Herkese merhabalar,

Bahsedecegim fikri bircogunuz youtube, facebook, instagram..vs. platformlarda gormus olabilirsiniz. Yabanci ulkelerde yapanlar veya sistemi hazir satan sirketlerin paylasimlarina denk gelmissinizdir.

Malum, Turkiye de bina planlari %80 oraninda ortak yasam seklinde oldugu icin bu sistemi belki araciniz icin yapmaniz cok zor olabilir. Sonucta apartman yonetiminden izin vs.. Fakat mustakil evi olan, kirsalda yasayan kisiler icin aslinda oldukca guzel bir fikir olabilir. Hem yer kazanir ve dusuk maliyetle kapali garajiniz olur hemde aracinizi iklim kosullarinda koruyabilirsiniz. 

Kullanilan materyaller tamamen aluminyum + branda. Sadece aluminyum cubuklari gerektigi sekilde butmeniz ve brandayi ona monte etmeniz gerekiyor. Birde yaptiginiz garaji zemine sabitlemek gerekiyor. ruzgardan ucmamasi icin ve istenirse kilit de takilabilir. Ben birkac resim buldum sizler icin, bu resimlerde tasarim mantigi bariz belli. Malzeme cesidi veya butcenize veya yasadiginiz bolgenin guvenligine gore degisik daha guvenli malzemeler kullanabilirsiniz.

Araciniz icin bu fikir mantikli gelecektir. Peki ya motorsikleti olanlar icin ideal bir cozum olamaz mi? Bence motorsiklet sahipleri icin oldukca guzel bir sistem.

Apartmanda yasayan arkadaslar, yonetim ile gorustugunde eminimki buna izin verecektir. Sonucta cok yer kaplamayan birsey olacak ve yonetim kabul etmesi durumunda apartmanda motorsiklet sahiplerine yer ayirip oraya kurmalarina izin verebilir. Fakat motorsiklet icin yapilmasi durumunda benim 1-2 sahsi fikrim olacak.

1- Zemine beton dokmeden once demir bir kafes yapip, kilit takabileceginiz, sistemi monte edebileceginiz alt yapi olusturup uzerine beton kaplayabilsiniz.
2- site yonetimi 1.secenege izin vermezse, mutfak tezgahi yapan yerlerde ismini unuttugum Quartz denilen granit gorunumlu malzemeden belli olcude panel yapip, sistemi onun uzerine oturtabilirsiniz. agir olacagi icin sisteminiz ruzgardan etkilenmez.
3- Branda secenegi yerine biraz daha saglam olmasi acisindan bakalit ic ice girecek sekilde tasarim yapabilirsiniz.
4- bakalit sistem yapmaniz durumunda guzel bir kilit mekanizmasi ile sizden baskasinin erisimine kapatabilirsiniz. ayrica bakalit sisteminde kar,dolu ve diger zorlu kosullara karsi motorunuz daha guvenli olacaktir. istenirse, bakalitin ic kismina ince izolasyon malzeme koyularak motorun donmasinin onune de gecebilirsiniz.

[attachment=250]
[attachment=251]

TÜRKİYE’NİN DEV OTOMOBİL FESTİVALİ “V WEEKEND MOTORING” 29-30 EYLÜL TARİHLERİNDE INTERCITY İSTANBUL PARK PİSTİ’NDE!
Intercity İstanbul Park tarafından organize edilen “V Weekend Motoring” tam bir festival havasıyla geliyor.
Otomobil ve Motosiklet markalarının tanıtım standları, otomobil ve motosiklet kulüplerinin katılımı ile sergilenecek eşi benzeri olmayan koleksiyonlar, off-road garajları ve kulüplerinin araç sergilemeleri ile hafta sonu boyunca binlerce benzersiz aracın sergisi. DJ performansları, Power FM Simülatörü, drift ve akrobasi gösterileri, seminerler, eğlenceli ve ödüllü yarışmalar, çocuk eğlence alanları ve çok daha fazlası bu festivalde yer alıyor. Ayrıca festival boyunca Intercity Silver Cup, Intercity Cup ve Intercity Platinum Cup yarışları ile Intercity İstanbul Park Pist Günleri de düzenleniyor.
Klasik otomobiller, motosikletler, off-road araçları, off-shore yarış tekneleri vs için farklı sergi bölgeleri planlanmış durumda.
Sıkça Sorulan Sorular SSS
1- Katılım ücreti var mı?
V Weekend Motoring ziyaretçi girişleri ücretsizdir.
Aracı ile gelen misafirlerimiz için otopark ücreti 20 TL’dir.
- Aracımız yoksa festivale nasıl ulaşabiliriz?
V Weekend Motoring festivalimiz için Pendik (E5) Metro çıkışından Intercity İstanbul Park’a ve aynı şekilde pistten Pendik (E5) Metro istasyonuna gün boyu ücretsiz servis hizmetimiz olacaktır. Pendik (E5) Metro çıkışında görevli arkadaşlarımız misafirlerimizin servislere rahat ulaşımı konusunda destek vereceklerdir.
2- Etkinlik saatleri nedir?
V Weekend Motoring 29-30 Eylül Cumartesi ve pazar günleri saat 10:00-18:00 saatleri arasında ziyarete açık olacak.
3- Etkinlik içeriği nedir?
V Weekend Motoring içerisinde;

• Otomobil ve Motosiklet markalarının tanıtım stand alanları, en son model araçları ile yetişkinlere ve çocuklara eğlenceli aktiviteleri
  
• Klasikten egzotiğe, off-road’dan motor sporları takımlarına bir çok farklı kulüp ve garajdan binlerce nadir araç
  
• Gösteri alanımızda iki gün boyunca, otomobil ve kamyon drift, motosiklet akrobasi, drift taxi, otomobil parade geçişleri, eğlenceli ve ödüllü yarışmalar
  
• Yarış pistimizde, Intercity Cup yarışlarımızdan Intercity Silver, Gold ve Platinum Cup yarışları, Intercity İstanbul Park Pist Günleri, Pist Taxi etkinlikleri, Opel OPC Cup yarışları
  
• İki gün boyunca sektörel konuları işleyen ve pratik güvenlik bilgilerini aktaran seminerler
  
• Food Truck konseptli farklı yeme / içme deneyimleri
  
• Sponsor standlarında eğlenceli etkinlikler
  
• Yarış simülatörleri ve dronelar
  
• Çocuk eğlence alanları
  
• Power FM Kenworth TIR’ı ile gün boyu müzik şöleni ve Power FM Simülatör ile heyecanlı deneyimler
  

Tüm Subaru modellerinde yüzde 15 servis indirimi sunulacak
Japon otomobil üreticisi Subaru, 25 Eylül – 25 Ekim arasında tüm mekanik yedek parça ve işçiliklerinde araç sahiplerine yüzde 15 indirim sunacağını açıkladı. Kampnaya kapsamında Subaru sahiplerine hem dikdörtgen hem de boyun kullanımı olan çift kullanımlı bir adet Subaru logolu seyahat yastığı hediye edilecek
Japon otomobil üreticisi Subaru'nun yetkili servislerinde, 25 Eylül – 25 Ekim arasında tüm mekanik yedek parça ve işçiliklerinde yüzde 15 indirim sunulacağı açıklandı. Kampanya kapsamında otomobillerini servise getiren tüm Subaru sahiplerine ayrıca hem dikdörtgen hem de boyun kullanımı olan çift kullanımlı bir adet Subaru logolu seyahat yastığı hediye edilecek
Kampanyada model ve yaş kısıtlaması olmadan tüm Subaru modellerine aynı indirim sunulacak. uygulanan kampanya kapsamında, mekanik yedek parça ve işçiliklerinde yüzde 15 indirim sunuluyor. Kampanya 25 Eylül Salı gününden 25 Ekim Perşembe günü akşamında kadar devam edecek.
duymayan kalmasın  https://www.haberturk.com/tum-subaru-mod...82-ekonomi[/url]


[url=http://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&url=http://hbr.tk/ab9byl]
[img=562x0]https://im.haberturk.com/2018/09/25/ver1537882242/2156182_12ff3f71ae6f30a689940ed25d2b1875.jpg[/img]

Bu Ruslar çılgın. bir dünya Forester buluşmuşlar. Doğal ortamına salmışlar ormancıları. Çamurlu ortam içerir.

Herkese merhabalar,

Forumda bulunmasini istedigim bir konu olarak, guvenlik kamerasi kurulumu ve malzemeleri hakkinda bilgi paylasmayi dusundum. Belki uzun zamandir internette arastirma yapip, kurulum ucretlerini duyunca fikrinden cayan uyelerimiz olabilir. Herkesin anlayabilecegi basitlige indirgeyerek dilimin dondugunce anlatmaya calisacagim.

Meslegim bildiginiz uzere teknoloji ile alakali. Ogrenciyken bana ekmek veren 2 tane isletmeye bu konuda yardimci olmustum. her iki isletmede de urun secimini kendileri yapti, montaj ve ayarlamalari ben yaptim. 3. isletme kara gun dostumun galerisiydi. ona da destek oldum ve halen daha oluyorum. onun disinda 2 farkli sistemi de kendi evim ve kirada oturdugum evlere kurmustum.

1.isletme, benzin istasyonu ve tamirhane bolumunde goruntu kaydetmekti. bu islemi yaparken, tamirhanenin oldugu yapinin catisinda calisip, kor nokta olmayacak sekilde her koseye kameralari monte edip, kablolarini duzgun bir sekilde gizleyip tamirhanenin icerisinde sakladigim kayit cihazina ulastirdim. Kullandigim kameralar piyasada satilan 900TVL kameralardandi. kablosunu satin almayip, daha kaliteli kabloya uclari takarak montajini yapmistim. sistem 2 sene sonunda ufak tefek arizalar verdi. sorun kaynagi da baglanti uclarini izole etmeme ragmen bir sekilde su almis olmasindan dolayiydi. Ama dersimi ogrendim.

2.isletme, havaalani vip yolcu tasimaciligi yapan isletmeydi. tek katli bir binayi paylasan 4 adet 100 er mt2 lik ofisler hayal edin ve onunde otopark var. mal sahibinin rizasini alaraktan sistem kurulumunu yaptim. amerikada bina yapilari bizdeki gibi heryer tugla ve beton olmadigi icin kablolari yurutmek ve saklamak cok kolay oluyor. asma tavani kullanarak kablolari ofis icerisine yuruttum. cunku ofisin sag solunda baska ofisler vardi ve onlardan izin alip da calismaktansa tavanlarinda dolasarak isi hallettim sistem olarak bir teknoloji marketten hazir alinmis sistemi kurmustum. o da 900TVL komple paket sistemdi. kayit cihazi ve kablolarina kadar komple set halinde geliyordu. Sisteme ekstra olarak telefondan izleme olayini da ayarlayarak acil durumda kayit vs. yi izleme imkani saglamistim. montaji yaptiktan tam 3 gun sonra sirket ofisine hirsizlik yapildi. otoparktaki park halindeki 3 tane lincoln towncar i calmaya calisan hirsizi kabak gibi kaydettim. kayit yapan kameralari bina aydinlatma lambasinin altina koydugum icin farkedememisti. soylemesi ayip olmazsa patrondan ayrica odul de kapmistim

3.isletme, kullanilmis oto satisi yapan bir galeriye. yuksek tavanli bir yer ve kotu zamanimda yanimda olan arkadasimin isletmesiydi. ne kadar odeme yapmak istese de odemesini geri cevirdim ve kavga bile etmistik o da hazir bir sistem almisti benden habersiz. daha yeni bir isletme oldugu icin ucuz bir sistemdi. toplamda 8 kamera kurmustum ve 2 gunumu almisti. cunku tavanlar cok yuksek merdiven bulmakta zorlanmistik. yani kisitli imkanlarla yapmistim. kameranin faydalarini gordukten ortalama 6 ay sonra kamera sistemini guncellemeye karar verdi ve benim para almayacagimi bildigi icin bir siket ile anlasti. tabi sirket de cakal cikinca yine beni aradi. tabiki sorununu cozdum. sirket sadece montaji yapabilen kapasiteye sahip birisinden olusuyordu. uzaktan erisim icin kalici cozumu yoktu. yaklasik 1 saatlik ugrasim sonucu sistemi nasil kurdugunu cozup kalici baglanti sagladim. adam telefonlara bile bakmayan cinstendi.yaptim gec karsiya dercesine. hatta 2 ay once arkadas baska bir galeriyi de devralinca oradaki sistemde de ariza oldugunu soyledi ve sistemi gorunce ayni kisi mi kurdu diye sorunca nerden anladin diye sordu. dedim cihazlar ve isciliginden. guldu evet dedi. ona da kalici cozum sagladim.

4.sistemi ise, zamaninda basima gelen hirsizlik olayi nedeniyle kirada oturdugum evin disina kurmustum. 4 kameralik kucuk bir sistemdi. hatta 700TVL kamera kullanmistim. ev sahibinden onay aldiktan sonra kurulumu yaptim. cunku dugun icin gonderilen hediyeler kapinin onunden calinmisti. yaklasik 9 paket hediye. yazin sozlesmeli calisan postaci kapiya birakip gitmis. postaneyle de papaz olmustum o olay uzerine sonra sikayette de bulunmustum. kamerayi kirada kaldigim evden tasinmadan 2 sene oncesinde kurmustum ve 2 senede epey olaya sahit oldum. kiracilardan, kira vermeyen sahsi yakalamak icin ev sahibimin ricasiydi. bina icine camurlu ayakkabilarla girip halilari kirleten sahsi yakalamak, binanin onune cop atan kisiyi yakalamak, garajdaki araci cizen kiraciyi bulmak ..vs.

5.sistemi ise, suanda sahibi oldugum eve kurdum. bu sefer network sistemi kurdum. ama goruntu kalitesi konusunda HD kaliteye ulastim. kaydetme asamasina gectigimiz gunlerde basladim. fakat 1 yildir aktif olarak test ettigim urunler. hatta Ankara da yasayan bir arkadasimin da tavsiye ettigi 1 ay arayla aldigimiz urunler. IP kamera denilen sistem.

Oncelikle sistem gereksinimi:

- IP kamera : 7 adet dome denilen, tavana takilan lamba gibi gozuken kameralardan aldim. bu kameralar bildigimiz cat5-6-7 denilen internet kablolariyla baglaniyor.
- NVR cihazi : DVR cihazinin, network uzerinden kayit yapmasini saglayan versiyonu. ebat olarak super mini versiyonu sectim. 10cmx10cm ebatlarinda, HDMI,VGA,SATA,2xusb, 1 adaptor cikisina sahip cihaz. icerisinde HDD yok. 5V elektrik ile calisiyor.
- HARD DISK: 2TB tasinabilir hdd aldim. bu HDD i secerken kendi guc adaptorunun olduguna dikkat ettim. cunku nvr cihazi yeterli guc vermiyor. SSD almamam konusunda uyarilar aldim. kamera sistemlerinde bozulmasi kolay oluyor. hatta WD markasinin kamera sistemleri icin ozel serisi de var. butce dahilinde tercih edilebilir.
- Guc unitesi: butun kameralari besleyecek buyuklukte guc unitesi. kucuk bir dolabi andiran yapida. 
- Ethernet hub/switch: sistemde kullanilacak kamera sayisi kadar portu olan bir switch. ben cope atilmis bir urun bulup onu degerlendirdim. 24lu switch. (POE degil, o yuzden ekstra donusturucu ile elektrik destegi verdim)
- Guc kaynagi: henuz almadim ama sisteme ilerleyen zamanlarda elektrik kesintilerinde destek olmasi icin ekleyecegim.
- Internet Kablosu: hazir fabrikasyon yerine, 30 mt internet kablosu. ben cat 6 kullandim.
- ethernet kablo ucu ve pensesi 
- HDMI kablosu: tv den kamera sistemini ayarlamak ve kayitlari izlemek icin kullaniyorum. VGA da kullanilabilir.
- Monitor: cope atilmis eski bir monitor buldum ve ilerleyen zamanlarda kamera sistemine baglayip sabit kullanacagim bir ekran olacak.


Kameralari ve NVR cihazini, aliexpress den aldim. Tanesine gecen yaz $32 gibi bir ucret verdim ve 3 ayri siparis verdim. ilk siparis 2 kamera, ikinci siparis 3 kamera, ucuncu siparis 2 kamera seklinde. cunku 3 kameradan fazlasina kargo ucreti talep ediyordu. bende siparisimi bolerek verdim. nvr cihazini da ebay dan siparis verdim. ortalama 23 gunde elimde oldular. kamera ve nvr cihazinin markasi ONVIF diye bir marka.

Kameralarim resimdeki sekilde. lens : 1/2.8"  




mini nvr cihazim:asagidaki resimdekinin beyaz rengi. bu cihazi almazsaniz, sistemde sadece canli kamera goruntusu izleyebilirsiniz.


Ethernet switch/hub : bunun icin wifi routerinizin bostaki ethernet portlarini kullanarak, eksra masraftan kurtulabilirsiniz. kablonun bir ucu router a takiliyor, diger ucu ise kameraya takiliyor. butun kameralarinizi bu sekilde kuruyorsunuz. fakat ayar icin, tek tek takmanizi oneririm. cunku kameralarin fabrikasyon ip adresi 192.168.1.20 geliyor ve tek tek bagladiginizda kameralara ip adresi atayabilirsiniz. POE destegi olmadigi icin, ayri bir aparat yardimiyla ethernet kablosu uzerinden kameraniza elektrik gonderebilirsiniz.


bu adaptorlerden bir tanesi erkek, digeri disi adaptor ucuna sahip. modem ve kamera arasinda kullandiginiz kablonun uclarina bunlardan uygun olanlarini takiyorsunuz. kameranin adaptor ucuna gore secebilirsiniz. genelde kameralarin adaptor ucu disi oluyor, siz erkek uclusunu kablonun o tarafina takacaksiniz, disi ucunu da modem tarafindan adaptor ile 12V elektrik vermek icin. ethernet uclarinida kameraya ve modeme takacaksiniz. yani internet baglantisini ve elektrigi ayni internet kablosuyla kameraya tasimis olacaksiniz. 12V adaptor yanlis hatirlamiyorsam 4 kamerayi besleyebiliyor.

HDD: genelde usb kablosu oldugu icin, NVR cihazi uzerindeki bos usb portlarindan birine takabilirsiniz.diger usb ye isterseniz wifi fare ve klavye baglayabilirsiniz.

HDMI kablosuylada TV nizi ekran olarak kullanarak ayarlari yapabilirsiniz.

Butcenize gore urunleri secebilirsiniz. Hatta kablo derdi olmasin diyorsaniz, kameralarini WIFI secebilirsiniz. tek problem, sinyal kesici yani jammer kullanilirsa evinizin yakinlarinda baglanti problemi olabilir. ama uzak mesafeler icin kullanilabilir.

HDD i nvr cihazina baglamadan once, bilgisayara baglayip NTFS biriminde formatlayin. Bilgisayarim > Yerel Disk D, E, veya F. hangisinde hdd baglandiysa. sag tiklayip, Bicimlendir, NTFS yi secip Baslata basin 1 dk bekleyin yeter. sonrasinda NVR cihazina baglayin.

NVR cihazinda, cihaz ayarlarini yaptiktan sonra, saat vs. HDD ayarlari mevcut. oradan HDD in baglanip baglanmadigini gorebilirsiniz. Genelde 2TB boyuttaki HDD ortalama 60sn surebiliyor.

NVR cihazini da modem veya wifi router daki ethernet cikisina baglamaniz gerekiyor. kayit yapabilmek icin.

DDNS: bu ozellik icin ucretsiz hizmet veren noip.com u kullanabilirsiniz. her ay aktiflestirmek icin sisteme girip butona basmak gerekiyor. bu ozellik herkes icin gecerli degil. uzaktan erisim ile cep telefonu vs uzerinden izlemek icin cihaza baglanti kurmak icin gerekli olan IP ADRESINI size bildiriyor. bu adresi genelde kullaniciadi.ddns.net seklinde domain e ceviriyor ve siz bu adresi girince direkt nvr cihazina baglanabiliyorsunuz. bu konu biraz detayli.

XmEYE: iphone/android uygulamasi. isterseniz canli olarak sadece kameralarinizi izleyebilirsiniz. NVR dan kayit izlemek icin baska uygulamalari kullanmaniz gerekecektir.

simdi gelelim maliyet hesabina. aliexpress uzerinden alisveris yaptiginizi farzedelim.
nvr cihazi : $30 ( olmazsa olmaz)
hdd: elinizde kullanilmayan bilgisayar hdd varsa, ona bir kabin alin ve degerlendirin( kabinler ortalama $5-10 ama elektrik destekli olsun)
kamera: yaklasik $30 civarinda. fakat baska marka veya daha dusuk cozunurlukte kullanabilir ve butcenizi ayarlayabilirsiniz. kamera sayisi butcenizi yukari cekecektir.
ethernet kablosu: eger 4-5 kamera baglayacaksaniz ve mesafeleri bilmiyorsaniz, kutu alip kendiniz yapabilirsiniz. uclar vs. hepsi icerisinde ortalama $50 inizi tutabilir. ama 1-2 kamera ve mesafeleri biliyorsaniz, elektrikcide yaptirip 1-2 mt uzun olacak sekilde. ucuza halledebilirsiniz.
donusturucu uclar: cifti $2 civarinda ebayda satiliyor. aliexpress den belki daha ucuza da bulabilirsiniz. kamera sayisi kadar almaniz lazim.
adaptor: kullanmadiginiz herhangi bir 12V adaptoru degerlendirebilirsiniz. cogaltici uc tahminimce $1-2 filandir.


apartmanda mi yasiyorsunuz? otoparki gorecek sekilde pencere pervazi altina baglayabilirsiniz. hatta dekorasyon kullanarak saklayabilrisiniz. veya saksilarin arasina. arabaniz da, eviniz de guvende olsun.kim zarar veriyor gorun. evinizin giris kapisi uzerine bunlarin kucuk ebatlilarindan koyarak kapiniza geleni gorebilir ve kilidi zorlayani gorebilirsiniz. bahceli evi olan, koy vs. yerde yasayanlar evinin etrafinda olan biteni kaydedebilir. 

anlasilmayan yerleri belirtirseniz daha detayli bilgi verebilirim. DDNS ve diger ayarlar hakkinda detayli bilgi guncelleyecem.

Bu aksam face gruplarinin birinde Turkiyede neden 1000hp ustu yada 1000hplik Subaru yok neden yapilmiyor diye bir soru geldi.Bu soru forumumuzda farkli basliklar altinda konusulmustu ancak bunun icin ayri bir konu acarak bu tarz sorulara cevap arayanlara yardimci olmak bilgi verebilmek icin boyle bir konu acmak lazim diye dusunduk.

Herkese merhabalar,

nitro37 abim benden 2018 forester hakkındaki düşüncelerimi sordu, bende ona bu yazıyı yazıp gönderince paylaşmamın başkalarınada faydalı olabileceğini söyledi. 

Öncelikle şunu belirtmek isterim 4. nesil foresterlardan sadece 2018 modelini kullandım. O yüzden karşılaştırmamı 2010 model 3. nesil forester ile yapıyorum. Bizim şu anda kullandığımız forester modeli 2.0x EyeSight olarak geçiyor. EyeSight bir tür güvenlik ekipmanı. Dikiz aynasının iki ynında bulunan sterio kameraları kullanaraki image process tekniği ile yolu sürekli takip ederek kullanıcıya şerit takip asistanlığıi çarpışma öncesi uyarı hatta fren desteği, adaptif cruise control ve bir sürü daha artı özellik sunuyor. Ayrıca araştırmanızı tavsiye ederim. Onun dışında ek olarak kör nokta uyarıcısı var. Ancak bu kör nokta uyarıcısı diğer araçlardan afrklı olarak geri geri gelmek istediğiniz zaman sizin göremediğiniz ve göremeyeceğiniz açılardan gelen araçları uyarıyor size, gerekirse kendiside frenleme yapıyor. Hatta size şu şekilde anlatıyım otoparkta geri geri gelmeye çalışırken size 90 derece açıda yaklaşmakta olan araçları bile algılayıp uyarabiliyor. Kısacası güvenlik açısından çok tatmin edici ve ekipmanların hiç bir zaman çalışmadığına, uyarmadığına denk gelmedik. 
İç konfor ve donanım olarak oldukça geliştirilmiş. Araç zaten anahtarsız giriş, çalıştırma ve kilitleme. Arka bagaj kapağı otomatik. Ek olarak aracı arka tarafta bulunan bir tuş yardımı ile şifre kombinasyonu girerek kilidini açabiliyorsunuz. İnternet sitelerinde detaylı bilgi var. Kadranların arasında bulunan ve ön konsolda bulunan dijital göstergeler envai çeşit parametre seçeneği sunuyor. Ek olarak orta konsolda bulunan ekran, aracın sağ aynasında bulunan bir kameraya bağlı, geri vitese taktınığınızda yada istediğinide açabiliyorsunuz. Kameranın görüntüsü temiz ve oldukça kullanışlı. Multimedya sistemi oldukça başarılı. Apple car play yada android yok, ancak bluetooth bağlantısı oldukça başarılı ve mikronuyla rahatlıkla telefon kullanılabiliyor. Geri görüş kamerası her türlü ışıkta temiz ve rahat bir görüş sağlıyor, oldukça kullanışlı. Ses sisteminin sesi temiz ancak baslar biraz daha güçlü olabilir. Genel olarak oturuş pozisyonu daha yüksekte hissettiriyor. Arka koltuklardaki bacak aralığı oldukça geniş. 1.90 olan arkadaşım arka koltukta 400 km gitti hiç sıkıntı yaşamadı. Ayrıca arka koltuklar iki kademeli olarak yatabiliyor. Bagaj hacmi eskisine göre biraz daha geniş hissettirdi. Hoşuma gitmeyen tek şey bagaj ışığı oldu. Öncekinde tepede yer alıyordu ve rahatlıkla bütün bagajı aydınlatabiliyordu, şimdikini yan tarafa saçma bir yere koymuşlari garanlıkta bagaj içinde eşya bulmak biraz zor oluyor. Bu modelde koltuklar standart olarak deri geliyor. Kullanılan deri malzemesi oldukça kaliteli hissettiriyor, 13.000 km devirdik hiç bir buruşma deformasyon ile karşılaşmadık. Ayrıca sürücü koltuğu elektrikli, yan tarafta bulunan tuşlara iki tane koltuk pozisyonu tanımlayabiliyorsunuz. Ek olarak aracın anahtarına da tanımlayıp aracı o anahtarla kilidini açınca otomatik olarak ayarlıyor koltuğu. Bir önceki seride ses yalıtımı çok zayıftı. 110 120 km hızın üstüne çıktığınızda araç içinde konuşurken sesinizi yükseltmek zorunda kalıyordunuz. Bu araçta ses yalıtımı oldukça başarılı. Tepede port bagaj dahi varken 120 130 km hızlarda araç içinde rahatça konuşulup birbirimizi duyabiliyoruz. 
Aracın motoru 2.0 atmosferik. Önceki seriden motor bazında pek bir farkı yok 150 bg 200 nm tork. Esas farkı yaratan CVT şanzuman olmuş. Genel olarak özellikle yurt dışında iyi olarakta kötü olarakta çok yorum okumama rağmen biz oldukça memnunuz. Önceki aracımız aynı mototrlu otomatik 4 ileri şanzumandı. Sağlam ve sıkıntısız bir şanzuman olmasına karşın oldukça hantal ve vites aralıkları yetersiz bir şanzumandı. Özellikle uzun yollarda hızlanmalarda çok zayıf kalıyordu. CVT şanzuman ile bu sorunuz çözmüşler. Artık 2.0 motor bir araç gibi hissettiriyor. Şanzumanında belli başlı şeyleri yapmaktan kaçındığınız sürece ömür boyu kullanılacağına inanıyorum.(Tam durmadan vitesi ileriden geriye yada geriden ileriye düşürmek, boşda iken motoru devirlendirip bir anda vitese atmak vb.) Ayrıca aracın spor modu arcı hissedilir bir şekilde atikleştiriyor. Eğer CVT nin o sabit devir hissinden çıkmakta isterseniz kulakçıklar ile vites değiştirmek oldukça keyifli ve vites geçişleri bir hayli seri.(CVT yapısı yüzünden vites kavramı olmamasına karşın, araç size önceden belirlenmiş 6 tane vites oranı ile sanki norma şanzumanmış hissi veriyor.) Yakıt tüketimine gelirsek, önceki aracımıza göre 100km de 1 ila 2 litre arası bir düşüş hissettik. Şehir içinde sakin kullanımda trafikle beraber 9.5 ile 10 litre arası değerler görüyoruz ancak sert gaza basmalarda 13 litreleri görmek mümümkün. Uzun yolda tepede port bagaj ile beraber ve tahmini 700 kg(4 kişi ve eşyalar) kadar ek ağırlıkla beraber 130 km hızla 12 lıtre kadar yakıyoruz. Ancak port bagaj olmadığında ve arabada iki kişi olduğumuzda aynı hızlarda 10 litrelere kadar düşüyor. Hatta 100 ıle 110 km arasında seyir edildiğinde 7.5 8 litre görmüşlüğüm var. Yakıt tüketimi sizin kullanış karakterinize çok bakıyor ancak bir önceki seriye göre bir hayli iyileşme var. Süspansiyonlar çok daha konforlu ve yumuşak hissettiriyor. Ayrıca yol tutuşu ve viraj performansı bir tık daha yüksek. Son olarak araçta xMode denen bir arazi donanımı bulunuyor. Araziye girdiğinizde yaka ağır kar durumlarında sizin gaz tepkinizi ayarlarken aynı zamanda yol tutuşunu artırmaya yönelik müdahelelerde bulunuyor. Kötü arazi koşullarında arabayı koruyormuş gibi hissettiriyor, fena değil. Bununla ilgili detayıda kendi sitelerinde bulabilirsiniz. 

Aracı alırken biz turbo ve EyeSight arasında seçim yaptık. Biraz daha az yakması ve güvenliğinin açık ara fazla olmasından ötürü EyeSight modelini seçtik. Eğer eski model atmosferik subarulardan cvt şanzumana geçiş yapıyorsanız oldukça tatmin ediyor ancak ne yazıkki turbonun yanından bile geçemez

Herkese iyi forumlar dilerim.

Uzun uğraşlar sonucu artık Mustafa hocamın s-turbo aracını almış bulunmaktayım herşey için çok teşekkür ederim @Mustafa esen ve @Cherkess hocam
1.5 den inip buna binince kendimi uçakta gibi hissettim hakikaten böyle bir araç yok ya bastın mı gidiyo iyi ki mi almışım ilk turbolu aracım ama bu kadar beklemiyordum gerçekten türkiyediki sayılı ve bakımlı s-turbolardanmış şimdilik yapılacaklar sadece keyfe keder aksesuarlar önceliğim film çektirmek kendimi çıplak hissediyorum binince tabi koşuşturmacadan hocamla bi foto çekinemedik dersine zor yetişti hocam herşey için teşekkür ederim hocalarım



Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

  Bir yazılım hatası Subaru’nun 2019 model Ascent SUV’lerinin 293’ünü tamamen kullanılamaz hale getirdi. Subaru’nun bu araçları düzeltme imkanı olmadığı için tamamen yok etmesi gerekiyor. Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA) tarafından paylaşılan raporda hatanın, yanlış kodlama dolayısıyla robotların önemli bir kaynak noktasını kaçırmasından kaynaklandığı belirtiliyor.

Robotlar ikinci sırada yer alan kapıların menteşelerini tutan stun üzerindeki bazı kaynakları kaçırmışlar. Bu hata, otomobillerin iskeletinin gücünün azalmasına neden oluyor ve dolayısıyla bir kaza anında yolcuların yaralanmasına yol açabilir. Daha küçük kazalar, daha büyük yaralanmalara neden olabilir şeklinde de yorumlayabiliriz.
Şirket, bu arabaları tamir etmenin bir yolunu bulamadıklarını ve bu nedenle tüm araçları imha edeceklerini söylüyor. 293 araçta bu hata olmasına karşın sadece 9 aracın satışının tamamlandığını belirten yetkililer bu müşterilerin araçlarının da değiştirileceğini belirtiyor.
Subaru, hatanın 13 Temmuz ile 21 Temmuz arasında birleştirilen araçlarda tespit edildiğini fakat bu sürede üretilen tüm araçlarda hatanın tespit edilemediğini belirtti. Temmuz ayında bir denetimde tespit edilen hatalı bir araç sonrası iç soruşturma başlatıldıktan sonra hatalı tüm araçlar tespit edilmiş.
Bu ayın başlarında General Motors[url=https://auto-recalls.justia.com/gmc/sierra-1500/2015/18v586000/index.html][/url] 1,2 milyon aracı  geri çağırmak zorunda kaldı çünkü bir hata “Elektronik Güç Direksiyon” sisteminin anlık olarak arızalanmasına neden oldu. Subaru’nun olayından farklı olarak, sorunu çözmek için bir yazılım düzeltmesi yeterli oldu. Aynı zamanda Tesla müşterilerinin, yazılım güncellemeleri hakkında çok kez şikayette bulunduğu bilinen bir gerçek.
Stout’un 2018 Gaeranti ve geri ödeme raporu, şirketlerin bir yazılım veya entegre devre sorunu nedeniyle 2017 yılında yaklaşık 8 milyon aracı geri çağırdıklarını gösteriyor.
Araçlar ve üretim süreçleri yazılıma daha fazla bağımlı hale geldikçe otomobil üreticilerinin test ve uygulama süreçlerinin çok daha sıkı hale gelmesi gerektiği bir gerçek. Yazılımlar aracılığıyla sağlanabilecek fayda müşterilere “hata” olarak değil, “yüksek kalite” olarak dönmeli.

“Intelligent Boxer” gücüne sahip yeni nesil 2019 Subaru Forester, elektrik teknolojisi ile geliyor. Tork Haberler , Nisan ayında bir Çinli model hakkında hikayeyi geri aldı ve şimdi Subaru, yeni 2019 Forester e-Boxer Hybrid'in Japonya pazarında ön sipariş için hazır olacağını söyledi.
Subaru, beşinci nesil 2019 Forester e-Boxer'ın motor özelliklerini piyasaya sundu ve SUV, AC senkronize bir elektrik motoru ile birleştirilmiş yeni geliştirilmiş 2.0 litrelik direkt enjeksiyon motoruyla güçlendirilecek. Subaru, standart 2,5 litrelik Forester Boxer üzerinde daha iyi bir performans sunacağını açıkladı.
e-Boxer, Boxer motor ve elektrik teknolojisini birleştiriyor
Subaru, yeni güncellenen 2.0 litrelik direkt enjeksiyonlu yatay motora ek olarak "e-Boxer" üreten elektrik teknolojisini kullanacak. Bir lityum-iyon pil kullanacak ve Subaru SI-DRIVE içerecek diyor. Elektrikli motorla birleştirilmiş 2.0 litrelik gaz motoru ile Japon otomobil üreticisi, Forester e-Boxer'ın hızlandırmasının 2.5 litrelik gaz modelinin hızını geçeceğini söylüyor.

2.0 litrelik boksör motoru 145 PS (143 hp) ve 188 Nm (139 lb-ft) tork üretir. AC senkron motor 13,6 PS (13,4 hp) ve 65 Nm (48 lb-ft) tork üretir. Sistem, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemine ve Subaru'nun Lineartronic CVT otomatik şanzımanına eşleştirilmiştir. Subaru yakıt kilometresi tahminlerini yayınlamadı . Bu, e-Boxer'a toplam 187 lb-ft tork çıkışı verecektir. Yeni 2,5 litrelik Forester gaz motoru, 182 hp ve 176 lb-ft tork üretir.

Subaru ayrıca Forester, e-Boxer geliştirilmiş güvenlik için aşırı off-road kullanımı ve görme yeteneği için X-MODE ile standart gelecek açıkladı. Subaru, yeni 2019 Subaru Forester hibrit modelinin Çin'de ve şu an Japonya pazarında satılacağını açıkladı . Subaru'nun ABD kıyılarına yeni 2019 Forester “e-Boxer” melezini de getirmesi mümkün değil.


Ayrıca XV modelinde de E-Boxer kullanılacağı ancak bu modelin Avustralya ve Avrupa da ilerleyen zamanlarda satışa sunulmasının söz konusu olduğu da başka bir haber olarak gözüme ilişti arkadaşlar. Yani Türkiye yine 1.6 CVT ye devam anlayacağınız. 

Distribütörün bu konuda acil bir şeyler yapması İmpreza ve Legacy modellerini tekrar piyasaya sürmesi gerekmektedir çünkü her yer FWD ve AWD olan SUV larla doldu Peugeot bile MPV olan 3008 ve 5008 i FWD olmasına rağmen SUV gibi lanse ediyor artık. Binek araç klasmanı komple Almanlara ve Fransızlara bırakılmış durumda Japon olarak sadece Mazda da binek sedan araç geliyor Mitsubishi bile Lancer i getirmiyor 2 yıldır. Bu pazar sadece SUV dan ibaret değil ya yeni modelleri yollarda göreceğiz ya da Suv harici Subaru aracı olanlar araçlarının kıymetini bilecek. 


Kaynak: https://www.torquenews.com/1084/subaru-r...id-details

Ayrıca Google Translate çevirisi içerik için kusura bakmayın ingilizcesi olan arkadaşlar orijinal linkten göz atabilir hatta daha düzgün Türkçeye çevirebilirlerse içeriği değiştirebiliriz de.

20 yıllık Deneyimli Personellerden cad kursu ( autocad - civil3d - 3dmax - revit ) verilmekte olup, kurs sonu iş garantisi vardır. Kursu başarılı ile bitiren öğrenciler  anlaşmalı firmalar da en düşük 1800 tl maaşla işe baslayabilecektir. 

Kurs Ücretleri

Sadece kurs görmek isteyenler 80 saat egitim için 1500 tl 

İş garantili kurs almak isteyenler 150 saat eğitim için  2500 tl 


Detaylı bilgi ve iletişim için www.hmscadegitim.com
Tel: 0530 994 27 86 Harun Yapıcı

Vodafane Turkiye  müşteri hizmetleri bölümünde çalıştirilmak uzere personel alımı yapacaktir. Başvurular için. www.vodafone.com.tr adresini tıklamanız ve is ilanları bölümünden talimatlari takip etmeniz gerekmektedir.

Assistt rehberlik ve müşteri hizmetleri A.S,  Turktelekom çağrı merkezlerinde çalıştırılmak üzere en az lise mezunu personel alımı yapacaktır. İlgilenenlerin www.assisttkariyerim.com adresinden başvuru bölümünü tıklayarak talimatları  takip etmesi gerekmektedir. 

Ücret en baz bölümde yeni başlayanlar için asgari ücret + prim şeklinde olacaktır.

Herkese merhabalar,

2018 model forester aracmızı alırken çelik karter koruma ile sipariş ettik. Plastik olanıda fazlalık olduğu için satıyorum. Fotoğraflarına aşağıdaki ilandan ulaşabilirsiniz. Fiyat konusunda pazarlık yapılabilir. İyi forumlar.

https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-pa...639/detay/

Dün akşam ÖTV matrah ve oranlarında düzenleme yapıldı.
Subaru'cuları ilgilendiren tarafına gelirsek; XV 10 bin lira ucuzlamış

Malumunuz uzere 2008e kadar (yanlissam duzeltin) uretilen Subarularin kapılarda cam diregi yok. Ve zamanla kendini salan cam ucgeninde olusan bosluktan kaynakli iceriye giren bozuk radyo sesi gibi ses cikaran ruzgar sesi cogumuzun basini agritmistir. Meshur ucgenimiz bu (hava karardigi icin fotograf cekemedim resmi internetten indirdim)
[attachment=228]

Youtube ve farkli forumlarda bu soruna onlarca çözüm aranmis bulunmuş uygulanmis.bazi çözümler sorunu giderebilmis bazıları giderememiş. İzlediğim bir videoda ucgende camin yukari asagi yurudugu yolu bir pense ile daraltma yolu ile ruzgar sesinden kurtulunabilecegini görmüştüm.bugun Foresterimi yikadiktan sonra bu sorun aklima geldi ve hemen ise koyuldum.
[attachment=229]

Rahat calisabilmek icin turuncu okla gösterdiğim kapi kapandiginda iceride kalan ve altinda aynayi tutan 3 tane vidanin oldugu kapagi duz uclu bir tornavida yardimiyla hafif kastirarak yerinden cikardim. Sonra aynayi tutan 3 vidayi sokup aynayida kenara ayirdimki pense ile aradaki boslugu kapatmak icin rahatca baski yapabileyim.cunku baski yapilacak kisim aynanin ucgenle birlestigi kismin altina dogru kaliyor.
Kapagi cikarip aynayida ayirdiktan sonra elime penseyi aldim.mavi oklarla gosterdigim kisimlari en tepe noktadan baslayarak asagiya kadar sıktım.yani aradaki boslugu daralttim.burda dikkat edilecek birinci nokta pense ucgen plastigine zarar verebilir.pense ile plastik arasina bez parcasi kullanin yada pense ucuna kağıt bant uygulayin. ikincisi ise penseyi plastigin icindeki metal parcaya degilde sadece plastik kısmı tutacak sekilde kisarsaniz plastigin icindeki metal kisim plastige zarar verebilir.amac ucgene zarar vermeden isimizi yapmak. Ben aradaki boslugu iki kisim birlesene kadar kistim pense ile.sonra cami yukari verip denedim sorunsuz gidiyor yerine. Sesin kaynagida ne fitiller nede ucgendeki yirtik. Sesin tek sebebi ucgenin camin dis kisminda kalan yuzeyinin cama temas etmemesi. Sonrasinda deneme sürüşüne ciktim ve ruzgar sesi diye birsey kalmadi.üçgendeki yirtik kisimda gorsellik icin tamir edilebilir.sese bir etkisi yok.

VİDEOSUNUDA EKLEDİM

Selamın aleyküm 2003-2005 forester xt arıyorum


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi