Merhabalar çok temiz bir aracım var ve türkiyedeki en düşük km li ve hasarsız tramersiz kazasız subarum var ilgilenenler için sahibindene koydum.



LİNK: Subaru İmpreza 2007(HATASIZ 51.000 KM)
İlan No: 694483990
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...3990/detay

Merhabalar 2007 model tertemiz subaru impreza aracım var 1.5 105 beygir active satmak icin bu siteye kaydoldum konum istanbul

Legacye ufak dokunuşlar yapmaya devam ediyorum,Dün orta konsolu söktükten sonra ,kapı kollarindada eskiyen yerleride bir güzel zımpara astar boya ve vernikle fabrikasyon olmasada eskisinden daha temiz oldu.Kapilarin döşemesini sökmek çok yoracakti ,maskelemeyi güzelce yapıp ,devam ettik.Fotograflari aşağıya bırakıyorum.Herkese keyifli sürüşler..
Kullanılan malzemeler ve maliyeti

Sulu zımpara :2500-2000 lik 6 TL
Astar boya: 35 TL
C6z kodlu boya: 45 TL
Vernik:35 TL
Maskeleme bandı: 7 tl

Herkese merhabalar,

Daha once Subaru da ampul patlatma olayina cok rastliyordum. ozellikle fren lambalarinda. LED ile degistirmistim. Suan sahibi oldugum Toyota da ise nerdeyse butun ampuller patlamis durumda buldum. 

Butun ampulleri muadili beyaz led ile degistirdim. hatta far grubunu da bugun degistirecem.


suanki sorunum sinyaller. Eger led ampul takarsam cok hizli yanip sonuyor ki igrenc bir goruntu olusuyor. turuncu led buldum ama ayni sorun olacagi icin almadim.

hizli yanip sonme olayini nasil cozebilirim? bildigim kadariyla boyle olmasindaki sebep, tungusten ampullerde telin kizarmasi icin gereken sureden dolayi yavas yanip sonuyor. Ama led de boyle bir durum olmadigi icin gelen elektrik isiga donusuyor. 

sizce bunu kontrol eden bir role veya zaman ayari var midir?

Oncelikle kategori dogrudur diye umuyorum, degilse mod arkadaslar bi el ativerir.

Merhaba
Bugün arka amortisörlerimi degistirdim. Orjinaller iki kere tamir gördü gene gitti. Hal boyle olunca değişime karar verdim.

Aloparca.com'dan kyb 334344 ve 334345 numara kyb amortisörleri aldım. Yender otodan da 20380SA060 kodlu subaru yay aldım. Iki firma da oldukça yardımcı oldular. Yalniz memnun kalmadigim bir nokta yender'de yalnızca havale ile ödeme var.

Normalde kyb'nin yayini alacaktım, hatta ondan sipariş verdim(kodunu hatırlamıyorum su an) ama firmanın elinde yokmuş, stock yaya göre daha kalın ve sert yukarda kodunu verdiğim yayı göndermeyi teklif ettiiler. zaten firma paket olarak kyb amortisör ile bu yayı birlikte satıyormuş. Öyle olunca kabul ettim. Ayrıca amortisörleri de iki firmadan parça kodu ve şasi numarası ile teyid ettirdim.

Vesselam elde edilen aşağıdaki gibi. Değişim niyetinde olanlar için sonuç bu oluyor. Son olarak belirtmekte fayda görüyorum lastikler 215/65/16.

Ilk yorumum ise biraz sert bir sistem oldu. Öncekine göre engebelerdeki tepkisi daha güzel ama öyle çok da yaylanmiyor. Sürüşe olan etkisini de zamanla göreceğiz.

Sent from my SM-A320F using Tapatalk

Herkese merhabalar,

Uzun bir aradan sonra arac inceleme konusuna ekleme yapmaya karar verdim. Aracimiz basliktan da anlayacaginiz uzere Subarunun akrabasi bir marka. Oncelikle arac LE paketi olup, en dusuk donanim paketine sahip.

Ic Mekan:

Aracta en dusuk donanim olan LE paketi mevcut. Jant kapakli (16") ve iki renk tabir edilen, gri trim ve ic dosemeye siyah deri koltuklardan olusan kombinasyon mevcut. Bluetooth ve geri gorus kamerasinin entegre oldugu hybrid ekrani ise standard donanim olarak geliyor.


Motor:

Aracta 2.5lt 4 silindir benzinli motor gorev yapiyor. Gundelik surus icin ideal sayilabilecek buyuklukte bir motor. Benim ideal motor buyuklugu 2.0lt. Motor sesi arac icerisine cok asiri gelmiyor fakat tam gaz suruldugunde bagirma sesi gibi bir ses duyabiliyorsunuz. Aracin sinif ve malzeme kalitesiyle alakali bir durum oldugu icin gormezden gelinebilir.

Yakit:

Fabrika degerleri Sehirici(43 mpg) 5.49lt/100km, (39mpg) 6.05lt/otoyol. 1 gal = 3.78lt, 1mil = 1.6km . Depoyu fulleyip ve ev-is arasi ne kadar yakacagini olctum. Olcumu yaparken kadrana veya hybrid modunu dikkate almadan mevcut aracimi kullanir gibi kullandim. Ev - is arasi otoyol agirlikli ve sehirici dur kalk trafik dahilinde 1.6gal (6.04lt) yakit harcadim ve mesafe 55mil( 88km) bu da 34mpg yani 4.29lt/100km degerini veriyor. Depo hacmi 17 gal(65lt) ve toplamda 546 mil (~873km) yol yaptim. Ara sira agresif surus de mevcut ve 7.44lt/100km gibi bir degere tekabul ediyor. 


Genel gorus:

Arac, arka koltuk diz mesafesi ve ic mekanin ferahligi sayesinde 4 kisilik aile icin ideal ebatlarda. Bagaj kapasitesi olarak da siradan sedan ile ayni hacme sahip olmasina ragmen, arka koltuk arkasindaki hybrid pillerinden dolayi kucuk ebatta 2 sirt cantasi kadar yer kaybi mevcut. Aracin akusunun bagaj icerisinde doseme arkasinda olmasi ise birazcik dez avantaj olarak gozukuyor. Henuz incelemedim fakat bagaji anahtarla acma gibi bir foksiyon dikkatimi cekmedi. sadece anahtarsiz giris ozelligi sayesinde kumanda cebinizdeyse bagaji disardan dugmesiyle acabiliyorsunuz veya sofor koltugu ile kapi arasindaki mandali cekerek acabiliyorsunuz. Arka koltularda 60/40 seklinde yatiyor. Fakat bunlardan sadece 40 lik kisim bagaja erisim sagliyor. 60 lik kisim guvenlik nedeniyle ozel bir telin cekilmesiyle acilarak hybrid pillerine ulasmanizi sagliyor ki bagaja erisimi olmuyor. Hybrid piller bagaj dosemesiyle kapatilmis oldugu icin ilk bakista gozukmuyor. Fakat dosemede bulunan cirt cirtlar sayesinde kolayca acilip ulasilabiliyor.

Surus konusunda siradan onden cekisli araclar ile ayni ve legacy e nazaran daha yumusak suspansiyon sistemine sahip. Koltuklar acikcasi cok sert. minder kismindaki his ise tamamen koltugun demir kasasinda oturuyor hissi veriyor. On camda bulunan nem sensoru sayesinde arac otomatik olarak on camdaki buglanmanin onune geciyor.

Motor bakim konusunda, yag degisiminde ozel filtre anahtari gerektiriyor. mercedes-bmw lerdeki motor ustunde bulunan kagit filtre haznesini toyota motorun altina koymus ve acmak icin ozel anahtari gerekiyor. Bu da demek oluyor ki, anahtarsiz hicbirsey yapamiyorsunuz. Fakat yag tipasi legacy deki gibi kolay noktada ve etrafi batirmadan bosaltmaya olanak sagliyor. Hava filtresi, legacy e nazaran daha kolay degistiriliyor. Cunku konumu itibariyle motorun orta kismina yakin yani camurluklardan uzakta oldugu icin etrafinda takilabilecegi bir parca mevcut degil. Sogutma sivisi icin bu aracta 2 adet hazne bulunuyor. Invertor haznesi ve radyator haznesi. ikisi de kolay konumda ve ayni siviyi kullaniyor.

Aracta 2 adet fren sistemi var. 1. sistem her aracta olan standard hidrolik - disk&balata sistemi. Diger sistem ise "regenerative fren" sistemi. Ayaginizi fren pedalina koydugunuzda bu sistem devreye girip arabayi yavaslatiyor. Bu sayede de piller sarj oluyor. Fakat frenleme o kadar iyi ki, sehirler arasi otobuslerdeki gibi kuvvetli bir sekilde durduruyor ve fren balatalarini kullanmiyor. Ani fren yapacaginiz zaman ise, balatalar devreye giriyor ve arac ani durus sergiliyor. Aracta 150.000 mil var ve fren balatalari orjinal balatalar oldugunu dusunuyorum. Cunku genel yorumlara baktigimda hybrid arac suruculeri balata degisimini 100.000mil uzerinde degistiriyor.

Sanzuman yag degisimi, klasik sanzumanlara nazaran kolay gozukuyor. Cunku tipa acildiginda butun sistem bosaliyor ve doldurma tipasindan yag disari gelene kadar dolum yaparak olmasi gereken seviye ayarlaniyor. Vites kolu P-R-N-D ->B seklinde. B nin anlami Brake. yani yokus asagi inislerde veya karli zeminde suruslerde B ye getirdignizde arac motor frenine giriyor ve pilleri sarj ediyor.

EV modu: Dugme araciligiyla kullanabiliyorsunuz. hiz limiti 25mil(40km). yani hiziniz bu limitin uzerine cikarsa otomatik olarak benzinli motor destegi aliyor. dur kalk, gidim gidim ilerleyen trafikte muazzam benzin tasarrufu sagliyor. yaklasik 2 mil(3.6km) ye kadar pilde bu sekilde surebileceginizi, toyota soyluyor. Ama o kadar sure deneme sansim olmadi. duz yol olmasi lazim.

ECO modu: Dugme araciligiyla aktiflestiriliyor. Arac mumkun oldugunca elektrigi kullanmaya, benzini ise destek icin kullaniyor. hiz limiti 48mil(76km). hiziniz 48mil uzerine cikarsa benzinde surus gerceklesiyor. Fakat araci 48 mil ve altindayken trafikte akmasini yani gaza basmadan agirlikligina birakirsaniz, EV isigi yaniyor ve arac sadece elektrik motor u devreye sokuyor.

Performans modu: Bu mod Priuslarda dugme ile aktiflestirilirken, Camry de Eco ve EV modun kapatilmasiyla devreye giriyor ve seri bir sekilde araci hizlandiriyor.

Aracin pilleri: frene bastikca, yokus asagiya indikce, sanzumanda B moduna getirdikce, duz yolda kendi agirliginda birakildiginda sarj oluyor. araci ilk calistirmalarda benzinli motor isinana kadar, benzin tuketimi olurken, piller de sarj oluyor.


Sonuc olarak, aracin ebatlarini goz onunde bulundurursak, Ford Cmax Hybrid e nazaran daha ferah ic mekan ile avantaj saglarken, 0.46gal(1.73lt) daha fazla yakit tuketimi ile dezavantaji mevcut.

Aracin ic mekani, mercedes C ve E serisi arasinda bir ebata tekabul ediyor. veya baska bir deyisle bmw 3 ve 5 arasi....

Aile arasi icin ideal boyutta, ayrica taksi olarak da ideal bir arac.

Not: Benzin istasyonlariyla aram kotulesti. mercedes ile 4 gunde bir depo(16,5 gal) benzin yakarken, camry hybrid ile 10 gunde 1 depo(17 gal) benzin yakiyorum. Hatta bazen benzin almayi bile unutuyorum son 15 mil kaldigini gorunce benzinciye giriyorum.

Subaru Araçlara özel Kyb ultra sr amortisör çeşitleri İmpreza  Forester 

 Subaru Impreza WRX 2001 ve Sonrası Ön ,sağ, Ultra Sr amortisör Stok kodu:321002 

[b] Subaru Impreza WRX 2001 ve Sonrası Ön ,sol, Ultra Sr amortisör  Stok kodu:321003[/b]


 Subaru Impreza WRX-STİ 2000-2002 Ön,sağ,Ultra Sr amortisör Stok kodu:321006

[b] Subaru Impreza WRX-STİ 2000-2002 Ön,sol,Ultra Sr amortisör Stok kodu:321007[/b]


Subaru Impreza WRX-STİ 2000-2002 Arka,sağ,Ultra Sr amortisör stok kodu:321008

[b]Subaru Impreza WRX-STİ 2000-2002 Arka,sol,Ultra Sr amortisör stok kodu:321009[/b]



Subaru Impreza SW 1.5,1,6,2.0,2.0 Turbo WRX 2003-2007 Arka amortisör stok kodu:324036


Subaru Forester SF5 98-ve sonrası Ön sol,Ultra Sr amortisör stok kodu:324053

[b]Subaru Forester SF5 98-ve sonrası Arka,sağ,Ultra Sr amortisör stok kodu:324054[/b]

[b][b][b]Subaru Forester SF5 98-ve sonrası Arka,sol,Ultra Sr amortisör stok kodu:324055[/b]

[/b][/b]

[b] [/b]

Bizim camiada bireysel olarak pasta cila ,seramik vs konularda uzman olan kim denildiğinde @Cihan abi parmakla  gösterilir. Aracim için önceden sozlesmistik , farları önce maskeledik ,daha sonra kalindan inceye doğru 4 adet zımpara yapıldı.Polisaj ile pasta atıldı ,en son seramik ile son noktası koyuldu. @Cihan abime tekrardan teşekkürler.

Motorda bulunan bilimum tozlari parlatici wd 40 mazot vs gibi hicbirsey kullanmadan tamamen asprin ve 3 degisik bez ile son katini mikrofiberle atmak uzere cok ince olmasada temizlik yapip incelemelerde bulundum. Oncesi ve sonrasi olarak karisik halde fotograflari ilistiriyorum. Iftara kadar vakit gecirmece.

Selamun aleyküm kıymetli dostlar, online mesaj bölümünde bahsettiğim gibi, bu gün düzceye gittim, birinci köprüyü geçip ankara bağlantı yoluna girdikten sonra sayacı sıfırladım, arabayı da topkapı cevizlibağ opette fullemiştim, adaptif cruise kontrolü aktifleştirip 120 km ye sabitledim. Kurtköye kadar geldiğimde 7.0 lt de hemen-hemen ortalama ekranda sabitlendi, daha sonra Ankara yönü bakıma alınmış diye, kartepeden D 100 karayoluna girmek zorunda kaldık, akyazı dan tekrar otobana bağlandık, bu arada dur kalklar ve trafik ışıkları nedeniyle 7.4 lt ye çıktı, oradan itibaren düzceye kadar aynı şekilde hep 120 km sabit hızda geldik, arabayı park edip,kontağı kapattığımda ekran 7.2 yi gösterdi,  toplamda 247 km sürdü. Dönüşte ise arabayı eşime verdim, bu sefer 100 km ye sabitledim, 120 km boyunca mola yerine kadar eşim kullandı, topu topu 20km daha düşük hızda geldik ama inanılır gibi değil 5.6 lt yaktı. Moladan sonra istanbula kadar aşağı yukarı yine 120 km daha geldik, bu sefer iftara yetişelim diye 130km hıza sabitledim, bu sefer de 8.1 lt yaktı, hız az az artsa da yakıt çok artıyor. Evet kıymetli dostlar 500 km uzun yol performansımız böyle oldu, sonuç, levorg 100km hıza kadar uzun yolda bayağı ekonomik, 100km den yukarısı zorluyor. Umarım gözlemlerim faydalı olmuştur, herkese hayırlı iftarlar,Allah'a emanet olun  

Herkese selamlar. Yakın bir tarihte nasip olursa 99-2001 arası otomatik bir tane almayı düşünüyorum.eşim okul-ev-market arasında kullanacak.yılda bir defa da izinde uzun yolda 2000 km yaparız.bu kullanım için s-turbo şart mı?nelere dikkat etmeliyim?subap ayarı lafı var mesela.ankaradayım.tavsiyelere açığım

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Istanbuldayim
Ceyhun Uğur
Şuan Forester sahibiyim
Subaru nerde var ise bende orda olmak isterim
Herkese keyifli sohbetler dilerim

Aracın simidi eski değildi fakat silmeme temizleme me rağmen sanki elime sigara kokusu siniyor gibiydi benim içim rahat etmeyecekti,Fox marka yerli imal astarlı deri dikmeli kılıf aldım,eşim sağolsun bana bırakmadan güzelce dikti,Bir kaç püf nokta söyleyeyim,azıcık güneşte ısıtıp esnetirseniz daha sağlıklı olacaktır.



Kolay gibi görünüyor ama gerdirme işi zor.




Buda final fotosu.

Herkese merhaba yillardir hayalini kurdugum markanin ufagindan Baslamak istiyorum ve bugun bir 1994model gc8 motorunu inceledigimizde bostayken 4bin deviri geciyor fakat seyir halinde arac yuke bindigi zaman 4bin deviri gecmiyor.   Şimdiden yardımlarınız  icin tesekkurler.

Malumunuz yeni almis oldugum legacy sw min arka balatalari bitik degilde bitmeye yakin birde frenciye ugrayacagiz on disk ve balata yeni degismis ancak uzun yollardaki park alanlarinda ne idugu belirsiz hizmet amacli artik bizleremi yoksa parcacilarami  arac yikayan arkadaslar sicak disklere su tutunca carpiliyor dolayisi ile 100 km uzeri hizlarda frene basinca direksiyon titremesi oluyor hazir onu yaptiracakken zamani gelmeyen balatalarimida degistireyim diyorum. Surekli trw kullanan biriyim ancak baska muadil markalarda var yakin zamanda aspest  kalkip depolarla kalan aspest li balatalar bittikten sonra balatasini degistiren ve memnun olan markalari yazarsaniz sevinirim feredo nasildir mesela daiwa  yada bosch  gibi. Ses yapmayacak yada az yapacak aspest yok ise saglikta var ses te var. Birde aracimin kaliperlerini boyayayim mi boyarsak hangi renk yapalim. Ornek fotoyuda aracin modeli acisindan yerlestirip fikirlerinizi bekliyorum

Selamun aleykum bugun forumumuza yeni uye olan arkadasimiz @ficasso fikri bey ile bulustuk. Sagolsun istanbuldan kalkip gebzeye motoru ile geldi. Malum rahat durmayan bi adam olarak yine aracimi yikayacaktim. Gittik bir benzinlige aracimi yikadik. Kuruladik. @ficasso da sagolsun yardim etti. Sohbet muhabbet 3 saat takildik. Kendisine bildiginiz uzere 2010 11 forester lazim ancak sedefli beyaz ve mumkunse deri dosemeli. Birisinde var diyorduk saygi deger abimiz ben simdi bunu satarsam yerine subaru koymak gerek satmiskende forester yeni kasa olmasi gerek onuda karsilayacak ekonomik durum olmadigindan kalsin dedi. Nice bulusmalara az daha onumuz acilsin millet tatilini yapsin forumdaki arkadaslarin yogunluklu yasadigi yerleri liste halinde yaparsak bi buyuk stf bulusmasi yapalim bir hafta sonu. Ankara istanbul yada ortada biryer kac kisi nerede az isek cogunlugun oldugu yere dogru gidelim coluk cocuk aile bekarlar da var tabiki mumkun mertebe yeni nesil e her ne kadar bireysel olarak asilamis olsakta subaru yu birde toplulukta gorsunler.  Nice bulusmalara deyip topu @nitro37 ye atip instagram danda @Salim arkadasimiza atip takipcilerimizin de ilgisine alalim. Hayirli aksamlar.

Arkadaşlar merhaba,

Bugün bana ilginç gelen bir şey oldu. Ankara'da trafikte karşıdan gelen bir Subarucu selam verdi. Hemen ben de onu selamladim. Hoşuma gitti. Esim yanımdaydı; tanıyor musun, dedi. Yoo dedim. O biraz yadirgadi.

Bence Subarucularin trafikte selamlasmasi çok hoş bir davranış.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

Ufak bir sorum olacaktı: Bir kaç defadır araç 12 sa kadar bekledikten sonra aracı çalıştırınca şıkırtı sesi geliyor. 1-2 dk sonra geçiyor. Daha sonra yüksek - alçak devir kullanımda o ses tekrar duyulmuyor. 
195000 km de Forester 2007 Otomotik Atmosferik, LPG ayarı düzgün 2-3 bin km önce Liqui Moly 10w40 yağ kondu. 
10 bin km kadar önce V kayışı değişti. 
Subaptan olma ihtimali var mıdır?