Merhaba arkadaşlar aranıza yeni katıldım. subaru ailesine de katılmak için Subaru Forester 2.0 sTurbo 1999-2001 model aralığında araç bakıyorum. yardımcı olursanız sevinirim.  ilk subaru aracım olacak bu nedenle tavsiyelere de açığım.

merhaba arkadaşlar,

nasip olursa yarın 2005 model 170 binde forster x alcağım. (km orjinal)

normalde hiç aklımda olmayan bir araçtı tamamen denk geldi. alacağım araç ilk sahibinden ailenin 3. arabası normal rengi yeşilmiş beğenmeyim 2. yılında komple beyaza boyatılmış. araç sahibi işveren diğer 2 arabası da 500 bin tl civarında araçlar. boya mevzusunun gerçekliliğini yarın kaporta için expertize sokunca belli olacak. değişeni yok kazası yok çok da sorun yaptığım söylenemez boyasını.

benim asıl size sormak istediğim motor ve mekanik aksamı. söz konusu subaru olunca benim için en önemli yeri. avcılar civarında baktırabileceğim iyi bir usta varmıdır? 
birde alırken nelere dikkat etmeliyim? 

videolarınızın hepsini izledim ekstra dikkat etmem gerekenler için sizden destek bekliyorum. şimdiden çok teşekkür ediyorum. inşallah araç beni üzmez araca çok fazla binen birisi değilim bir önceki aracım 2017 seat leon fr 28bin km de sattım sıfır almıştım.

Arkadaşlar selamlar, 
Öncelikle araç bulabileceğiniz en temiz en diri impreza 2.0R sport wagondur. 
Samet arkadaşımın aracını almak için satılıktır. Tek sebep de budur. Satılmazsa severek binmeye devam edeceğim. 
Araç 2006 model olup, 195 bin km'dedir.
Ben 3. sahibiyim. Üzerinde hala ilk plakası bulunmaktadır.
Araçta parça parça 7 bin tl tramer bulunmaktadır. (önemsiz hasarlardır. 5664 çıktısını resimlere ekledim) 
Yürüyen kusursuzdur.
Çalışmayan hiçbir aksamı yoktur.

====YAPILANLAR====

850 TL'ye llumar cam filmi yeni yapıldı.(10 yıl garantisi vardır)(Ben yaptırdım.)
Pioneer DAB x7800 single teyp alınmıştır.
Benzin filtresi değişti.
Ön hoparlörler Morel ile değiştirildi.
Ön iki kapıda yalıtım yapıldı.
4 kapı gergisi değişti.
Ön fren diskleri ve balatalar değişti. 
Jaspa Subaru da sağ ve sol EGR Valfleri değişti 
Jaspa Subaru'da Seconder değişti 
2019 Continental Yazlık ve Kışlık lastik takımı.
MTV 2021 248 TL
Z-rotlar değişti.
Bujiler değişti 
Radyatör üst hortumları değişti 
Antifriz değişti 
Aks körükleri değişti 
Triger seti değişti
Paspaslar değişti.
Araç anahtarlarının pilleri değişti.
Araç kusursuz kondisyondadır. 
Tek bir problemi dahi yoktur. 
Bakımları Subaru Arıcan'da orjinal parçalarla aksatılmadan yapılmıştır..

LPG hiç takılmamış olup motor fabrika çıkış performansındadır. Her türlü yol testine açıktır. 

Youtube'daki videosundan da aracın ne durumda olduğunu görebilirsiniz. 


sarı sayfalardaki ilan no:  858126161

Nakit ihtiyacından  üzülerekte olsa satmak durumundayım foruma indirim elbette olucak  forum üyesi arkadaşlara fiatta ciddi birşeyler yapacağım.. inşallh değerini bilene gider...forum içi giderse daha çok sevinirim.forumdan bi arkadaştan almıştım kendiside yine forumdan almış uzun soluklu binme planımız vardı ama işte olmadı nasip diyelim..

İSTENİLMESİ DURUMUNDA ANKARA ARICAN SUBARUDA RACİ USTA TARAFINDAN TEKRARDAN ARAÇ KONTROLÜ İÇİN ANKARAYA GELEBİLİRİM

 
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...9581/detay

Açıklama kısmında koptum
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...8091/detay

Merhabalar

İsmim Ahmet İstanbul'da yaşıyorum ilk subaru deneyimim. 2006 legacy ile aranıza katılmış bulunmaktayım çevremdeki herkes subaru alarak hata yaptığımı söylüyor bakalım inşallah üzülmem keyifli forumlar..

Tarih: 12 Eylül Cumartesi günü saat 11:00 (ve sonrası)
Mekan: Ar Motors Subaru Arif Ustanın mekanı

Malumunuz Rize’de görev yaptığımdan aracımın bakımlarını memleketim Bursa’da yaptırmaktayım. 12 Eylül Cumartesi günüde Arif ustadayım tüm Bursa ve civar illerdeki subaruları tanışma organizasyonuna davet ediyorum.

Merhabalar,

CVT otomatik şanzımandaki X-Mode sadece 2018 ve sonrası XV'lerde mi var acaba?

Teşekkürler

Antalya'dan merhabalar,

İngilizce öğretmeniyim, 46 yaşındayım. 

Emekliliğimde dağ bayır dolaşmak için Subaru bakmaya başladım. 

Forum sayfalarında görüşmek üzere.

Merhaba arkadaşlar,
2011 model Foresterim için kaput rüzgarlığı aramaktayım.
Satmak isteyen ve ya alabileceğim yer konusunda yönlendirme yapacak olursa sevinirim.

Saygılar.

Arkadaşlar selam

İmpreza Sportwagon'a sığışamıyoruz. Aracı büyütmeye karar verdik. Temiz 2007 üzeri Legacy Station Wagon aracını satmayı düşünen olursa iletişime geçerse sevinirim. Araç bulduğumda kendi aracımı da satılığa koyacağım. Bilginize sunarım. 

Saygılar sevgiler.

Merhaba arkadaşlar, aracım 2009 model impreza 1.5 awd, benimde şöyle bir sorunum var, klima soğutmayı kesti motor kaputunu açıp baktığımda klima kompresörü kavraması çalışıyor ama soğutmuyor klima gazını ve klima yağını klimacı yeniden yükledi klima çalışmaya ve soğutmaya başladı, maalesef ki 2 gün sonra tekrar aynı sorun devam ediyor klima soğutmuyor, klima kompresör kayış kasnağı kavrama yapıyor ama kompresörden çıkan her iki alüminyon boru da ılık biri soğuk olmalı, klima gazı basan arkadaşa tekrar gittim abi klima gaz basıncı normal başka bir sorun var diyor, lütfen yardımcı olurmusunuz bilgisi ve deneyimi olan arkadaşların yardımlarını bekliyorum..

Yaklaşık 2 yıl önce Mehmet Abinin almama vesile olduğu 05 model foresterda yaptığım bazı değişiklikler üzerinde tecrübe ettiğim şeyleri benzer işlemler yapacak olan arkdaşlara kolaylık olması açısından paylaşmak istiyorum. Aracı 180K km de motoru standart şekilde toplanmış vaziyette Raci Ustadan satın aldım. Şuanda aracım 225K km yi geçti. Çok şükür şimdiye kadar ciddi hiçbir sorun yaşamadım. Şimdiye kadar kullandığım diğer subarularım atmosferik bir motora sahip legacylerdi. Fakat araç torbu ve subaru olunca insan zamanla üzerinde özellikle performansa yönelik değişikler yapmak istiyor. Benim her zaman savunduğum ve yapmaya çalıştığım şey aracın sağlıklı yürüyeceği düzeyde bir güç ile muhafaza etmektir. Çünkü ben sürpriz zamanlarda uzun yolculuklar yapmak zorunda kalıyorum. Yani aracın bana mevcut halinin sürekliliği ve sorunsuzluğu önem taşıyor. 

   Aracı aldıktan sonra özellikle mevcut orjinal halini muhafaza etmeye yönelik yaptığım işlemler oldu. Deri koltukların bakımı ve onarımı, ses izolasyonu, boya koruma ile başladım. Sonrasında gelecekte yapmayı düşündüğüm küçük güç artışlarına yönelik yaptığım değişikliklere sıra gelince önceliğim frenler oldu. Bilirsiniz Subaru frenleri son dönemler hariç biraz zayıftır. Öncelik ön fren kaliper ve disklerini değiştirmek oldu. Tabi daha büyük diskler ve kaliperler standart 16 inçh olan jantlara büyük geldiği için 17 inçh uygun ET değerinde jantlar bulmak gerekti. O dönemlerde aldığım 2004 STİ larda kullanılan versiyon 7 diye adlandırılan ET değeri 53 olan jantlar ile beraber 225 55 17 ölçülerinde lastikler kullanmak istedim fakat arka tekerler bu ET değerinde 225 taban ile süspansiyonlara sürttü. Burada şöyle bir not düşmek istiyorum eğer arka amortisörleriniz KYB ile değişmişse ki benimkiler öyle tüplü olan amortisörlere göre tekere daha yakın bir mesafedeler. Bu durumda ise tekerlere specer kullanmak gerekti ben ise bu tarz şeylere karşı olduğum için lastik ebatlarını 215 55 17 ile değiştirdim. 53 ET değeri anladığım kadarıyla tekerlerin merkeze daha yakın olmasını sağlayarak gücün daha az kaybolması mantığı ile kullanılmış. Eğer 225 tabanlı bir lastik kullanmak isterseniz ya flanş kullanmayı tercih edeceksiniz yada jantınızın ET değerini 45 ve aşağı bir değer olmasına özen göstereceksiniz. Şayet amortisörleriniz tüplü olan orjinal modelden ise 53ET değeri ile 225 taban lastik kullanmanızda bir sakınca yoktur. 






   İlk fotoğraftaki KYB ve 215 taban lastik ile, ikinci fotoğrafta ise tüplü self livining sistem orjnal amortisör. Orjinal olanın dış yüzeyinde dikkat ederseniz yassı bir alan mevcut bu küçük fark bile 225 taban bir lastiğin kullanılmasına olanak sağlıyor. Tabi benim kasteddiğim ET değeri 53 olan bir jant ile.

   Jantları çözdükten sonra mevcut taşıyıcılar üzerine birebir uyum sağlayan ön kaliperlerin montajına sıra geldi. 2014 model bir STİ dan söküken 326mm diskler ve 4 pistonlu brembo kaliperler sorunsuz bir şekilde uyum sağladı. Burada şunu belirmek isterim ki kaliperlerin ağırlıkları orjinal olanlar ile çok yakın değerlerde. Fakat disklerde ciddi farklar var, 326mm disklerin ağırlıkları 8.5kg dan fazla orjinal olanlar ile sanırım 2kg fark var. Bunu araç için bir kayıp olarak görebilirsiniz fakat bunu aracı kullanırken hissetmeniz mümkün değil. 17 inçh jantlar ve 16 inçh jant ve lastiklerin ağırlıkları arasında ciddi farklar yoktur ölçümlerini yaptım fakat net rakamlar aklımda kalmadı. Artı fayda sağlayan şey ise 48ET yerine merkeze daha yakın olan 53ET kullanmak. Bu arada subarunun kullandığı o dönemdeki 4 pistonlu brembo kaliperler arasında ciddi farklar yok.









   Diskler arasındaki bariz farkı görüyorsunuz. Ne kadar fazla sürtünme o kadar fazla ısı. Arkalara brembo 2 piston kaliper takacaksanız mevcut taşıyıcılar üzerine adaptör takmanız gerekecek. Ben arkalara takmadım. Yüksek hızlarda ki ani durma yada stabil manevralar yaparken ön arka dengesi sorun olabilir mi derseniz evet mantıklı ama her zaman limitlerde kullanmadığım için bunu hissetmedim.

   Gelecekte daha büyük turbo kullanmak, turboya daha soğuk hava girişi sağlamak için büyük STİ intercooler değişimi yaptım. Size tavsiyem aynı dönemlerin STİ parçalarını kullanmanızdır. Aklınızdan custom ve oem parçalar üreten sahte markalar kesinlikle geçmesin. Subarunun kullandığı soğutma ekipmanları emin olun gerçekten çok hafif ve amacına uygun olarak üretilmiştir. Sanden marka intercoolerlar kullanılmaktadır. İntercooler takıldıktan sonra güç artışı beklemeyin şöyle bir artısı var daha hızlı soğuyan hava ile beslenen turbo size daha verimli dönüşler yapmaktadır. Yani mevcut performansınızı daha uzun soluklu muhafaza etmenizi sağlar.




   Ön akslarımda 200K km lerde artan bir boşluk başladı, yenisini almak yada mevcut olanı tamir ettirmek yerine ikinci el iyi durumda STİ aks almayı tercih ettim. Standart akslara göre daha sağlam olduklarını daha ilk bakışta anlamanız mümkün. Kullanılan materyal ve daha büyük kafalardan doları akslarında standartlara göre ağırlıkları bir miktar fazla. Nasıl bir aks seçeceğinize gelecek olursak aksın iki tarafında bulunan dişli sayıları, tam boyu, kafalar arasında bulunan mesafe, milin çapı, dişli kısımların boyları gibi çok ayrıntılı bilgilere sahip olmanız gerekiyor. Yada bu konuyu çok fazla araştıran biri olarak yine aynı dönemin özellikle forester sg5 ve sg9  ve impreza wrx STİ ların akslarını almanız. Bu dönemlerde ve ülkelerde erkek aks girişleri yerine dişi girişleri olarak şanzımana göre değişiklikler gösterebilir. Bunları kullanmanız için ise arada bağlantı kuran milleri de almanız gerekir.








   Aşağıda bir aks üreticisinin sizden isteyeceği ölçülere örnek olsun diye birkaç fotoğraf ekledim.







   Aslında bazılarının çok sevmediği benim ise gerçekten aracın duruşu ve kullanım amacına çok iyi hizmet ettiğini düşündüğüm paçalıklar hakkında kısa birkaç birşey yazmak istiyorum. Paçalıklar üniversal boyutlarda üretimi yapılan sağlam ve esnek bir malzemeden üretilmiş. Benim için en önemlisi kum, çakıl, çamur gibi dış etkenlerin tamponlara verdiği zararları ortadan kaldırmasıdır. Dönüşlerde ise bir miktar dışarıda kalan paçalıklar savrulan çamuruda bir miktar azaltmaktadır. Bana göre tek olumsuz yanı sürtünme direncini artırmasıdır.






   Kule gergisi, KN kutu içi performans filtre, spoiler ve defransiyel koruma sacı ile ilgili ayrıntıya girmeye gerek yok diye düşünüyorum. Daha önce forumda benzer konular konuşuldu diye hatırlıyorum. 

   Dilimin döndüğü kadarıyla tecrübe ettiğim konular hakkında yazmaya çalıştım. Sürçülisan ettimse affola. Ayrıca bu işlemleri yaparken bana her zaman yardımcı olan Raci Usta ve Mehmet Abiye de çok teşekkür ediyorum

7.3 litre atmosferik V12 silindirli 836hp güç 821Nm tork 6 ileri manuel şanzıman. kişiye özel dolar milyarderine bir adet üretilmiş. Araç ile ilgili detaylı bilgi yorumda veriliyor. Subaru da yarışlar haricinde böyle üretilmiş araç var mı acaba 

https://www.instagram.com/p/CEwWSv4lNs4/...oymcrpputl

Herkese merhaba, 
Aranıza yeni katılmış bir forester kullanıcısıyım. Bu ilk subarum. Aracı ekspertize sokarak aldım ve bin kilometre kadar sorunsuz kullandım. Fakat şansızlık diyelim, bir yerden su kaçağı varmış ve motor hararet yaptı, araç servise çekildi contalar değişti vesaire. Nihayetinde iki bin kilometre görmeden 10000tl üzerinde masraf yapmış oldum ve şu anda ustanın dediğine göre turbodan yaklaşık 2000 devirde fısır fısır sesler geliyor. 3000lerde alışıldık turbo sesi duyuluyor. Aracın çekişinde sorun yok gibi, sadece ses çok rahatsız edici. Ustam turbonun tamir edilmesi gerekebileceğini söyledi ki bu da yaklaşık 2000tl imiş. Forumda bu sorunu daha önce yaşayan ve tavsiyede bulunabilecek varsa sevinirim. İzmirde bu turbolardan anlayan güvenilir bir yer varsa onu da öğrenmek isterim. 
Teşekkürler.

Not: bir de bu ses lpgde daha rahatsız edici, benzinde daha az duyuluyor.

İyi akşamlar arkadaş aracımın şanzıman ve diferansiyel yağını değişeceğim de Ankara da raci ustaya yaptırmak istedim internette arıcan subarunun numarasını buldum. Ömer usta diye tanıttı kendisini doğru yeri mi aradım tereddüte düştüm pazartesi ankara ya geçeceğim acil dünüş...Lütfen