Merhabalar geçenlerde bu aracı gördüm ilanlarda sahibi burada mıdır ya da araç hakkında bilgisi olan var mı ve 238 km de legacy alınır mı?

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...4157/detay

SM-A710F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkese tekrar merhabalar. Daha önceleri araçtan ötürü alfistiturkey, aktif olarak techturkey'de yazıyorum. Forum kültürüne aşinayım. Şu an alma arefesinde değil düşünme kısmındayım. En azından alma esnasında araştırmış bilmiş öğrenip karar vermiş olmak istiyorum. Ayrıca konu açacaktım ama fırsat bulamadım. Buradan yazayım. Her ne kadar aradığım modelle ilgili forum bölümünü tamamen okusam da aradığım bir kaç soruya cevap bulamadım. Eğer sakıncası yoksa buradan sorayım. Almayı düşündüğüm araç outback 3.0 245 hp.

Kullandığım araç fabrika çıkışı lsd'li, simetrik 4x4 kadar olmasa da iyi yol tutan ve çok stabil bir araç. Özellikle motor güvenilirliği çok iyi. Belli başlı şeylere dikkat ettiğim sürece sorun çıkarma olasılığı az (enjektör, triger, doğru yağ, manifold flap iptali.... vb). Her ne kadar coilover - 4 piston brembo kit ve performans güncellemeleriyle 210 hp seviyesine çekmiş olsam da otomatik olmadığı için aracı tek ben kullanabiliyorum ve ailemize yeni katılan 3. kişinin arabasıyla bagaj dolmuş oluyor. Haliyle daha geniş bir bagaja sahip (sw veya suv) araç arayışına girdim. Kendi aracım 1.9 dizel olup performanslı kullanımda dahi 8 litrenin üstünde yakmıyor ortalamada. Onun kadar ekonomik olmasını beklemiyorum ama daha konforlu olacağından eminim.

Okuduklarımdan çıkarımım az buçuk hızlı bir arabaya bindiğim için 245lik olanı almak istiyorum. Ayrıca SI drive opsiyonu da lazım gibi. Onun haricinde doluluk olarak ne kadar olabilirse o kadar mutlu olurum. 

1) Aracın kronikleri var mıdır? Örneğin; alfada kronik ön süspansiyon elemanlarıdır. Salıncak ve viraj demir burçları ses yapmaya meyillidir. Onun haricinde aksları yetersizdir. Stok halde dahi bozulur belli zamanda bir değişmek gerekebilir. Outback H6 için bu durum nasıldır? Motor ve şanzıman güvenilirliği ne durumdadır, şu kadar km içinde şu değişmeli şuna dikkat edilmeli eğer şu varsa masraf açması olasıdır diyebileceğiniz bir şeyler var mı?

2) Trimleri hassas mıdır? Elektroniği nasıldır? Zırt pırt hata verir mi? İç mekan kalitesi nasıldır? Çabuk yıpranır mı?

3) Alfa romeo'yu adıyamanda 3 yılı geçik kullanmış biri olarak parçasının çok sorun olmayacağını düşünüyorum. Ama güvenilir bilinen ustalar var mı, en azından büyük bakımlarda gözüm kapalı verebileceğim isimler nelerdir? Hem araç gösterir hem de kullanırken bakmak açısından. 

Şimdiden herkese çok teşekkürler.

Evet arkadaslar bu konuda uzman bir arkadașın ülkemizde lpg konusundaki indirimlerin aslında caktırmadan nasıl cebimizden çıkıyor anlatmıș  duzenledim paylasayim dedim, hepimiz dikkat ederiz artik. 

Arac yakıtları icerisinde en fazla hileye Lpg de basvurulur. Yani Likit Petrol Gazına diger adıyla. 
Lpg Turkiyede %70 butan ve %30 propan gazinin karısımı olarak standartlandırılmıștır. Bütan gazı 15 c sıcaklikta yaklasık 0,8 bar basincta sivi hale gelir ve kalorisi propandan biraz daha ucuz ve butandan hacim olarak daha agır dir. 

Propan ise 15c de 8.8 bar basincta sıvı hale gelir. Kalorisi butandan hada yüksektir ve daha pahalı bir gazdır. Butandan daha hafifdir. 

