İzini fırsat bilip memleketim Aksarayda Rot-balansa gittim, balans yapılırken sol arka jant gobekten egri çıkınca solugu tornacida aldim, daha sonra halledip balansdan sonra rot ayar yaptirdim, meraklı bakıslar ve sorular iyiki subaru sahibiyim dedirtti, cogu kıslık lastik taktıyordu, ford focusla gelen bi musteri alacan bi subaru bunun gibi hic ugrasmıycan dedi ben mest oldum

Arkadaşlar merhaba
2006 foresterimdaki orjinal teybin ışıkları silikleşmeye başladı. Kanal rakamları sönük şu an eject düğmesi de öyle. Yanı sağ taraf blackout olmuş durumda yabancı forumlarda çokça yazılmış ancak net bir cevap yok. Kadere bağlayanlar olmuş. Sigortadan kaynaklı diyen de var? Teybi açıp onarabilecegimiz bisey var mı yoksa ışıklar entegrenin üstünde mi?

Merhabalar. Uzun zamandır aklımda olan son hız konusun da diğer kullanıcıların paylaşımlarını merak ediyorum. Bura da amacım hıza teşvik etmek değil yanlış anlaşılmasın. Hele ki bu günlerde. Hız her zaman sıfır güvenlik demektir ve sonu felaketle sonuçlanabilir.  Zaten dönüşte cezayı da yedim  Ben tamamen teknik açıdan bahsediyorum.

Benim araç 2007 Legacy 165 bg 4 at olan model. Düz yolda 3. vites max 180 görüp 4. vitese geçtikten sonra ivmelenme düşüyor mesela. 4 de 200 e daha yavaş çıkıyor ve sonrası daha da yavaş hız alıyor. Aylar önce İstanbul a giderken bolu tüneli çıkışı tatlı bir rampa vardı ve 220 ye kadar çok güzel hızlanıp 220 de kaldı mesela mesafe daha da olmasına rağmen ve gazı kesmediğim halde.

Diğer kullanıcılar da araç ve motor bilgilerine göre top speed değerlerini eklerse bu konuda da bir bilgi edinmiş oluruz.

200bin mildeki bir Forestera detaylı temizlik yapıyorlar. Güzel bir video. Daha önce paylaşıldı mı bilmiyorum. iyi seyirler.

Merhaba arkadaşlar outback ve legacyinin 2004 model ve ust modellerinde aux dugmesi var ama soket veyahut herhangi bir tuș yok, eski konularda bahsetmistim, bu sorunu legacy sahibi olan bir arkadașım yardımcı oldu soket birebir aynı idi fakat direksiyondan kontrolu pasif hale gelmemesi icin auxun kablolari cikartip, arac icindeki jack ın bos yerlerine aynı sekilde taktik sorunsuz bir sekilde calısıyor, aux ucunuda torpidoya verdim  ilerleyen zamanlarda Bluetooth alıp dahada rahat edeceğim. Resimleri ekliyorum aklınıza takılan herseyi cevaplamaya hazırım.

[/url]



[url=http://www.egeninsesi.com/haber/228497-kredi-karti-ile-alinan-benzin-daha-mi-pahali-olacak]Tweet


