arkadaşlar uzun aradan sonra herkese selamlar.aracımın yağ değişim zamanı yaklaştı açıkçası çok farklı yağ kullanımı ve önerileri  ile karşılaştım. yaşadığım kentte belki her yağ bulunmayabilir hangi yağı kullanmak lazım...araç 2004 model forester xt ,km 248 000.lpg var.Bulunduğum kent sıcak memleket.sakin kullanırım.yıllık 5-7 bin km..araç orjinal  modifiye yok..su.yağ eksiltme-yakma vs yok..turbo 177 hp..bu koşullarda hangi yağ olmalı,

Forester 2001 Turbo S LPG ile çalışırken patlatma yapıyor ve çekişten düşüyor özellikle yokuşlarda
5 ay önce buji ve kablo takımı değiştirilmişti. Jaspa subaru ya gittim kablo takımı değiştirildi (650 tl ? )
sorun çözüldü denildi.Ancak subaplarda biraz sıkışma var ama 40 000 km daha idare eder denildi.
Bunun üzerine LPG ayarları için sanayida Atiker servisine gittim onların dediği ise sorun çözülmemiş bujilerin değişmesi gerekir denildi.
Ne yapacağımı şaşırmış durumdayım .Gereksiz yere mi sürekli para harcıyorum acaba.Bu arabayı seviyorum ama bakımlar konusunda çok sıkıntı yaşıyorum.Doğru dürüst ilgilenecek bir servis bulamaz mıyım.?

forester 2.0 xt (2003-2005) 177 bg standart özelliklerde araç için en ideal lpg kiti hangisidir? 
KitMTM biraz harmanlış bir ürünmüş. ecu regulatör enjektörler farklı firmalardan bir araya getirilip açık bir şekilde ecu ayarını sağlıyormuş.
diğerleri kendine has
yağlamalı sistem, ekstra sensörlü sistem hikaye imiş.
bunlara bir nokta koysak sonrada duruma göre taktırsak.

@nitro37 beydeki KitMTM montajı ve eksik parçaları ne kadara malolur mesela. uygun mu bu araç için.

uzmanların bilgisine başvuruyorum...

teşekkürler...

Arkadaşlar proje için aldığım 2005 model 170bn km deki Forester XT prodrive paket aracımın motor aşamasında kullanmayacağım bazı ürünlerini satılığa çıkarıyorum. İşime yaramayacak bu parçalara talip olan olursa fiyatda güzellik yaparim.

Motor Sol silindir kapağı içi dolu şekilde 


Motor krank mili ve üzerinde biel kolları ile birlikte 0 ölçü rektefiyesiz. Yatak dagitanlar için birebir. Rektefiye, yeni yatak takimi, bozulmuş kol vs ile uğraşmazsiniz. Direk alın takin. 

4 adet enjektör sorunsuzdur. 2006 öncesi wrx lerle aynı enjektöre sahiptir. 





Ayrica
On sol amortisör orjinal 
Arkas self liviling amortisörler orjinal 
Hasarsız olarak mevcutdur. 

Mtm LPG kitinden sağlam olanlar
4 adet khein enjektör 
Regülatör
Mtm ECU 
LPG turbo map
Elimde mevcutdur. 

Turbo, intercooler, 4 adet piston satılmistir.

SATILDI, SİLİNEBİLİR

https://youtu.be/nAVKlhkNkxk

Istanbulda olupta Subarusuna gaz taktirmak isteyen arkadaslar. Guvenle. Gerekirse adımı vererek Candan mühendislik e montaja gidebilir. 0216 630 3000 Tereddut edenler oluyor daha once 12 subaruma normalde 14 adet oldu 1 i gazli aldim 1 legacy imide  hatundan sebep gaz takmaya firsat olmadan kisa sure icinde sattim. Gaz montajlarim burada yapildi. Ankarada da ununu bildigimiz ama kendilerini ziyarete gidemedigimiz quatro garaj vardi. Bildigim kadariyla.

Çileli bir yolculuktan sonra otomatik kararan iç dikiz aynam sonunda ulaştı. Aksesurlarıyla eksiksik ve sağlam şekilde ulaştı. Aynayı yerine taktım yarın detaylı fotoğrafları sizlerle paylaşacağım. Elektrik bağlantısı kaldı bir tek. Onu da elektrikçi arkadaşım yarın halledecek. 

Ayna ile birlikte Subaru uyumlu adaptör geliyor. Orjnal aynayı çıkarıp camdaki yerine takıyorsunuz demek isterdim ama ufak bir nüans var. Orjinal aynanın cama takılan soketindeki metal kıskacı söküp gelen aynaya takmadan yerine oturtamadım. Tavan ile aynanın cam bağlantı arasındaki yaklaşık 5 cm.lik mesafe için kablo gizleyici aksesuar göndermeyi de unutmamış satıcı. Bir de mini usb şarj/data kablosu göndermiş sağolsun. 

Yarın bol bol fotoğraf ve video burada olacak.

Sakin bu soruyu neden soruyorsunuz demeyin... tecrube bilgi her zaman bilgiden ustundur.. uzun ugraslar sonunda haftanin kimbilir 7 gunu calisarak subarudan vazgecemedigimden eve 2. Araci almak icin ufak bi birikim yaptim ancak hem vergi hemde butceden dolayi si-drive li modele butce yok belki normalede yetmez ama ileriki donemlerde cok uzun degil bir h6 dusunuyorum. Si-drive siz olan. Engin bilgilerinizi paylasirsaniz sevinirim. Sayin stf. Subarularin icinde bulasamadigim tek model diyebiliriz. Kendileri icin. Sene 2009 de 2008 2.5 hb yuklu makinalardan gectikten sonra evlendik. Malum coluk cocuk. Kesmemeye basladi. Hiz tutkunlugu degilde ani guc tutkunlugu var bastiramadigim... ozellikle @nitro37 aydinlat beni. Kronikleri nelerdir. Vs gibi. Cunku ikinci arac icin cok fazla masraf edesim yok belki bu vesile ile hatunda arada arada kullana kullana buyuk araclara alisir o zaman oburunude satip si-drive yada spec B gibi birseyler yapabiliriz.

Selamlar Forumdaşlar dün buraya kar değil resmen tipi yagdı,hafta içinden kararlaştırmıştık memleketten ailemde gelmişti Edirne ye gidelim dedik.Yola koyulduk fakat kar emaresi henüz yoktu ki aniden 10 dk içerisinde kar şiddetli bir biçimde yağmaya başladı ,imkan ve zaman sebebiyle yazlık lastikleri değiştirme fırsatımda olmadı,neyse yola çıktık ki yol gözükmüyor otoban boş sadece kar küreme aracları ve tek tük suv aracları var, kazasız belasız edirneye vardık lakin akşam üzeri dönüşte havanın sogumasıyla yollar buz pistine dönmüştü egimlerde frene basmaya gelmiyordu yüzme etkisi yaratıyordu F1 vitesi ilk defa bu kadar etkin motor freni yapmak için kullandım.Son 30 km kala üst köprüden Kırklareli ayrımına geldikki sola donmem ile arac barıyerlere dogru kaymaya başladı gaza yuklenıp 2-3 hamlede aracı toplamayı başardım fakat etrafdakıler elleri başında barıyerlere çarpacagım zannetıler ,aılemde ıcerde cıglık attı hatta eşim "fren! fren yap" diyordu ben gaza basıyordum ,bır ara gozume aracı toparlamaya çalısırken benzın ıbresının altında esp ye benzer ısıgın ıkaz seklınde 4-5 defa yandıgını gordum ,arastırdıgımda vcd oldugunu ve o ıkazı yakmanın kolay olmadıgını ögrendim.Şükür eve döndük ilk fırsatta kışlık lastikleri takmam gerekecek,bu yasadıklarımızı baska aracla yasasaydım barıyere girmiştim.Şoförlüğüm aman aman değildi ama subaru bu açığı fazlasıyla kapattı.





Edirne Selimiye Cami civarına bırakmıştım bir başına yanına Bulgar abisi de gelmiş

Merhaba arkadaşlar,
aşağıdaki ilandaki aracı pazartesiye kadar satmayı düşünüyorum.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...7989/detay

*arac 221 bin de.
*haziranda ankaradan takas yoluyla aldım
*lpg vardı, motoru elden geçirince çıkardım, tankı henüz sökmedim. diğer parçaları sökülü duruyor
*silikon hortumları yeni
*maifold tgv lerde prolem olmuştu, başka maniifold taktırırken boyattırdım.
*radyatörü yeni. klima radyatörü, soğutma tertibatı temizletildi.
*o2 sensörler yeni faal
*kazası trameri 650 veya 850 idi, başka yok
*cam motorları, sunroof, koltuk ısıtma aktif.
*kış latikleri 2017, normal lastikleri eski idi, satılsın diye bıraktım.
*multimedya teyp dokunmatiğinde veya uzaktan kumandasında sorun var. geri görş aktif.
*araçta p0420 hatası verdi birkaç kere. kattan ötürürdür. würth benzin katkısı ve yüksek devirde ürüp temizledik gibi.
*doğu karadenizdeki subarucuların %90 nın gittiği usta motoruna kefilim diyor.
*eski araçtır blinmez elbet, ama şuanki durumda kattan başka sorun çıkarmaması lazım
*GERÇEK XT 177 BG


-satma sebebim, başka bir aracı almak istemem
-bu bölgede basit bir parça için beklemeye tahammul edemem
-motordan anlayan bulunsada hassas olduğu için elektronik aksamında kimseye güvenmemem, usta sıkıntısı çekmek istemem
-daha az yakıtlı ve özellkle manuel bir araç istemem. yani zevkimi aşıyor bu araç..
    -özellikle manuel çünkü araçta daha çok kontrol hissi uyandırıyr
    -benzinde fazla tüetimi var. yani basınca yakıyor. lpg işini burada forester için yapamazlar diye düşünüyorum
  -BELKİ DE EN ÖNEMLİ SEBEP SUBARUYA ALIŞMAMAK. ÇÜNKÜ HR ARAÇ BAKTIĞIMDA LEGACY FORESTER GİBİ ARAÇLARA BAKIYORUM. Subaru hastası olmadan satmak istiyorum.



gördüğüm araçlarda bagaj perdeleri sağlam değil veya yok. bundaki orjinal duruyor. dikiz aynası pusula göstergeli ve otomatik kararandan. cam silecek lastiklerini de yeni değiştirdim 177 bg turbo.

pazartesiye kadar sattım sattım... satmazsam lpg düşünüyorum.

    -

Herkese merhabalar,

Aslinda bu yazdigim seyler biraz alakasiz gibi gelecek fakat belki bilmeyen veya merakli birisinin ileride bir teknoloji yaratmasi icin yararli olacagini dusunuyorum. 

Bildigimiz uzere araclarda mekanik ve elektronik parcalar mevcut. Hatta teknolojinin gelismesiyle birlikte bircok ozellik sensorler yardimiyla kontrol edilir oldu. Internette bircok parcalarin, araclarin,.vs. nin imalat videolarini izleyip, ya bu makineler bunlari nasil yapiyor, su parcayi boyle ince detayli nasil yapiyorlar gibi akliniza takilan sorular mutlaka olmustur. Ismini verecegim 2 adet yazilim, bu soru isaretlerini cozmek icin yeterli olacak duzeyde.

Autocad: Bu yazilimi duymayan kalmamistir. Butun muhendislik bolumlerinin kullandigi cizim programidir. Butun hersey bu program ile cizilip hesaplanir ve zaman kazanilir. Isi biraz daha ileri goturup gorsel de yaratabilirsiniz. Daha detayli bilgisini muhendis arkadaslarin paylasmasini rica ediyorum.

Creo: Bu yazilimin ismini belkide hicbiriniz bugune kadar duymamis olabilir. Makina ve endustri muhendislerinin kullandigi 3 boyutlu tasarim yazilimi. tasarladiginiz urun veya parcanin her detayini bununla cizebilir ve nasil durdugunu gorebilirsiniz. Emin olmamakla birlikte, Autocad de cizilen seyleri bu programa aktarip da gelistirebiliyorsunuz sanirim.

E-Drawing: 2 ve 3 boyutlu olarak tasarimlar yapmaniza olanak saglayan bir program.

Maxwell : Butun elektrik motorlari, sensorler, transformers, yoneticiler..vs. cihazlarin tasarimi icin kullanilan yazilim. En basit ornegiyle, araclardaki park sensorleri, carpisma onleyici sistemler ..vs. bircok sistem bu yazilim sayesinde hazirlaniyor. Elektrikli otomobil fikriniz varsa motorunu gelistirmek icin bu yazilima gereksinim duyacaginiza eminim.

Spring Design: Akliniza gelen butun yaylarin tasarlandigi yazilim. 

Aklima geldikce listeyi guncel tutmaya calisacagim. sizlerinde bildigi yazilimlar varsa, paylasarak konunun gelismesini saglayabilirsiniz.

Bugün bir şeyin farkına vardım bu bir arızamı anlamadım
Aracı çalıştırdık far anahtarını açtık farlar yanıyor kapatmak istiyoruz far kapanmıyor  taki aracı stop edip kontağı çıkarana kadar. Kontak takılı değil farları rahatlıkla açıp kapatabiliyoruz araç 2009 forester şimdi bi forester bulup deneyeceğim bu bir arızamı özellikmi takıldım


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bu işlerden daha iyi anlayan arkadaşların işine yarar diye:

http://www.voisin.ch/subaru/docs_techniques/

İlgili kaynak : http://www.awdwiki.com/en/subaru/
İngilizcemin yettiği kadar çevirmeye çalıştım orjinal metinleri linkten inceleyebilirsiniz.

Manuel Şanzıman Nasıl Çalışır (5-6 Vites Manuel Subarular): [/url]

[url=https://www.awdwiki.com/en/full/]Normal şartlarda ön arka 50/50 ön arka olarak çalışır  . Patinaj çektiğiniz zaman viskoz devreye girerek difransiyeli kilitler. Ancak tam kilitleme mümkün olmadığından 80/20 veya 20/80 oranına kadar tekerlekteki tork gücünü dağıtabilir.

Şekil: subaru impreza tüm çekiş düzeni



Şekil: Subaru'nun manuel şanzımanı, merkez diferansiyel (10) ve viskoz kuplaj (11)



Şekil: subaru manuel şanzıman visko



Şekil: Subaru MT viskoz kavrama kilitleme merkezi diferansiyel


4EAT Şanzımanlar

Normal sürüş esnasında ön arka güç dağılımını 90/10 oranına kadar değiştirebilir. Elektrik kontrollü MPT merkez difransiyelin orada değil şaftın şanzımana bağlandığı yerde bulunur. ECU'dan aldığı sinyaller doğrultusunda sensörleri kullanarak çekiş sistemini düzenler.

1996 yılından sonra üretilen Subaru Forester 80/20, 2009dan sonra üretilenler 60/40 oranında dağıtım yapabiliyor. Kaynak : https://www.subaruforester.org/vbulletin...ter-51011/

Otomatik vitesli modellerde viskoz yerine MPT kullanılmıştır. Bu yüzden sürüş durumuna göre değişik oranlı aktarım mümkündür.
-Hidrolik MPT Ecu'dan aldığı bilgiler doğrultusunda çalışır. Bunlar;

•  Gaz pedalının konumu ve aracın hızına bağlı olarak hidrolik basıncını düzenler.
  
  
• Manuel 1 moduna aldığınız zaman hidrolik basıncı arttırarak 50/50 oranına kilitleme sağlar
  
  
• Ön tekerler patinaj çektiğinde hidrolik basıncı arttırarak tekerler arasında güç dağılımı yapar 60km/h üzerinde bı özellik çalışmaz
  
  
• Dönerken araba kasmasın diye hidrolik basıncını azaltır. 
  
  
• Şanzıman içindeki hidrolik basıncını abs devreye girdiği anda keser.
  

Figure: Subaru XV CVT and multiplate clutch

Figure: Subaru XV transmission layout