Hoşgeldin Ziyaretçi | Mesaj atabilmek için forumumuza kayıt olmalısınız. | Forum İstatistikleri | » Üye Sayısı: 3,419 » En Son Üyemiz: ciovinco » Konu Sayısı: 5,242 » Mesaj Sayısı: 73,950
Tam İstatistik | En Son Konular | Levorg Motor Arıza Lambas... yazar osibu 1 saat önce | Motor ısınınca ani gazda ... yazar bahcekapiliyavuz Dün, Saat: 11:12 | 2017 Forester 225/55 R18 ... yazar excoupe Dün, Saat: 10:28 | 1998 GC8 İlan Sorgusu Aci... yazar berva.ozkazanc@gmail.com 21-04-2024, Saat: 19:10 | Merhabalar Herkese yazar madanadam 20-04-2024, Saat: 12:36 | Satılık Subaru Legacy 179... yazar M.Ertug B 19-04-2024, Saat: 18:54 | Satılık 2016 XT yazar Tirebolu 18-04-2024, Saat: 23:00 | Satılık 2007 Legacy Masra... yazar Heisenberg.78 17-04-2024, Saat: 18:08 | Subaru Boxer Dizel - Kron... yazar Baron1977 15-04-2024, Saat: 22:56 | Hepinize Merhaba Subaru A... yazar batili3 15-04-2024, Saat: 15:48 | Herkese merhaba yazar madanadam 15-04-2024, Saat: 15:11 | İzmir'de özel servis terc... yazar Ormancı 13-04-2024, Saat: 23:05 | Subaru Rölanti Ayarı Yapm... yazar urabus 10-04-2024, Saat: 19:52 | 1.5 İmpreza Tekleme Sorun... yazar Murat28 08-04-2024, Saat: 09:53 | XV Teybi Forestera Olur m... yazar Cherkess 06-04-2024, Saat: 22:33 | Forester 2018 2.0i premiu... yazar elvismail 03-04-2024, Saat: 11:57 | Arkadaşalar Selamlar yazar buraksel 03-04-2024, Saat: 09:30 | Outback 2.5 ya da Legacy yazar Vehbi Erdem 02-04-2024, Saat: 08:28 | | | Subaru İmpreza 1.5 awd Klima Soğtmuyor | Gönderen: bariscam - 06-09-2020, Saat: 20:58 - Forum: SUBARU İMPREZA - Cevaplar (11) | | Merhaba arkadaşlar, aracım 2009 model impreza 1.5 awd, benimde şöyle bir sorunum var, klima soğutmayı kesti motor kaputunu açıp baktığımda klima kompresörü kavraması çalışıyor ama soğutmuyor klima gazını ve klima yağını klimacı yeniden yükledi klima çalışmaya ve soğutmaya başladı, maalesef ki 2 gün sonra tekrar aynı sorun devam ediyor klima soğutmuyor, klima kompresör kayış kasnağı kavrama yapıyor ama kompresörden çıkan her iki alüminyon boru da ılık biri soğuk olmalı, klima gazı basan arkadaşa tekrar gittim abi klima gaz basıncı normal başka bir sorun var diyor, lütfen yardımcı olurmusunuz bilgisi ve deneyimi olan arkadaşların yardımlarını bekliyorum.. | | | 2005 Subaru Forester da Yaptığım İyileştirmeler | Gönderen: static - 06-09-2020, Saat: 17:22 - Forum: [Teknik] Motor-Mekanik-Şanzıman - Cevaplar (11) | | Yaklaşık 2 yıl önce Mehmet Abinin almama vesile olduğu 05 model foresterda yaptığım bazı değişiklikler üzerinde tecrübe ettiğim şeyleri benzer işlemler yapacak olan arkdaşlara kolaylık olması açısından paylaşmak istiyorum. Aracı 180K km de motoru standart şekilde toplanmış vaziyette Raci Ustadan satın aldım. Şuanda aracım 225K km yi geçti. Çok şükür şimdiye kadar ciddi hiçbir sorun yaşamadım. Şimdiye kadar kullandığım diğer subarularım atmosferik bir motora sahip legacylerdi. Fakat araç torbu ve subaru olunca insan zamanla üzerinde özellikle performansa yönelik değişikler yapmak istiyor. Benim her zaman savunduğum ve yapmaya çalıştığım şey aracın sağlıklı yürüyeceği düzeyde bir güç ile muhafaza etmektir. Çünkü ben sürpriz zamanlarda uzun yolculuklar yapmak zorunda kalıyorum. Yani aracın bana mevcut halinin sürekliliği ve sorunsuzluğu önem taşıyor. Aracı aldıktan sonra özellikle mevcut orjinal halini muhafaza etmeye yönelik yaptığım işlemler oldu. Deri koltukların bakımı ve onarımı, ses izolasyonu, boya koruma ile başladım. Sonrasında gelecekte yapmayı düşündüğüm küçük güç artışlarına yönelik yaptığım değişikliklere sıra gelince önceliğim frenler oldu. Bilirsiniz Subaru frenleri son dönemler hariç biraz zayıftır. Öncelik ön fren kaliper ve disklerini değiştirmek oldu. Tabi daha büyük diskler ve kaliperler standart 16 inçh olan jantlara büyük geldiği için 17 inçh uygun ET değerinde jantlar bulmak gerekti. O dönemlerde aldığım 2004 STİ larda kullanılan versiyon 7 diye adlandırılan ET değeri 53 olan jantlar ile beraber 225 55 17 ölçülerinde lastikler kullanmak istedim fakat arka tekerler bu ET değerinde 225 taban ile süspansiyonlara sürttü. Burada şöyle bir not düşmek istiyorum eğer arka amortisörleriniz KYB ile değişmişse ki benimkiler öyle tüplü olan amortisörlere göre tekere daha yakın bir mesafedeler. Bu durumda ise tekerlere specer kullanmak gerekti ben ise bu tarz şeylere karşı olduğum için lastik ebatlarını 215 55 17 ile değiştirdim. 53 ET değeri anladığım kadarıyla tekerlerin merkeze daha yakın olmasını sağlayarak gücün daha az kaybolması mantığı ile kullanılmış. Eğer 225 tabanlı bir lastik kullanmak isterseniz ya flanş kullanmayı tercih edeceksiniz yada jantınızın ET değerini 45 ve aşağı bir değer olmasına özen göstereceksiniz. Şayet amortisörleriniz tüplü olan orjinal modelden ise 53ET değeri ile 225 taban lastik kullanmanızda bir sakınca yoktur. İlk fotoğraftaki KYB ve 215 taban lastik ile, ikinci fotoğrafta ise tüplü self livining sistem orjnal amortisör. Orjinal olanın dış yüzeyinde dikkat ederseniz yassı bir alan mevcut bu küçük fark bile 225 taban bir lastiğin kullanılmasına olanak sağlıyor. Tabi benim kasteddiğim ET değeri 53 olan bir jant ile. Jantları çözdükten sonra mevcut taşıyıcılar üzerine birebir uyum sağlayan ön kaliperlerin montajına sıra geldi. 2014 model bir STİ dan söküken 326mm diskler ve 4 pistonlu brembo kaliperler sorunsuz bir şekilde uyum sağladı. Burada şunu belirmek isterim ki kaliperlerin ağırlıkları orjinal olanlar ile çok yakın değerlerde. Fakat disklerde ciddi farklar var, 326mm disklerin ağırlıkları 8.5kg dan fazla orjinal olanlar ile sanırım 2kg fark var. Bunu araç için bir kayıp olarak görebilirsiniz fakat bunu aracı kullanırken hissetmeniz mümkün değil. 17 inçh jantlar ve 16 inçh jant ve lastiklerin ağırlıkları arasında ciddi farklar yoktur ölçümlerini yaptım fakat net rakamlar aklımda kalmadı. Artı fayda sağlayan şey ise 48ET yerine merkeze daha yakın olan 53ET kullanmak. Bu arada subarunun kullandığı o dönemdeki 4 pistonlu brembo kaliperler arasında ciddi farklar yok. Diskler arasındaki bariz farkı görüyorsunuz. Ne kadar fazla sürtünme o kadar fazla ısı. Arkalara brembo 2 piston kaliper takacaksanız mevcut taşıyıcılar üzerine adaptör takmanız gerekecek. Ben arkalara takmadım. Yüksek hızlarda ki ani durma yada stabil manevralar yaparken ön arka dengesi sorun olabilir mi derseniz evet mantıklı ama her zaman limitlerde kullanmadığım için bunu hissetmedim. Gelecekte daha büyük turbo kullanmak, turboya daha soğuk hava girişi sağlamak için büyük STİ intercooler değişimi yaptım. Size tavsiyem aynı dönemlerin STİ parçalarını kullanmanızdır. Aklınızdan custom ve oem parçalar üreten sahte markalar kesinlikle geçmesin. Subarunun kullandığı soğutma ekipmanları emin olun gerçekten çok hafif ve amacına uygun olarak üretilmiştir. Sanden marka intercoolerlar kullanılmaktadır. İntercooler takıldıktan sonra güç artışı beklemeyin şöyle bir artısı var daha hızlı soğuyan hava ile beslenen turbo size daha verimli dönüşler yapmaktadır. Yani mevcut performansınızı daha uzun soluklu muhafaza etmenizi sağlar. Ön akslarımda 200K km lerde artan bir boşluk başladı, yenisini almak yada mevcut olanı tamir ettirmek yerine ikinci el iyi durumda STİ aks almayı tercih ettim. Standart akslara göre daha sağlam olduklarını daha ilk bakışta anlamanız mümkün. Kullanılan materyal ve daha büyük kafalardan doları akslarında standartlara göre ağırlıkları bir miktar fazla. Nasıl bir aks seçeceğinize gelecek olursak aksın iki tarafında bulunan dişli sayıları, tam boyu, kafalar arasında bulunan mesafe, milin çapı, dişli kısımların boyları gibi çok ayrıntılı bilgilere sahip olmanız gerekiyor. Yada bu konuyu çok fazla araştıran biri olarak yine aynı dönemin özellikle forester sg5 ve sg9 ve impreza wrx STİ ların akslarını almanız. Bu dönemlerde ve ülkelerde erkek aks girişleri yerine dişi girişleri olarak şanzımana göre değişiklikler gösterebilir. Bunları kullanmanız için ise arada bağlantı kuran milleri de almanız gerekir. Aşağıda bir aks üreticisinin sizden isteyeceği ölçülere örnek olsun diye birkaç fotoğraf ekledim. Aslında bazılarının çok sevmediği benim ise gerçekten aracın duruşu ve kullanım amacına çok iyi hizmet ettiğini düşündüğüm paçalıklar hakkında kısa birkaç birşey yazmak istiyorum. Paçalıklar üniversal boyutlarda üretimi yapılan sağlam ve esnek bir malzemeden üretilmiş. Benim için en önemlisi kum, çakıl, çamur gibi dış etkenlerin tamponlara verdiği zararları ortadan kaldırmasıdır. Dönüşlerde ise bir miktar dışarıda kalan paçalıklar savrulan çamuruda bir miktar azaltmaktadır. Bana göre tek olumsuz yanı sürtünme direncini artırmasıdır. Kule gergisi, KN kutu içi performans filtre, spoiler ve defransiyel koruma sacı ile ilgili ayrıntıya girmeye gerek yok diye düşünüyorum. Daha önce forumda benzer konular konuşuldu diye hatırlıyorum. Dilimin döndüğü kadarıyla tecrübe ettiğim konular hakkında yazmaya çalıştım. Sürçülisan ettimse affola. Ayrıca bu işlemleri yaparken bana her zaman yardımcı olan Raci Usta ve Mehmet Abiye de çok teşekkür ediyorum | | | 130 KM Hızla Giderken, Aracımın Lastiği Parçalandı. | Gönderen: bilalcesur - 06-09-2020, Saat: 11:33 - Forum: [Teknik] Motor-Mekanik-Şanzıman - Cevaplar (39) | | Merhabalar. Cumartesi günü, elim bir bela atlattım. Yasadıklarımı sizlerle paylaşmak istedim. Saat sabah 9 civarı Bursadan, Ankara ya yolculuk için yola çıktım. Her zaman ki gibi lastik havalarımı, genel kontrollerimi yaptım ve yola koyuldum. Eskişehiri 30 km geçtikten sonra, hızımı biraz arttırıp, kamyon sollarken, aracımın sağ ön lastiğinden bir ses geldi ve o an parçalandığını hissettim. Hemen sağa çekip durdum ve lastiğin durumunu görünce inanamadım. Cenabı Allah, büyük bir kazadan, beladan korudu diyebilirim. Çünkü, yol çok kalabalıktı, hızım yaklaşık 130 km/h civarıydı ve aracımın bagajı dolu ve en önemlisi 2 çocuk toplam 6 kişi idik.. Lastiğin patladığını ve yarıldığını hissetmem ile sağ tarafa yanaşmam, 5-6 saniye sürdü diyebilirim. Aracın güvenliğini sağladım ve kaskomun müşteri hizmetleri ile irtibata geçtim. Çekici talep ettim. Aracımı, çekici ile eskişehire, daha önce irtibat kutduğum bir lastikciye çektirdim. Yaklaşık 10 tane lastikçi ile irtibat kurdum ve 215x60x16 lastik hiçbir yerde bulamadım. Gittiğim lastikçide aynı ölçüde çıkma lastik buldum, onu taktırıp Ankara da yeni 2 tane lastik aldım. Bunları, detayı ile anlatmamın sebebi, forumdan bir arkadaşın başına benzer bir olay gelirse, benim çektiğim sıkıntıları çekmemesi. Gelelim günün özetine, Aracımın sağlamlığını bir kez daha tecrübe etmiş oldum. O hızda giderken lastik yarıldı ve aracım 1 milim dahi kendini savurmadı. Lastikleri değiştiren usta, lastiğin halini gördükten sonra, Subarucu olmaya karar verdi | | | 2004 Forester XT Turbo Cıyaklama | Gönderen: donc - 05-09-2020, Saat: 21:00 - Forum: [Teknik] Motor-Mekanik-Şanzıman - Cevaplar (5) | | Herkese merhaba, Aranıza yeni katılmış bir forester kullanıcısıyım. Bu ilk subarum. Aracı ekspertize sokarak aldım ve bin kilometre kadar sorunsuz kullandım. Fakat şansızlık diyelim, bir yerden su kaçağı varmış ve motor hararet yaptı, araç servise çekildi contalar değişti vesaire. Nihayetinde iki bin kilometre görmeden 10000tl üzerinde masraf yapmış oldum ve şu anda ustanın dediğine göre turbodan yaklaşık 2000 devirde fısır fısır sesler geliyor. 3000lerde alışıldık turbo sesi duyuluyor. Aracın çekişinde sorun yok gibi, sadece ses çok rahatsız edici. Ustam turbonun tamir edilmesi gerekebileceğini söyledi ki bu da yaklaşık 2000tl imiş. Forumda bu sorunu daha önce yaşayan ve tavsiyede bulunabilecek varsa sevinirim. İzmirde bu turbolardan anlayan güvenilir bir yer varsa onu da öğrenmek isterim. Teşekkürler. Not: bir de bu ses lpgde daha rahatsız edici, benzinde daha az duyuluyor. | | | Merhaba | Gönderen: sz1313 - 05-09-2020, Saat: 14:45 - Forum: Tanışma Kendini Tanıtma - Cevaplar (7) | | Merhaba adım Serhan forum konusunda deneyimsizim, 38 yaşındayım ilk fırsatta bir Subaru sahibi olmayı düşünüyorum. Selamlar... | | | İlan Dışı Satılık 98 Forester GX-Manuel | Gönderen: aozenli - 04-09-2020, Saat: 17:21 - Forum: SATILIK - Cevaplar (17) | | Merhabalar, Aracımı 20.08.2019 tarihinde 342xxx km’de İzmir’den satın aldım. Daha öncesinde de İstanbul’daymış. Aracı aldıktan 3 gün sonra 9 günlük tatile çıktım. Antalya ve bölgesini sorunsuz bir şekilde gezdim. Kamp ve balık merakım sebebi ile hem eşyalarımı rahatça sığdırabileceğim hem de ücretli kamp alanları dışında yerlere de kolayca girebilmek için Forester tercih ettim. Manuel ve atmosferik tercih etmemin sebebi ise markayı ve aracı tanımadığımdan dolayı başlangıç için ideal olacağını düşündüm. Bu konuda beklentilerimi fazlasıyla karşıladı. Artık karavana geçme düşüncemin ağır basması sebebiyle aracım satılıktır. Değerinde ve bana uyabilecek karavanlarla takas düşünebilirim. Aracımı alırken önceki sahibinin yapmış olduğu bakımlar ve işlemler sayesinde 13 aydır memnun ve güvenli bir şekilde kullanıyorum. Detaylarını aşağıda madde madde paylaşıyorum. Yapılış zamanları ile ilgili de merak eden arkadaşlar için forum üzerinden doğrulayabilecekleri link aşağıdaki gibidir. Tüm detayları önceki sahibi tarafından paylaşılmıştır. https://www.gezenbilir.com/konu/forester...ic.120548/ - Direksiyon kutusu ve körüğü değiştirilmiştir. - Ön amortisörler ve körükleri değiştirilmiştir. - Debriyaj seti değiştirilmiştir. - Bujiler ve orijinal buji kablosu, buji yatak tamiri yapılarak değiştirilmiştir. - 4 cm get ile araç yükseltilmiş ve 2018 Eylül’de orijinal boyutta sıfır 4 adet Hankook A/T lastik takılmıştır. - 2 anahtar da uzaktan kumandalı olarak yenilenmiştir. - Kalorifer ve klima bakımları yapılmıştır. Antifiriz ile kullanılmaktadır. - 335xxx km’de silindir kapak revizyonu yapılmış; silindir kapak contası, subap kapak contası, subap lastikleri ve eksantrik keçeleri değişmiştir. Aynı zamanda yeni LPG takılmıştır. - Çelik subap uygulaması yapılmıştır. - Triger kayışı, gergi ve bilya; V kayışı değişmiştir. - Devirdaim değişmiştir. - Karter altına saç koruma yaptırılmıştır. - Aldığımdan bu yana 343K, 353K ve 363K km de düzenli bakımlarını yaptırdım. Parçaları da Arıcan Subaru’dan getirttim. Ön fren balataları 25.08.2020’de değişti. Ayrıca diskler ve kaliperler de ayarlandı. - 16 Nisan 2020’de 72 AH akü taktırdım. - Ön sağ ve sol iç akis körüklerini orijinali ile değiştirdim. - Kasım 2019 sonunda debriyaj setini tekrar değiştirdim. Krank keçesinden hafif kaçak vardı, keçe için açılmışken debriyaj setini de sıfırladım. - Antalya Akdeniz Sanayi Sitesi’nde Kromodi Ahmet ustada yan marşpiyele kaya kaydıracı ve tavana 190cm X 125cm ebatlarında sepet yaptırdım. Gittiğim ıssız yerlerde aracın üzerinde yatabilmek ve gerektiğinde kamp malzemelerimi taşıyabilmek için hafif ve kullanışlı bir sepet oldu. Yukarıda bahsettiklerim dışında aklıma gelmeyenler olabilir. Aracın sürüşe engel veya rahatsız edici hiçbir eksiği yoktur. Diğer taraftan benim önemsemediğim ufak tefek eksiklerini de belirteyim. - Sunroof halatında sanırım sorun olduğundan sunroof açılmıyor. 2 ustadan fiyat aldığımda ortalama 400TL ile 900 TL arası masrafı var. Camında kırık çatlak yoktur. Sunroofa ihtiyacım olmadığından ben önemsemedim. - Bazı zamanlarda 5-10 saniye aralığında gaz yememe ve titreme gibi durumlarla karşılaşıyorum. Bobinden olabileceği belirtildi. Sürekli yapmadığı ve başka bir yere zararını görmediğimden dokunmadım. - Sağ arka cam otomatiği sağ arka taraftaki kumandadan çalışmıyor. Şoför kumandasından açılıp kapanabiliyor. - Airbag lambası sürekli yanıyor. Airbaglerde problem yok diye biliyorum, elektriksel bir durumu var ona da zaman ayıramadım. - Sağ ve sol yanda boya mevcut. Aldığım kişide geçen sene valenin bir alana sürtmesi sebebi ile bir yanı boyatılmış. Daha öncesinde de diğer yan boyanmış. Sol yanda bazı bölgelerde vernik atması mevcut. Aracı alırken expertiz yaptırmadım. 2 ayrı forum sitesinde aracın eski sahibinin paylaşımlarına göre alım yaptım. Expertiz yaptırmak isteyen olursa da tabi ki uygundur. - Toplam 5 parça kaza kaydı var. 2016’da 2480 TL, 2010’da 357 TL, 2006’da 1170 TL olmak üzere 3 kaza için rakam çıkmaktadır. Toplamda 4.007 TL hasar kaydı vardır. - Aracımda stepne yoktur. Aracın bu saydıklarım dışında koltuk ısıtmalar ve ön cam rezistansı dahil tüm aksamları çalışıyor. Amortisörlerinde problem bulunmuyor. Motoru ve yürüyeninde en ufak bir sorun yoktur. Şehir içi son LPG zamları ve kış şartları ile birlikte 40 kuruş, şehir dışı 120 sabit hızla 34-35 kuruş civarı yakıt değerleri vardır. Sürekli 4x4 olması ve gerçekten Subaru’nun teknolojisi sayesinde yol tutuşu mükemmel. Aynı zamanda araçta takviye vites kolu bulunmaktadır. Çok lazım olacak bir ortama girmedim fakat birkaç defa sahilde kuma girdiğimde denedim. Aracın 4x4 sistemi yeterli, daha rahat ve aracı zorlamadan olduğunuz yerden çıkmak için de takviye vites kullanışlı bir özellik. Aklınıza takılan sorularda mesaj ve telefon yoluyla ulaşabilirsiniz. 13 aydır kullanıyorum, her şeyiyle çok memnunum. Kısmet olursa karavan alma düşüncem olduğu için satılıktır. Satılmazsa da zaten keyifle kullanmaya devam edeceğim. Fiyat olarak 54 bin düşünüyorum. İlana henüz koymadım, grup içinden düşünen arkadaşlar olursa iletişime geçerse sevinirim. Teşekkürler | | | Ankara'dan selamlar | Gönderen: Fahrenheit_TR - 03-09-2020, Saat: 01:48 - Forum: Tanışma Kendini Tanıtma - Cevaplar (11) | | Herkese merhabalar geçen ay bir gc8 gt alarak aranıza katıldım.Daha önce 2013 model beetle a biniyordum çok sert bir geçiş oldu ama çocukluk hayaline insan dur diyemiyor.Araçla ilgili varsa önerilerinizi bekliyorum. | | | 2010 forester ön kapı hoparlörüne ihtiyacım var | Gönderen: Mustafilius - 03-09-2020, Saat: 01:02 - Forum: Aydınlatma-Ses-Multimedya - Cevaplar (5) | | Hepinize selamlar. 2010 model forester’ ımın sağ ön kapı hoparlörü patlak. Elinde orjinal hoparlörü olan varsa değerlendirmek isterim. Araca uyduruk bir android teyp takılmış, orjinali ile değiştiricem teybin elime ulaşmasını bekliyorum. Kapı hoparlörünü de orjinal takmak istiyorum çünkü tatminkar bir ses alacağımı düşünüyorum orjinal sistemi ile. Bu konu ile ilgili yardımlarınıza ve fikirlerinize ihtiyacım var. Şimdiden teşekkürler.. | | | |