Kredi kartı ile alınan benzin daha mı pahalı olacak?
12 Kasım 2018 15:13
Petrol Ürünleri İşverenler Sendikası (PÜİS), akaryakıt sektöründe nakit ve kredi kartı olmak üzere iki ayrı fiyat belirlenmesi talebini EPDK’ya sundu. Talebe göre kredi kartı ile alınan benzin, nakit alınan benzine göre daha pahalı olacak.
PÜİS, nakit ödeme yapan tüketicilerin bir avantaja sahip olabilmeleri için akaryakıt sektöründe nakit ve kredi kartı olmak üzere iki ayrı fiyat belirlenmesi talebini EPDK'ya sundu.
Konuya ilişkin bir açıklama yapan PÜİS Genel Başkanı İmran Okumuş, yürürlükte bulunan mevzuat uyarınca kredi kartı ile yapılan akaryakıt alımlarında tüketicilerin herhangi bir komisyon ödemediklerini hatırlattı.
“BAYİLER DEVAMLI FİNANSMAN İHTİYACI İÇİNDE”
Akaryakıt bayilerinin yüksek tutarlarda işletme sermayesi gerektiren bir alanda faaliyet gösterdiklerini belirten Okumuş, “Bayiler devamlı finansman ihtiyacı içinde bulunmaktadırlar. Bu nedenle de bayiler kredi kartı ile yapılan satışlarda 40-45 günü bulan vadeleri bekleyememekte ve bankalara yüzde 3'lere varan kredi kartı komisyonu ödeyerek finansman ihtiyacını karşılamaya çalışmaktadırlar.” dedi.
“KAMU BANKALARI İLE GÖRÜŞTÜK”
Kredi kartı komisyonları nedeniyle bayilerin taşıdığı finansman yükünü bir nebze de olsa hafifletmek için PÜİS olarak Türkiye Bankalar Birliği nezdinde kamu bankaları ile bir dizi görüşme gerçekleştirdiklerini söyleyen Okumuş, “İlk protokolü Ziraat Bankası Genel Müdürlüğü ile imzaladık. 15 Ekim 2018 tarihinde başlayan Ziraat Bankası'nın uygulaması bayilerimizi az da olsa rahatlattı. Diğer kamu bankaları ve özel bankalar ile görüşmelerimiz devam ediyor. Ziraat Bankasına sektörümüze verdiği destekten dolayı şükranlarımı sunuyorum. Ziraat Bankası'nın bizlere verdiği desteğin, diğer bankalar için de örnek teşkil etmesini diliyorum.” dedi.
“KÂRLI ÇIKAN SADECE BANKALAR"
Kredi kartı ile yapılan satışların bayilere zarar verirken, tüketicilere borç erteleme dışında bir şey kazandırmadığı söyleyen Okumuş, “Bayiler brüt yüzde 5 kar paylarının yarısından fazlasını kredi kartı komisyonu olarak bankalara vermektedirler. Dolayısıyla kredi kartı ile yapılan satışlarda kârlı çıkanlar sadece bankalar olmaktadır. Sektöre zararı olan, tüketiciye ise faydası bulunmayan, sadece bankalara para kazandıran bu sistemin değişmesi gerektiğine inanıyoruz.” ifadelerini kullandı.
“NAKİT ÖDEYENE İNDİRİM YAPILABİLİR”
İmran Okumuş sözlerini şöyle noktaladı:
Gelişmiş ülkelerde, örneğin Amerika'da nakit alımlarda pompa satış fiyatları daha düşükken, kredi kartı ile yapılan alımlarda ise daha yüksektir. Bunun doğru bir uygulama olduğunu düşünüyoruz. Sektörümüzde dağıtıcı bayi ilişkisinde hali hazırda bu sistem uygulanıyor. Dağıtıcılar, aldığı yakıtın bedelini peşin ödeyen bayilere, vadeli olarak ödeyen bayilerden daha indirimli fiyat uyguluyor. Aynı şekilde nakit ödeme yapan tüketicilere de, kredi kartı ile ödeme yapanlara göre bir indirim uygulanabilir.
Akaryakıt sektörünün en önemli halkası olan ve yılın 365 günü, günün 24 saati tüketiciye en üst düzeyde hizmet veren akaryakıt bayilerinin faaliyetlerini sağlıklı bir şekilde sürdürebilmeleri ve tüketicilerin de nakit ödeme yaptıklarında bir avantaja sahip olabilmeleri için nakit ve kredi kartı olmak üzere iki ayrı fiyat belirlenmesi önerimizi EPDK'ya sunduk. Finansal promosyonların da kaldırılması halinde, akaryakıtı nakit olarak alacak tüketicinin önemli bir avantaja sahip olacağına inandığımız bu sistemin yapılandırılmasını EPDK'dan talep ettik. Bu sistem yapılandırıldığı takdirde, hem sektörün, hem de tüketicilerin kazanacağına inanıyorum.”
FOREKS

