu uygulanmıyor. 

Mann FP19 Biofonksiyonel Fotoğraf:

[attachment=422]

[attachment=423]

Subaru Outback 2011 aracım için uzun zamandır düşündüğüm ve yakıştığını çok düşündüğüm, 2015 sonrası araçlarda standart olarak gelen ön ve arka tampon koruma uygulamasını geçtiğimiz ay içinde Aliexpress.ten verdiğim siparişle gerçekleştirdim. 11 Kasımda satın aldığım ürünün linki aşağıda ancak ben bu fiyattan almadım. 11 Kasım öncesi yaptığım sepete %35 civarında indirim uygulandığını görünce balıklama atladım.

Ürün linki (Sadece 2010 - 2011 - 2012 yani 4. kasa sanırım) Satıcı 2013 yazmış ancak 2013.te yani CVT şanzumanlı kasa ile birlikte ön tampon tasarımı değişti.

http://www.aliexpress.com/item/Front-Rea...4c4dtu8FPB

Ürün oldukça tok ve sağlam hissettiren alüminyum bir malzeme. Orjinaldeki malzeme sertleştirilmiş plastik sanırım. 

Şimdi sizleri fotoğraflarla baş başa bırakıyorum. 

Edit : Fotoğrafları mesaj olarak konu altına ekledim. Sanırım görünmeme gibi bir problem oldu imgur'dan yükleyince.

Subaru'nun bazı teknolojiler karşısındaki inatçı tutumunu aşmak amacıyla gerçekleştirdiğim projelerden biri de cam kaldırma modülü uygulaması oldu. Diğeri otomatik kararan iç dikiz aynası. Onu da pek yakında gerçekleştirmiş olacağım. Bu ürünü Aliexpress sitesinden aldım. Satıcı ile uzun yazışmalar yaparak ürünün aracımla uyumlu olduğunu teyit ettikten sonra 11 Kasımda ürünü satın aldım. Ürünü satın alırken ekstra 3$ kargo ücreti ödedim. Ürün 20. günde elimde olmuştu. 

İncelemek isteyen arkadaşlar için ürün linki : 
http://www.aliexpress.com/item/DC-12V-Ca...4c4dOsS0Te


Ürün montajını kendi başıma yapabilirim diye düşündüm ama ürün elime ulaştığımda bazı bağlantılar için test cihazına ve ileri düzey elektrik bilgisine ihtiyaç olduğunu fark ettim. Kutunun içinden montaj talimatı ya da herhangi bir şema çıkmadı. Satıcı arkadaş herhalde çok basit olduğunu düşündü bir elektrikçi için. Pek de haksız sayılmazdı ama yine de 5-10 dk.sını israf etti ustanın. Yıllardır çalıştığım oto elektrikçi arkadaşıma gittim. Ürünü aldı inceledi. Montaj şeması olmayınca biraz tereddüt etti ama aşacağını düşündü ki işe girişti. Ben de çıraklık yaptım. 

Aşağıda bir iki fotoğraf paylaşıyorum. Ürün ana cam kumanda panelinin altındaki kablolara seri bağlanıyor. Boşta olan üç tane uçtan biri 12V diğer ikisi kilit açma ve kilit kapama kablolarına bağlanıyor. İşin en zor kısmı 12V kablosunu kontağa bağlamak. Kapıdaki herhangi bir 12V bağlantısından çalışmıyor. Tabi ki apaçi işi elektrik bağlantısı kendisine yakışır bir işçilik olmayacağından o kabloyu ana kablo demetinin içinden geçirerek sigorta panelinin arkasına aldı. 

Montaj sonrası herhangi bir programlamaya gerek yok. Fonksiyonlar direkt kumandaya tanımlı. 

1. Kapıları kapattığımızda kilit tuşu ile camlar kapanıyor (sunroof kapanmıyor yalnız.)
2. Kapılar kapalı iken kumanda açma tuşu kombinasyonu ile camlar tamamen açılabiliyor. Camlar açılırken kilitleme tuşuna bastığınızda duruyor.
3. Kilit açma ve kapama tuş kombinasyonu ile araç ve tüm camlar kapalı iken tüm camlar 2 cm aşağı çekilebiliyor. (Havalandırma fonksiyonu)
4. Tüm Subarularda sadece şoför camı tek dokunuşla tamamen açılıp kapanabilirken bu modül sayesinde ana kumanda panelindeki tüm cam açma tuşları tek dokunuşla açılabilme yetisine  kavuşuyor. 

Şimdi sizi bir iki teknik fotoğrafla baş başa bırakıyorum. 

Selam arkadaşlar yukarıda bahsettiğim markalardan birinde karar kılip şirket üzerine sıfır araç almayı düşünüyoruz.   İçinizde bu bayilerde çalışan ve bize uygun fiyat verebilecek arkadaşlar varmıdır?  ( şehir önemli değil ). Otomatik manuel farketmez.
Toyata Corolla sedan 1.6 LPG li  en baz model olabilir. 
Honda Civic sedan 1.6 LPG li en baz model olabilir
Fiat egea sedan 1.6 dizel 
Bir hafta içinde alacağız 

Teşekkürler..

Slm forester ine far sensörü taktıran varmı  


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhaba, 
TÜV-SÜD D-Expert firmasındaki deneyimlerimi paylaşmak isterim. Şu anda sadece İstanbul, Ankara, İzmir'de mevcut. Yaygınlaşacağı söyleniyor.

Ben Ankara-Şaşmaz'daki yerine götürdüm. Randevulu çalışıyorlar, telefonla veya internetten randevu almak gerekiyor. 
Randevu harici de araç alıyorlarmış ancak, uzun süre beklemek zorunda kalabilirsiniz, çünkü bir işlem en az 45 dakika sürüyor. 

4 tane hizmet paketi var. En ucuz pakette sadece boya kaporta kontrolü var, en kapsamlı pakette ise boya kaporta değişen kontrolleri, iç aksamın kontrolleri, aydınlatma-elektrik aksamı kontrolleri, dinomometre testi,süspansiyon testi, fren testi, beyin arıza testi gibi birçok işlem var. Bu yaklaşık 1-1,5 saat sürüyor. Garantili hizmet paketleri de mevcut. 

En kapsamlı olan full plus paketten satın aldım. Fiyatı 375 TL. Ancak telefonunuzdan Zubizu uygulamasını indirip kampanyadan yararlanırsanız 310 TL'ye iniyor. Ödemelerde kredi kartı veya nakit kabul ediliyor. Kredi kartına taksit yapılıyor mu bilmiyorum. 

Testlerin ve kontrollerin iki kişi tarafından aynı anda yapıldığını gördüm, bu iyi birşey. Aracın her açıdan fotoğraflarını çekiyorlar. Kusurlu yerleri özel etiketlerle işaretleyerek yakından fotoğraflıyorlar. Bu fotoğrafları altında açıklamalı bir şekilde rapora koyuyorlar.

Aracın iç aksamının kontrollerinde gerçekten titiz davrandıklarına ikna oldum. Aracı alırken yaptığım incelemelerde görmediğim birkaç ince kusuru onlar görmüş ve rapora yazmışlar. Radyo teyp tuşlarının dahi çalışıp çalışmadığına kadar kontrol ediyorlar. Ha bunları ben de yaparım ne gerek var diyebilirsiniz ama gözden kaçabilir. Ve çalışmayan bazı fonksiyonların tamiri ciddi masraf açabiliyor. Yağmur sensörü, far sensörü gibi... 

Boya ve kaporta kontrollerinde önce boya ölçümü yapılıyor, her ekspertizde olduğu gibi. Daha sonra iki kişi yoğun ışık altında araçta çizik göçük kusur arıyorlar. Bunları yakından fotoğraflıyorlar. En uzun süren işlem de bu oldu. Kapı aralıklarını ve parçaların birleşim yerlerinin aralıklarını da ölçüyorlar.

Motor ve fren testlerinde benim aracımda bazı sapmalar gözlendi. Ama bunun Subaru araçlarına özel bir durum olduğunu, simetrik awd ve vdc sisteminin davranışlarının ölçümlerde sapma olarak gözlenebildiğini belirttiler. Sorun olarak algılamadıklarını belirttiler.  İşin teknik boyutunu tam olarak bilemiyorum tabi. 

Mekandan biraz bahsedeyim; TÜV-TÜRK muayene istasyonlarını andıran bir düzene sahip. Oldukça geniş ve ferah. Karşılama ve ikram çok iyi. İşlemler sonrasında detaylı olarak bilgilendiriliyorsunuz, rapordaki hususlar tek tek anlatılıyor, izah ediliyor. Kesinlikle "bu araç alınmaz, bu araç iyidir" gibi tavsiyelerde imalarda bulunmuyorlar. Müşteriyle yüz göz olma durumları da gözlemlemedim.

Kısacası ben aldığım hizmetten dolayı tatmin oldum, parasının karşılığı olduğuna da ikna oldum. Tavsiye ederim. 
Bugün sanayide sokak arasında küçücük bir dükkana sıkıştırılmış eksperlerde bile ücretler 150-200 lira. Aracınıza şöyle bir yalandan bakıyorlar, bazısında lift bile yok. Uyduruk bir kağıt parçası tutuşturuyorlar elinize ve gönderiyorlar. Ve kafanızdaki soru işaretlerini gitmiyor. 

Yapılan işlemler hakkında fikir vermesi açısından ekte aracıma ait ekspertiz raporunu da veriyorum.

sayın stf yönetimi , sayın @nitro37 ve sayın stf değerli üyleri , sayın Jaspa Subaru İbrahim bey , sayın Balçova sanayi Serhat usta

öncelikle bu forumda verdiğiniz bilgiler ve tavsiyeler için çok tesekkur ederim. Bu gün ( pazar olmasina ragmen ) Jaspa subaru dan sayin İbrahim bey beni aradi , kendisine gerekli parcalar icin mail atmistim sağolsun tel ile arayıp bana çok onemli tavsiyelerde bulundu , yaptigim çok onemli hatalari fark etmemi sağladi .Sayın Jaspa İbrahim bey e çok tesekkur ederim. Bunlar bana Subaru markasinin ne kadar ayricalikli ve özel oldugunu ve bu guzel aileye dahil olmanin mutlulugunu yasatsada , yasadigim olumsuzluklar neticesinde Subaru dan vazgeçme kararı aldim.

Nedeni bizleri Subaruya bindiğimiz için enayi yerine koyan ( bazı ) subarucu sanayi esnafi.

Subaru markasi ile İzmir de taninmayan fakat arazi araçlarinin piri , Balçova Sanayi sitesinde Serhat usta sagolsun daha once Subaru ustalari tarafindan yapilan tum hatalari duzeltip aracin yurumesini sağladigi gibi bu gun yasadagim tum sorunlari ben " usta birak arac yatsin bir süre yaptirmak istemiyorum " dememe rağmen , gerekli çalismalarini ve arastirmalarini yapip , en makul şekilde çözümler üreterek bu hafta bana teslim etmek üzere Forester i tamirine başladigini bu gun tesadufen ögrendim. Kendisine çok tesekkur ederim.

Bu vesile ile buradan tum subaru sahiplerine ve sevenlere haddim olmayarak kucuk bir tavsiye de bulunmak isterim.

1- Subaru alacaksaniz oncelikle Stf forumda alacaginiz araci paylasim bilgi talep ediniz.

2- Alacaginiz araçla ilgili muhakkak Jaspa İbrahim beyi arayip , aracin verileri hakkinda bilgi alin.

3- Stf ve Jaspa İbrahim beyin onaylamadigi araçlardan kesinlikle uzak durunuz.

4- Subaru almak istiyorsaniz Sahibinde e degil once forum üyelerinin ve Jaspa da satilik olan araçlari değerlendirmeniz sizin faydaniza olacaktir.

5- Eğer İzmir deyseniz ve yetkili servise gitmek istemiyorsaniz , Subarucu usta aramayın , muhakkak 4x4 uzmani Balçova Sanayi Sitesi Serhat usta ya gelip bilgi ve tavsiye isteyiniz.

Ben arazi ve offroad , kamp , doğa seven bir insan olarak Forester i cok sevdim , sadece yasadigim olumsuzlar neticesinde TR deki nadir bulunan kimsenin bilmedigi fakat uzerinde cok calistigim , çok emek verdigim , Korando Kj ye tekrar donme karari aldim.

Hepinize yardimlariniz yorumlariniz ve bazen yazdiklarima tahammulunuz icin cok tesekkur ederim.

selamlar , saygilar
Volkan Akçoru / İzmir



HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

O
Araniza yeni katildim. 2004 subaru legacy 2.0 arac kullaniyorum. 32 yasindayim Makina teknikeriyim.

Arkadaşlarım herkese selamlar. Yaptığım işten kısaca bahsetmek isterim.

Network Marketing Nedir?

Gün geçtikçe yayılan, 21.yy’ın ticaret sistemi olarak görülen ve doğrudan satışın geliştirilmiş bir türü olan Network Marketing (ağ pazarlaması), kişinin tamamen kendi emeği ile doğru orantılı gelir sağlamasına imkân veren bir sistemdir. Network Marketing‘in bu kadar ön plana çıkmasının sebebi ise takımın tümüne eşit fırsatlar sunması, başlamak için bilgi ve deneyim gerektirmemesi ve çalışma saatlerinin kişinin kendisi tarafından belirlenmesi olarak görülebilir.

Network Marketing nasıl çalışır?

Network marketing, doğrudan satış tekniğinin tavsiye mantığına dayalı bir türüdür. Ürünü alırsınız, kullandıktan sonra memnun kalırsanız tavsiye edersiniz. Bu tavsiyenin birçok reklam modelinden daha çok etkili olduğu görülmüştür. Doğrudan satışta satış mal veya ürünlerin yüz yüze evlerde veyahut ofislerde yani parekende satış sayılmayacak ortamlar dışında satışçı tarafından bilgilendirerek yapılan satış türüdür ve satışçı bunun üzerinden kazanç sağlar. Bir ileri versiyonu olan ağ pazarlama yani çok katlı pazarlamada satışçı hem bireysel olarak sattığı ürünler üzerinden hem de satışçının ekibinden gelen satışlardan kazanç elde etmektedir

Basit olarak klasik tarz ticaret sisteminde, 60 lira maliyetle üretilen bir ürün önümüze 200 lira çıkıyor. Bunun sebebi ise üretici firma toptancı firmaya sattığında fiyat 80 lira, toptancı firma perakendeciye sattığında ürün 130 lira ve perakendeci, mağaza kirası, işçi ücretleri, depolama, reklam gibi operasyonel maliyeti işin içine katınca ürün 170 lira, son olarak karıyla beraber bize ürün 200 liraya geliyor. Network marketing’de ise sadece bir aracı vardır ve bu aracılar distribütörler olduğu için bu pay distribütörlere belirlenen komisyon planı ile dağıtılır.

Memnuniyet ve tavsiye; Network Marketing’i oluşturan temel iki kelimedir. Memnun kalan tüketici tavsiye eder. Sonuç olarak sürekli talep sağlanmış olur.

Network Marketing dolandiricilik sistemi degildir. 21. yyda en kazancli ve aslinda turkiyede yeni gelisen bir is sistemidir. Teknoloji gelistikce televizyonlarimizi bilgisayarimizi nasil cebimizde tasiyabiliyorsak, is yapma sistemimiz de degismistir. Network marketing adini kotuye kullanan insanlarin oyununa gelmeyin lutfen.Bu sisteme yeni giren biri olarak firsatlarinin cok oldugunu belirtmek isterim.

Buraya kadar “Network marketing nedir” sorusuna cevap verdik. Şimdi bizim kurmak istediğimiz iş ortaklığımız da “OGANSİA” firmasının iş ortakları olmak. 

Firmanın 11 çeşit kazanç yöntemi bulunmaktadır. Bunlardan özellikle 7 tanesi çok büyük miktarda gelir getiren kazançlardır. Her hangi bir sermayeye gerek kalmadan ve 0 zararla sadece bu işi yapmak isteyerek çok güzel paralar kazanabilirsiniz. Yeter ki girişimci olun ve para kazanmak isteyin.

Bu sistemi kullanan firmalara örnek verecek olursak AVON-ORİFLAME-FARMASİ-TUPPER vs çoğaltabiliriz. Bizi bu firmalardan ayıran en önemli özellik bu firmaların satış temsilcilerinin yaptığı gibi çarşı, Pazar dolaşıp ürün satmak değil. Kendimize iş ortağı aramak, beraber çalışabileceğimiz arkadaş aramak.

Ürünlerle ilgili burdan reklam yapmak istemiyorum.İlgilenen arkadaşlara zaten konuyla ilgili bilgi verilecek. İnşallah zamanla bu işi yapmaya başlayan arkadaş olursa zaten anlatacaklardır.

Konunun sadece genel hatlarından bahsettim. ilgili tüm ayrıntılar ilgilenenlere verilecektir.

ŞU AN BİR İŞİ OLSUN VEYA OLMASIN İLGİLENEN TÜM ARKADAŞLARA EK GELİR VEYA ANA KAZANÇ KAPISI OLMAK İSTERİM. BİR KİŞİ BİLE OLSA BURDAN PARA KAZANMAYA BAŞLARSA DİĞER ARKADAŞLARA DA ÖRNEK OLACAĞI İÇİN MUHAKKAK GÖRÜŞELİM DERİM.

Arkadaşlar su parça kodlu üründen arıyorum
66128SA040

https://partsouq.com/en/search/all?q=66128SA040

Partsouqta stok yok görünüyor. Çıkması olan vardır diye düşündüm. 

Guzel bir ikinci el alpine var elimde. Kalitesiz multimedya almaktansa bunu takayım diyorum.

Partsouq ve ebay dışında alabileceğim bir yer varsa fikirlere açığım.

Merhabalar, başlığa da yazdığım gibi kalorifer sadece sürücü tarafında sıcak üflüyor (o da çok randımanlı değil gibi geldi bana). Yolcu tarafında ise serin üflüyor. Nedir? Basitten zora (ya da az maliyetliden çoğa doğru) neleri denemem lazım? Teşekkürler.

Merhaba Subaru severler, Mersin'de yasiyorum, 42 yasindayim, tekstil ithalati/ihracati ile ugrasiyorum.  

2000 yilindan beri Subaru kullanmaktayim. Bircok modele sahip olmak nasip oldu. Su anda 2004 model Forester kullaniyorum.

Herkese iyi forumlar dilerim.


Murat

Merhaba arkadaşlar..  2007 h6 yi satmayı düşünüyorum. bir poroje var olursa. Araç siyah 2007 s drive .. hatasız boyasız 164.000 km de ..resimleri sitede var dır tekrar atayım..fiyat 79 düşünüyorum ..

Subaru Forester 1999-2007 için Yükseltme Takozları Adet Fiyati: 35 TL 
1cm kalınlığındadır.
Resimler