Hile 1: Butan sivilasma 0.8, propan 8.8 bar oldugundan   yakıt alirken alt ibredeki basınc 9 bardan asagidaysa sivi gaz yerine kopuren soda kivaminda yakit aliyoruz demektir. Yani aldigimiz 1 lt reel de 1 lt degil.Benzinlikde bar basıncı 9 dan asagidaysa bilinki hileli pompadayız. Fakat yaz aylarında sicaklik fazla olacagindan dolayı bu sefer bar basıncı en az 12 olmali.Yakıt indirimleride genelde yazın olmasina sasmamali.

Hile 2: %70-%30 propan ve butan karısımıdir ki butan oranını artırıp propan oranı dusurulerek yapılıyor boylece siz ucuza gaz aldim zannediyorsunuz ya da zannediyoruz  Hatta diyorizki gaz burda pahalı ama ucuz gazdan 50 km daha fazla mesafe kat etti. Buda bu sebebden dolayı oluyor. Paramız farketmeden cebimizden çalınıyor.

Herkese selam. 28 yaşındayım. Doktorum. 4 yıldır Alfa romeo 147 1.9 dizel potansiyelini zorlamadan kullandigim keyifli bir aracım var ancak artık aile babası modunda ve otomatik araçlar dikkatimi çekiyor. Uzun zamandan beri subaru hayranıyım. Piyasa vs takintim yok. Keyifli donanımlı ve özgün araçlara binmeyi tercih ediyorum. 80 bine 2105 leona binecegime 2009 model beğendiğim, özellikli ve güvenilir bir aracı almak isterim.

O amaçla foruma danışmak için üye oldum... eğer alırsam oldukça aktif olurum sanırım

Selamlar değerli forum üyeleri ismim Emre aranıza katılmaktan mutluluk duyuyorum.

Öncelikle subaru kullanıcılarına sevgi ve saygilarimi diliyorum.
Uzun süredir araç alma konusunda kafamda soru işaretleri olurdu, sebebi ise bulunduğum ve yol yaptığım yerlerde ozellikle kış aylarinda kaygan zemin veya çamurlu yolllar.
Çok gezen veya az gezen biri degilim
Hasta ziyareti vb ziyaretler olmaz ise günlük 30 40 km den ibaret.
4 ceker araclar arasında suv sevmediğimden limuzin tarzi araçlarda istediğim aracın subaru legacy opel insignia
Opel insignia hosuma giden bi arac ancak 4x4 modelleri dusuk fiyatları ya cok km yapmıştır yada hasar orani fazladir
Subaru yu tartismaya gerek yok, bana göre subaru yu tartışan arabadan anlamıyor düşüncesindeyim.(zevk meselesi)
Evet bu bir gerçek subaru turkiye piyasasinda hak ettigi bi yere gelemedi. Ondan dolayı satışı sıkıntılı, ki her arabanin alıcısı var muhakkak ama subaru bi tık geride.
Piyasada satışı cok az olupta tavsiye etmemin sebeplerinden biri, uzun sureli arac kullanan biriyim
Yarin ihtiyaç oldu acil satmak gibi bi dusunce icerisinde veya ihtiyaç soz konusu degil allaha şükür
Alacağım legacy beni 4 5 yil rahatlikla götürebilecek sorun cikarmayacak tarzinda bi arac olmasi. 
Beni foruma çeken uye olmadan önce @Cherkess hocamin mesajlarını uzun uzun okumam subaru kullanıcılarına yol gösterip yardimci olmasi benide cekti 
Istedigim Legacy 2011 temiz sorun çıkarmayacak az km li lpg önemli degil tarzinda bi arac
Ödeyebileceğim ortalama 65bin
Sahibinden.com da 3 5 tane var ama galericilerin ellerinde (tenekeyi altın diye satarlar) telefon görüşmelerinde arac hakkinda saglikli bilgi alamadığım icin siz degerli arkadaslarin nacizane tavsiyesi beni mutlu edecektir
Sevgi ve saygilar

Merhabalar ismim ahmet 39 yaşında mardinde ikamet ediyorum, özel telekominikasyon sirketim var ayrica internet servis saglayicisiyim.
Araba konusunda beni subaru ya çeken şeylerden biri
Dünyanın en iyi motorlarından birine ve 4 çekere sahip olmasi
Ayrica
@Cherkess hocamın subaru kullanici olarak subaru almak isteyen kişi (lere) yardimci olup bilgilendirmesi, umarim bu konuda banada yardimci olup yol gösterirde  bende subaru kullanici kervanina girerim
Hepinize sevgi ve saygilarimi diliyorum...