2019 PTT 55 bin memur alımı ne zaman? Başvuru tarihi ve şartları?
PTT (Posta ve Telgraf Teşkilatı Genel Müdürlüğü) Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Kenan Bozgeyi tarafından yapılan açıklama göre 55 bin memur alımı daha yapılacağı belirtildi. Peki PTT 55 bin personel alımı başvuru tarihleri ve şartları ne zaman belirlenecek? Lise mezunları da başvuru yapabilecek mi? İşte detaylar…

• EKONOMİ
  
• 07.11.2018 09:45
  
• Nalan
  
  
  

Herkese merhabalar,

Gecen haftasonu yapmayi planladigim fakat olusan aksilikten dolayi tamamlayamadigim bakimi nihayet tamamlamis bulunuyorum. Yasadigim sorun, bobinleri cikarttigimda uc kisimlari bujilere yapistigi icin kopup iceride kalmisti. Elimde yeni bobin olmadigi icin de riske girmeyip bobinleri yerine yerlestirdim ve parca siparisi verdim. Prensiplerim geregi butun bobinleri degistireyim dedim. Fakat bazi nedenlerden dolayi 3 tanesini degistirerek idare etmeye karar verdim. 

Aracin motoru V6. motor konumu onden cekisli motor pozisyonunda oldugu icin calismasi en iskence motorlardan bir tanesi. Subaruya nazaran bir tik daha zor diyebilirim. Tabi bu zorluk bujileri degistirmek konusunda. Motor kayislari aracin sag camurluguna bakiyor ve kaputu actiginizda sadece 3 tane bujiye ulasabiliyorsunuz. Yani motorun sol tarafi aracin onune bakiyor. Motorun sag tarafi arka tarafta kaliyor ve bu islem icin intake manifoldu sokmek zorundasiniz. Soktukten sonra da calisacaginiz alan cok kisitli. Aksilik yasanmasi durumunda cileden cikartabiliyor. 

Malzemeler:
1- 3 adet delphi bobin
2- 1 adet buji/elektronik gres
3- 6 adet bosch platinium buji ( aractan ngk iridium cikti )
4- WD40 - seffaf yaglayici
5- Elektronik temizleme spreyi
6- 8 mm, 10 mm soket, uzatma kollari
7- tamircilerin kullandigi kanca seti
8- uzun ince burunlu pense
9- balata spreyi


Bu islem, uzakdogu markalarin butun V6 motorlarinda ayni sekilde. Suana kadar gordugum kadariyla. O yuzden ihtiyac sahibi birisinin isine yarayacagini dusunuyorum

[attachment=349][attachment=350]
1- Hava filtresi kabini ve borulari gaz kelebegine kadar sokup cikartiliyor. Bu islem icin yildiz tornavida veya sadece 10mm soket kullanmaniz gerekiyor. Bu islem yapilirken maf sensorunun kablosunu ve PCV borularini cikartmaniz gerekiyor. maf sensoru standart elektrik soketi gibi oldugu icin kilidini acip bastirarak cekiyorsunuz. diger borular ise standart bastirarak yuvasina yerlestirilen yapida. 

[attachment=351][attachment=352][attachment=353][attachment=354]


2- Sonrasindaki asamada, motorun ustunu kaplayan plastik kapak yerinden cekilip cikartiliyor. herhangi bir vida bulunmadigi icin islem gerektirmiyor. yag dolum kapagini cikartmaniz gerekebiliyor.



3- Intake manifoldu sokmeden once, gaz kelebegini sokmek gerekiyor ki bunun icin 8mm soket kullanarak 4 adet vidasi sokuluyor. soketi cikartildiktan sonra hemen alt tarafinda kalan 8mm lik vida da sokulmesi gerekiyor. bu vida intake manifoldu tutan vidalardan birisi.

[attachment=355]

4- Intake manifoldu sokmek icin 6 adet 8mm lik vidasini sokuyorsunuz. sonrasinda intake manifold yerinden oynatilip arkasinda kalan PCV borusu cikartiliyor ve ismini bilmedigim baska bir boru daha cikartilmasi gerekiyor. Sonrasinda motorun uzerinden cikartip kenara koyuyoruz. Acikta kalan delikleri de kagit havlu ile kapatarak icine birsey dusmesini onluyorsunuz. Ben yapmadim o ayri bir durum.

[attachment=356][attachment=357][attachment=358]


5- Bobinlerin soketleri tek tek cikartildiktan sonra, 8mm soket ile bobinlerin vidalari sokuluyor. sokum isleminden sonra bobinleri cekip cikartiyoruz. Sansiniz varsa tek parca gelir. gelmezse benim gibi yeni bobin almak zorunda kalabilirsiniz. Bujileri de buji anahtari ile soktukten sonra yeni bujileri yuvalarina yerlestiriyoruz. Cikan bujileri kontrol ederek herhangi bir yag kacagi olup olmadigini kontrol ediyoruz. benim buji delikleri temizdi ve yag yoktu. bujilerden 3 tanesinin vida kisminda hafif yag vardi. ama ne yagi oldugunu anlayamadim. cunku amerikada bazi tamirciler bujileri yerine takarken ozel gres yag kullaniyorlar.



6- Benim sorunlu olan 3 bobin motorun sag tarafi yani arka tarafta kalanlar ve bujileri sokme sansim yoktu. tamircilerin kullandigi kancadan kullanarak parcalari yirtarak cikartmaya calistim. yirtilan parcalari ince uzun uclu pense ile yerinden cikartip, ayna yardimiyla delikte parca kalip kalmadigina baktim ve en onemlisi yaylari aldigimizdan emin olmaliyiz. cunku kucuk yay buji kenarinda kalir ve bujiyi sokerseniz delikten motorun icine dusebilir ve sorun yasatabilir.



[attachment=360]

7- Bobinleri yerine takmadan once bir puf noktasi var. Turkiye de yapiliyor mu bilmiyorum fakat burda yapilan bir islem. bobinlerin ucuna az miktarda elektronik gres i surulup deligin kenarlarina yayiliyor. Boylece bujinin porselen kismi bobinin kaucuguna yapismiyor ve rahatca cikiyor.Bu islemi yapip bobinleri yerine oturttuktan sonra bastiriyoruz ve biraktigimizda bobin havaya kalkiyor. Demekki surdugumuz gres ise yariyor. 8mm lik vidalari takilarak bobinler yerine sabitleniyor ve soketlerini takarak bu islemi tamamliyoruz.


[attachment=359]

8- Amacimiz olan bujiler degistirdikten sonra yapilacak islemler var. Soktugumuz gaz kelebegini temizlemek bunlardan birisi. Gecen hafta bunu paylasmistim. O yuzden diger islemleri yazacagim. PCV borularinin icerisine balata spreyi puskurterek icerisindeki yagi temizledim. Yine yaglanacak ama hazir sokmusken temiz olsun dedim. Cunku Intake manifoldun icerisine de balata spreyi puskurtup icerisindeki pislikleri temizledim. %100 degil ama en azindan %50-60 oraninda temizlenmis oldu. Pislikten kastim, buharlasan yag ve hava filtresinden tutulamayan tozun olusturdugu pislikler yerlesiyor ve sonrasinda subaplarin uzerine kadar yuruyebiliyor. intake manifoldu sokup parcalama sansim olmadigi icin, icine temizleme spreyini puskurtup calkaladim ve disariya cikan pisligi gorunce yaptigim seyin ise yaradigini gordum. birdahaki sefere biraz daha ileri giderek, sicak su ve motor temizleme ilaci kullanmayi dusunuyorum. Herseyi temizledigimize gore, sirada baska bir nokta var.



9- intake manifold ve gaz kelebeginin contalarini yenilemek. Benim contalarin durumu iyi gozukuyordu ama pahali birsey olmadigi icin aldim ve sokmusken degistirdim.

Oncesi: [attachment=361]

Sonrasi: [attachment=362]


10- Manifoldu yerine yerlestirip, vidalarinin yuvasina WD40 seffaf yaglayici puskurttum ve butun borulari tek tek monte ettim. sonrasinda gaz kelebegi ve hava filtresi kutularini da yerine taktiktan sonra, motorun ust plastigini yerlestirdim. Islemi tamamladim. 

Bir sure once yapmis oldugum carbon cleaning isleminin ise yarayip yaramadigini da hazir sokmusken kontrol edeyim dedim.
[attachment=363]


Bujileri degistirmemdeki sebep, onceki degisimin ne zaman oldugunu bilmemekle birlikte, bir suredir mars basarken zaman aliyordu. Kis geliyor dedim, bakimini yapayim. Mars basmasi duzeldi. Fakat baska bir islem daha yaptim ve onu da baska bir konuda paylasacagim.

Bobinler bazi araclarda 3 parca geliyor. benim aractada bu sekilde. uc kismi, tup kismi ve bobinin bas kismi. benim problemim uc kismiydi ve tanesi ortalama $20 a geliyordu. Bobinin tanesini ortalama $60 a almak daha karli geldi. Cunku manifold.vs sokme islemini tekrar yapmak istemiyorum ve parcalarin yeni oldugunda emin olmak en iyisi.

Baska bir konuda gorusmek dilegiyle.

Dün akşam face sayfalarının birinde bu siteyi gördüm. Custom pod (her çeşidi) ve her çeşit gösterge mevcut. ilgilenenler olacaktır. Fiyatları fena değil gibi.

http://ortizcustompods.com/index.html

Rusya'da bir arkadaşım var bir şeyler göndermek istiyor. En uygun kargo şekli nedir ?

cümletten selamın aleyküm değerli subaru ailem daha önce Toyota coralla 1.3 xe kalbüratör lü arabamı satıp subaru 2.0 zl  bindiğim için çok büyük performans farkını hissetim
Performans : performans meraklısı olduğum için ilk bu konudan başlamak istedim gidişi  ışıklardan kalkışı solamaya geçince yandakini hemen geçmesi gaz peydalına köklediğin an isteklerini anında cevap vermesi aslında virajları yüksek hızlarda bu kadar stabil dönmesini beklemiyordum çok şaşırdım viraj kabiliyeti gerçekten Harika virajdan viraja atıyorum arabada milim savurma yok beni çok tatmin etti daha önce Subaru görmeyen güzel meraklı köylülerimde cabası markasını soruyorlar bakıyorlar inceliyorlar ön yargıları da var tabi “ niye bunun  kapısının cam çerçevesi yok “ bende özelikle camı indirip kapıyı açıyorum ki dikat çeksin diye
Arazi: nereyi çıkmaz dediysem çıktı sadece bir yerde çıkamadım patiye kaldı sonra düz 1 e aldım çıktı awd olduğunu bilmedikleri için şaşıran çok oldu bu araba nasıl çıkıyor diye

Yakıt: yakıt benim için önemli değil dikat etmeden kulandım 1550 km yol 700 tl lpg  hız ortalamam yok 200 de bastığım oldu 120 den gittiğimde ama genelde yüksek hızda gittim uzun yol ama hem güçlü hem sürekli awd böyle bir arabaya binen yakıtı çok düşünmemesi gerek tamamen ayağınızın da bitiyor iş sakin kulanımda 2 deviri geçmiyor araba zaten
Konfor: babam konfor konusunda çok memnun kaldı gerçekten konforlu araba 2014 model dizel focus tan daha rahat hissetirdi benim görüşüm arabaya binen arkadaşlarımda performans ve konfor konusunda çok taktir ettiler arabayı BU ARABA ÇOK YAKAR 2.EL PİYASASI YOK SATILMAZ DEMEYİN  ben kimsenin lafına bakmadım çok karışan oldu laf söyleyen oldu iyikende almışım hiç pişman değilim bütün ihtiyaç larımı fazlasıyla karşıladı allah almayı düşünenlere olmayanlara daha iyilerini nasip etsin (Birkez Subaru alan mutlaka Birkez daha Subaru alır ) aklıma gelenler bunlar



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

2008 MODEL SUBARU FORESTER 2.0 AWD AT

CAM TAVAN

XENON FAR
ÇİFT BÖLGE KLİMA

SİS FARI

ÇELİK JANT

FONKSİYONEL DİREKSİYON

SÜRÜŞ MODLARI

SENSÖRLÜ FARLAR VE SİLECEKLER

PARK SENSÖRÜ



Aracımızın Bütün Bakımları Tam ve Eksiksizdir .

MOTORDA EN UFAK TİTREME TEKLEME YÖK QUATRO BEKİR USTA SIVI SİSTEMLİ LPG KİTİ TAKMIŞTIR SUBABLARA UZUN YILLAR BİRŞEY OLMAZ TÜP 30 BİN OLMUŞTUR TAKILALI

185000 DE TÜM AĞIR BAKIMLARI YAPILMIŞTIR

DİSK VE BALATALAR DEĞİŞMİŞTİR TRIGER SETİ KAYIŞLAR

TÜM SIVILARI DEĞİŞMİŞTİR. İŞLEMLERİN FATURASI VARDIR



Herhangi Bir Masrafı Bulunmamaktadır.

LASTİKLER YENİDİR DUNLOP 4*4

MUAYNESİ VARDIR.

KAZA DEĞİŞEN YOK

YEDEK ANAHTARI MEVCUTTUR



TRAMER : TRAMER KAYDI YOKTUR.




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

2008 sıvı lpg li hasar kayıtsız 205000 km full servis kayıtlı. 69500 tl.

Herkese merhabalar,

Bir suredir ugrastigim peyzaj&insaat projesinden dolayi araclarin bakimlariyla ugrasamadim. Haliyle sizlere malzeme cikartamadim Kis oncesi mazdanin bakimlarina kaldigim yerden devam edeyim dedim ve buji degistirme islemini detayli paylasacaktim ki, talihsiz bir olay yasandi ve parca bekliyorum. Sanirim islem ust kapak sokmeye kadar gidecek.


Hazir sokmusken, halk arasinda "bogaz kelebegi", "gaz kelebegi" adi verilen throttle body temizligini ve mekanizmasini gostermek istedim.

Parcayi sokmek icin, 2 parcadan olusan hava filtresi kutusu ve borularini sokerek isleme basladim. Bircok aracta bazen tek parca sokulerek ulasilabilirken, bazi araclarda biraz daha fazla sokme islemi olabiliyor. Subarularda yanlis hatirlamiyorsan, filtre kabiniyle, gaz kelebegi aracindaki parca sokulerek kolayca ulasilabiliyor diye aklimda kalmis.

1- Kabini sokerken 10 mm soket kullaniyoruz ve MAF sensoru ile karter havalandirma borularini filan sokuyoruz ki hazir sokulmusu var
[attachment=336]

2- Gaz kelebeginin soketini sokup, yuvasinda tutan 4 adet 10mmlik vidasini ve ekstra olarak alt tarafinda kalan vidasini sokuyoruz.
[attachment=337]
[attachment=338]

3- Aslinda yapmamam gereken seyi yaparak kelebegi elimle yavasca acarak sabit bir sekilde tuttum ve temizlik islemine basladim. Temizlik icin her zaman balata spreyi kullaniyordum. bu sefer "throttle body cleaner" diye bir urun kullandim. Tiner orani az veya olmadigi icin kafa yapmiyor. tabi bu temizleyiciyi kullanirken tel firca ile de hafifce firlayapip, spreyle yikayip kagit havlu ile temizledim. kelebegin yuvasina degdigi kisimlari kirliydi. elinizle kaziyacaginiz turden. artik en son ne zaman temizlenmis veya degismisse, birazcik zaman aldi. yerine oldugu gibi taktim. fakat asil yapmam gereken islem icin soktugumde contasini da yenileyecegim.
[attachment=339]
[attachment=340]
[attachment=341]

4- Temizlik sonrasi detay fotografi cekmeyi unutmusum. resimlere dikkatli bakildiginda temizlik belli oluyor.
[attachment=342]

Sonrasinda yerine taktim ve araci calistirmadan once kontagi acik 1-2 dk kadar bekledim. Sorunsuz calisiyor ve sanki titremeler azaldi gibi birsey

Bu mekanizma nasil calisiyor diye merak edenler icinde siradaki resimleri paylasiyorum.
[attachment=343]
[attachment=344]
[attachment=345]

Herkese merhaba,

Replika araçlara ilgim var. (Özellikle de Shelby Cobra 427.) Geçen gün bakım için gittiğim Arıcan Subaru'da bir tane 1957 Porsche Speedster replikası gördüm. Vosvos şase ve motoru üzerine fiberglastan 57 Porsche Speedster gövdesi yerleştirilmiş. Beğeniyle inceledim. (Sanırım kışı orada geçirecek.) 

Az evvel Youtube'da otomobil videolarına bakarken Jay Leno's Garage kanalında aynı araçtan bir tanesinin videosuna denk geldim. Videodaki de replika; vosvos şasesi üzerinde inşa edilmiş. 1990'ların sonundan kalma bir Legacy'den çıkma stok ama çipli Subaru boxer motoru ile 4 ileri manuel Subaru şanzımanı kullanılmış.

İlginizi çekebileceği düşüncesiyle paylaşıyorum:

Merhaba arkadaşlar 

Buraya ikinci kez yazıyorum. Daha önce forester alsam mı diye sormuştum. Şimdi almaya kesin olarak karar verdim. Ancak 2011 ile 2012 arasında fiyat yüzünden kararsızım. Piyasada birkaç tane 2011 dizel var, fiyatları daha uygun. Bir tane 2012 var fiyatı biraz yüksek. Ama 2009-2011 arası aks kesme sorunu olduğunu, bu yüzden 2012de motorun tamamen yenilendiğini duydum. Yakıt tüketimi de düşmüş sanırım. 2012 olanı aradım, 90a alırım diye düşünüyorum, diğerlerini aramadım. Siz ne düşünüyorsunuz? Bu fiyat farkına değecek bir risk midir? Bu konuda deneyimi olan var mı?

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...787/detay/

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...235/detay/


https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...594/detay/

Ürün sıfır kutusunda olup, garantisi devam etmektedir. Turkiyenin her yerine ücretsiz kargo ile gönderilecektir. Ürün 1 adet dir 

Fiyat : 1100 tl
İletişim: 0538 400 84 09 Harun

Arkadaşlar herkese selamlar
Kardeşim fatih ile beraber ek iş olarak el yapımı deri ürünleri yapmaya karar verdik. Daha doğrusu yeni verilmiş bir karar değil aslında kardeşim 1 seneden fazladır bu işi hobi olarak yapıyor. Şu an içinde bulunduğum şartlar bu işi yapmaya mecbur etti. İnstagram üzerinden başladık satış yapmaya. Zamanla internet sitesi veya gittigidiyor gibi siteler üzerinden de yapmaya başlayacağız malum o siteler belli miktarda komisyon kesiyor. O komisyonu karşılayacak seviyeye gelirsek zaten oradanda satacağız. Sadece de deri ürünleriyle de kalmayacağız. Tahtadan küplerden dekarasyon ürünleri satmayı da düşünüyoruz. İnstagram adresimiz aşağıda takip ederseniz ve bize destek olursanız seviniriz. Tanıdıklarınıza ve konu ile ilgilenen herkese duyurursanız memnun kalırız. Sevdiklerinize ve kendinize alınabilecek el yapımı gerçekten güzel bir hediye.

https://www.instagram.com/fadehandmade/