(03-11-2020, Saat: 10:12)Erhan07 demiş ki: 2015 dizel kullancısı olarak 3 yıllık tecrübelerime dayanarak şöyle söyleyim; tek şikayet ettiğim konu partikül filtresi. Daha önce hep benzin&lpg'li araç kullanmıştım ama dizel kullanacaksan eğer sık sık uzun yol yapacaksın.
Bir yıldır 2015 dizel outback kullanıcısıyım. Üç haftada bir uzun yol, kalan zamanın hepsinde dur-kalk trafikte kullanıyorum. Partikül filtresi ile ilgili bir problem yaşamadım. Daha önce Volvo XC60 D3 ile aynı yol döngüsünde partikül filtresi ve şanzıman ile ilgili çok fazla problem yaşamıştım. Şaşırttı ve sevindirdi. Umarım problemsizliği devam eder.
Sanırım sizin avantajınız uzun yol yapabilmek. Bir süredir OBD2 cihazıyla kurum birikme yüzdesini (soot accumulation %) takip ediyorum. Şehir içinde max 150 km. de kurum birikimi %65'e ulaşıyor ki bizim modellerde %65 olması aktif rejenerasyonu başlatma sınırıdır. Doğal olarak ne kadar sık aktif rejenerasyon yaparsa, dpf kül oranı (ash cumulation ratio) o kadar çabuk yükseliyor. Uzun yolda ise tam tersi söz konusu.
DPF sorunu tüm markaların sorunu ama iş subaru olunca tedavi yöntemide sorunlu oluyor. Diğer markalarda dpf iptali ve sonrası yazılımı yaptırmak çok kolay niye çünkü sanayide bu bilindik markalara işlem yapan tonla usta var. Ama söz konusu marka subaru olunca Ankara da 2 istanbulda 1 kişi bu işlemi ( yazılım konusunda ) adam gibi yapabiliyor. Hal böyle olunca DPF bütün arabaların sorunu demek yerine bence DPF iptali ve sonrası yazılımı Subaru da Sıkıntı demek daha doğru olacaktır.
(03-11-2020, Saat: 20:18)Nuri_Kongur demiş ki: Geçen hafta Denizliden 2015 outback kullanıcısı ile tanıştım. Radyatör arızası sonucu motoru yatak sarmış ve arabasına 504 bin km’de iken 0 sandık motor taktırmış. O yaptığı 504 bin km’de araç motorundan herhangi bir sıkıntısı olmadığı gibi , motorda eskime emaresi de olmamış. Euro 5 motorlarda DPF iptali, Euro 6 motorlarda ise her hangi bir sıkıntı olmadan yüzbinlerce km kullanabilirsiniz. Subaru dizelde yeni olduğu için Klasik Subaru kullanıcısı bu motoru yadırgıyor bu açık. Ama benim gibi hayatında hep dizel kullanmış birisi için son derece güzel, güçlü bir motor. Yağını suyuna dikkat et, bütün arabalarda olduğu gibi, her hangi bir sıkıntı olmaz. Ben yağımı 10 bin km geçmeden , hava filtremi ise 5 bin km’de bir değiştiriyorum. Yağ filtremi ya orijinal Subaru ya da Mann kullanıyorum. İçim rahat.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
“Bu zamanda dizel alınmaz, DPF ile uğraşma!” öğütlerine rağmen bir dizelden, başka bir dizele geçtim ben de. Dizele alışan, torkun hissini ve yakıt ekranına bakmamanın verdiği keyfi tadan birinin benzinli veya hibritlere geçmesi zor. Elektrikliler daha iyi olsa da, benim için çok mantıklı değildi.
Euro 6 motor dizel aracım için servis 15.000km/1yıl bakım süresi vermişti. Ama ben de 10.000km’de değişmeyi düşünüyorum. Yağı kendim değişemesem de, her 5.000km de hava filtresini sorunsuz biçimde değiştirmeyi gösteren/öğreten videolar bulabilir miyim?
Hangi filtreyi tavsiye edersiniz? Veya bu tip bilgileri nereden araştırmak gerekir?
Selamlar...
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Selamlar. Hava filtresi olarak her 5.000 km de bir değişirim diyorsanız blue print önerebilirim ancak ben orta kaliteden ziyade iyi kalite isterim derseniz mann c2201. Hava filtre değişimi için de YouTube'da birçok video var ancak filtre kutu tasarımı nedeniyle hepsi birebir aynı olmayabilir. Bu yüzden arama bölümüne "subaru diesel air filter replacement" yazarak arama yapabilirsiniz.
(03-11-2020, Saat: 20:18)Nuri_Kongur demiş ki: Geçen hafta Denizliden 2015 outback kullanıcısı ile tanıştım. Radyatör arızası sonucu motoru yatak sarmış ve arabasına 504 bin km’de iken 0 sandık motor taktırmış. O yaptığı 504 bin km’de araç motorundan herhangi bir sıkıntısı olmadığı gibi , motorda eskime emaresi de olmamış. Euro 5 motorlarda DPF iptali, Euro 6 motorlarda ise her hangi bir sıkıntı olmadan yüzbinlerce km kullanabilirsiniz. Subaru dizelde yeni olduğu için Klasik Subaru kullanıcısı bu motoru yadırgıyor bu açık. Ama benim gibi hayatında hep dizel kullanmış birisi için son derece güzel, güçlü bir motor. Yağını suyuna dikkat et, bütün arabalarda olduğu gibi, her hangi bir sıkıntı olmaz. Ben yağımı 10 bin km geçmeden , hava filtremi ise 5 bin km’de bir değiştiriyorum. Yağ filtremi ya orijinal Subaru ya da Mann kullanıyorum. İçim rahat.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
“Bu zamanda dizel alınmaz, DPF ile uğraşma!” öğütlerine rağmen bir dizelden, başka bir dizele geçtim ben de. Dizele alışan, torkun hissini ve yakıt ekranına bakmamanın verdiği keyfi tadan birinin benzinli veya hibritlere geçmesi zor. Elektrikliler daha iyi olsa da, benim için çok mantıklı değildi.
Euro 6 motor dizel aracım için servis 15.000km/1yıl bakım süresi vermişti. Ama ben de 10.000km’de değişmeyi düşünüyorum. Yağı kendim değişemesem de, her 5.000km de hava filtresini sorunsuz biçimde değiştirmeyi gösteren/öğreten videolar bulabilir miyim?
Hangi filtreyi tavsiye edersiniz? Veya bu tip bilgileri nereden araştırmak gerekir?
Selamlar...
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Hava filtresi https://youtu.be/VfB1HiULP94 Mann, kendi sitesinde marka ve model no girerek filtre kodu öğrenilebilir Polen filtresi
İlerde yağını kendiniz değiştirmek isterseniz veya yağınızı servis dışında değiştirtecek iseniz Subarunun orijinal yağ filtresi. Yetkili servisler satıyor. Dışarı ile ciddi bir fiyat farkı yok. Aynı şekilde yağ tapası pulunu da servisten alırsanız kafanız rahat olur. Güle güle kullanın arabanızı.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Uzun süre kafam rahat etsin diyorsanız KN kutu içi filtre tavsiye ederim. Temizleyip temizleyip yıllarca kullanabilirsiniz. Üstelik hava akışı da daha iyidir. Biraz pahalıdır (600 TL civarı) ama bence değer.