Merhabalar,

2004 Outback H6 aracımız için YAZ lastiği arayışına girdik. Sizler hangi lastikleri kullanıyorsunuz?

Hafif arazide, yayla yollarında bazende karavan ile seyahat edeceğiz. Bu sebeple hafif dişli ve iyi yol tutan bir lastik istiyoruz. 

Michelin Latitude Cross lastik doğru bir karar olur mu? Kullananlar var mı?  Tavsiye eder misiniz?

Dostlar Romalılar. 18 Mart Çanakkale zaferi için yüksek bir tepeden Türk bayrağının dalgalandığı bir video çekmek isterken kendimi Rize merkezde bulunan Rize Kalesinde buldum. Buraya kadar gelmişken de doğanın giydiği beyaz gelinliği ve Rize merkezin manzarasını sizlerle paylaşayım dedim. Videoda denize doğru giderken sahilde dev bir çay bardağı göreceksiniz. Çay borsası binası. Yapılırken çok eleştirildi ama bittikten sonra özellikle dış cephedeki özel aydınlatma ve görsel yansıtmaları sayesinde çok güzel bir bina oldu. Kaleden oraya ulaşamadım. İl merkezi olması, güzergahta valilik hastane ve belediye gibi ciddi sinyal kirliliği yaratan kurumlar olduğu için mesafe yetmedi ama en kısa zamanda bir gece videosunu çekeceğim. Sözü daha fazla uzatmayayım. Karşınızda karlar altında Rize ve Rize Kalesi.

https://youtu.be/UfGjQiCd7K8

Kıymetli dostlar öncelikle Berat kandilinizi tebrik ederim, benzin fiyatlarının alıp başını gittiği günümüzde bir işimi halletmek için dün  Çanakkale Bigaya gitmek zorunda kaldım, depoyu Bakırköy gallerianın yanındaki opetten doldurdum yenikapıdan feribotla yalovaya geçtikten sonra adaptif hız sabitleyiciyi 115 km ye sabitledim, giderken de dönerken de yerleşim bölgeleri ve sürekli viraj olan yerler dışında %80 hız sabitleyici ile kullandım, ( 40-50 km köy yollarını da kullandım) dönüşte de Bakırköy opet tunç petrolden fulledim, aynı fiyattan 18,71₺  38,50lt 720,33₺ ile  504 km yol yaptım. Şoför hesabıyla 1,43₺ yakmışım. Gerçi bugün, kepçeyle alıp kaşıkla verme uygulaması sonucu 16 krş indirim gelmiş ama artık ( hele de bizimkilere) arabaya binmeye korkar olduk, artık bizimkine diyet uygulicam, o da alışsın az ile yetinmeye, hatta ramazanda  oruç tutturmayı da düşünüyorum, belki imana gelir de az yakar Allah yardımcınız olsun. Evet değerli dostlar bizimkinin güncel uzun yol performansı böyle, şehir içinde de şu anda 9 lt yakıyorum, arada bir yoğunluğa göre 9,2 oluyor, inşallah petrol fiyatları düşer de daha korkusuzca bineriz. Sağlıcakla kalın.

Selam dostlar. Sizlere her zaman merkezden uzak doğa güzelliklerini gösterdiğim Rize’de bu sefer merkezden kar manzaraları göstereceğim. Bu sefer seyahat sponsorumuz DACIA Duster

https://youtu.be/ZO5pwrYIzaQ


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

İyi forumlar. Vivio için fren diski, aks başı, ön teker rulman, rot başı gibi yedek parça bulabileceğim yedek parçacı arıyorum. Yazın da motor yapılacak ama şimdilik ön düzen parçaları yeterli olacak. Tavsiye edebileceğiniz yer varsa sevinirim. Şimdiden teşekkürler...

Merhaba İstanbul dan yazıyorum bir araç buldum impreza 1.5 r versiyon kısmet ise pazar günü aracı almaya gidicem arkadaşla konuştuk çok iyi birisi herşeyi anlattı kafama takılan 1.5 LPG olması sizce aracdan LPG çıkartılmalı mi performans nasıl olur motora LPG zarar verir mi teşekkürler

Herkese merhaba;

   Dün başıma gelen ve ucuz atlattığım bir konuya değinmek istiyorum. Akşam bir arkadaşımın yanına giderken trafik ışıklarında hafif bir benzin kokusu aldım. Kokunun önde ki aracın egzozundan çiğ yakıt nedeniyle geldiğini düşünmüştüm araç içi kalorifer açık olduğu için. Bir kaç dakika sonra vardığım yerde kontrol ettikten sonra benzin hortum kelepçesinin ilk valften sonra gevşemiş olduğunu gördüm. Biraz sızıntı yapıp alt tarafa doğru akmış. Devam etse traversten manifolda kadar giderdi belkide.. Valfin etrafında ki kelepçeleri sıktıktan sonra yoluma devam ettim ama eve geldikten sonra enjektörlere giden kelepçeleri de gözden geçirmek istedim. Asıl problem bundan sonra çıktı.

   Benzin hattında kontrol ettiğim tüm kelepçeler gevşekmiş. Daha önce enjektör keçesi, oringi vs gibi işlemlerde kendim elden geçirmiştim bu hattı. Bu tür işlerde arka arkaya bağlantıları defalarca kontrol ederim güvenlik açısından fakat bunun dışında da zaman zaman tüm kelepçe vb bağlantı elemanlarını da kontrol ederim başka bir şeyi bile kontrol ederken. Ayrıca yakıt hattında daha önce dokunmadığıma emin olduğum aynı tip kelepçelerde var. Tüm bu kontroller esnasında lpg hortumlarının bildiğiniz sıradan kelepçelerini de kontrol ettim fakat onlarda bir problem yoktu.

   Anladığım kadarıyla aşağıda fotoğrafını paylaştığım ve aracın orjinali olduğunu düşündüğüm tipte ki kelepçeler gevşemiş sadece. Normalde araç kapalı garajda durur ama bu olayın önce ki gecesinde akü ile ilgili yaşadığım problemden dolayı araç o gece dışarıda kalmıştı ve gerçekten dondurucu bir soğuk vardı. Tahminimce zamanla oluşan termal yorulma nedeniyle kelepçeler gevşeme değil, diş atarak boşa çıkmış. Sıkarken de herhangi bir diş kaçırma veya gevşeme olmadığından dolayı değiştirme ihtiyacı duymadım.

   Bu nedenle sizlerde zaman zaman bu tür kontroller yaparsanız olası bir problem veya üzücü bir olayın önüne geçmiş olursunuz dostlar..

[attachment=3876]

Arkadaşlar Subimden istemeden de olsa kısa olması temennisiyle ayrilmak zorundayım. Aracım Tr deki nadir temizlikte kalan Orjinal araçlardan. 195 bin km de bakımları zamanında yapılmış ve kazasız boyasızdır. 2008 model, otomatik, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma vardır. Değerini bilen bir subi dostunun alması temennisiyle. Antalya dösemealtindan Süleyman hoca ben. Fiyat olarak 270- 280 civarı olmasına rağmen aciliyetten dolayı 259 bin istiyorum. Sağlıcakla kalın...   
İlan sayfası: 
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...1356/detay

Bugün soğuk havada (-2 -3) çevre yolunda bir 0-100 denemesi yapmak istedim. Durum videodaki gibi.
https://youtu.be/nb2DYE4xKP0

Bu da iki sene öncesinden, yaz koşullarında (28 derece, yazlık lastikle, aynı yol) olanı. Değerler hemen hemen aynı:

https://www.youtube.com/watch?v=gQLS4Gn8Zew

merhabalar dün bir ay öce aldığım 2004 legacy mi verip üstüne bir miktar nakit vererek uzun süredir hayalini kurduğum  2007 3.0 h6 aldım ciddi bir bakım yaptırıp senelerce binebileceğim bir araç haline getirmek istiyorum,ara ara bir çok sorum olacak şimdiden destek verecek arkadaşlara teşekkür ederim  
önümüzdeki hafta seta namık ustaya gideceğim bakalım neler çıkacak

Merhaba yeni katildim ilgilendigim arac legacy h6 outback

herkese merhabalar,

foruma yeni üye oldum.
2011 outback 2.0D MT kullanıyorum.
daha önce de forester XT 2004 kullandım.

