İlk defa rastladığım açıkçası izlerken meraktan heyecanla izlediğim bir video. Eminim benim gibi Subaru Dizel hastası kullanıcılar için keyif verici olacaktır. Benim bu videoda ilgimi çeken ve beni şaşırta doğrusu EGR soğutucusunun devasa boyutu.

Kasım ayında evde olmanında avantajıyla,yılın son ayları diyerek forestera para harcamaya karar verdim.. ilk önce arıcan raci ustanın yolunu tutup. Arabamızın subap ayarlarını bi kontrol etti,bu zaten hep aklımızdaydı fırsat bulamıyorduk, baktık herşey güzel bujiler filanda iyi yağını filtrelerini değişmişken,ben raci ustaya süpriz yaparak hiç değişmeyen değişmeye ihtiyac duyulmayan benzin filtresinide değiştirmesini rica ettim.. burada arabayı racı ustaya teslim edip ayrılmıştım,çıkan benzin filtresini atmamalarını rica ettim ama arkadaşlar atmışlar foto çekecektim çekemedim sağlık olsun.. arka kapımızda 1₺ kadar büyüklüğünde bir vernik kalkması her yıkamadan sonra dahada büyüyordu el kadar olmuştu , zaten sağ taraftan boyamızda vardı,ilgili bakımlar bitince boyaya gönderdik..herşey  tıkır tıkır çalışıyor sıkıntı yok.. ama ben rahat durmam sağ farım buğlanma yapıyordu ,tabi takıntılıyım bir arkadaşın tavsiyesiyle ivedikte profesör tipli bir farcıya giderek sadece tek farı değil 2 farıda elden gecirerek hallettik.. gerekli testlerden sonra güncel olarakta hala buğlanma sorunu şimdilik yok. Aracı alırken üstünde petlasın kışlık lastik takılıydı. Mudurnu buluşmasında bir okulda toplanılmıştı,orda 2 araçın arasına geri parkederken araç durmamıştı 5 10 cm kala ağaça vurmadan durabilmişti.. manevra sonrası yapılan frende bile duramıyordu ... onada el atarak nokian snowprofu tercih ettim ve petlastan kurtulduk..bittimi bitmedi kışlıklarımızı takarken sağ arka jantımız yamukmuş onu öğrendik geç saate kaldığımız için el atamadık ama yasaklardan sonra o işede el atacağız.. herkese sağlıklı günler dilerim....

Merhaba Adım Emre Caner Küpeli. Sivaslıyım İstanbul'da Makine Mühendisliği öğrencisiyim. 21 Yaşındayım. Henüz bir Subaru'm yok fakat ilk hedefim bir Subaru sahibi olmak. Gezmeyi doğa yürüyüşü ve kamp yapmayı severim. Herkese iyi günler.

Herkese merhaba. 21 yaşında üniversite öğrencisiyim. Yaklaşık 40bin kadar bir birikimim var meaneye olarak geçen 1.6 imprezalardan almayı düşünüyorum fakat alsam gerek usta bulma gerek sorun çıkarma konusunda mantıklı bir tercih olur mu?

879278496 Sahibinden ilan numarası arkadaşlar öncelikle herkese hayırlı sabahlar temelden eve gireceğim için satıyorum aracımı uygun yazdım diğer ilanlara göre forum üyelerine biraz daha indire bilirim. Aracım temiz bir kaç eksiği var kozmetik olarak onlarıda belirttim zaten. Üyelerden ya da onların tanıdıkları alırsa hoşuma gider. Herkese hayırlı Cuma’lar diliyorum.

Selam arkadaşlar. Adım Günay Savaş. 41 yaşındayım. Lüleburgaz/ Kırklareli'de yaşıyorum. Doğaya, doğa sporlarına, kamp olayına ilgim her geçen gün daha da arttığı için doğru bir yol arkadaşı arayışına girdim. Henüz bir Subaru sahibi olamadım. Ancak ciddi bir arayış içerisindeyim. Allah kısmet ederse yakın bir zamanda Forester ile aileye katılmayı düşünüyorum. Gerek satın alma aşamasında, gerekse aldıktan sonra sorularımla biraz başınızı ağrıtabilirim : Herkese hayırlı günler dilerim.