Arkadaşlar iyi günler. Araçtan sabah ilk soğuk çalıştırmada, gaza bastıkça yaklaşık olarak 1000 devirden sonra, dört-beş dakika kadar elektrikli süpürge sesi gibi bir ses geliyor. Daha sonra kesiliyor. Videodan da anlarsınız hemen. Yorumunuz nedir? Ciddi bir durum var mı sizce?

Arkadaşlar merhaba, forumda araydım aynı başlıktan devam edeyim diye ama birşey bulamadım. Aslında sorunun kaynağı ile ilgili konular var ancak bu hata koduna rastlayamadım. Olaya geceyim.

Aracım şuan 122bin kmde. 108bin km civarında aldım, şimdiye kadar 2 kez motor yağı değişimi olmak üzere 1 kez tüm sıvı değişimi ve o2 sensör değişimi yaptım. bir kez de yağ kaçağı nedeniyle conta değişimi yapıldı. bunun dışında aracı alırken satan arkadaş bana bujileri ve triger setini yeni!! değiştirdiğini söylemişti. Bujiler için teyid aldım ancak triger set olarak değişmediğini öğrenince sübap ayarı yaptırırken triger seti de değişti. beni sübap ayarına götüren sebepler ise bariz belirtiler idi. yapılınca düzeldi. yakın zamanda da lpg ecusu arızalandıydı onu da yeniledik şu an lpg anlamında bir sıkıntım yok. 

başlıkta bahsettiğim hata ise tam bu lpg arızası sürecinde (henüz sübap ayarı ve triger seti değişmeden önce) denk geldi ya da bağlantılıydı bilemiyorum. ilk etapta p2088 hata kodu verdi, arızayı sildim düzeldi, sonra sıklaştı, sonra arıza silinmemeye başladı. ben de biraz araştırdım, avcs valfini değiştirmenin çözüm olacağını umarak yurtdışından parça koduyla alıp değiştirdim. ilk etapta arıza silindi düzeldi, ama hata p0021'e döndü. bu arıza da belli bir süre kullanımdan sonra geliyordu ama dengesizlik vardı. uzun yola çıktım 180 km arıza vermedi, mola verdim hareket ettim arızayı tekrarladı falan.

sübap ayarı yapıldı, triger değişti, orjinal valf geri takıldı (ki ben test amaçlı sağ sol valfleri yer değiştirdim, valfin sağlam olduğunu gördüm, boşuna yeni valf almışım ) ilk etapta hata yoktu her şey çok güzeldi şehir içi dışı. şehir içi yüksek hızlara da çıktım sıkıntı yok. ama bir gün sonra p2088 hatası geri geldi, ilk etapta yine silindi düzeldi, hatta kendi kendine bile motor ışığı söndüğü oldu ama şu an arızayı düzeltemiyorum, ilave olarak özellikle motor soğukken alt rölantide ve alt devirlerde yarım saniyelik tekleme oluyor. ısınınca ekseriyetle geçiyor. aracın çekişinde gidişinde bir problem yok. hatta yapılan işlemler sonrası oldukça performans artışı var ama bu sorun sinir bozuyor ve daha büyük problem açmasından ya da yapılan ayarları bozmasından korkuyorum.

dediğim gibi valfte sorun yok, yer değişiminde aynı hata devam ediyor. kablolarını kontrol ettiğimde hata veren taraftaki kabloda herhangi bir kopma sıyrılma oksitlenme göremedim ama kabloda ek var. ama yeni değil.. 

şimdi ankaraya gidip soruna nokta atışı çözüm bulunur ama benim yapabileceğim ya da eskişehirde yaptırabileceğim basit bişey ise büyük zaman kaybı olur. her halükarda gitmem gerekiyorsa da zaman kazanmak adına en azından hatayı tespit etmeye yönelik yapabileceğim / yaptırabileceğim başka kontrol var mıdır?

bir kaç tane de fotoğraf var elimde. motorun sorun veren kısmından bunlar
https://eksiup.com/0e99a7882211
https://eksiup.com/1e9c0ab4a785
https://eksiup.com/04dd44d27904
bu da motora daha önce işlem yapmış arkadaşlardan birinin eseri. nasıl oluyor da ustayım diyen biri bunu yapabiliyor, yapıyorsa da içine siniyor akıl almıyor. Şüphelendiğim bir kişi var, o motoru açtığında böyle bir şeyle karşılaşsa da söylemesi gerekirdi.
https://eksiup.com/682ec6f35458

Arkadaşlar merhaba. Ismim Burak 2006 atmosferik forester kullanıyorum. Eskişehirde yaşıyorum ve bankacıyım (malesef). Diğer forumdan hatırlayanlar olacaktır, aynı nick aynı isim vs neyse . Bilgi paylaşımının sınırı olmaz diyerek burada da bulunmak istedim
 Herkese selamlar iyi forumlar..

Foruma yeni katıldım ankarada silindir kapak ustasıyım fakat bir subaru sahibi değilim s turbolarla yakından ilgileniyorum

Arkadaşlar iki sorum olacak,1 2004 XT için dodik tedariği nereden yapabilirim,fiyatları nasıl,çıkma bulunur mu, .2 soru ise,Ankara'dan yedek parça için tavsiyemiz,mesafe olarak daha yakın bana,rot başlari Alicam.

herkese selamlar

Arkadaşlar Subaru sahibi olduktan sonra araştırma yaparken rastladığım o zamandan bu yana ilgimi uyandıran bir modelin daha detaylı anlatımına rastlamışken sizlerle paylaşmadan geçemedim. Bizim gözümüzde İmpreza SW olan bu araç Saab ile nasıl daha geniş kitlelere yayılmış öğrenelim.

Günümüzde farklı markaların aynı teknik ve neredeyse aynı görünüm ile üretilmesi oldukça yaygın. Öyle ki tasarım bile aynı kalacak şekilde sadece marka amblemi değiştirilmek suretiyle satılan “Klon” modeller bile mevcut. Özgün modelleri ile bilinen Saab ve Subaru markaları ise Saab 9-2X modeli ile 2000’li yılların ortasında GM nedeniyle bir araya gelmişti.

2004-2005 yılları arasında üretilen Saab 9-2X, sadece ABD pazarında satışa sunulmuştu. Ön ve arkada Saab markasının detaylarına sahip olan 9-2X, aslında 2.jenerasyon Subaru Impreza Wagon ile birebir aynıydı. Platform, motor, şanzıman ve kasa Impreza ile aynı kullanılırken, ön görünüm tipik bir Saab olarak hemen kendini gösteriyordu. Her 2 aracın ön tasarımındaki büyük fark, arkada kendini daha az hissettiriyordu.




Kokpit ise direksiyon üzerindeki amblem hariç tamamen aynı gibi görünse de, Saab’ın aktif güvenlikli kafalıklara sahip koltukları 9-2X modelinde farklılık yaratıyordu.




Saab 9-2X nasıl ortaya çıktı? 

Volvo, S40 Sedan ve bu aracın Station versiyonu V40 ile 2000’li yılların ortalarında ABD pazarına giriş planları yapıyordu. Ancak planların gerçekleşmesinin ardından Volvo, her 2 araç ile de istediği satış başarısını yakalayamamıştı. Diğer taraftan akıllara şu soru da gelebilir.

“İsveç markası Saab nasıl oldu da görünürde bir bağı olmayan Subaru’dan klon bir model elde etti?”

Bu sorunun cevabı Amerikan GM’in (General Motors) 2000’li yıllarda hem Saab’a sahip olması hem de Subaru’nun sahibi Japon Fuji firmasında %20 hissesinin olmasını gösterebiliriz. Kısacası GM’in Volvo korkusu ve en pratik yoldan model çıkartabilme isteği sonucu, halk arasında Saabaru olarak adlandırılan 9-2X modeli ortaya çıkmıştı.

Saab 9-2X motor ve teknik

Başta platformu ve kasası olmak üzere teknik yapısı da Subaru Impreza ile birebir aynı olan modelin, motorlar ve şanzımanları da doğal olarak aynı olacak şekilde Subaru’dan seçilmişti. Linear versiyonunda sunulan 2.5lt Boxer 4 silindir atmosferik-benzin motor, modelin üretildiği 2004 ve 2005 yıllarında sırasıyla 167ps ve 175ps güce sahipken, Impreza WRX klonu Aero versiyonunda ise; 2.0lt Boxer 4 silindir turbo-benzin motor ve yine sırasıyla 230ps ve 234ps güce sahipti. Impreza’nın tasarlandığı platformun sadece 4×4 çekiş sistemine göre olduğu da düşünüldüğünde, Saab 9-2X’in Subaru’nun simetrik 4×4 çekiş sistemine sahip olduğunu eklemekte fayda var.

Şanzıman tarafında ise; yine Subaru üretimi 5 ileri manuel şanzıman her 2 motor seçeneğinde de standart olarak sunulurken, 4 ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman opsiyon listesinde yer alıyordu. Son olarak süspansiyon ve direksiyon sistemi, Saab markasının geleneklerine uygun olarak elden geçirilmiş ve bu doğrultuda ayarlanmıştı.

Saab 9-2X ne kadar sattı?
Gerek Subaru gerekse de Saab müşterilerinin markalarına ve onların tarzlarına olan bağlılıkları düşünüldüğünde GM’in oldukça pratik görünen klonlama planı pek de işe yaramadı. Saab müşterileri araca oldukça soğuk yanaştılar ve aracı gerçek bir Saab gibi görmediler.  Subaru müşterileri de orijinali varken neden klonu alalım diyerek Impreza modelini tercih ettiler. Bu 2 marka harici müşteriler de Saab 9-2X’e pek de sıcak yaklaşmayınca 2 yılda ancak 10,346 adet araç üretilebildi. Bu araçların 4162 tanesi daha güçlü ve sportif Aero versiyonuydu. Satışların daha büyük kısmı ise Linear versiyonuna aitti. ABD pazarının dev yapısı düşünüldüğünde, bu sayı gerçekten de oldukça düşük denilebilir.


















Kaynak : https://www.sekizsilindir.com/2018/04/saab-9-2x.html

Uzun zamandır Mazda kullanıcısı olarak bu başlığı açmak istedim.

Araç kullanımında çok çabuk sıkılan bir kullanıcıyım. O yüzden kısa süreler içinde araç değişimine gidiyorum .

MAzda3 Türkiyede  BK ( 1nci nesil ) ,BL ( 2nci nesil ) ve BM  ( 3ncü nesil ) olarak satışa sunulmuştur .
     İlk Nesil Mazda3 araçlarda sadece 105 beygir atmosferik benzinli bir motor bulunmaktaydı .
Manuel 5 ileri ve ya 4 ileri tam otomatik şanzıman ile tüketicilere sunuldu .

     İkinci Nesil Mazda3 araçlarda ise 105 beygir atmosferik benzinli motorun yanında 115 beygir 270 tork sunan Dizel PSA motor sunulmaktaydı .
Benzinli araçlarda manuel 5 ileri ve ya 4 ileri tam otomatik şanzıman ile tüketicilere sunuldu .
Dizel araçlar ise 2012 yılındaki makyajdan sonra 6 ileri manuel şanzıman ile satışa sunuldu .
Bu araçların bir çoğunda Ford ortaklığı ve PSA grubunun izleri görünmekteydi .

2014 yılında MAzda Skyactiv adını verdiği teknolojiye sahip Yeni Mazda3 aracını Türkiyede satışa sundu .
Ford ortaklığının bitmesi ile araç baştan sona kadar MAzda mühendisleri tarafından dzayn edilmiş ve yeni nesil şanzıman ve motorlar ile satışa sunulmuştu .
Öncelikle Türkiye pazarına 1.5 Benzinli 120 Beygir Skyactiv-G 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzımanlar ile giriş yaptı. Araçlar Japonya ve Meksika üretimi olarak Türkiyeye giriş yapıyordu .
Atmosferik olan bu model az yakıt tüketimi ile göze batsada kullanıcılarının performans beklentisini tork eksiliğinden dolayı karşılayamadı .
Özellikle Mazdanın kemikleşmiş alıcı kitlesi bu araca ilgi duydu .

2016 yılında MAzda kullanıcıların dizel otomatik beklentilerine cevap verdi ve  Skyactive-D adını verdiği 105 beygir 270 Tork sunan dizel aracını mauel ve otomatik şanzıman ile satışa sundu .

Ayrıca 2016 yılında araçlar bir makyaj operasyonundan geçtiler ve ağırlıklı olarak Japonya üretimi olarak giriş yaptılar .

Her iki aracıda uzun dönem kullanan bir kullanıcı olarak Makyaj operasyonu ile nokta atışlar yaptığını söyleyebilirim .

Şu an hala Türkiyede sırası ile

• Soul
  
• Motion
  
• Reflex
  
• Power ( Sadece Otomatik )
  
• Power Sense ( Sadece Otomatik )
  

Subarunun konforunu tadan babam inmek istemiyor

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi