Arkadaşlar her iki filtre de güvenle kullanabileceğimiz bilindik markalara ait. Yalnız bu iki filtrenin aralarında yaklaşık 30 TL fark var. Mann filtre daha pahalı. 

Blue Print filtrenin ebatları milimetrik olsa bile hem enden hem boydan hem de yükseklikten çok az daha büyük ancak bu büyüklük hava filtresi kutusunun içine girip çıkma konusunda gerçekten bana eziyet ediyormuş ben farkında değilmişim. En son değişimde baya uğraştım yani ilk defa da yaptığım ya da elimin alışkın olmadığı bir durum da değil. Nitekim böyle olduğunu Mann filtreyi takınca anladım. Kutu tamamen kapanabiliyor sağda solda en ufak bir kasma olmuyor. Blue Print ile kutu biraz kasıntılı duruyor. Özellikle sağ tarafta kutunun her iki kanadı birbirine tam örtüşmüyor. Mann filtreyi kutudan çıkarmakta oldukça rahat oldu. Outback dizelin filtre kutusu Legacy benzinli, XV ve dizel foresterdan biraz farklı. Kutu geriye doğru tam açılamıyor sadece filtrenin girebileceği kadar bir boşluk var ve BP filtrenin o 3 mm fazladan et kalınlığı bu konuda hiç yardımcı olmuyor.

Malzeme kalitesi konusuna fazla değinmeyeceğim Blue Print'te kaliteli bir filtre ama fotoğrafta da gördüğünüz gibi Mann Filtre malzemeden kaçmamış. Ortadan geçen plastik şerit filtre kağıdının stabil kalmasına yardımcı oluyor. Mann Filtrede filtreleme alanı biraz daha büyük. 

Blue Print : 18 x 17,8 mm
Mann : 18 x 18,4 mm

Kağıt kalitesini gözle pek anlayamadım ama her iki filtrenin sıfır rakımda ve filtre yeniyken OBD 2 cihazı ile kütle hava akış değerlerini kontrol ettiğimde Blue Print genelde 9-10 gr/sn verirken Mann.da bu değer 10 - 11 arasında değiştiğini gördüm. Daha önce yapılmış bir test vardı youtube.da hatta o kadar efektif bir testti ki XV bir araç üzerinde dynoda test edilmişti filtreler. Performans olarak test etmedim zaten bu filtreler arasında performans farkı %1 seviyelerinde ancak olur. K&N kutu içi hava filtresinin yukarıda bahsettiğim testte %4.lük bir performans artışı sağladığını ekleyeyim. 

Yakıt tüketimi olarak sanki Mann filtre iyi değerlere imza atacak gibi. Çevre yolunda sürmeme ve hafif trafiğe girmeme rağmen 5.2 lt.lik değerlere indi araç. Şöyle biraz kirlensin bakalım gerçi ben hava filtresinin kirlenmesine pek müsade eden biri de değilim. En fazla 6.000 km oldu mu filtre değişir bende. 

Bu arada Blue Print filtrenin malzeme kalitesi de fena değil en azından daha önce kullandığım Filtron ve Eurofil filtreye göre bence daha iyi. Filtron ve Eurofil filtrelerde o kenarlarda gördğünüz beyaz kaplamaların 5.000 km.de artık kavlamaya başladığına şahit oldum. Yani kopup turboya gitme şansı var. Bu yüzden kaliteden şaşmamak lazım. 

Cümleten merhabalar. Başıma gelen bir olayı sizlerle paylaşmak istiyorum. Sonuçta aynı marka araçlara biniyoruz, belki birilerinize bir faydam dokunur diye bilgi paylaşımı yapmak istedim. Amacım kimseleri zan altında bırakmak ya da suçlamak değil, bunu en başında ifade edeyim. Anlatacağım olay alnımıza kısmet olarak yazılmış , nedenini, niçinini sorgulamak haddime değil.
13 Kasım Cuma günü, Kayınvalidemi ve kayınpederimi ziyaret için, eşim ve çocuklarımla birlikte Kastamonu İnebolu ya hareket ettik.1 hafta orada kaldıktan sonra 21 Kasım cumartesi günü yola çıktık. Akşam üzeri sokağa çıkma yasağının başlamasına yaklaşık 1 saat kala Bursa içerine girdim. Evimize 3 km  kala , kırmızı ışıkta aracım aniden stop etti. 2-3 defa çalıştırmaya çalıştım fakat çalışmadı. Hemen Arif ustamı aradım , abi hiç zorlama çekici ile aracı pazartesi getir bakalım dedi.
Kaskomdan çekici talep ettim ama 2 saatten önce gelemez dediler. Yanıma bir trafik polisi yanaştı ve bu saatte ,trafiğin yoğun olduğunu ve sokağa çıkma yasağının başlamasına az bir süre kalması sebebiyle, beni orada fazla bekletemeyeceğini söyledi. Hemen bir yerlere anons geçip bir çekici yönlendirdi. Aracımı çekici ile kaldırıp, evime yakın ,uygun bir yere  bıraktılar.(ilgili memura çok teşekkür ediyorum). 
Pazartesi sabahı erkenden çekici ile aracımı Arif usta ya götürdüm. Marşa bastığında, motorun boş döndüğünü ve kompresyon olmadığını söyledi. 
Akabinde, triger kayışını kontrol etmek için triger kapağını çıkarttı. Burada gördüğümüz manzara hiç hoş değildi. Çünkü triger kayışının, gergi bilyasının civatasının koptuğunu fark ettik. Subaplara zarar verip vermediğini öğrenmek için, aracı senteye getirip marşına bastı, arabam güç bela çalıştı fakat hemen stop etti. Bundan sonrasını tahmin edebilirsiniz. Sonuç; subaplar yamulmuş ve iyi bir masraf çıkacağı müjdesini aldık. Bana yamuk yapan subapların hali fotoğrafta mevcut. Maddi imkanlarımın çok kısıtlı olduğu şu zamanda böyle bir arızanın ortaya çıkması beni biraz üzdü fakat derinden yaralamadı   çünkü, her şerde bir hayrın olduğunu biliyorum. Daha kötü şeyler de başımıza gelebilirdi. Mesela;
-Arıza şehir dışında  iken olabilirdi, yaşı ufak çocuklarımla yolda daha fazla sıkıntı çekebilirdik.
-Allah korusun, başımıza büyük bir kaza ya da bela gelebilirdi ya da maddi olarak daha büyük bir arıza meydana gelebilirdi.
En beterlerinden bizleri koruyan mevlama şükürler olsun.
Aracımı Arif ustanın şefkatli kollarına teslim ettim ve bugün işlemleri bitti .Yarın nasipse teslim alacağım. Arif ustama, gösterdiği alaka, sağladığı maddi manevi kolaylık için ayrıca çok teşekkür ediyorum. Allah razı olsun kendisinden .
Kafalarda soru işareti kalmaması için biraz aracımdan bahsedeyim.
156.000 km de. 2007 model Forester ZL .
İlk sahibinden 83.000 km de alıp bütün ağır bakımlarını yaptırmıştım.(triger+şanzuman yağı+bütün sıvı değişimleri vs)
20.000 km önce Raci usta da Subap ayarlarını, genel 10.000 bakımını ve şanzuman yağ deşimini yaptırdım.
her 10.000 km dolmadan mutlaka Arif ustama bakımını yaptırıyorum.
Yani anlayacağınız titiz bir kullanıcıyım ,aracım için gerekli ne varsa zamanında yaptırmama rağmen, korkan göze çöp düşer ata sözü neticesinde başıma böyle bir olay geldi. Sonuç olarak ; ne kadar tedbirli olursak olalım, bazı olumsuzlukların önüne geçemiyoruz malesef.
Kafama takılan tek  soru ise; gergi bilyasının cıvatasının neden , ne sebeple kırılmış olduğu.
 Rabbim, cümlemizi ve ailemizi ,görünür, görünmez ,kaza ve belalardan muhafaza eylesin. 
Okuduğunuz için teşekkür ederim.Saygılar.

Sevgili SubaruTürkiyeForum üyeleri,

Sportif ve keyifli bir sürüş deneyimi yaşatan Subaru marka araçlarınızda lastik tercihleri üreticiler tarafından çeşitli testler sonucunda yapılmaktadır. (Bir araç üretimi aşamasında yaklaşık 100 test sonucunda en iyi performansı gösteren ebatlar seçilmektedir) 

Öncelikle konu hakkında hiç bilgisi olmayanlar için, lastiklerle ilgili bazı temel bilgiler bulunmaktadır. 

Ebat: Lastik yanağında yazan ve 205/55R16 91V gibi rakamlarla ifade edilen kısımdır. Burada Taban / Yanak / Jant Çapı Yük Sınıfı + Hız Sınıfı bilgileri yer almaktadır. 

Taban: Lastiğin zemine temas eden alanına verilen isimdir. 

Yanak: Lastiğinizin kesit oranıdır. (Basit anlamıyla taban ve jantınız arasında kalan mesafe olarak düşünebilirsiniz. 

Jant Çapı: Jantlarınızın çapını ifade eden ve "inç" cinsinden ifade edilen değerdir. 

Yük Sınıfı: Bir lastikten 4 adet takıldığında, her bir adet lastiğin taşıyabileceği azami yük kapasitesini ifade eden değerdir. Rakamların tam olarak KG karşılıklarını bulmak için yük indeksi tablosuna bakabilirsiniz. 

Hız Sınıfı: Bir lastiğin bir saat boyunca yol tutuş performansı değerlerini kaybetmeden maksimum hızı ifade eden tablo indeksidir. Tam olarak KM karşılığını bulmak için hız sınıfları indeksi tablosunu kontrol edebilirsiniz.

Yeni bir otomobil modeli üretilirken, yukarıdaki değerlerin her biri ayrı ayrı önem arz etmektedir. Bu nedenle her aracın kullanması gereken "doğru lastik ölçüleri", araçların şoför kapısının iç kısmında, torpido kapağında, yakıt deposu kapağının iç kısmında ve araç kataloğunda olmak üzere mutlaka belirtilmektedir. 

Lastik Ebatları;
Yol tutuş performansı
Çekiş gücü
Fren mesafesi
Yakıt tüketimi
Gürültü
Araç dengesi
alanlarında doğrudan etkilidir. 

Örneğin: 185/60R15 yerine 185/65R15 ebadına geçmek istiyorsunuz. Fakat üretici tarafından aracınıza yerleştirilmiş metal etiketlerde, 185/65R15 yer almıyor. Bu durumda bu ebat değişimi yapılabilir mi? 

185/60R15 ve 185/65R15 ebatları arasındaki temel fark yerden yükseklikleri faktörüdür. Lastiklerin zemine temas yüzeyi ile, aracın yüksekliği aracınızın özellikle virajlardaki dengesini belirleyen en önemli kriterler arasında yer almaktadır. Üretim aşamasında yapılan testlerde, yeterli güvenliği ve dengeyi sağlayabilen ebatlar dışında kalan ölçülerde, üreticiler oluşacak savrulma ve direksiyon hakimiyeti kaybı durumlarında herhangi bir sorumluluğu kabul etmemektedir. 65 yanaklı lastiklerin takılması ile birlikte yerden yükselen aracınızın denge merkezi de değişecektir. 

Bu Durumda Ne Tür Problemler Yaşarsınız? 

Üretici firmalar bununla ilgili şikayetlerinizde kesinlikle sorumluluk kabul etmeyecektir.
Aracınızın garanti süreci devam ediyorsa, hiç bir alt takım arızanız için garanti kapsamında hizmet vermeyecektir. 
Sigorta ve kasko firmaları da, farklı ebat kullanımı durumunda yaşanacak kazalarda herhangi bir mesuliyet kabul etmemektedir. 
Aracınız taban genişliği ile orantısız şekilde, yerden yükseldiği için denge merkezi değişerek virajlarda savrulmalar yaşanacaktır

Peki Lastik Ölçülerinin Değişimlerinde Başka Neler Yaşanır? 

Gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler (izin verilen ölçüler haricinde kalanlar) yakıt tüketiminizi arttırır.

Gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler (izin verilen ölçüler haricinde kalanlar) motorunuzun zorlanarak fazladan tork üretmesine ve motor aksamınızın erken yıpranmasına yol açacaktır.

Aynı şekilde gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler aracınızın iç kısmına yansıyan ve dışarıya verilen gürültü oranlarını da olumsuz etkilemektedir.

Daha geniş tabanlı lastiklerin fren mesafeleri kuru zeminde daha iyi iken ıslak zeminde bu durum olumsuz etkilere yol açabilmektedir. 

Yazlık ve kışlık lastikler arasında seçim yapılırken, aynı araç için yazlıkta daha geniş tabanlı ama yanak kesit oranı daha düşük olan lastikler, kış aylarında ise daha dar tabanlı ama yanak kesit oranı daha yüksek lastikler tercih edilmesi tavsiye edilmektedir. (Böylece çamur - su birikintisi - karlı zeminde araç altının sürtmesi gibi problemler yaşanmayacak ve dar taban kar ve buzlu zeminde daha iyi yol tutuşu sağlayacaktır)

Taban ve yanaktaki üretici listesi dışındaki büyültmeler lastiklerinizin kaportaya sürtmesine sebep olabilir ve tam manevralarda sürtünmeye bağlı çeşitli problemler yaşanacaktır. 

Örneğin SUBARU IMPREZA 2017 modelinde 1.6i paketlerinde kullanılabilir ebatlar (üretici listesinden alınmaktadır) 

205/55R16

205/50R17
225/45R17

Bu ölçüler şu anlama gelmektedir: 

205 tabanlı lastikleri 16" jant araçlarda kullanabilirsiniz. 
205 ve 225 tabanlı lastikleri 17" jant araçlarda kullanabilirsiniz. 

Ancak 17" jant kullanımında, 205/50R17 yerine 225 takmak istediğinizde, lastik yanak kesit oranının 45 olması gerekmektedir. Aksi taktirde yukarıda bahsettiğimiz problemler ortaya çıkacaktır. 

Not: Lastik ölçüleri araçtaki etiketler üzerinden kontrol edildiğinde 185/60R15 yerine 185/65R15 ölçüsü yer alıyorsa, bu üretici tarafından test edilmiş ve kullanılabilir bir ölçüdür. Bu durumda yukarıdaki maddeler geçerli değildir. 

Lastik sektöründe uzun zamandır hizmet vermekte olan birçok lastikçi ne yazık ki her araçta "dönüşüm oranları" dahilinde ebat değişikliği yapılabileceği yönünde bir tezi savunmaktadır. %3'e kadar değişimin sorun olmayacağını dile getirerek müşterilerine farklı ebatlar önerebilmektedir. Bu teknik ve teorik olarak yanlıştır. Burada bahsedilen %3'e varan dönüşüm araçların modifiye edilmesi durumu ile ilgili olup, spor yay değişimi, amortisör sistemi değişikliği, offsetli jant değişikliği gibi spesifik durumlarda, ortaya çıkan teknik sorunların aşılabilmesi açısından, lastikle ilgili ne kadar değişiklik yapılabileceğini vurgulamaktadır. Fabrikaların tercih etmiş olduğu orijinal lastik ebatları listesi dışındaki ebatların aracınıza takılmasına güvenliğiniz açısından izin vermemeniz önerilmektedir. 

İnternette bu konularla ilgili özellikle forumlarda çok fazla yanlış ve yetersiz bilgi dolaşmaktadır. Bir sosyal sorumluluk olarak, markamız her zaman sizleri en doğru ve en güvenilir seçime yönlendirmeye odaklıdır.

Herkeze merhaba, ben Koray 41 yaşında doğa ve deniz aşığı aslen izmirli, şuan balıkesirde yaşayan bir kardeşinizim, 4 çeker kaliteli bir araç edinmek için 2007-2010 arası subaru forester sahibi olmayı istiyorum. Fakat kafamda çözülmesi gereken tereddütlerim var(boxer motor,usta,bakım maliyetleri,parça fiyatları vb.). Umarım tüm bunlara olumlu cevaplar burdadır.

Merhaba.Ben Ali Beyazıd ÜNLÜ.Yirmi bir yaşındayım.Ankara'da yaşıyorum.Tıp fakültesi dördüncü sınıf öğrencisiyim.Ailemizin sahip olduğu ve çok severek kullandığımız 2013 model Subaru XV kullanıcısıyım.Babamın her zaman doğaya ve doğala olan sevgisi ve saygısı bize de geçti.Subaru sayesinde de bunu doya doya yaşama fırsatımız oldu.Herkese selamlar.Burada olmaktan çok mutlu olduğumu belirtmek isterim.Pandemi sürecinin sona ermesiyle de en kısa zamanda sosyal etkinliklerin başlaması ve katılım sağlanmasını temenni ediyorum .

Öncelikle herkese selamlar ve iyi forumlar.

Bir süredir forumu takip ediyorum ve yine daha kısa süreden beri dikkatimi çeken bir araç var. 2010 yada 2011 model civarı Forester Dizel almayı planlıyorum. Bu konu daha önce forumda sorulmuş ya da açılmış olabilir. Ben biraz baktım fakat göremedim fakat bu satırları yazdığım konum ve ortam neticesiyle çok detaylı araştırma yapma şansım ne yazık ki olmadı. Eğer konu daha önce açıldıysa affınıza sığınıyorum. Biraz da aceleci davranıyor olabilirim.

Epeyce bir süredir Subaru markasını takip ediyorum ve yaşım gereği rally efsanelerini ve tarihini de iyi bilirim. Dolayısıyla marka olarak oldukça sevdiğim bir markadır.

Daha fazla uzatmadan soruma gelecek olursam; dediğim gibi 2010 - 2011 Forester dizel almayı kafama koymuş bulunuyorum ve sanırım aradığım arabayı buldum, aceleciliğim de bu yüzdendir. Bu araçla ilgili bilgisi, tecrübesi olan arkadaşlarım, abilerim, kardeşlerim. Yardımlarınızı bekliyorum. Tabii ki aracı almadan önce standart expertiz, test vs uygulamalarını yaptıracağım lakin bu araçta özellikle bilmem gereken, kronik olduğunu düşündüğünüz (benim fikrime göre kronik problem yoktur, bakımsız araç vardır) beğendiğiniz beğenmediğiniz özellikler konusunda bana yardımcı olabilir misiniz? Dizel almayı özellikle istiyorum. Yıl olarak dediğim gibi fark etmez fakat bütçem 2011 ve öncesine yetiyor. Birde o kasaları daha çok beğendiğimi itiraf etmeliyim. 

Yanıtlarınızı bekliyorum. Konu daha önce açıldıysa tekrar affınıza sığınıyorum.

Merhabalar ben Erdal Eray Baba. Aranıza katılmak beni çok mutlu ediyor. 20 yaşında olmama rağmen araba sahibi olduğum için kendimi çok şanslı hissediyorum. 2. sınıfta bilgisayar mühendisliği okuyorum. Subaru ile babam sayesinde tanıştım. Yıllar önce Subaru'ya bindiğimde başka arabalar oyuncak gibi gelmeye başladı. Yıllarca hayalini kurduğum Subaru'ya kavuştuğum için de çok mutluyum. Bu forum sayfası gerçekten arabayı almamda fayda sağladı. Bunun için de size teşekkür etmek isterim. Uzun yıllar konular konuşmak dileğiyle. (:

Arkadaşlar videoyu düzenleme halindeyim. Videoyu ağzımızda maske çektiğimiz için ses seviyesinde ufak bir sorun var onu halletmeye çalışıyorum.  Videodan haberdar olup erken bekleyenlerin gazını almak için küçük bir fragman yaptım. İnşallah bu hafta içi videoyu tam olarak yayımlayacağım.
İyi seyirler,

Merhaba,

Bu ay başında 2004 model 290bin km'de hiç tüp takılmamış forester x model otomatik araç aldım. Ustam motor ve alt takımın iyi olduğunu söyledi, kaporta içinde baktırdım. Sağ taraftaki kapı ve çamurluk boyali, değişen yok dedi. Böyle olunca aracı aldım, ilk subarım oldu. Aracı kullandıkça bazı kozmetik detaylara takılmaya başladım. Aracım bagaj bölmesindeki tutma demirleri ve aracın koltuk altlarının paslı olduğunu gördüm. Benden önceki sahibi kozmetik durumuna çok önem vermemiş galiba. Bu paslı yerlerin olması normal mi? Araç İstanbul'da kullanılmış. Tecrübenizi öğrenmek isterim. Yaşı itibariyle normal de olabilir, aracı uzun süre kullanmak istiyorum, bu amaçla aldım. Bu durum beni biraz tedirgin etti.

Herkese iyi akşamlar dilerim.Yeni aldığım Forester'ıma double din taktırmak istiyorum.Pod kullanarak takmak birincil tercihim.Eğer elinde ihtiyaç fazlası olan varsa veya temin edebileceğimiz yeri bilen varsa çok müteşekkir kalırım.Herkese sağlıklı günler diliyorum.

Merhaba 64 yaşında doktorum. İzmir'de özel bir tıp merkezinde çalışıyorum, ilk kez subaru sahibi oldum ,inşallah memnun kalırım. 2014 model xv premium aldım. Herkese iyi forumlar.

Kişisel olarak off-road benim tarzım değil. Ama dağ bayır dolaşmak isteniyorsa kıyıdan köşeden bulaşmak gerekmekte.
Aşağıdaki videodaki arkadaş arabasına derin sulardan geçerken motoru pert etmemek için şınorkel takmış.

https://youtu.be/KOJkA9LFm0g

Bu başlığın altına rastladığımız başka modifikasyon amaçlı videolar ekleyelim. Hiç aklımıza gelmeyen şeyleri görmek ihtimali var bunların arasında.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

YouTube üzerinden çeşitli doğa gezi videoları izlerim ara ara. Tekne ve sahibi olduğumdan dolayı Subaru ile gezenler, belki bir şey öğrenirim amacıyla daha çok takip ettiğim videolar. Böyle bir başlık açılmış ise bu yazdıklarım oraya taşınabilir, açılmamış ise rastladığımız Subisi ile kamp atan gezginlerin videosunu bu başlık altında paylaşalım derim.
İlk video benden:

https://youtu.be/5CHLDK1F0Uw

Bu arkadaş kedisi ve kızarkadaşı ile birlikte tam zamanlı gezmeğe başlamış. Arkadaş arabasındaki modifikasyonları da kendisi yapmış ama bu başka bir konu başlığının altına eklenecek video serisi olsun.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Arkadaşlar merhaba,
Aşağıda linkini gönderdiğim aracı bi arkadaşım almak istiyor. Forumdan mıdır yada bildiğiniz bir araçmı. Alırken nerelerine baktırmasını tavsiye edersiniz. Teşekkürler
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...0330/detay

880952528 ilan nolu 2000 model 125 beygir manuel. Bu araci bilen var midir? Bir de bu kasanin 125 beygir manueli ile ilgili tecrube ve oneriniz var midir?
Tesekkurler

Arac durmusken tam sola kirarak kalktigimda tak tak serinsekilde ses geliyor. Aslinda biliyordum sebebini ama hatirlayamadim size sormak istedim. Z rot olma ihtinali varmidir? Cunku gecen hafta lastiklerimi degistirirken rotum cok bozuktu ayar yaptirdim

İlk davayı Türk iş adamı kazanmıştı: Milyonluk lüks araçta isyan ettiren arıza! https://www.yenisafak.com/ekonomi/milyon...or-3576395

İlk davayı Türk iş adamı kazanmıştı: Milyonluk lüks araçta isyan ettiren arıza!
Türk işadamı Engin Yakut'un 2013 yılında sıfır kilometre aldığı Range Rover Vogue marka otomobilin, motor ve şanzıman arızası yüzünden kullanılamaz hale gelmesi sonrası İngiliz otomotiv devi Land Rover’a karşı açtığı davayı kazanmasının ardından söz konusu modele ait araçların toplatılması da gündeme gelmişti. Ancak mahkemenin verdiği kararın üzerinden 20 ay geçmesine rağmen Range Rover'a yönelik motor arızalarına ilişkin şikayetler ise kafaları karıştırıyor.

Geçtiğimiz yıl tarihinde ilk kez bir tüketici tarafından aleyhinde açılan davayı kaybetmesiyle gündeme gelen İngiliz lüks SUV aracı Range Rover'da motor arızası şikayetleri bitmiyor.

2013 yılında sıfır kilometre aldığı Range Rover Vogue marka otomobil, motor ve şanzıman arızası yüzünden kullanılamaz hale gelince İngiliz otomotiv devi Land Rover’a karşı dava açan Türk işadamı Engin Yakut, 7 yıllık hukuk mücadelesini geçtiğimiz yıl kazandı.

ARACIN BEDELİNİN GERİ ÖDENMESİNE KARAR VERİLDİ

28 Şubat 2019 tarihinde İstanbul 8.Tüketici Mahkemesi, Range Rover Vogue SUV marka otomobilin fabrikada hatalı üretildiği ve bu nedenle otomobilin kullanılmaz hale geldiğine hükmetti.

OTOMOTİV DEVİNİN KAYBETTİĞİ İLK DAVA

Yakut'un Land Rover'a yönelik açtığı dava dünya otomotiv tarihinden bir tüketicinin motor arızası sebebiyle üretici fabrika aleyhine karşı kazandığı 5 davadan biri olma özelliğini taşırken, Land Rover markasının ise motor ve şanzıman sorunu nedeniyle kaybettiği ilk dava olarak kayıtlara geçti.

GERİ ÇAĞRILIP TOPLATILMALI

Mahkemeye sunulan ve 3 ayrı bilirkişinin imzasının yer aldığı raporlarda Yeni Kasa Range Rover Vogue SUV'un, fabrikada üretilirken vidaları yeterince sıkıştırılmadığı için, hareket halindeki motordan ayrılarak motoru ve şanzımanı parçaladığı tespit edildi. Yine mahkemeye sunulan İstanbul Üniversitesi Devletler Özel Hukuku Ana Bilim Dalı Başkanı Prof. Günseli Gelgel imzalı raporda ise "Arızanın, ülke genelinde ve başka araçlarda da seri fabrika hataları olabileceğinden bahsedilerek, ‘Toplatılması ve Geri Çağrılması’ gerektiği belirtildi.

Range Rover'ın hatalı üretilen modeline yönelik mahkeminin aldığı karar; Avrupa Birliği Zirvesi, AB Konseyi, AB Komisyonu, AB Parlamentosu, Avrupa Konseyi Tüketicinin Korunması Komisyonu, AB Adalet Divanı ve Avrupa Kalite Teşkilatı'na da iletilerek gerekenlerin yapılması da talep edilmişti.

800 KM YAPMADAN ARIZA IŞIĞI YANDI

Şikayet platformlarına yansıyan motor arızasına ilişkin şikayetlerden birinde geçtiğimiz haziran ayında teslim alınan 2020 model bir Range Rover marka aracın 800 km yol yaptıktan sonra motor arıza ışığının yandığı belirtiliyor. Veysel isimli kullanıcı tarafından yapılan paylaşımda satıcı firmaya ulaşıldığında kendilerine hemen değişim yapılamayacağı aracın bir kaç kez servise gitmesi gerektiği ifade edilirken, mağdur araç sahibi ise aldığı cevaba karşı 'Milyon liralar ödeyerek satın aldığımız araçla servis servis gezecek miyiz?' diyerek yaşadıklarını sitem ediyor.

İKİ DEFA MOTOR YAKTI!

Yine aynı şikayet platformunda başka bir mağdur ise 74 Bin km'de olan Range Rover Sport 3000 motor 2015 model aracının28.000 km'de motor yaktığı için sıfır sandık motor takıldığını, sandık motor takılmasının ardından henüz 46.000 km kullanılmış olması,bütün bakımlarının yapılı suyunun ve yağının tam olmasına rağmen tekrar motor yaktığını ifade ederken aracın serviste kullanıcı hatası olmadığının beyan edilmesine rağmen yine de kendisinden 110.000 TL para talep edildiğini kaydediyor.

250 BİN TL MASRAF ÇIKTI

'Muradiye' isimli bir kullanıcı ise kendisinin de Land Rover mağduru olduğunu ifade ederek yaşadıklarını şu sözlerle anlatıyor; ''Güzel marka araç diye aldım lakin henüz 90 bindeyken motor arıza yaptı. Aracım 2017 model Range Rover Sport. 3 yıl garantisi bir ay önce doldu ve bir ay geçmeden arıza verdi. Motor değişimi için KDV dahil 250 bin TL isteniyor. Günlerdir bu konuda yetkililere ulaşmaya çalışıyorum. Maalesef istediğim cevabı alamadım bu yüzden hukuki yollara başvuracağım.''

GİZLİ AYIP KAPSAMINA ALMAMAK İÇİN BİR AYDIR BEKLİYOR

Nilay isimli kullanıcı ise, Range Rover sport Marka 2017 model aracının 21.10.2020 tarihinden bugüne kadar servisten arıza giderilip çıkartılamadığını öne sürerken, bunun nedeni olarak da gizli ayıbı bulunan aracın ayıbının bu kapsamda giderilmek veya aracın misliyle değiştirilmek istenmemesi olarak ifade ediyor. Mağdur şahıs servis görevlileri tarafından aracın motor arızası olduğunun kendisine belirtildiğini de kaydediyor.

850 BİN TL DAHA UCUZA DEĞER BİÇTİLER

Range Rover Sport 2018 model aracının 34.000 km'de motoru kilitlediğini dile getiren 'Mahmut' isimli kullanıcı ise değişim yapılması halinde aracına biçilen değere isyan ederek yaşadıklarını şu sözlerle aktarıyor: Arabamın motoru garantiden değişti. Bu arabayı istemediğimi onlara bana yeni araba vermelerini talep ettim. Fakat benim arabama biçtikleri değer 1 milyon 150 bin TL, oysaki aracımın değeri şu an 2 milyon TL civarında. Avukatım dosyayı hazırlıyor. Muhtemelen önümüzdeki hafta şikayette bulunacağız. Asla hakkımı bırakmam sonuna kadar savaşacağım, bu davanın örnekleri var inşallah kazanacağım.''

ÜNLÜ SANATÇI ALİŞAN DA ÖLÜMDEN DÖNMÜŞTÜ


Geçtiğimiz haziran ayında ünlü sanatçı Alişan da ailesiyle seyahat halindeyken 1 milyon TL'lik fiyatı ve teknik özellikleriyle dikkat çeken Land Rover Discovery marka aracıyla geçtiğimiz haziran ayında kaza yapmış, kaza sonucu araç hurdaya dönerken Alişan, "Arabanın aksı kopmuş. Böyle bir aracın aksı nasıl kopabilir hayret ediyorum" ifadelerini kullanmıştı.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Herkese selamlar,ayrıyetten foruma üye olmamda etkisi olan Serkan Ateş e ve sonrasında tanışma fırsatı bulduğumuz yöneticimiz Mehmet abiye slmlar. Bu başlıkta aracımla ilgili ilk gözlemlerim ve deneyimlerimden bahsedeceğim.

Geçtiğimiz ay ailemle birlikte rahat sığabileceğim, 4x4 olan, uzun yolda rahat edeceğim bir araç arayışına girdim. Malum piyasa koşulları benim istediğim tip araçların fiyatları genelde 600-700 bin tl bandında geziniyordu. Ilanlarda rastgele gezerken şuan sahip olduğum aracım denk geldi. Ankarada olunca korona sebebiyle şehir dışından araba almak istemediğimden bir çılgınlık yapıp alayım gitsin dedim. Fiyat olarak da bence uyguna geldi yani en azından Clio parasına böyle bir araç çok çok iyi diyebilirim.

Aracı alır almaz bakımlarını Arıcan subaruda Raci usta halletti sağolsun. Ufak tefek kozmetik eksiklerin de bir kısmını hallettim bir kısmını dönünce halledeceğim. Cam filmleri vs. yenilendi, direksiyon derisi yenilendi, ufak boya kusurları halledildi. İç temizlği yapıldı vs. ..

Aracım 2011 Model Subaru Outback 2.5i 4th Generation.

Öncelikle şuna değinmek istiyorum. Insanların bir otomobil ile ilgili deneyimlerini okurken veya dinlerken o kişinin daha önce tecrübe ettiği (test sürüşüyle vs. değil. Uzun süre kendi aracı olarak) araçların önemli olduğunu düşünüyorum. Eğer ki Outback den önceki otomobillerim, Outbackden daha alt segment veya daha basit araçlar olsaydı, ben mutlaka burada size Outback ile ilgili övgü dolu bir yazı yazmaktan öteye geçemeyecektim. Sizler de zaten bildiğiniz şeyleri okuyup vakit kaybedecektiniz. Yazıp yazmamayı çok düşündüm, bu sebeple önceki araçlarımı belirteceğim. Lütfen ukalalık veya gösteriş gibi değerlendirilmesin. 

Sayabildiğime göre bu benim 20. aracım olmuş. Bunun öncesinde ki son birkaç aracımı aşağıda sıralıyorum. 

-2019 Lexus Lx570s Black Edition (Yurtdışı yaklaşık 10 bin km kullandım)
-2017 Mitsubishi Pajero (Yurtdışı yine yaklaşık 10 bin km civarı kullandım)
-2018 Land Cruiser GX (Yurtdışı 5 bin km civarı kullandım)

Aşağıdakiler de Türkiyede kullandığım araçlarımdan bazılarıydı;


-2018 Mercedes X250 Power 4 matic
-2018 Vw Amarok 3.0 Tdi v6
-2010 Toyota Land Cruiser 3.0d 
-2017 Audi A4 Avant S-Line
-2017 Bmw 520i Premium
-2015 Bmw 525 xd Premium
-2016 Bmw 320i 40.th year edition
-2017 Opel Insignia 1.6 cdti excellence
-2015 Vw Passat 1.6 tdi comft.
-2016 Volvo S60 2.0t


Şimdi Gelelim Outback e ;

Aracım bugün itibariyle 149.000 Km de. Benzer kilometrelerdeki diğer Marka otomobillere göre gözle görülen + ları ;

+Koltuklar daha diri kalmış. Bunun sebeplerinden biri muhtemelen Synsatec döşeme kullanılmamış olması. Deriler Ingiliz otomobil lügatında genellikle Dacota olarak geçen cinsten. Bizim lügatımızda ise bakire ceylan derisi denebilir 
Not: Delikli olması soğutma hazırlığının olduğunu belirtiyor. Bu araçta soğutmalı koltuk hangi modellerde var bilemiyorum.
+Trim sesleri yine 149 bin km deki bir araca göre çok kabul edilebilir bir seviyede.
+Diğer Japon Otomobillerine kıyasla yol ve rüzgar sesi 70% daha az diyebilirim.
+Amortisörlerin çalışma aralığını beğeniyorum. Lastik yanağının da geniş olmasıyla konforlu sayılabilecek bir sürüş sunuyor
+Amortisörlerde herhangibir ''lokurtu'' sesi mevcut değil. Oysaki 2015 yılında aldığım sıfır kilometre passatta bile soğuk havalarda lokurtu sesi mevcuttu. Şuan gidip 2020 model bir passat aldığınızda aynı problemle karşılaşıyorsunuz. Bunlar herkesin önemsemediği ancak ufak da olsa önemli detaylar.


Genel Gözlemlerim :

Bugüne kadar kullandığım araçlar içinde hissiyat olarak bu aracı en çok benzettiğim araba F10 525 xdrive oldu. (Performans ev yalıtım hariç). Aracın çukurlara girerken verdiği hissiyat,uzun yoldaki salınım hissiyatı,şehir içi kullanımı vs. baya benziyor diyebilirim. Yalıtım olarak f10 5 serisi efsane bir ses yalıtımına sahiptir. Gereksiz bir yalıtım kasmışlar araca o yüzden çok kıyaslamıyorum. Outback in ses yalıtımına sonra değineceğim.

Yol Tutuş: AWD sistemin vermiş olduğu bir yol tutuş etkisi var. Okuduğuma göre CVT şanzımanlı bu modelde 60% (ön) a 40% (arka) gibi bir dağılım oranı var. (Yanlışım varsa düzeltin). Ancak Direksiyonun Elektrikli olması yüksek hızlarda güven hissiyatını düşürüyor. Amortisörler konfor odaklı ayarlanmış. Çalışma aralığı geniş. Bu sebeple virajda yatma hissiyatı fazla. Ağırlıklı olarak Amerikan piyasasına üretilen bir araç olduğundan çok garipsemiyorum. Bunların haricinde ''efsane bir yol tutuşu var'' gibi bir övgüde bulunamayacağım. Çünkü gerçekten iyi yol tutuşa sahip araçlar kullandım ve bu aracın öne çıkacağı özelliğin yol tutuşdan ziyade çok amaçlılık olduğunu düşünüyorum. En nihayetinde yerden hafifçe yüksek bir aile otomobili.

Genişlik ve iç hacim: Genel aile kullanımı için çok uygun. Araç hem enlemesine geniş hem boy olarak uzun. Bu sebeple hem bagaj hem arka diz mesafesi şuan piyasadaki ufacık arabalara göre çok çok iyi.

Şanzıman, Yakıt ve 4x4 sistemi : CVT Şanzımanın rahatsız edici sesinden vs. çok bahsetmeyeceğim herkes biliyor zaten. Keşke 6 ileri tork konvertorlü bir şanzıman olsaydı daha keyifli olabilirdi. Ama bu şekilde olması da yakıt ve dayanıklılık anlamında mutlaka artı sağlıyor. Ş. içi 9.5 lt/100km , Ş. Dışı 7.5 lt /100km ortalama yakıtım var.

4x4 Sistemi keşke kilitli olsaydı aracın arazi kabiliyetleri başka bir boyuta geçerdi o zaman. Ancak bu haliyle de hep belirttiğim ''aile kullanımı'' amacına çok çok uygun. Ama insan bir arka kilit arıyor   

Ses Yalıtımı ve uzun yol konforu : Beni uzun yolda hiç yormayan nadir arabalardan biri olduğunu net olarak söyleyebilirim. Tabiki ses yalıtımı olarak üst segment Alman otomobilleri ile kıyaslamıyorum ancak belki de Lexusden sonra bindiğim en sessiz japondu diyebilirim.
Sonuç : Tekrar alır mıyım ? , Alırım ama yeni kasasını. Hatta bir yandan bakıyorum arada   Genel olarak Outback almaktan memnunum. Ayrıca Yardımseverliği için Raci ustaya ve hoş sohbeti için adminimiz Mehmet abiye teşekkürler. Bir araç alırken aynı anda sağladığınız dostlukların da önemi büyük. Bu sebeple Subaru almış olmaktan ve bu forumda olmaktan da sevinçliyim.

Kimler Almalı ? : Ailemle güvenli ve rahat bir şekilde gezmek istiyorum,kış tatillerini seviyorum,uzun yolda daha az yorulmak istiyorum. Evet bu sizin aracınız.

Kimler Almamalı ? : 200 ile viraja giricem ve bunu yaparken içerdekiler rahatsız olmayacak. 3 saatte Ankara istanbul yaparım hızlı şöförüm, < Veya tersi >  off-road un canına okurum takarım MUD Terrainleri/All Terrainleri , kar çamur dinlemem bam güm girerim araziye, sert şöförüm arabaya acımam kırarım. Bu sizin aracınız değil. 

Bu araç dediğim gibi çok amaçlı üretilmiş bir otomobil bu sebeple herşeyden biraz sunuyor. Benim gibi genel kullanımdaki tüm ihtiyaçlarıma cevap versin diyorsanız bu araç aileniz için biçilmiş kaftan.Bu aracı '' Konfor ve ses yalıtımı anlamında Alman otomobili taklidi yapan, sorunsuzluğu ve güven hissiyatıylada safkan bir Japon otomobili'' Olarak nitelendirebilirim. Unutamayacağım araçlardan biri genel anlamdaki memnuniyetime bakıldığında.

Şimdi bazı fotoğraflar paylaşacağım. Her sene Trabzona yayla evimize giderim. Bu sene de kasım ayına denk geldi.. Sizi fotoğraflarla başbaşa bırakıyorum. Herkese selamlar ve güvenli sürüşler.

Ekleme: Kışlık lastiklerim Goodyear Ultragrip SUV Gen-1 Performance. Lastiklerle ilgili ayrı bir konuda deneyimlerimden bahsederim. 




Ortalama rakım 2000-2200m. 4x4 araçlar hariç bu kar da , karadenizde yaylaya çıkabilen olmadı.