Eğlencesine güzel bir derleme yaptım. Bu videodan Xv sahiplerine '' Gidin Kumda Oynayın '' Algısı lütfen çıkmasın. Maksat eğlenmek

Merhaba arkadaşlar,
Sahip olduğum 2011 model Audi A4 aracı satıp Subaru Forester ya da Legacy almak istiyorum. Aracım malum sitede 844289952 ilan numarası ile yayında. 

Fiyatı 100000-130000 TL arasında Forester ya da Legacy ile takas yapabiliriz.

Herkese Merhabalar, 
2 ayı aşan bir süre zarfında atölye kurma çabası içinde  idim.
Ve nihayet bugün ilk tasarım yaptığım ürünü son hâline getirip piyasaya sunmanın halklı gururu içerisindeyim.
Bu ürün ile alâkalı resim ve videoyu aşağı  ekleyeceğim.
Ürünün  yurt dışında farklı  varyasyonları  mevcut.
Hatta örnek için kaynak olarakta faydalandım. 
Aşağıdaki ürün, farklı 6 adet ürünün birleşimi olarak cıktı. 
Sizlere biraz bu iki aylık süreçten de bahsetmek istiyorum.
İlk olarak 2 ay önce  işe çalışmalarımı yapacagim uygun bir mekan aramak ile başladım.
Bir hafta sonunda bu işi çok sıkıntı olmadan tamamladım.
Daha sonra içerisinde kullanacağım makine ve ekipmanları toplamaya başladım.
Benim için demir baş olacak bir kaç makineyi farklı şehirlerdeki üreticiler  ile irtibata geçip toplamaya başladım.
Hatta kendime bir rota hazırlayıp sabah 05:00 da yola çıkarak ilk önce Eskişehir sonra Bursa  İnegöl, Bursa İznik ( Bu arada İznik için  ayrı  bir parantez açayım, yeryüzünde bir vaha gibi orada yaşayanlar var ise çok şanslılar  bence) , Düzce ve sonra Ankara olmak üzere  akşam  21:50 de Dikmen Vadi Shell de 997 km yi tamamlamıştım. 
Bu arada yakıtımı kurumsal olduğu ve yakıt güvenliği acısından  Dikmen Vadi Shell den alır ve fişlerini de dosyalarım. 
Neyse konu Dağımasın.
Daha sonra üzerinde çalışacağım  bir masa tasarladım. 
Sitelerde üretim için birini arayıp buldum ve üretimini 2 hafta sonra tamamlayabildik.
O, bu derken 2 ayı geçen bir süre sonunda  ilk üretimimi tamamladım. 
Bu arada hala eksiklerimde   var.
Kullanacağım bir makine için sipariş verdim ve 2 hafta sonra teslim edilecek. 
Bu Tasarım işleri gerçekten uğraştırıyor ve zaman alıyor.
Çünkü çıkaracağımız ürünler tasrım olduğu için kullanacağınız ekipmanda ona göre değişkenlik gösteriyor.  
Arka, arkaya ürünleri  tasarlayıp üretdikçe sizler ile de paylaşmaya devam edeceğim. 
Şimdilik sağlıcak  ile kalın. 
Buraya kadar sabırla okuduğunuz için  de ayrıca teşekkür ederim. 
Ayrıca ürünün kullanımını anlatan videoya ait linki de aşağıda paylaşıyorum. 
Kullanimda süpriz detay mevcuttur.
https://youtu.be/S5aV_ZGTFVo

Merhaba,
Lastikcim olarak, lastikler ile ilgili faydalı bilgiler vermek ve lastik satın almadan önce nelere dikkat edilmesi gerektiğiyle ilgili bilgilerimizi sizlerle paylaşmak adına aranızda bulunmaktan mutluluk duyuyoruz.

Merhaba değerli forum üyeleri, 
İsmim Murat KOÇ 36 yaşındayım, devlet memuruyum.
Daha önce hiç Subaru sahibi olmadım. Nasip olursa impreza model almak istiyorum. Fakat Subaru konusunda çok bilgim yok. İnşallah bu forum sayfası ve siz değerli üyeler sayesinde bilgi sahibi olurum. Bu sayfa dışında youtube sayfasını da takip ediyorum. Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim.

Merhaba Arkadaşlar,
Uzun süredir forumu "öyle uzaktan uzaktan" izleyip okuyordum. Daha önce değişiklik hevesi olarak başlayan Subaru ilgisi sayenizde arttı. Van'da yaşıyorum. Burada usta ve servis bakımından birçok engel olmasına rağmen, bir Subaru sahibi olmak istiyorum. Bu kararımda Subaru'nun kalitesi hakkında okuduklarımdan başka, Türkiye'de aracı kullanan insanların nezih tutumu etkili oldu. Az önce hiç tanışmadığımız halde Raci Usta'yı aradım. Sağ olsun sorularımı sabırla cevapladı. Van'dan herkese selamlar...

Arkadaşlar her iki filtre de güvenle kullanabileceğimiz bilindik markalara ait. Yalnız bu iki filtrenin aralarında yaklaşık 30 TL fark var. Mann filtre daha pahalı. 

Blue Print filtrenin ebatları milimetrik olsa bile hem enden hem boydan hem de yükseklikten çok az daha büyük ancak bu büyüklük hava filtresi kutusunun içine girip çıkma konusunda gerçekten bana eziyet ediyormuş ben farkında değilmişim. En son değişimde baya uğraştım yani ilk defa da yaptığım ya da elimin alışkın olmadığı bir durum da değil. Nitekim böyle olduğunu Mann filtreyi takınca anladım. Kutu tamamen kapanabiliyor sağda solda en ufak bir kasma olmuyor. Blue Print ile kutu biraz kasıntılı duruyor. Özellikle sağ tarafta kutunun her iki kanadı birbirine tam örtüşmüyor. Mann filtreyi kutudan çıkarmakta oldukça rahat oldu. Outback dizelin filtre kutusu Legacy benzinli, XV ve dizel foresterdan biraz farklı. Kutu geriye doğru tam açılamıyor sadece filtrenin girebileceği kadar bir boşluk var ve BP filtrenin o 3 mm fazladan et kalınlığı bu konuda hiç yardımcı olmuyor.

Malzeme kalitesi konusuna fazla değinmeyeceğim Blue Print'te kaliteli bir filtre ama fotoğrafta da gördüğünüz gibi Mann Filtre malzemeden kaçmamış. Ortadan geçen plastik şerit filtre kağıdının stabil kalmasına yardımcı oluyor. Mann Filtrede filtreleme alanı biraz daha büyük. 

Blue Print : 18 x 17,8 mm
Mann : 18 x 18,4 mm

Kağıt kalitesini gözle pek anlayamadım ama her iki filtrenin sıfır rakımda ve filtre yeniyken OBD 2 cihazı ile kütle hava akış değerlerini kontrol ettiğimde Blue Print genelde 9-10 gr/sn verirken Mann.da bu değer 10 - 11 arasında değiştiğini gördüm. Daha önce yapılmış bir test vardı youtube.da hatta o kadar efektif bir testti ki XV bir araç üzerinde dynoda test edilmişti filtreler. Performans olarak test etmedim zaten bu filtreler arasında performans farkı %1 seviyelerinde ancak olur. K&N kutu içi hava filtresinin yukarıda bahsettiğim testte %4.lük bir performans artışı sağladığını ekleyeyim. 

Yakıt tüketimi olarak sanki Mann filtre iyi değerlere imza atacak gibi. Çevre yolunda sürmeme ve hafif trafiğe girmeme rağmen 5.2 lt.lik değerlere indi araç. Şöyle biraz kirlensin bakalım gerçi ben hava filtresinin kirlenmesine pek müsade eden biri de değilim. En fazla 6.000 km oldu mu filtre değişir bende. 

