Arkadaşlar bir video paylaşacağım. 2005 Foreter XT'de arka köşelerden biri aşağı inmedigi için sunroof açılmıyormuş. Sebebi küçük bir plastik parçanın ucunun kırılmasıymış. Video bunun tamirini anlatıyor.

Motor soğukken ilk çalıştırdığımda eğer gaza dokunursam egzozdan tırrr tarzı ses geliyor veya rampa iniyorum araba 3bin devirde gaza basmadan kendi halinde iniyorum gene o tırr tarzı bi ses geliyor araç boşta inerken gelmiyor sebebi nedir ?

Değerli arkadaşlar Subaru'nun orjinal fiyat sayfalarını Wayback machine de araştırdım. 

Göreceğiniz fiyatlar için şimdiden gerekil önlemleri alınız

Güncel fiyatları zaten biliyorsunuz. 



Öncelikle yıllara göre dolar kurunu koyayım.

2011 1,6708

2012 1,7921

2013 1,9020

2014 2,1881

2015 2,7209

2016 3,0223

2017 3,6491

2018 4,81158



2016 Güncel Fiyat Listesi 



2015 Güncel Fiyat Listesi 



2014 Güncel Fiyat Listesi 



BRZ 'nin 2013 fiyatı 121.803
BRZ 'nin 2014 fiyatı 128.543
BRZ 'nin 2015 fiyatı 139.900
BRZ 'nin 2016 fiyatı 169.900
BRZ 'nin 2020 fiyatı 471.319


2011  WRX STI SEDAN AWD 2.5 6 MT 132.142 TL
2012  WRX STI SEDAN AWD 2.5 6 MT 226.654 TL
2013 WRX STI SEDAN 2.5 AWD 6MT 209.146 TL

Outback 3.0  ile 2.5 kıyaslaması....
İyi akşamlar. Altı ay kadar önce çok severek 2006 Outback 3.0R almıştım.  Rutin bakımları dışında sorunsuz bir şekilde kullanıyorum.  Ancak şu sıralar ilanlarda 2.5 litrelik 2010 veya 2011 Outbacklari görüyorum.  Acaba ikisini de kullanan var mı? Aradaki fark nedir? Mevcut H-6'yı aldığımdan bu yana 150nin üzeri çıkmadım... o da nadiren. ... Yani uçar kaçar performans dedim yok.  Ama bir TIRı da sollarken sorun olmasın isterim.  Bu yeni kasa 2.5 Litreler nasıldır? Yorumlarınız için teşekkürler.

Merhabalar STF Ailesi, bildiğiniz üzere 6 ay kadar askerdim ve maalesef STF ile ilgilenememiştim ama artık askerliğim çok şükür bitti ve geldim. Geldiğim gibi ise @nitro37 hocam bana iş buyurdu : Şaka tabi ki her zaman kendim geliştirmek istedim forumu ve @nitro37 hocama sunduğumda da hiçbir zaman olmaz demedi teşekkür ederim ona da sizlerin huzurunda : 

Şimdi ki yeniliğimiz ise gece ve gündüz modu. Peki nasıl aktifleştiririm derseniz çok basit. Masaüstü sürümde yukarıda Gece Modu Aç/Kapat butonu mevcut, bu tabi mobil sürümde de var o butona bastığınız sürece gece moduna geçmiş oluyorsunuz.






Yukarıdaki fotoğraflarda butonların nerelerde olduğunu görüyorsunuz : 

Şimdi arkadaşlar butona basarak mı gece moduna geçelim yoksa belirli bir saat ayarlayıp o saatler içerisinde otomatik olarak mı gece moduna geçsin sizler ne diyorsunuz?