selamlar,

Herkese selamlar...
2004 XT aracımla ilgili yaşadığım bazı problemlerden bahsetmek ve engin bilgilerinizden yararlanmak istiyorum.
Öncelikle araç oksijen sensörü hatası verdi (yanılmıyorsam P0030), ustanın verdiği parça numaraları ile (22629AA012, 22690AA491) iki sensörü de yurt dışından aldım.
Aşağıdaki görselde 16 ve 24 numaralar...
http://opposedforces.com/parts/forester/...tration_2/
491 ile biteni değiştirdik ancak 012 olanın hatalı olduğunu söyledi usta, uymamış.
Tüm uğraşlarımıza rağmen doğru parçayı bulamadık. İzmir'deki yetkili servise filan sormayı planlıyorum ancak gündüz iş güçten unutuyorum sürekli. Yarın inşallah unutmadan arayabilirim ve umuyorum bir netice alabilirim.
Almam gereken parça konusunda fikri, bilgisi olan arkadaşlar yardımcı olabilirse çok sevinirim.

İkinci olarak, araç gaza yüklendiğim zaman yığılıyor sanki sıklıkla. Sanki önünden biri yükleniyor da gitmesine mani oluyor gibi... 
Bir süre sonra ya da ayağımı pedaldan biraz kaldırıp tam noktasını bulunca hızlandığını hissediyorum.
Bazen de (yine gaza yüklendiğimde) devir ağır ağır yükseliyor ancak araç yine yerinde sayıyor. Sonra birden turbo devreye giriyor ve öne doğru atılıp gidiyor.
Problemi nerede aramalıyız sizce?
Derdimi anlatabiliyorumdur inşallah, aşırı teknik terimler kullanıyorum malum 

Bir diğer problem de LPG'de, araç çok yavaşlayınca, ama genellikle geri viteste stop etmesi...
Önceki aracım Volvo S40'ta da aynı problem vardı ve çözüm bulamadan satmıştık.
Genellikle park ederken filan oluyor; araç geriye ya da nadiren öne doğru hareketlenmeye başlarken birden stop ediyor.
Sebebi, çözümü nedir fikir verebilir misiniz?

Ayrıca şanzımanda da zaman zaman epey sert vuruntu oluyor, bakılması gerekiyor ama Denizli'de baktıracak usta ara ki bulasın. En büyük sorunum da bu esasen... 

Bu konu başlığı altında Subaru firmasının aşağıda detaylarını vereceğim bülteninin Türkçe tercümesini yazacağım. Tüm Dizel Subaru sahiplerinin ve (Subaru) Özel Servis esnaflarının işine yarayacağını düşünüyorum. Daha önce başladığım arıza teşhis ve çözüm süreciyle ilgili konunun bültende belirtilen dinamikler bilindikten sonra daha anlaşılır olacağını tahmin ediyorum.
Diğer konunun adresi şudur: http://subaruturkiyeforum.com/showthread.php?tid=5047
Kategori: Genel
Tarih: 16.11.2010
İlgi: SI0144
Konu: Subaru Dizel Partikül Filtre Çalışma, Rejenerasyon ve Teşhis

Öncelikle herkese sorunsuz,sıkıntısız,kazasız, keyifli sürüşler diliyorum.
Bir kaç gündür hayran olarak baktığım aracımla aramız bozuldu.Aracımı 5 ay önce 162 bin km de aldım.
1 hafta önce uzun yolda hiç zorlamadan 90-100 km ortalama ile giderken düz yolda hararet yükseltti.Kırmızıya dayanmadan müdehale ettim soğuttum, varacağım yere geldikten sonra suyunu kontrol etmek için açtım, radyatörden yedek su kabına kabarcıkla birlikte su bastığını gördüm.Petek içinde suyunu tamamladım motor soğudu kapattım.Radyatör kapağını orjinali ile değiştim.1 haftadır aktif kullanıyorum hararet hiç yükselmedi.Yedek su kabımda ki ve radyatördeki seviyeyi sürekli kontrol ediyorum.Radyatörde suyum eksiliyor.50 km de 1 lt gibi bir suyum eksiliyor.Ben suyu radyatörden tamamladıkça yedek su kabım doluyor tahliyeden geri boşaltıyor.
Aracımda beyaz duman atma,performans kaybı,stop etme vb bir durum oluşmadı.
Aracıma cs motor conta yanık testi yaptım sonuç koyu sarı-turuncu arası çıktı.
Sadece 1 kere olmak üzere sabah çalışmama oldu.Şu anda da ilk çalıştırma da geç çalışıyor.(Aküm yeni)
Bu arada araç hararet yapmadan önce su motoru gibi bir çalışma sesi yapmaya başlamıştı ilgisi var mı bilmiyorum ama yazayım.
Aracım 168 bin km de lpg li. Aracımda 158 bin km de triger seti, sübaplar,contalar, üst kapak contaları ve radyatör yine hararete bağlı olarak 2019 yılında değişmiş.
2019 dan 2021 e bu araç 4 bin km yapmış evet.
Buraya kadar ki kısımda alakası olduğunu düşündüğüm soruna gitmek için her detayı vermeye çalıştım.Asıl soru işaretlerim buradan sonra başlıyor.
Evet aracım conta yakmış olabilir, ki subarularda çelik conta var yanma değil de blok yüzeyi aşınmış, hava alıyordur muhtemelen.Ancak şu konuyu merak ediyorum.Bu araç 1 hafta içinde istanbul anadolu yakasında forumda adı sürekli zikredilen ustaların bir çoğuna gitti ve ben kendimi yolunacak kaz gibi hissetmeye başladım.Çünkü bu aracın daha soğutma sisteminde yani devirdaim, borular, radyatör,termostat gibi aksamları kontrol edilmeden” bu araca üst kapak işlemi yapılacak, contan yanık, açmadan bişey diyemem, en az 12 bin tl ve triger sübaplar işin içine girerse 20 ye gider “ ile konuşma başlıyor.Hatta ve hatta bugün avrupa yakasında 150 bin tl masrafı olduğunu idda eden bir ustayla telefonda görüştüm.Kendisi sadece yedek su kabına su basmasından yola çıkarak piston vb her parçanın değişeceğini idda etti. Yahu sandık motor ne kadar allah aşkına ?
Şimdi benim aracımın contasında kaçak olabilir.Ancak bu araba conta yaktı şu kadar tutar demek yerine senin arabanda şu sorun var termostat açmamış o yüzden hararet yapmış diyecek kimseyle karşılaşamadım.Herkes motoru açma peşinde.
Bu işin motoru açmadan hararetin kaynağını araştırmak,harerete neden olan olası hatalı çalışmayan parçaları bulmak motoru açmaktan daha önemli değil midir?
Şimdi siz değerli forum üyelerimize danışmak istiyorum.
Contam hafif kaçırıyor,en azından belirtiler onu gösteriyor.Maddi imkanlarım şu sıralar çok kötü.Bu işin alt üst rakamı nedir ?Yakın zamanda yaptıran var mıdır ?
Yukarıda yazdığım sorunları yaşayan var mı? Varsa nasıl çözüme gittiğini merak ediyorum.Bazen çok ciddi rakamla ifade edilen sorunların bu forumda çok ucuza çözüldüğünü okuduk.
Kendi arabamın fişlenmesi,satarken sorun olması vb bir durumdan asla korkmuyorum ,ben bu sorunu yaşayayım benden sonra ki arkadaşlarım yaşamasın düşüncesindeyim.

Not:işlerimden ve yeni baba olmamdan kaynaklı şehir dışına çıkamıyorum

TARİH: 27.03.2022 Pazar 

BULUŞMA SAATİ: 11:00 

YER: Arıcan Subaru Servisi Bahçesi / Şaşmaz sanayi Sitesi Ankara

BULUŞMA KONSEPTİ: Sizler için Her biri kendi dalında uzman servis sahiplerini bir araya getiriyoruz. Ücretsiz danışmanlık, Ücretsiz Arıza tespiti ve Pc kontrol, ayrıca dilerseniz Buluşmaya özel Fiyat teklifleri alabileceksiniz.

YEMEK: Arıcan Subaru Servisi sponsorluğunda tüm misafirlere ücretsiz Kuki Kuru pasta çeşitleri ve Çay kahve meşrubat ikram edilecektir. 
+ Supriz hediyeler 

KATILIM SAĞLAYACAK SEKTÖRLER: Motor Mekanik Şanzuman - Isıtma, Soğutma, Kalorifer ve Klima sistemleri - Kaporta Boya -   Detaylı Temizlik, Pasta Cila, Boya Koruma, Seramik Kaplama Meguiars Yetkili Bayi - Araç içi Multimedya ve Ses Sistemleri Tamir, Bakım, Onarım, Kodlama ve Tasarım Hizmetleri Alpine Hertz Pıoneer Audison Yetkili Bayi -  LPG Otogaz Dönüşüm Sistemleri - Araç Elektrik, Elektronik, Sunroof, Tamir ve Bakım Hizmetleri - Araç Bakım Yağları Motül Yetkili Bayi 

Arkadaşlar buluşmamız Saat 11:00 da başlayıp saat 15:00 da bitecektir. Katılım sağlayan üyelerimiz her türlü araç ile ilgili sorununu muhatabı olan ustalara sorabilir, arıza tespiti yaptırabilir ve isterlerse buluşmaya özel indirimli fiyat teklifleri alabilirler. Buluşmaya eşsiz olarak katılım sağlanacaktır. Katılmak isteyen üyelerimiz lütfen geç kalmasınlar.

Aşağıdaki dökümanda Subaru firmasının DPF için yayınladığı özel bülten bulunmaktadır.

https://disk.yandex.com.tr/i/wlkJBhqofilrrA

Şu videoda ise Subaru özelinde DPF arızasının nasıl teşhis edileceği görsellerle desteklenerek anlatılmış.

https://youtu.be/N8oOBpIq2IU

Videodaki detayları vakit buldukça İngilizce bilmeyenler için Türkçeye tercüme edeceğim.
Hikayesi kısaca şu: 2010 model dizel Forester’a yan sanayi DPF filtre takılmış. Aklımda kaldığı kadarıyla 1800 avro olan orijinal filtre yerine “after market” denen Türkçede “yan sanayi diye adlandırılan filtre takılmış. Takılan filtre 500 Avro imiş ve bir süre sonra yeniden arıza ışığı yakmış. Videodaki şahıs bu konuların uzmanı birisi, ilk önce makineye bağlayıp gerekli değerleri alıyor. Daha sonra bu değerleri elle yeniden ölçüp sensör arızası olmadığını teyid ediyor. Arızanın filtrede olduğu anlaşıldıktan sonra kamera ile DPF filtre haznesine bakılıp kontrol edilerek filtre üzerinde açıklanamayan lekeler görerek arızanın filtrede olduğunu gözle teyid ediyor.
Daha sonra başka bir yan sanayi filtre takılıp yeniden makineye bağlanarak test ediliyor. Parametreler istenen ölçülerde olduğu teyid edilip konu kapatılıyor. Yeni takılan filtre 500 avrodan pahalı ama 900 avrodan ucuz. Tam rakam söylemiyor. Şunu anlıyoruz. DPF ile ilgili problem çözümleri içinde illa dpf iptali değil, çok pahalı olan orijinal filtre yerine yan sanayi filtre çözümleri de varmış aslında Subaru özelinde.
Test aşamasında ölçülen parametreler ve olması gereken değerler var. Tıkalı DPF’nin sebep olduğu ters basınç net şekilde rakamsal olarak görülmekte. Bunları daha ileriki günlerde buraya ekleyeceğim. Umarım bu gönderi Yetkili servis olmayan yerlerdeki Subaru sahibi arkadaşlar DPF sorunlarını bir nebze de olsa çözmeğe yardımı olur.
Videoda Subaru kullanılmış ama çözüm yöntemi genel diye düşünüyorum. Bulundukları illerdeki ilgili tamirciler bu video ile ne yapacaklarını daha iyi kestirebilir.
Not: videodan ilk planda anladığım her dpf arızası illa dpf’den kaynaklı olmayabilmekte. Sensörler de bozuk olup dpf ile ilgili değerleri yanlış bildirebilir. Yakın zamanda DPF iptali yaşayan iki arkadaşın ardından sensör arızası yaşaması benim için burada dikkat çekici. Yaşanan sensör arızları DPF sıkıntıları ile doğrudan alakalı ya da tesadüf olabilir. Yine de sensör arızasını akılda tutmakta fayda var.
Sonradan tercüme ettikçe ilk gönderiye ekleme yapacağım.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...4271/detay