Merhabalar cümleten.
Bilen bilir, aracımın motoru yeni yapıldı 
Cuma akşamı teslim aldım aracı. Yaklaşık 20 km. kullandım şimdiye kadar.
Arada bir r diff temp, akü ve el freni ışıkları aynı anda yanıyor panelde, bir ya da iki saniye kadar kalıyor sonra sönüyor.
Bunu iki gündür herhalde 10-15 kez görmüşümdür. Nedeni hakkında fikri olan var mıdır? Ciddi bir sorun mudur acaba 

Herkese iyi akşamlar,

Bu akşam internette dolaşırken bir vesileyle 2005 Forester XT'nin MAF sensörü fiyatını merak ettim. 

(Vesile şu bu arada: Kontak spreyi ile MAF sensörümü temizlemeye niyetlendim ama sensör üzerindeki iki vidadan birinin başı yenmiş, sökmek zor olacak; sökünce de takamayabilirim. Ya bir vida uydurmalıyım ya da yeni sensör almayı göze almalıyım.)

Eğer yanlış bakmadıysam benim aracın maf sensörünün parça kodu 22680AA310 imiş. 2002-2008 arası üretilen pek çok Subaru'daki maf sensörü bu galiba. Hepinizin bildiği bir servis/parçacıda bu parçanın orijinalinin fiyatı 1600 TL civarında. Bunun üzerine alternatifi var mı diye merak ettim. Şu siteye göre aynı parça başka markaların araçlarında da kullanılıyor. Tabii o markalarda parça kodu farklı: 

https://www.rockauto.com/en/partsearch/?...22680AA310

Örneğin 2007-2013 arası üretilen Mazda 3'te ve ve 2006 Mazda 6'da, 2005-2006 Saab 9-2'de, 1999-2003 Jaguar XJ8'de aynı sensör varmış.  Saab ve Jaguar Türkiye'de yaygın değil ama Mazda 3 bolca var. Mazda 3 için debimetrelerin daha uygun fiyatlara olanlarını buldum. Örnekler:

https://www.aloparca.com/yedek-parca/DEN...4/80189026

https://megaparca.com/mazda-3-2009-2013?...on+Sistemi

Çinden 30 dolar civarı fiyatlara da sensörü almak mümkün görünüyor: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4...U&_sacat=0

Belki ileride birimize lazım olur diye paylaşmak istedim.

Merhaba Arkadaşlar. Sevgili kardeşim Mehmet'in talebiyle bir kampanyada biz yapalım dedik. 
Sevgili forum üyelerine özel

Bagaj amortisör tamiratı 120 TL yerine 80 TL ( tüm modeller )

Forester selfliviling ( daha önce iç kısmı ile oynanmamış mili değiştirilmemiş olmak kaydıyla) Amortisör tamiratı 700 TL yerine 550 TL 

2004 - 2009 arası tüm Legacy modelleri yükseltmek için ozel amortisör montajı 1000 TL yerine 700 TL ( amortisörler sıfırdır. Sağlıklı olarak 3 ila 5 cm yükseltilir ) 

Şehir dışında olanlar kargo ile gönderim yapabilirler 

Amortisör tamir onarım işlerimiz şirketimizin guvencesi altında olup 1 yıl garantilidir.

Evet Arkadaşlar sorum şu:

Şöför mü arabayı götürür ? 

Araba mı şöförü götürür  ?

Arkadaşlar youtube kanalımıza da atarız ama ben sabredemedim kendi kanalıma yükledim. Beğenilerinize sunuyorum. Yerler buz yaklaşık %10 eğim var ama nafile tabi.

Merhabalar
İsmim Mehmet Niyazi

Konya'dan Forumumuza katılıyorum.

Konya'da Sefer Otomotiv Subaru Yetkili Satıcı'nda Muhasebe Müdürü olarak görev yapmaktayım.

Herkese iyi forumlar dilerim. Tanıştığıma şimdiden memnun oldum.

Selamün Aleyküm arkadaslar. Adım Şaban 2001 Model mersedesim var. 6 ay önce almıştım. 245bn kmde. Tüm bakımları mersedes özel servisinde yapıldi. Son 10 bn bakım öncesi motorda gaz yememe ve gaz kesme durumlari yasandi. Bakımda bir kaç sensör değişti ve boğaz kelebeğim temizlendi. Usta biraz kullan düzelir dedi ama düzelme olmadı. Şimdi en son gittiğimde usta sensorlerin  hatalı olduğunu söylüyor, ama satıcı firma orijinal sensör olduğunu beyan ediyor. Sensör üzerinde ki numaralar önceki ile aynı. Sizce ne yapmaliyim. Bir kaç mersedes forumuna üye oldum ama cevap alamadım. Şimdi den teşekkür ederim.

Arkadaşlar konu başlığında belirttiğim gibi bir araç aramaktayım.

Herkese merhaba , 
İsmim Semih , 31 yaşındayım Ankara'da ikamet ediyorum.
Nasipse 2008 ve üstü hb elegance otomatik 1,5 impreza almak istiyorum.
Teşekkürler...

Değerli arkadaşlar merhaba,

İzninizle LPG ile ilgili olduğunu düşündüğüm bazı küçük sorunlarımı paylaşıp, size danışmak istiyorum.

Bilenleriniz vardır, Ağustos ayında Osman hocanın 2005 model XT'sini aldım. Şu ana kadar yaklaşık 8000 kilometre yaptım. Bunun 1500-2000 kilometresi şehirlerarası yolda, kalanı Ankara içinde geçti. 1,5 ay kadar önce kış öncesi rutin bakımını yaptırdım, ufak tefek sorunları tamir ettirdim. (Sertleşen, çatlayan hotumları değiştirttim, üst kapak kenarlarından ve yağ soğutucusundan hafif sızdırmalar vardı, onları yaptırdım. Şanzıman 2'den 3'e geçerlen bazen hafifçe vuruntu yapıyordu. Yağını tamamlatınca tümüyle düzeldi, vs. vs.) Genel olarak arabanın çalışmasından gayet memnunum. Bununla beraber, ilk günden beri devam eden, LPG ile alakalı olduğunu zannettiğim bir iki sorunum var. Buları size danışmak istiyorum.

Öncelikle, aracı alıp Ankara'ya getirdikten sonra ilk iş Quatro Garaj'da LPG bakımını ve ayarını yaptırdım. Sistemin genel olarak düzgün işlediğini zannediyorum. Genel olarak motor arıza lambası yanmıyor. (Nadiren yanıyor. P0171) Bir kere kötü yakıt aldım (forumda yazmıştım) o zaman bol bol yandı. Şehir içi 13-14 lt./100 km. LPG tüketimim var; bu da mevcut fiyatlarla 45-50 kuruş arasında bir tutara tekabül ediyor. 

Sorunlarım şunlar:

1) Rampa yukarı sabit hızla ya da hafifçe düşen hızla çıkarken 90-80 arası hızlara geldiğimde çok hafif vuruntu (bir saniyeden daha kısa süreliğine birisi arabayı haifçe tutup bırakıyor gibi) hissediyorum. O hızda devam edersem vuruntu tekrarlıyor. Yavaşlar ya da hızlanırsam geçiyor. 

2) Dur kalk trafikte değil ama uzun yanan ışıklara geldiğimde, ayağım frende vites D'de, tahminen 30 sn. kadar rolantide düzgün bir şekilde bekledikten sonra motor bir anlığına tekliyor ve düzeliyor 5-10 sn. kadar sonra tekrar aynısı oluyor, sonra tekrar... Eğer vitesi boşa alırsam yapmıyor. Bir iki kez benzinde denedim, yapmadı.

3) LPG tankı tam doluyken aniden dip gaz yaparsam LPG'den benzine geçmiyor ama LPG yarım veya daha az doluyken aniden çok yüklenirsem LPG'den benzine geçiyor. Normal kullanım ve hızlanmalarda böyle bir sorun yok. Zaten dip gaz yaptığım da yok ama aracın tepkilerini anlamak için yaptığım denemelerde bu sorunla karşılaştım. Açıkcası bu sonuncuyu çok önemsemiyorum, zira o kadar ani gazlamamı gerektirecek bir duruma kolay kolay düşmem, düşsem de araç zaten benzine geçip normal devam ediyor. (Sadece LPG'nin benizne geçtiğine dair alarm sesi rahatsız ediyor.)

Bu sorunlar, özellikle de ilk ikisi hakkındaki görüşlerinizi sorabilir miyim? Benzer sorunlar yaşayan arkadaşlar olduysa çözümlerini öğrenmek isterim. Hem böylelikle bizden sonra benzeri sorunlar yaşayacak kişilere de faydamız olur.

Çok teşekkür ederim.

Arkadaşlar babamın 2001 Primera aracında silecek zamanlaması ile ilgili bir sorun var. Normalde kolu bir kez yukarı kaldırıp bırakınca tek sefer siler. Bir tık aşağı alınca seçilen kademeye göre örneğin 3 veya 5 saniyede bir gibi siler. Bir tık daha aşağısı sürekli ve bir tık daha aşağısı hızlı ve sürekli. Sürekli çalışma kısmında bir problem yok ama zaman ayarlı ve manuel tek sefer silmede ortada kalıyor silecek. Aşağıdaki video da göstermeye çalıştım. Zaman ayarlayan bir röle den olabilir diye düşünüyorum. Eğer öyle ise röle nin nerede ve hangisi olduğunu nasıl bulabilirim? Fikirlerinizi bekliyorum. Sanayide silecek motoru demiş biri ama motorla alakalı olsa hiç çalışmaz öyle değil mi? 

Yazı bilindik şeyler. Benim ilgimi çekense sektör temsilcilerinin ''işçilik ücretleri tramer kaydına yansıtılmasın'' önerisi oldu.

Binlerce araç sahibi bilmeden suç ihbarı yapıyor
Sıfır otomobile bütçesi yetmeyen ya da tercihini ikinci elden yanan kullanan tüketicilerin araç ararken baktığı ilanların açıklama kısmındaki bir ifadenin suç teşkil ettiği ortaya çıktı.
Özellikle belli bir hasarın üzerindeki araçlar için uygun görülen 'pert' ve 'ağır hasar' kayıtlı satılık araçlar üzerinden çıkılan ilanların açıklama kısmında 'şişirilmiş hasar kaydı' şeklinde bir ifade yer alıyor.
Suçu ifşa ediyorlar

Bu da aracın normalde 'pert', 'ağır hasarlı' ya da miktarında belirtildiği kadar hasarının olmadığını ancak sigorta şirketinden para almak için bu şekilde kayıt tutulduğu anlamına geliyor.
Aracı satılsın diye ya da gerçekten de böyle bir durum olduğu için yazılan bu ifadeler ile araç sahipleri alenen bir suçu da İfşa etmiş oluyor.
Yüzde 10'u tespit edilebiliyor

Sigorta sektörü dünyada olduğu gibi Türkiye'de de haksız kazanç elde etmek isteyenlerin yoğunlaştığı sektörlerden biri oluyor. Avrupa Sigorta ve Reasürans Federasyonu (Insurance Europe) verilerine göre ise sigorta şirketleri yaşanan suiistimallerin sadece yüzde 10'luk kısmını saptayabiliyor.
7 yıl hapis cezası var

Kazalı araçlar üzerinden sigortadan para almak için hasarın gerçek değerinden fazla bir fiyatlama yapılması Türk Ceza Kanunu'nun 158. maddesine göre suç...
Yasaya göre sigortadan para almak için başvurulan yöntemler nitelikli dolandırıcılığa girip iki yıldan yedi yıla kadar hapis ve beş bin güne kadar adli para cezası ile cezalandırılıyor.Faaliyet durdurma ve ruhsat iptali
Ayrıca 2011 yılında Türk Ceza Kanunu dışında sigortadaki bu tarz oyunlara karşı mücadele amacıyla Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından "Yanlış Sigorta Uygulamalarının Tespiti, Bildirimi, Kaydı ve Bu Uygulamalarla Mücadele Usul ve Esasları Hakkında bir de yönetmelik yayımlanmış durumda. Söz konusu yönetmeliğe göre yanlış sigorta uygulamalarına doğrudan veya dolaylı sebebiyet veren aracılar hakkında öngörülen yaptırım ise faaliyet durdurma ve ruhsat iptali şeklinde ifade ediliyor.
Vergi kaçakçılığından sonra en yaygın suç
Türkiye Sigortalar Birliği ise analitik modeller ile erken uyarı sistemleri geliştirilerek sigorta üzerinden oynanan oyunlar ile mücadele ediyor. Birliğe göre sigorta suiistimalleri birçok ülkede vergi kaçakçılığından sonra en yaygın ekonomik suç olarak kabul ediliyor.
Tespit edilen aldatıcı işlemler yargıya taşınıyor
Türkiye'de sigorta suiistimalleri ile mücadelenin kanuni alt yapısına dikkat çeken Türkiye Sigortalar Birliği yetkilileri, araçlar üzerinden yapılan gerçek dışı ve aldatıcı bildirimlerin Türk Ceza Kanunu'nun 158'inci maddesi kapsamında suç olarak değerlendirildiğini ve son dönemde şirketlerin tespit ettikleri vakaları yargıya taşıyarak olumlu sonuçlar aldığını bunun sayısında da ciddi artış yaşandığını belirtiyor.
Sahteciliğe karşı büro kuruldu 
2015 yılında Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi bünyesinde Sigorta Sahteciliklerini Engelleme Bürosu'nun (SİSEB) kurulduğunu da belirten yetkililer, SİSEB'in kuruluş amacının sigorta sektörünün suiistimallere yönelik mücadelesine destek vermek ve bu konudaki finansal kayıplarını engellemek olduğunu dile getiriyor.

Araç sahiplerinin ilanlarda yanıltıcı beyanda bulunması da Türk Ceza Kanunu'na göre suç olarak sayılıyor.
Eksperlerin de durumunu sorgulatıyor
Kaza sonrası iki süreç yürütülüyor. Araç sahibi hasarı sigortadan karşılamak için aracını ya anlaşmalı servise götürüyor ya da hasar ufaksa kaskoyu bozmamak için her hangi bir tamircide hasarı cebinden karşılayarak yaptırıyor. Servis ise araçtaki hasarı, yapılacakları ve bedelini sigorta şirketine yolluyor. Bunun üzerine sigorta şirketine bağlı eksper de aracı serviste görüp rapor tutarak hasar ödeme birimine durumu rapor ediyor. Hasar ödeme biriminden işlemlere onay çıkması halinde servise ödeme yapılıyor. Tabi bu organizasyon suiistimal olmayacağı anlamına gelmiyor. Servislerin yüksek bedelli işlemlerine onay verilmesi sigorta eksperlerinin de durumunu sorgulatıyor. Çok sayıda araç sahibi de çeşitli platformlarda kaza sonrası yaşanan sürece ilişkin bu yönde iddialar öne sürüyor.
İşçilik ücretleri tramere yansıtılmamalı
Sektör uzmanları ise hasarlı araçta parça değişiminden çok işçiliğe yazılan ücretlerin yüksekliğine dikkat çekiyor. Tramer kaydına işçilik ücretlerinin yansıtılmasının yanlış olduğunu çünkü kazada oluşan hasar ve yapılan değişime karşılık ortaya çıkarılan fiyatlamanın ciddi farklılık oluşturduğunu belirten uzmanlar bunun da tamamen alınan yüksek işçilik ücretlerinden kaynaklandığını belirtiyor. Uzmanlar çok basit bir hasara işçilik ücreti ile 4-5 bin TL rakam çıkarılmasının araç satışında anlatılması güç bir tablo da ortaya çıkarttığını ifade ediyor.
Mekanik arızaya planlı kaza

Uzmanlar son zamanlarda sigortanın karşılamadığı mekaniksel sorundan kaynakli araçların planlı bir şekilde kaza yaptırıldığını da belirtirken bu durumun daha çok kiralık araçlar üzerinden gerçekleştiğini ve tespitlerinin yapılarak hukuksal süreçlerin de başlatıldığını kaydediyor.
38 bin araç ağır hasarlı

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi verilerine göre 2017 yılında 43,927 adet ağır hasar(çekme belgeli) ve tam hasar (hurda belgeli) araç bulunuyor. Ekim 2018 tarihi itibariyle bu rakamın ise 38 bini aştığı belirtiliyor.

Tam hasarlı araçlar: Hurda belgeli

Onarım masraflarının zarar gören aracın rizikonun gerçekleştiği tarihteki değerini aşması ve aynı zamanda eksper raporu ile aracın onarım kabul etmez bir hale geldiğinin tespit edilmesi durumunda, araç tam hasara uğramış sayılıyor. Bu durumda, aracın ilgili mevzuat doğrultusunda hurdaya ayrıldığına dair hurda tescil belgesi sigortacıya ibraz edilmeden tazminat ödenmiyor. Söz konusu belge kapsamında işlem yapılan araçlar Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından lisans verilen tesislere teslim edilerek bertaraf edilerek bu araçlar bir daha trafiğe çıkamıyor.
Ağır hasarlı araçlar: Çekme belgeli

Onarım masrafları sigortalı aracın rizikonun gerçekleştiği tarihteki değerini aşsın veya aşmasın, ağır hasarlı aracın onarımının mümkün olduğunun eksper raporu doğrultusunda tespit edilmiş olması durumunda araç ağır hasarlı olarak kabul edilmiyor. Aracın ilgili mevzuat doğrultusunda trafikten çekildiğine dair "trafikten çekilmiştir" kaşeli tescil belgesi sigorta şirketine ibraz edilmeden araç sahibine sigorta tazminatı ödenmiyor. Söz konusu araçlar çekme belgesi ile trafikten çekildikten sonra onarım masrafları sigorta şirketince ödeniyor ve tekrar trafiğe çıkabilmesine ilişkin düzenleme Karayolları Trafik Kanunu'nun 41'inci maddesinde yer alıyor.
 

Bugün Subaru'nun bazı model ve yıllarındaki araçlar için geri çağırma prosedürü kapsamında benim de aracımın ön yolcu airbag fişeği (ateşleme devresi) değiştirildi. Parçanın gelmesi yaklaşık 45 gün sürdü. Randevumu alıp erken vakitte Ordu'ya hareket ettim. Servisin açılış saatinde servis giriş yaptım. Sagolsun oldukça sıcak karşıladı arkadaşlar. Prosedür ile ilgili bilgi verildi. Ben işlem için ön konsol ve torpidonun komple sökülmesi gerektiğini düşünüyordum ancak öyle değilmiş şükür. Torpido gözünün sökülmesiyle ulaşılabilen bir parçaymış benim aracımda. Ben uzun süreceğini düşünerek Ordu'da çalışan arkadaşımla servisten ayrılarak şehir merkezinde (sahil) ve Bolaman'da vakit geçirdik. 2 saat sonra aradılar ve işlemin bittiğini aracın hazır olduğunu belirttiler ama biz gezmelere doyamayınca ancak arabayı akşam 4 gibi aldık. 

Yalnız Ordu Baştuğ servisin yetkilisi arkadaşlara uyarı ve öneri olarak tavsiyem olabilir. Birçok Subaru'da ortak kullanılan hava filtresinden bir tane bile olmaz mı serviste? Maalesef ki yok. Gerçekten çok üzücü ve vahim bir durum bu. Aslında elimde muadil hava filtrem var ve hatta yola çıkmadan önce değişecek vaktim olmadı. Her 5.000 km.de bir muhakkak değiştiririm. Servisten arkadaş torpidoyu sökünce polen filtresinin kötü durumda olduğunu, değişmesi gerektiğini söyleyince ben de o filtrenin çok özel bir filtre olduğunu (Mann FP19 Biofonksiyonel karbonlu polen filtresi) ve 3 ay önce değiştirdiğimi ve kesinlikle değiştirilmemesini ama hava filtresini değiştirebileceklerini söyledim. Servise gittiğimde ise polen filtresinin isteğim üzerine değiştirilmediğini, hava filtresinin de ellerinde olmadığı için değiştirilmediğini ancak filtrenin iyi durumda olduğunu belirttiler. Bir de genel bir soru olarak fren hidroliğinin değişim prosedürünü ve süresini sordum. El cevap fren hidroliği değiştirilmesine gerek yok. Bunu da takdirlerinize sunuyorum artık. Subaru her 2 yılda bir değiştirin diyor (Dot 4) ama servislerin hiçbirinde bu uygulanmıyor. 

Mann FP19 Biofonksiyonel Fotoğraf:

[attachment=422]

[attachment=423]

Subaru Outback 2011 aracım için uzun zamandır düşündüğüm ve yakıştığını çok düşündüğüm, 2015 sonrası araçlarda standart olarak gelen ön ve arka tampon koruma uygulamasını geçtiğimiz ay içinde Aliexpress.ten verdiğim siparişle gerçekleştirdim. 11 Kasımda satın aldığım ürünün linki aşağıda ancak ben bu fiyattan almadım. 11 Kasım öncesi yaptığım sepete %35 civarında indirim uygulandığını görünce balıklama atladım.

Ürün linki (Sadece 2010 - 2011 - 2012 yani 4. kasa sanırım) Satıcı 2013 yazmış ancak 2013.te yani CVT şanzumanlı kasa ile birlikte ön tampon tasarımı değişti.

http://www.aliexpress.com/item/Front-Rea...4c4dtu8FPB

Ürün oldukça tok ve sağlam hissettiren alüminyum bir malzeme. Orjinaldeki malzeme sertleştirilmiş plastik sanırım. 

Şimdi sizleri fotoğraflarla baş başa bırakıyorum. 

Edit : Fotoğrafları mesaj olarak konu altına ekledim. Sanırım görünmeme gibi bir problem oldu imgur'dan yükleyince.

Subaru'nun bazı teknolojiler karşısındaki inatçı tutumunu aşmak amacıyla gerçekleştirdiğim projelerden biri de cam kaldırma modülü uygulaması oldu. Diğeri otomatik kararan iç dikiz aynası. Onu da pek yakında gerçekleştirmiş olacağım. Bu ürünü Aliexpress sitesinden aldım. Satıcı ile uzun yazışmalar yaparak ürünün aracımla uyumlu olduğunu teyit ettikten sonra 11 Kasımda ürünü satın aldım. Ürünü satın alırken ekstra 3$ kargo ücreti ödedim. Ürün 20. günde elimde olmuştu. 

İncelemek isteyen arkadaşlar için ürün linki : 
http://www.aliexpress.com/item/DC-12V-Ca...4c4dOsS0Te


Ürün montajını kendi başıma yapabilirim diye düşündüm ama ürün elime ulaştığımda bazı bağlantılar için test cihazına ve ileri düzey elektrik bilgisine ihtiyaç olduğunu fark ettim. Kutunun içinden montaj talimatı ya da herhangi bir şema çıkmadı. Satıcı arkadaş herhalde çok basit olduğunu düşündü bir elektrikçi için. Pek de haksız sayılmazdı ama yine de 5-10 dk.sını israf etti ustanın. Yıllardır çalıştığım oto elektrikçi arkadaşıma gittim. Ürünü aldı inceledi. Montaj şeması olmayınca biraz tereddüt etti ama aşacağını düşündü ki işe girişti. Ben de çıraklık yaptım. 

Aşağıda bir iki fotoğraf paylaşıyorum. Ürün ana cam kumanda panelinin altındaki kablolara seri bağlanıyor. Boşta olan üç tane uçtan biri 12V diğer ikisi kilit açma ve kilit kapama kablolarına bağlanıyor. İşin en zor kısmı 12V kablosunu kontağa bağlamak. Kapıdaki herhangi bir 12V bağlantısından çalışmıyor. Tabi ki apaçi işi elektrik bağlantısı kendisine yakışır bir işçilik olmayacağından o kabloyu ana kablo demetinin içinden geçirerek sigorta panelinin arkasına aldı. 

Montaj sonrası herhangi bir programlamaya gerek yok. Fonksiyonlar direkt kumandaya tanımlı. 

1. Kapıları kapattığımızda kilit tuşu ile camlar kapanıyor (sunroof kapanmıyor yalnız.)
2. Kapılar kapalı iken kumanda açma tuşu kombinasyonu ile camlar tamamen açılabiliyor. Camlar açılırken kilitleme tuşuna bastığınızda duruyor.
3. Kilit açma ve kapama tuş kombinasyonu ile araç ve tüm camlar kapalı iken tüm camlar 2 cm aşağı çekilebiliyor. (Havalandırma fonksiyonu)
4. Tüm Subarularda sadece şoför camı tek dokunuşla tamamen açılıp kapanabilirken bu modül sayesinde ana kumanda panelindeki tüm cam açma tuşları tek dokunuşla açılabilme yetisine  kavuşuyor. 

Şimdi sizi bir iki teknik fotoğrafla baş başa bırakıyorum.