Selam arkadaşlar yaklaşık bir haftadır Didim Akbük de tatil yapmaktayım. Buralara korona uğramamış. Vaka sayısı en düşük ilçelerden biri. Sahilde çok insan yok hatta hiç yok diyebilirim. Hafta içi çok sakin. Hafta sonları ise kampcilar gelebiliyor. Yerli halk sabah çok erken saatte deniz keyfini yapıp gidiyor. Turist sayısı sıfır deniz çok temiz ayrıca dağdan gelen sodali soğuk su kaynaklari mevcut. Denizden çıkan soğuk su kaynaklarına gidiyor hem duş almış oluyor hemde saçlar ve vücut pammuk olup çıkıyor. Tabi hep deniz plaj soguk su insanı bir süre sonra sıkmaya başlıyor. Bende canım sıkılınca balık avı işine gireyim dedim. İlk bir kaç gün elim boş döndükten sonra yeni bir sistem denedim ve her çeşit baligin bu sistemle yakalandığına şahit oldum. Buradaki yerli balıkçılar balık avı için canlı yem kullanıyorlar. Karides teke yengeç mamun kalamar sulunez ve  borukurdu kullanılan yemler. Parayla satın alina bu yemler balıktan daha pahali. Bende bunu inat sadece kefal avı için kullanılan ekmek ile diğer balıkları da avlarim diyerek yola çıktım. Yaptığım olta sistemi ile hemen her çeşit balığı yakaladım. Önce sistemi anlatayım çok hafif bir mantari misinaya sabitliyoruz. Mantarın  yaklaşık  50 cm altına iki adet sinek ignesi bağlıyoruz. Arada kursun falan olmayacak. İgnelerin ucuna ekmek içini hamur yapmadan takıyoruz. Ekmek içini hamur yaparsak balık gelmiyor. Burası çok önemli ekmek içini sadece iğneye sıkıştırıyoruz. Suya dizlerimize kadar girip oltayı atabildigimiz kadar uzağa atıyoruz. Oltada kurşun olmadığı için çok uzağa gitmiyor yaklaşık 8 -10 metre atsak yetiyor. İgne ucundaki ekmek suyun altına yavaş yavaş inerken birden balık pat ekmeği alip gidiyor. Aşağıdaki balıkları bu sistemle yakaladım. Balık çeşitlerinin hepsi ekmek ile yakalanmıştır. :
Çupra, levrek, melenor, Karagöz, lidaki, isparoz, sarpa, gopez, kagali balık.




url alma

27.08.2020 Trabzon'da benim açımdan çok sıradan olmayan bir gündü aslında. 15. evlilik yıl dönümümüzün heyecanını yaşarken akşam üstü saatlerinde çocukları sevindirme zamanı gelmişti ve dondurma her zaman çok iyi bir fikirdir. Havadar bir yer olsun isteğimden hem de bize yakın olan yeğenimi de alabilmek için Çamlık mevkiindeki evlerine geldim ve park halinde beklemeye başladım. Birden sol yanımda daha önce çok alışkın olduğum bir soruyla muhatap oldum : Abi bu Subaru nasıl bir araba? Bir yandan vereceğim cevabı hazırlarken sesin geldiği yöne doğru yönelirken gördüğüm manzara karşısında beynimin karşımdaki silüetin kimliğini çözüp şaşkınlığım karşısında lal olan dilimin faaliyete geçmesi biraz uzun sürdü. Karşımda @Ufuk her zaman hatırladığım gülümseyen yüzüyle beni de sevindirdi sağolsun. Beraberinde arkadaşı Hakan kardeşimle ayak üstü ufak bir sohbetle gecenin ilerleyen saatlerinde haberleşmek üzere vedalaştık.

Sonrasında ilerleyen saatlerde Trabzonumuzun güzel mekanlarından Akçaabat Limanında buluşmak üzere yola çıktım ama bu sefer benim de Ufuğa bir sürprizim vardı. Söz konusu Subaru ise her zaman hazırda bekleyen bir takım vardır bizde. Sağolsun çağrım üzerine @abdulkerim61 ve Arda kardeşimiz de bu organik sohbete katılmak üzere geldiler. Velhasıl bu kadar Subarucu bir araya gelince tabi zamanın nasıl geçtiği anlaşılmıyor. Sohbetin ilk kısmı masada geri kalan bir kısmı da ayrılmak üzere iken araç başında devam etti. Güzel bir mini buluşma oldu çaylar geldi gitti sonunda mekan sahibi artık topluyoruz deyince kalktık yoksa bıraksalar sabah namazıyla ayrılırdık mekandan.

Bu mini buluşmadan geri kalanlarla sizleri baş başa bırakıyorum.

Merhabalar forumdaşlar.
Uzun zamandır konu açmamıştım. 2020 yaz tatili gezimi ve 2013 atmosferik cvt forester ile  ilk uzun yol sürüş izlenimlerimi siz kıymetli arkadaşlarıma aktarmak için açıyorum bu konuyu.
Gezim; İstanbul –Göynük –Alacahöyük – Amasya –Trabzon –YAYLALAR (Sisdağı, Kadıralak, Zigana, Kadırga, Sazalan, Haçkalıbaba) –İstanbul şeklinde, takribi 3000 km sürdü. 3000 km için ortalama tüketim 8,5 lt benzin olarak gerçekleşti. Gezinin yaklaşık 500 kilometresi stabilize yollarda yaylalara çıkış ve iniş şeklinde oldu. Otoban ve bölünmüş yollarda genellikle 120-130 km hızda, kameralar ve radarlardan fırsat buldukça da 160-170 km hızlara çıktığım da oldu.
Uzun yol açısından; Trabzon’dan İstanbul’a dönüşte 3 mola ile 11 saatte geldim ve hiç yol yorgunluğu hissetmedim. Gerçekten uzun yolda keyifli bir araç. Yakıt konusunda da beklediğimin altında bir tüketim gerçekleşti. LPG taktırma düşüncem vardı ama bu tecrübeden sonra kesinlikle rafa kaldırdım.
Gezimden birkaç fotoğrafı da sizlerle paylaşıyorum.

Herkese Selamlar,

İsmim Cem Meriç, Ankara'da yaşıyorum, daha önce 3 tane Alfa Romeo (156 2.5 V6, GT q2 ve 166 3.0 V6) ,Mini Cooper S gibi araçlarım oldu.

Subarular sürüş keyfi ve hissiyat olarak beni cezbetmekte özellikle Forester,Outback modellerini araştırıp gerekli bilgiler sonrası hangisi bana daha uygun olacak ise yola devam etmek istiyorum...

Herkese iyi forumlar dilerim.

Saygılarımla.

Ana ünite değiştiğinde fabrikanın Bagaja taktığı Hoparlör iptal oluyormuş.  Ben Çalışmadığının farkında bile değildim herkes bir işe yaramadığını söylesede ben çalışmasını istiyorum, Bunu tekrar aktif etmek için ne yapmak   Lazım. Büyük ihtimal takılan pionner  teypin pinleri uyumlu değil .. çoğu kişi ana üniteyi değiştirdiği için bunu nasıl halletti veya hallettimi..

Foruma Ankaradan katılıyorum. Yakın zamanda bir Impreza ile aranıza katılmak için arayış içerisindeyim.

Merhaba arkadaşlar, aşağıda linkini vereceğim belgede TORQUE pro gibi programlarda gösterilen değerlerin pid kodu ve o kod ait değer okuması sırasında uygulanan formulasyon verilmekte. Detay veya daha derinlikli malumatım maalesef yok. 

https://yadi.sk/i/qN9df4YDvaCKLA

İşin profesyonelleri veya  meraklıları daha fazla bilgi için şu adrese bakabilir.
https://www.subaruforester.org/threads/2...d2.750546/

İyi Forumlar
OBD cihazı olanların görebileceği ve aracın sağlıklı çalışıp çalışmadığını kontrol edebileceği değerlerden belkide en önemlisi LTFT ve STFT değerleridir. Bunlar ön oksijen sensörünün (Diğer adları AFR sensörü, Bank 1 Sensör 1, Katalitik Öncesi Oksijen Sensörü) verdiği değerlere göre motordaki yanma işleminin sonucu hakkında bilgi verir. Uzun süredir bu değerleri takip ederek arıza olabilecek yerleri tahmin ettiğim için - biraz da daha tecrübeli arkadaşların yorumlarından da destek alarak - forumda herkesin faydalanabileceği basit bir rehber hazırlayayım dedim.

Bu konuda anlatılanlar için O2 sensörünün sağlam olduğundan ve motorun yeterince ısındığından emin olmak lazım.

LTFT = Long Term Fuel Trim = Uzun Dönem Yakıt Kesmesi = Air Fuel Learning = Yavaş Kesme
STFT = Short Term Fuel Trim = Kısa Dönem Yakıt Kesmesi = Air Fuel Correction = Hızlı Kesme

Her iki değer de yakıt-hava karışımının ayarlanmasına yardımcı olur. LTFT değeri araç ECUsunun öğrenip hafızaya attığı değerdir, STFTye göre değişim aralığı daha geniştir. Karışımı ayarlamak için bir nevi temel görevi görür. STFT de yakıt ve hava miktarına göre anlık değişimleri ifade eder.

Her iki değerin yorumlanması da benzerdir. Mesele LTFT +10 demek yanma odasında yakıt (Benzin, LPG veya Mazot) az, %10 artır demek veya giren hava miktarı %10 fazladır yakıt az oranda kalmıştır. 

Anlık durum değerlendirmesi için LTFT+STFT ye bakmak lazım: LTFT +5, STFT-5 ise ikisinin toplamı 0 olur yani ECUnun LTFT olarak gönderdiği +5 yakıt oranını STFT -5 azaltarak anlık olarak düzeltmiştir. 
LTFT ve STFT değerleri toplamı -8 ile +8  arasında ise normal kabul edilebilir. Bu değerlerin üzerinde uzun süre kullanılırsa arıza lambası yakabilir. (Araçtan araca tolerans aralığı değişiyor.)

LTFT - STFT değerleri gaz verme, hızlanma, yavaşlama sırasında değişmiyorsa ya sensör bozuktur ya da kablolarda vs temassızlık vardır.

LTFT+STFT değeri sürekli pozitif değerlerde geziyorsa  yakıt az  geliyordur, LPG de fakir karışım olması gibi veya yanma odasına hava girişi vardır: yabancıların "vacuum leak" bizdekilerin "motor hava alıyor olayı" 


Olası nedenler: 
LPG ayarının kısık olması
Benzin veya LPG enjektörlerinde tıkanma
MAF sensörü sonrasındaki herhangi bir yerden ölçülemeyen hava girişi

Sonuç olarak sürekli fakir karışımla olan yanma subaplara zarar veriyor.

LTFT+STFT toplamı sürekli negatif değerlerde ise yakıt fazla geliyordur. Yakıtça zengin karışım yanıyordur. Veya yanma odasına hava daha az giriyordur.

Olası nedenler :
LPG ayarının açılmış olması
Benzin veya LPG enjektörlerinde işeme denilen yakıt kaçırma olayı
Hava filtresinin tıkanmış olması veya değişim zamanının gelmiş olması.

Sonuç olarak zengin karışım katalitik konvertörü eritiyor. Tam yanmayan yakıt katalitikte yanıyor.

Ayrıntılı bilgi için İngilizce bu videodan faydalanabilirsiniz. Ders tadında olmuş: 

2018 forester 2.0i ile toprak yolda giderken 50 60 km hızla çukurdan kurtaramadim yol birden bozuldu ve patlama gibi bir ses geldi lastik yarıldı diye düşündüm ancak görüntüde bir şey yok. Normal yolda da ses veya bir sorun görünmüyor amortisör zarar görmüş olabilir mi ? Ses neden yapar tecrübesi olan var mı ? Kontrol için servise mi gostermek lazım ?

Araç anahtarının şekli hoşuma gitse de cebimde eğilirken falan batıyordu rahatsız ediyordu. Bende sustalıya çevirmek istedim. Anahtarcılar 150-200₺ arası fiyat çekiyormuş diye duyduğum için gidip sormadım bile. Aliexpress üzerinden 27₺'ye kabını aldım. 16₺'de vergilerine ödeyince 43₺'ye mal oldu dış kabı. İçini aktarması kolaydı ama ucunu tabi anahtarcıda yaptırmak gerekince direkt götürdüm ve 30₺'de o istedi sadece bu iş için. Toplam 73₺'ye sustalıya çevirmiş oldum. Belki birilerine fikir verir diyerek burada paylaşmak istedim. İyi forumlar.

Kabın boş hali:



Anahtar aktarıldıktan sonraki hali:

2009 1.5 impreza için hangi motor yağı tavsiye edersiniz ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Arkadaşlar merhaba, 

Radyatör suyu sıcaklığı ile ilgili olarak sizin fikirlerinize başvurmak istiyorum. Aracım 2005 Forester XT, LPG'li. Genel olarak çok memnunum. Geçen yaz Ege'nin yollarında giderken rampa çıkışlarında, özellikle az eğimli de olsa uzun rampalarda hararet göstergesinin ikinci çizgiye yaklaştığını farkettim. Bunun üzerine OBDII adaptör ve telefona kurulan Torque Pro programı ile radyatör suyu sıcaklığını izlemeye başladım. Gerek dağ yollarında gerekse rampalarda sıcaklığın çabucak 100 dereceye çıktığını (ki gaza çok fazla basmıyorum, önümdeki yolu çıkabilmek için gerektiği kadar basıyorum), hatta uzun ve dik rampalarda 103-104'e dahi çıkabildiğini farkettim. Hatta Muğla-Denizli arasındaki (Kale'den geçen) dağ yollunu çıkarken 102-103'leri gördüğüm için ısıtıcıyı açıp ısıyı düşürme ihtiyacım da oldu. Yabancı forumlardan 104 dereceden sonrasının tehlikeli olduğunu okumuştum zira. Hiçbir durumda göstergedeki ibre ikinci çizgiyi geçmedi ve kırmızı bölgeye doğru ilerlemedi.