Bu arada Blue Print filtrenin malzeme kalitesi de fena değil en azından daha önce kullandığım Filtron ve Eurofil filtreye göre bence daha iyi. Filtron ve Eurofil filtrelerde o kenarlarda gördğünüz beyaz kaplamaların 5.000 km.de artık kavlamaya başladığına şahit oldum. Yani kopup turboya gitme şansı var. Bu yüzden kaliteden şaşmamak lazım. 

Cümleten merhabalar. Başıma gelen bir olayı sizlerle paylaşmak istiyorum. Sonuçta aynı marka araçlara biniyoruz, belki birilerinize bir faydam dokunur diye bilgi paylaşımı yapmak istedim. Amacım kimseleri zan altında bırakmak ya da suçlamak değil, bunu en başında ifade edeyim. Anlatacağım olay alnımıza kısmet olarak yazılmış , nedenini, niçinini sorgulamak haddime değil.
13 Kasım Cuma günü, Kayınvalidemi ve kayınpederimi ziyaret için, eşim ve çocuklarımla birlikte Kastamonu İnebolu ya hareket ettik.1 hafta orada kaldıktan sonra 21 Kasım cumartesi günü yola çıktık. Akşam üzeri sokağa çıkma yasağının başlamasına yaklaşık 1 saat kala Bursa içerine girdim. Evimize 3 km  kala , kırmızı ışıkta aracım aniden stop etti. 2-3 defa çalıştırmaya çalıştım fakat çalışmadı. Hemen Arif ustamı aradım , abi hiç zorlama çekici ile aracı pazartesi getir bakalım dedi.
Kaskomdan çekici talep ettim ama 2 saatten önce gelemez dediler. Yanıma bir trafik polisi yanaştı ve bu saatte ,trafiğin yoğun olduğunu ve sokağa çıkma yasağının başlamasına az bir süre kalması sebebiyle, beni orada fazla bekletemeyeceğini söyledi. Hemen bir yerlere anons geçip bir çekici yönlendirdi. Aracımı çekici ile kaldırıp, evime yakın ,uygun bir yere  bıraktılar.(ilgili memura çok teşekkür ediyorum). 
Pazartesi sabahı erkenden çekici ile aracımı Arif usta ya götürdüm. Marşa bastığında, motorun boş döndüğünü ve kompresyon olmadığını söyledi. 
Akabinde, triger kayışını kontrol etmek için triger kapağını çıkarttı. Burada gördüğümüz manzara hiç hoş değildi. Çünkü triger kayışının, gergi bilyasının civatasının koptuğunu fark ettik. Subaplara zarar verip vermediğini öğrenmek için, aracı senteye getirip marşına bastı, arabam güç bela çalıştı fakat hemen stop etti. Bundan sonrasını tahmin edebilirsiniz. Sonuç; subaplar yamulmuş ve iyi bir masraf çıkacağı müjdesini aldık. Bana yamuk yapan subapların hali fotoğrafta mevcut. Maddi imkanlarımın çok kısıtlı olduğu şu zamanda böyle bir arızanın ortaya çıkması beni biraz üzdü fakat derinden yaralamadı   çünkü, her şerde bir hayrın olduğunu biliyorum. Daha kötü şeyler de başımıza gelebilirdi. Mesela;
-Arıza şehir dışında  iken olabilirdi, yaşı ufak çocuklarımla yolda daha fazla sıkıntı çekebilirdik.
-Allah korusun, başımıza büyük bir kaza ya da bela gelebilirdi ya da maddi olarak daha büyük bir arıza meydana gelebilirdi.
En beterlerinden bizleri koruyan mevlama şükürler olsun.
Aracımı Arif ustanın şefkatli kollarına teslim ettim ve bugün işlemleri bitti .Yarın nasipse teslim alacağım. Arif ustama, gösterdiği alaka, sağladığı maddi manevi kolaylık için ayrıca çok teşekkür ediyorum. Allah razı olsun kendisinden .
Kafalarda soru işareti kalmaması için biraz aracımdan bahsedeyim.
156.000 km de. 2007 model Forester ZL .
İlk sahibinden 83.000 km de alıp bütün ağır bakımlarını yaptırmıştım.(triger+şanzuman yağı+bütün sıvı değişimleri vs)
20.000 km önce Raci usta da Subap ayarlarını, genel 10.000 bakımını ve şanzuman yağ deşimini yaptırdım.
her 10.000 km dolmadan mutlaka Arif ustama bakımını yaptırıyorum.
Yani anlayacağınız titiz bir kullanıcıyım ,aracım için gerekli ne varsa zamanında yaptırmama rağmen, korkan göze çöp düşer ata sözü neticesinde başıma böyle bir olay geldi. Sonuç olarak ; ne kadar tedbirli olursak olalım, bazı olumsuzlukların önüne geçemiyoruz malesef.
Kafama takılan tek  soru ise; gergi bilyasının cıvatasının neden , ne sebeple kırılmış olduğu.
 Rabbim, cümlemizi ve ailemizi ,görünür, görünmez ,kaza ve belalardan muhafaza eylesin. 
Okuduğunuz için teşekkür ederim.Saygılar.

Sevgili SubaruTürkiyeForum üyeleri,

Sportif ve keyifli bir sürüş deneyimi yaşatan Subaru marka araçlarınızda lastik tercihleri üreticiler tarafından çeşitli testler sonucunda yapılmaktadır. (Bir araç üretimi aşamasında yaklaşık 100 test sonucunda en iyi performansı gösteren ebatlar seçilmektedir) 

Öncelikle konu hakkında hiç bilgisi olmayanlar için, lastiklerle ilgili bazı temel bilgiler bulunmaktadır. 

Ebat: Lastik yanağında yazan ve 205/55R16 91V gibi rakamlarla ifade edilen kısımdır. Burada Taban / Yanak / Jant Çapı Yük Sınıfı + Hız Sınıfı bilgileri yer almaktadır. 

Taban: Lastiğin zemine temas eden alanına verilen isimdir. 

Yanak: Lastiğinizin kesit oranıdır. (Basit anlamıyla taban ve jantınız arasında kalan mesafe olarak düşünebilirsiniz. 

Jant Çapı: Jantlarınızın çapını ifade eden ve "inç" cinsinden ifade edilen değerdir. 

Yük Sınıfı: Bir lastikten 4 adet takıldığında, her bir adet lastiğin taşıyabileceği azami yük kapasitesini ifade eden değerdir. Rakamların tam olarak KG karşılıklarını bulmak için yük indeksi tablosuna bakabilirsiniz. 

Hız Sınıfı: Bir lastiğin bir saat boyunca yol tutuş performansı değerlerini kaybetmeden maksimum hızı ifade eden tablo indeksidir. Tam olarak KM karşılığını bulmak için hız sınıfları indeksi tablosunu kontrol edebilirsiniz.

Yeni bir otomobil modeli üretilirken, yukarıdaki değerlerin her biri ayrı ayrı önem arz etmektedir. Bu nedenle her aracın kullanması gereken "doğru lastik ölçüleri", araçların şoför kapısının iç kısmında, torpido kapağında, yakıt deposu kapağının iç kısmında ve araç kataloğunda olmak üzere mutlaka belirtilmektedir. 

Lastik Ebatları;
Yol tutuş performansı
Çekiş gücü
Fren mesafesi
Yakıt tüketimi
Gürültü
Araç dengesi
alanlarında doğrudan etkilidir. 

Örneğin: 185/60R15 yerine 185/65R15 ebadına geçmek istiyorsunuz. Fakat üretici tarafından aracınıza yerleştirilmiş metal etiketlerde, 185/65R15 yer almıyor. Bu durumda bu ebat değişimi yapılabilir mi? 

185/60R15 ve 185/65R15 ebatları arasındaki temel fark yerden yükseklikleri faktörüdür. Lastiklerin zemine temas yüzeyi ile, aracın yüksekliği aracınızın özellikle virajlardaki dengesini belirleyen en önemli kriterler arasında yer almaktadır. Üretim aşamasında yapılan testlerde, yeterli güvenliği ve dengeyi sağlayabilen ebatlar dışında kalan ölçülerde, üreticiler oluşacak savrulma ve direksiyon hakimiyeti kaybı durumlarında herhangi bir sorumluluğu kabul etmemektedir. 65 yanaklı lastiklerin takılması ile birlikte yerden yükselen aracınızın denge merkezi de değişecektir. 

Bu Durumda Ne Tür Problemler Yaşarsınız? 

Üretici firmalar bununla ilgili şikayetlerinizde kesinlikle sorumluluk kabul etmeyecektir.
Aracınızın garanti süreci devam ediyorsa, hiç bir alt takım arızanız için garanti kapsamında hizmet vermeyecektir. 
Sigorta ve kasko firmaları da, farklı ebat kullanımı durumunda yaşanacak kazalarda herhangi bir mesuliyet kabul etmemektedir. 
Aracınız taban genişliği ile orantısız şekilde, yerden yükseldiği için denge merkezi değişerek virajlarda savrulmalar yaşanacaktır

Peki Lastik Ölçülerinin Değişimlerinde Başka Neler Yaşanır? 

Gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler (izin verilen ölçüler haricinde kalanlar) yakıt tüketiminizi arttırır.

Gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler (izin verilen ölçüler haricinde kalanlar) motorunuzun zorlanarak fazladan tork üretmesine ve motor aksamınızın erken yıpranmasına yol açacaktır.

Aynı şekilde gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler aracınızın iç kısmına yansıyan ve dışarıya verilen gürültü oranlarını da olumsuz etkilemektedir.

Daha geniş tabanlı lastiklerin fren mesafeleri kuru zeminde daha iyi iken ıslak zeminde bu durum olumsuz etkilere yol açabilmektedir. 

Yazlık ve kışlık lastikler arasında seçim yapılırken, aynı araç için yazlıkta daha geniş tabanlı ama yanak kesit oranı daha düşük olan lastikler, kış aylarında ise daha dar tabanlı ama yanak kesit oranı daha yüksek lastikler tercih edilmesi tavsiye edilmektedir. (Böylece çamur - su birikintisi - karlı zeminde araç altının sürtmesi gibi problemler yaşanmayacak ve dar taban kar ve buzlu zeminde daha iyi yol tutuşu sağlayacaktır)

Taban ve yanaktaki üretici listesi dışındaki büyültmeler lastiklerinizin kaportaya sürtmesine sebep olabilir ve tam manevralarda sürtünmeye bağlı çeşitli problemler yaşanacaktır. 

Örneğin SUBARU IMPREZA 2017 modelinde 1.6i paketlerinde kullanılabilir ebatlar (üretici listesinden alınmaktadır) 

205/55R16

205/50R17
225/45R17

Bu ölçüler şu anlama gelmektedir: 

205 tabanlı lastikleri 16" jant araçlarda kullanabilirsiniz. 
205 ve 225 tabanlı lastikleri 17" jant araçlarda kullanabilirsiniz. 

Ancak 17" jant kullanımında, 205/50R17 yerine 225 takmak istediğinizde, lastik yanak kesit oranının 45 olması gerekmektedir. Aksi taktirde yukarıda bahsettiğimiz problemler ortaya çıkacaktır. 

Not: Lastik ölçüleri araçtaki etiketler üzerinden kontrol edildiğinde 185/60R15 yerine 185/65R15 ölçüsü yer alıyorsa, bu üretici tarafından test edilmiş ve kullanılabilir bir ölçüdür. Bu durumda yukarıdaki maddeler geçerli değildir. 

Lastik sektöründe uzun zamandır hizmet vermekte olan birçok lastikçi ne yazık ki her araçta "dönüşüm oranları" dahilinde ebat değişikliği yapılabileceği yönünde bir tezi savunmaktadır. %3'e kadar değişimin sorun olmayacağını dile getirerek müşterilerine farklı ebatlar önerebilmektedir. Bu teknik ve teorik olarak yanlıştır. Burada bahsedilen %3'e varan dönüşüm araçların modifiye edilmesi durumu ile ilgili olup, spor yay değişimi, amortisör sistemi değişikliği, offsetli jant değişikliği gibi spesifik durumlarda, ortaya çıkan teknik sorunların aşılabilmesi açısından, lastikle ilgili ne kadar değişiklik yapılabileceğini vurgulamaktadır. Fabrikaların tercih etmiş olduğu orijinal lastik ebatları listesi dışındaki ebatların aracınıza takılmasına güvenliğiniz açısından izin vermemeniz önerilmektedir. 

İnternette bu konularla ilgili özellikle forumlarda çok fazla yanlış ve yetersiz bilgi dolaşmaktadır. Bir sosyal sorumluluk olarak, markamız her zaman sizleri en doğru ve en güvenilir seçime yönlendirmeye odaklıdır.

Herkeze merhaba, ben Koray 41 yaşında doğa ve deniz aşığı aslen izmirli, şuan balıkesirde yaşayan bir kardeşinizim, 4 çeker kaliteli bir araç edinmek için 2007-2010 arası subaru forester sahibi olmayı istiyorum. Fakat kafamda çözülmesi gereken tereddütlerim var(boxer motor,usta,bakım maliyetleri,parça fiyatları vb.). Umarım tüm bunlara olumlu cevaplar burdadır.

Merhaba.Ben Ali Beyazıd ÜNLÜ.Yirmi bir yaşındayım.Ankara'da yaşıyorum.Tıp fakültesi dördüncü sınıf öğrencisiyim.Ailemizin sahip olduğu ve çok severek kullandığımız 2013 model Subaru XV kullanıcısıyım.Babamın her zaman doğaya ve doğala olan sevgisi ve saygısı bize de geçti.Subaru sayesinde de bunu doya doya yaşama fırsatımız oldu.Herkese selamlar.Burada olmaktan çok mutlu olduğumu belirtmek isterim.Pandemi sürecinin sona ermesiyle de en kısa zamanda sosyal etkinliklerin başlaması ve katılım sağlanmasını temenni ediyorum .

Öncelikle herkese selamlar ve iyi forumlar.

Bir süredir forumu takip ediyorum ve yine daha kısa süreden beri dikkatimi çeken bir araç var. 2010 yada 2011 model civarı Forester Dizel almayı planlıyorum. Bu konu daha önce forumda sorulmuş ya da açılmış olabilir. Ben biraz baktım fakat göremedim fakat bu satırları yazdığım konum ve ortam neticesiyle çok detaylı araştırma yapma şansım ne yazık ki olmadı. Eğer konu daha önce açıldıysa affınıza sığınıyorum. Biraz da aceleci davranıyor olabilirim.

Epeyce bir süredir Subaru markasını takip ediyorum ve yaşım gereği rally efsanelerini ve tarihini de iyi bilirim. Dolayısıyla marka olarak oldukça sevdiğim bir markadır.

Daha fazla uzatmadan soruma gelecek olursam; dediğim gibi 2010 - 2011 Forester dizel almayı kafama koymuş bulunuyorum ve sanırım aradığım arabayı buldum, aceleciliğim de bu yüzdendir. Bu araçla ilgili bilgisi, tecrübesi olan arkadaşlarım, abilerim, kardeşlerim. Yardımlarınızı bekliyorum. Tabii ki aracı almadan önce standart expertiz, test vs uygulamalarını yaptıracağım lakin bu araçta özellikle bilmem gereken, kronik olduğunu düşündüğünüz (benim fikrime göre kronik problem yoktur, bakımsız araç vardır) beğendiğiniz beğenmediğiniz özellikler konusunda bana yardımcı olabilir misiniz? Dizel almayı özellikle istiyorum. Yıl olarak dediğim gibi fark etmez fakat bütçem 2011 ve öncesine yetiyor. Birde o kasaları daha çok beğendiğimi itiraf etmeliyim. 

Yanıtlarınızı bekliyorum. Konu daha önce açıldıysa tekrar affınıza sığınıyorum.