Radyatör sıcaklığının rampalarda (çok hızlı da gitsem düz yolda ısı sorunu yok) kolayca 100'e çıktığını ve üzerine de çıkabildiğini fark edince (ki Ankara'da bir tepede oturuyorum) önce radyatör suyuna MoCool denen sıvıdan ekledim. MoCool'un bir faydasını ya da zararını gözlemlemedim. Bu yaz aynı yollara gitmeden önce mevcut ve aslında yeni olan orijinal ebatlardaki (16 mm) radyatörümü söktürüp yerine Oris'in 26 mm.'ilk radyatörünü taktırdım. Yeni radyatörün genel olarak su sıcaklığını düşürdüğünü söyleyebilirim. Artık ısınan su eskisine göre çok daha hızlı soğuyor, dış ortam çok sıcak olsa bile düz yolda genellikle 88 derece civarında duruyor. Çok daha düşük dereceleri de gördüm. Ancak, aynı rampalarda yine 100 dereceleri kolaylıkla gördüm. Nadiren olsa da 102-103'leri de gördüm. (Bu 102-103'ler çok uzun rampaların zirvesine vardığımda oldu sadece. Zirve 10-15 metre kısa olsa olmayacaktı...) Dolayısıyla sorunumu henüz tam olarak çözebilmiş değilim. Tabii gözüm telefondaki programdaki ısı ibresinde olduğu için 99-100'ü gördükçe ayağımı gazdan çektim durdum. Bu durumdan rahatsızım.

Bu arada, geçen sene de bu sene de söz konusu sıcaklıkları gördüğümde dış ortam sıcaklığı hep 35-40 derece arasıydı, çoğunlukla da 40'a yakındı. (Araba da siyah renk, o da ısıyı çekiyor belli ki.) Dış ortam 30'larda iken herhangi bir sorun gözlemlemedim.

Aklımdan bir sürü soru geçiyor:

1- Acaba intercooler turboyu yeterince soğutamıyor, o da radyatör suyunu ısıtıyor olabilir mi? (Bu soru çok saçma olabilir, turbonun nasıl soğutulduğunu bilmiyorum.)
2- Acaba harici yağ soğutucu taksam fayda sağlar mı? Başka bir soruna neden olur mu? Daha önce forumda Starex minibüslerin yağ soğutucusunun adı geçmişti. O soğutucu bu mu: https://urun.n11.com/motor-ve-sanziman/h...P198211928 İnternette bu soğutucu için çok farklı fiyatlar veriliyor, 1000 TL isteyen de var, linkteki gibi 180 TL isteyen de.
3- Acaba fanların açma zamanı bilgisayardan değiştirilebiliyor mu? Fanların kaç derecede açtığını bilmiyorum ama 90'larda açıyorlar galiba. Onların derecesi 85'lere ayarlanabilir mi?
4- Acaba 100 derece üstü normal, 102-103'ler endişelenecek sıcaklıklar değil mi? Boş yere mi endişeleniyorum.
5- Kullandığım yağ 10w-60. Acaba bu çok kalın mı geliyor? (Araç hiç yağ eksiltmiyor.) Daha ince bir yağa geçsem (5w-50 mesela, kışın onu kullanıyorum), ısıya etkisi olur mu? Yoksa motora zarar mı veririm?

Ne dersiniz? Şu radyatör suyu sıcaklığı sorunumu elbirliği ile çözebilir miyiz?

Çok teşekkür ederim.

Merhabalar geçen hafta bi kaza yapmıştım fotoğrafları paylaşmıştım aracım şu an bitme aşamasından kaza anında darbeyi sağ ön lastikten almıştım kazadan beri ABS lambası ve el freni lambası çalışırken sönmüyor sebebi nedir? Teşekkürler iyi forumlar


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi