Merhaba,

Aranıza yeni katıldım. 2007 model Legacy aracım var. Ufak tefek sıkıntılarım var sormak istedim. Öncelikle Kocaeli'nde yaşıyorum.
İlk sorum araç içi aydınlatmalarla ilgili, akşam vakti karanlık çöktüğünde teyp, klima vb iç ışıklarım yanmıyor. Bir yolu var mıdır? Elektrikçiye gitmem gerekiyor mu?
İkinci sorum kadranların üstündeki göğüs kaplamasında biraz yırtık mevcut, yaptırabilir miyiz ? Yaptırabilirsek kim ilgilenir bununla?
Üçüncü sorum ön ve arka sis farlarımı açamadım, parklarımı da açamadım. Bununla ilgili bilgi verebilir misiniz?
Son olarakta aux herkesin problemi sanırım, aux tuşu var fakat girişi yok. teybin arkasında yeri varsa yaptırmayı düşünüyorum. Bilgi verirseniz sevinirim.

Şimdiden çok teşekkürler.

Selamun aleyküm herkese günaydın sevgili dostlar, gününüz huzurlu ve bereketli olsun,  yazılım konusuyla ilgili merak ettiğim yazıma yapılan değerli yorumlarınızı okurken, kat iptali spor filtre ve egzoz bahsi geçti, bu işlemin ne olduğu ve arabanın performansına müsbet ya da menfi, ne gibi katkısı olduğu noktasında bilgilendirme yapabilirmisiniz, arabayı rahatlattığından bahsediliyor,  hakikaten öylemidir,  bu konuda aydınlatıcı bilgilerinize ihtiyacım var. Hepinize hayırlı günler diliyorum, Allah'a emanet olun

Forex ve Viop dendiğinde  ilk söylenecek tanım kaldıraçlı işlemlerdir. 
Finansal piyasalarda yatırımcının daha fazla yer almasında etkin rol oynayan daha az sermayeyle daha büyük hacimli işlemler yapılmasına imkan sağlayan sisteme kaldıraç denir. Bu tarz işlemler kulağa cazip gele bilir. On birimlik parayla yüz birimlik işlem yapma hakkı tanır. 
Lakin aynı şekilde kaldıraçlı kayıp ihtimalide söz konusudur. Doğru pozisyonda iseniz katlamalı şekilde kar ettirdiği gibi aynı şekilde kayıp ihtimalini de içinde barındırır. Bu noktada en önemli kural stop seviyesini koymak ve mutlaka ama mutlaka bu kurala uymaktır. Zarar bu şekilde sınırlandırılır ve sermayenin kısa sürede erimesi önlenmiş olur.
FOREK  Foreign Exchange”  (FX)s özcüklerinin ilk hecelerinden oluşmaktadır. En basit tanımı ile “bir ülkenin para birimiyle başka bir ülkenin para biriminin değiştirildiği” piyasasının genel ismine Forex denmektedir. Türkiye’de ise “Foreks” (Kaldıraçlı Alım-Satım İşlemleri) olarak da bilinmektedir. 5/24 saat işlem yapıla bilmektedir. En önemli özelliği oldukça likit olmasıdır. Bir çok aracı içinde barındırır. Ülkelerin para çiftlerinde alım ya da atım şeklinde pozisyon alınır. Örneğin Dolara karşı Euro alına bildiği gibi Japon yen ine karşı dolar satıla bilir gibi bir sürü para birimiyle işlem yapılır.
Sadece döviz çiftlerinde değil emtialar,hisse senetleri bazı gelişmiş ülkelerin endexleri ,tarım ürünleri,sanayi metalleri,kimyasal ürünler,de aynı şekilde alım ve satımda kullanılan araçlardır. Bu saydığımız ürünler dolara karşı işlem görürler genel olarak. Bazıları Euro ile de işlem görse de (altın gibi) çoğunluk dolara karşı çift oluşturur. Bütün dünya ülkelerinin içinde olduğu koca bir piyasadır.
 Beş gün 24 saat açık piyasa olması ani gelişen olay- durumlarda hızla pozisyon almaya  olanak tanır.Örnek verecek olursak  devasa bir güvenlik olayı veya savaş gibi bir gelişim anında parayı güvenli limanlara yöneltir. Altın japon yen’i,  İsviçre frangı .. gibi paralar değer kazanırken özellikle gelişmekte olan ülke paraları ve hisse senetleri  ve endexler geriler.  Bir başka örnek ABD merkez bankasının aldığı bir karar yine dolar başta olmak üzere bütün yatırım araçlarını etkiler. Forex in olumlu taraflarından birisi de vade sorunu yoktur. Vioptan ayrıldığı nokta da buradadır. Anında pozisyondan ayrıla bilindiği gibi karşılama gücünüz varsa istediğiniz kadar tuta bilirsiniz.
 
VİOP
Vadeli İşlem ve Opsiyon Piyasası, Borsa İstanbul bünyesinde hizmet veren, sermaye piyasası araçları üzerine düzenlenmiş vadeli işlem ve opsiyon sözleşmeleri ile diğer türev araçlarının elektronik ortamda alınıp satılabildiği, kaldıraçlı bir piyasadır.Vadeli İşlem Sözleşmeleri, sözleşmenin taraflarına, standartlaştırılmış miktar ve kalitedeki bir malı, kıymeti veya finansal göstergeyi, belirlenen ileri bir tarihte, bugünden üzerinde anlaşılan fiyattan alma veya satma yükümlülüğü veren sözleşmelerdir.
 
Vadeli İşlem ve Opsiyon Piyasası, düşük teminat ve çift yönlü işlem açabilme avantajının yanı sıra, yatırımcılara ürün çeşitliliği ile farklı portföy oluşturma ve riskten korunma imkanı vermektedir.
 
VİOP' ta BIST - 30, USD, Euro, EUR/USD çapraz kuru, altın, Dolar / ONS altın, pay senedi vadeli işlem sözleşmeleri ve opsiyonlar işlem görmektedir.
En sık kullanılan enstrüman endex30 diye geçen Bist’in sanai endexini temsil eden endextir. Bunun yanında altın dolar Euro vb gibi araçlarda işlem görür. Forexden farkı milli olmasıdır.Yani gram altın ile forexde işlem yapamaz iken Viopta yapa bilirsiniz. Ayrıca yine endex 100 ,içerisinde yer alan bazı hisse senetleri de VİOPta işlem görmektedir. Bütün bu saydığımız araçlar tek başına alım ya da satım yönünde işlem yapmaya olanak tanır.
Forexden farkı  24 saat açık değildir.Resmi tatillerde kapalıdır. Sabah 9’30da açılır akşam 18’15 de kapanır. Belirli vadelerle işlem yapılır. Vade gelmeden pozisyondan çıkılabildiği gibi vade sonu gelince de zorunlu olarak pozisyon kapanır.
Örnek verecek olursak; dolarda yükseliş  bekliyorsam  gücüme göre misal nisan sonu vadeye dolar kontratı alırım. Bu günden nisan sonu vadenin fiyatı 5.70 den geçiyor. Nisan sonunda dolar 5,70 üzerindeyse ne kadar üzerinde olduğuna göre kardeyimdir. Eğer 5,70 altında ise pozisyonum ne kadar altında olduğuna göre zarardadır.
Ülkemizde geçtiğimiz ağustosta yaşanan ciddi oynaklıktan sonra bazı kararlar alındı. Merkez bankasına da vadeli piyasada işlem yapma hakkı tanındı. Sonrasında dolarda yaşanan ciddi gerileme bu vadeli piyasada merkez bankasının sürekli satış yapmasıyla düşürüldü. Şu anda da merkez bankası her vadede sürekli satış yapıyor ve ancak bu şekilde piyasada doların yükselişini kontrol ediyor.  Geçtiğimiz süreçte oldukça kar etti.
Burada da yine forex te olduğu gibi ciddi riskler söz konusudur. Katmerli kazanca olanak tanıdığı gibi aynı oranda kayıp olasılığı da vardır.
Kimler forex ya da Viopta işlem yapıyor denirse her türlü yatırım şirketleri, ticari işletmeler, bireyler, merkez bankaları.fon yöneticileri….
Yatırım aracı olarak kullanılmasının yanında en önemli kullanım alanı kişilerin yada şirket – işletmelerin sigorta amaçlı kullanmasıdır. Firma dövizle kredi almış yada borçlanmıştır. Gelecek vad ede dövizde ani bir yükseklik olma olasılığına karşı borcu kadar kontrat satın alır. Bu şekilde yükseliş olursa zarar etmemiş olur. Aynı şey tersi içinde geçerlidir. Yatırımını dövize yapmış ise belli miktar döviz satım kontratı satış pozisyonu alırsa dövizdeki düşüşe karşı  kendisini veya şirketini sigortalamış olur.
Bu bahsettiğimiz forex ve viop gibi işlemleri yapmak isterseniz nasıl yol izlemeliyiz. Öncelikle sermaye piyasası kurulu tarafından lisans verilmiş aracı kuruma ihtiyacınız var. Normal bankada bu işlemler yapılamıyor. Aracı kurumların sunduğu platformda yapılıyor. Belirli komüsyon kesilerek işlemlerinizi yapıyorsunuz.
Özellikle forex in neredeyse ayağa düşmesi ve ciddi maduriyetler yaşanması üzerine  yaklaşık 2 sene önce SPK karar aldı ve kaldıraç oranlarını düşürdü, miktarı da 50 bin tl ye çıkardı. Önceden 100 dolarla hesap açıp işlem yapıla biliyorken artık 50 bin tl teminat yatırmayan forexte işlem yapamıyor.
Vİop için  o şekilde sınırlama yok.
Firmaların öncesinde pratik yapmak için ücretsiz deneme hesapları var. Oradan  pratik yapıp kendinizi ve piyasayı tanımadan işlem yapmayın.
Borsa için kumar değildir derken bu tarz kaldıraçlı işlemler için ne yazık ki kumar benzetmesini kullana biliriz. Oldukça riskli işlemlerdir. Ciddi profesyonellik gerektirir.
Yine de hakkında fikrimiz olsun istedim.
Okuduğunuz için teşekkürler.

Merhaba çok severek aldığım, keyifle kullandığım  2003 model Forester XT aracımı masrafını karşılayamayacağımdan dolayı satıyorum.

Aracımın yağ eksiltme / yakma problemi mevcut, ben satın alır almaz hemen triger setini değiştirdim, motor sarsıntı sorunu vardı giderildi, kışlık lastik sıfır olarak alındı, bakımı yeni yapıldı. Yaklaşık 8.000tl gibi bir rakam masrafım oldu. Daha sonrasında fark edebildiğim bu yağ sorununu yaptıracak gücüm maalesef kalmadı. Yeni evliyim ve ilk arabamız. Şu an yağını tamamlayarak sorunsuz olarak biniyorum. 

Far yıkama dışında çalışmayan hiçbir aksamı yoktur. 312.000km dedir. Tramerde 5.000tl kayıt çıkmaktadır. Bir eksper sağ arka kapı değişme demiştir bir diğeri boya demiştir, her iki raporda mevcuttur. Üzerinde Kenwwod DDX318BT model 269,00€ fiyatında teyp mevcuttur.  

Kimsenin mağdur olmasını istemem arkamdan da beddua edilmesini de istemem. Bu sebeple site yöneticisi bir beyefendiden(belki istemez diye ismini yazmadım) konuyu anlatarak aldığım fikir doğrultusunda büyük zarar ederek 35.000tl olarak satmayı düşünmek durumda kaldım. Dizel VW Golf yada benzeri dizel araçlarla takas yapabilirim. 

Saygılar..

Arkadaşlar kış lastiklerini artık çıkarma zamanı geldi , forester aracıma yazlık lastik arayışı içindeyim. Birkaç yazlık lastiğe baktım karar veremedim. Lastik tercihinde benim için önemli olan ilk başta güvenlik, sonra sessiz ve yumuşak olması . Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV 225/55R18(4x4) 109V XL ROF bu lastikler bayağı övgü almış , fren mesafesi ve sessizlik açısından avrupa sitelerinde iyi sonuçlar aldığı yazılıyor. Diğer baktığım lastikler ise ,Michelin Latitude Sport 3 ZP * 225/55R18 109V XL bu lastikler de iyi puanlar almış. Bu lastikler hakkında görüşü olan ve başka tercih edebileceğim marka model önerirseniz memnun olurum. 

TASARRUF VE YATIRIM ARAÇLARI NELERDİR
 
 Para kazanmanın gittikçe zorlaştığı bir zamanda yaşıyoruz. Bu nedenle elimizdeki paranın da kıymetini bilip değerlendirmemiz gerekiyor
Borsa, aracılar sayesinde alıcı ile satıcının karşılaştığı bir pazar olarak tanımlanabilir. Taraflar arasında hisse senedi, tahvil, bono gibi yatırım araçları, belli kurallar çerçevesinde el değiştirmektedir. Ama bu sırada alıcı ile satıcının yüz yüze gelmesine gerek duyulmamaktadır. Taraflar yapmak istedikleri işlemlere göre emirlerini aracılara iletmekte, böylece alım – satım gerçekleşmektedir.
 
Öncelikle tasarruf ve yatırım arasındaki farka değinelim.
Günlük hayatta bu iki kavram genellikle yanlış kullanılır.
Tasarruf ; Ekonomi eğitimi almamış bireylerin gelirlerinin bir kısmını birikime ayırmasıdır.  Gelirden arta kalan kısmın çeşitli yatırım araçlarına, gelir getirecek kaynaklara yönlendirilmesidir.
Yatırım ; Ekonomi biliminde yatırım dediğimizde, bir dönemde elde edilen değerlerin bir bölümünün tüketilmeyerek gelecek dönemde o değerleri artırmak için yeniden üretime sokulması eylemini kastederiz.Daha profesyonel uğraştır.
evde döviz yada altın biriktirmek bireyler için tasarrufken ekonomik açıdan anlamsızdır. Yada araba almayı birey tasarruf olarak görürken ekonomik açıdan tüketimdir.  
Peki tasarruflarımızı nerede hangi yatırım araçlarında değerlendirmeliyiz ki enflasyon ve olağan üstü gelişmeler karşısında paramız değer yitirmesin. Hatta mümkünse değeri artsın.
Bu araçlar nelerdir? Mevduat, hisse senedi, döviz,emtia,gayri menkul,tahvil – bono,viop,forex vb
Çoğu arkadaşımız biliyordur, katkı ve destek sunacaktır. Ben sizlere kısaca bu yatırım araçlarını tanıtacağım. İlk olarak hisse senedi  yatırım aracından başlayalım. Sonra sırayla diğerlerine değineceğim.

Tasarruf etmeliyiz ki güzel Subarulara binelim dimi J
Hisse Senedi Yatırımı
En iyi yatırım araçlarından birisidir. Riski yüksektir ama getirisi de yüksektir. Hisse senedi alarak gelişeceğine güvendiğiniz bir şirkete ortak olmuş oluyorsunuz. Aynı zamanda yönetiminin güvenilir, bilançosunun düzgün olması gerekiyor.
Diyeceksiniz ki biz bunları nereden bilelim? Burada dikkat edilmesi gereken en önemli nokta spekülatif sığ hisselere kesinlikle girmemek gerekiyor. Endex 100 hisseleri ve yine onun içindeki sanayi hisselerinden oluşan endex30 hisseleri belli başlı Türkiye’deki sanayi anlamında büyük hisse senetleri. Yönetimleri profesyonel, hacimleri sermayeleri büyük olduğundan spekülatif hareketler burada işlemez. Tabiki borsamızın yarıdan çoğu (%65 ve üzeri)senedi yabancı fonlarda işlem gördüğünden yabancıların yüklü alım ya da satım yönündeki kararları etkili olur. Buna rağmen diğer sığ hisseler gibi değeri yerlere düşmez.
Peki hisse senedi yatırımına ya da tasarrufumuzu hisse senedinde değerlendirmeye karar verdik. Ne yapacağız?
 Öncelikle bir bankada hesabımız olması gerekiyor. Bankadan yatırım hesabı açıp internet bankacılığından alım – satım işlemini gerçekleştire biliyoruz. Senedi seçip istediğimiz fiyat limitini ya da anlık fiyattan seçeneğini seçiyoruz al komutu veriyoruz ve işlem gerçekleşiyor. Satarken de yine benzer yolu izliyoruz.
Bankalar dışında işlem yapıla bilen platformlar var. Sermaye piyasası kurulunun kendi işlem platformu var. Ücretli kullanıla biliyor. Ayrıca lisanslı aracı kurumlar var. Bu kurumlardan birisiyle çalışıp platformlarını kullanıp işlemlerimizi o kurum üzerinden hesap açarak gerçekleştire biliyoruz.
Banka ya da aracı kurum hangisi olursa bunu belirli bir cüzi komüsyon karşılığında yapıyorlar.
Aracı kurumlarla bankalar arasında en önemli fark stop seviyesi belirleme olanağı bankada yokken aracı kurumlar bu hizmeti sunuyor
Stop seviyesi belirlemek çok önemli.  Eğer tasarrufumuzu belirli oranda zararın altına gelmesin istiyorsak  stop seviyesini her zaman belirlemek ve disiplinli şekilde o kurala uymak gerekiyor.
Ne demek stop loss? Bir hisse senedini misal lot (pay) başına 11 tl ödeyerek aldık . Hissenin yukarı gitmesini bekliyoruz. Diyoruz ki yine farazi söylüyorum 9 tl nin altına giderse zararım büyür ve ben bunu istemiyorum. Bu durumda ne yapacağız. Sisteme emir gönderiyoruz. X hisse 9 tl nin altına gelirse sat. Fiyat o seviyenin altına geldiği zaman sistem otomatik satıyor. Bu seviyeyi senedin fiyatı yükseldikçe yukarı çeke biliyoruz.
Tabiki fiyatlar sabit değildir her zaman. Aşağı yukarı hareket eder. Bütün bu hareketler sırasında genellikle izlediği yollar vardır. Buna teknik seviye denir. Duymuşsunuzdur; destek ,direnç, şu seviyeyi kırarsa düşer ya da şu seviyeyi kırarsa çıkar gibi…
Tasarrufumuzu bireysel yapa bileceğimiz gibi aracı kurum aracılığıyla çalışırsak onların analizlerinden ve rehberlik hizmetinden de yararlana biliriz.
Halk arasındaki anlamıyla bahsedecek olursak eğer amacımız birikim yapmaksa her ay gelirimizden bir miktar parayı belirlediğimiz hisse senedine koyarız orada birikir ve değer artışından da yararlanırız. Tasarrufa ayırdığımız para değerine değer katsın, belirli sürede hedefe gelsin şeklinde düşünüyorsak bu daha meşakkatli iştir ve sıtratejik davranmayı gerektirir.
Bizi ilgilendiren asıl taraf tasarruf – birikim yapmaksa değeri düşmüş çıkmış ona bakmadan biriktirmektir. Nasılki değeri düştü diye evimizi satmıyorsak sahip olduğumuz hisse senedini satmayıp ucuzladıkça üzerine koya biliriz. Uzun vadeli yatırım aracı olarak hisse senedi en iyi getiri sağlar. Ayrıca uzun vadeli yatırımda temettü ( kar payı) dağıtımı vardır şirketlerin. Bu payda elimizdeki miktarın artışını sağlar. Temettü verimi yüksek,karlılığı gelişimi iyi hisse senedine yatırım  uzun vadede  en iyi kazandıran  yöntemidir.
Burada borsada batanların öyküleri düşündüğünüzü tahmin ediyorum. Geçmiş yıllarda şeffaf olmayan bu tarz yöntemler hayli fazlaydı. Kaldıki ülkemizde borsanın yatırım aracı olarak kullanılması hayli yenidir. Dünyada 200 yıldan fazla mazisi varken bizde 20-25 yıllık hikayedir. Doğal olarak sancılı süreçler yaşandı. Halende bazı hisselerde arada şirket sahiplerinin yönlendirmesi usulsüz hareketleri olur. Bu nedenle diyoruz ki sağlam senetten ayrılmayın. Tiyo ( duyum) peşinde olmayın. Bırakın uçacak kaçacak diyenleri. Siz güvendiğiniz köklü şirkete ortak olun. Huzurla işinize bakın.
Asıl önemli olan konuya da değineyim; tasarruf, ihtiyaçları karşılayıp ay sonunda elde kalan parayla yapılmaz. Tasaruf miktarı baştan belirlenir ve direk ayrılır. Kalan parayla geçinmeye çalışılır. Zenginler tasarruftan kalan parayla geçinir. Fakirler geçindikleri paradan kalanla tasarruf etmeye çalışır.
Herhangi bir insan zamanını nasıl sarf edeceğini düşünür akıllı bir insan nasıl tasarruf edeceğini düşünür.

Devam edecek
 

ANKARA İÇİ  FORUM ÜYELERİNE ÖZEL %15 ÖZEL İSKONTO UYGULANACAKTIR.
ÖZGÜR OTO KURTARMA
ÖZCAN ÖZERTURAL
0533 649 16 94

Herkese selam Ankara da oto kurtarma işi ile uğraşıyorum.İhtiyaç olması durumunda her zaman hizmetinizde olduğumuzu belirtirim.
Tesekkürler.

Özcan Özertural
ÖZGÜR OTO KURTARMA

Herkese hayırlı haftalar sevgili dostlar 

Aklıma takılan bir konuyu sizlerle paylaşmak istiyorum, malûm arabalara çeşitli yazılımlar yapılıyor, kimisi zararı yok hatta motor rahatlar diyor kimisi de nasıl olmaz, eğer artırılabilir güç potansiyeli varsa, arabayı yapan mühendisler zaten bu gücü uygularlardı diyor, motorun daha çabuk biteceğini söylüyorlar.
Bazıları da aslında olabileceğini ancak sadece yazılımla olursa zararlı olacağını, yazılımla birlikte bir takım mekanik müdahalelerin de gerekli olduğunu, örneğin beygir gücü artışına ilaveten turbonun da büyütülmesi gerekliliğinden bahsediyor. 
Ben bazı yerlere sordum farklı dönüşler aldım, kimisi iyi bir yazılımla 1.6 -170 hp aracımı 230-240 hp ye çıkarılabileceğini, kimisi de en fazla 15- 20 hp daha  arttırılabileceğini söyledi. 
Benim bilmek istediğim, bunların hangisi doğru, zira herkes kendi tezinin dışındakileri değersiz ve yanlış buluyor. 
Aydınlatıcı gerçek bir bilgi varmıdır bu konuda. Tekrar hayırlı haftalar diliyorum, Allah'a emanet olun

Yaklaşık 20 gün önce eve yürürken peşime uyuz hastalığı kapmış bir sokak köpeği takıldı. 6 7 aylık gibi duruyordu. Bizde kıyamadık bahçeye aldık ama bahçemiz çok ufak ve diğer komşularla evler bitişik olduğu için daha önceki köpek maceramızda sokaktaki bazı komşu kılığındaki yaratıklarla sorun yaşamıştık bu seferde söylentiler şikayetler başlayınca kavga etmemek adına bu arkadaşımızı iyileşene kadar idare ettik ve bugün arabaya koyup sokaklarında a köpek bakılan, beslenen bir muhite bıraktık ama içim rahat değil. 20 gün bahçede baktık sokakta doğup büyümüş acaba sıkıntı çeker mi. Sahiplendirmek için uğraştım ama kimse almadı. Sizce başka çözüm yolu varmıydı paylaşırsanız sevinirim.

Arkadaşımın aracından söktüğümüz NOS kiti satılıktır.Tüm Bağlantıları mevcuttur. Sıfırı 1250 Dolar olan Kontrol ekranı da fiyata dahildir. Detaylı bilgi için arayınız.

Fiyat: 3700 TL







Nx nitrous express Nos - Yedek Parca ve Aksesuarlar sahibinden.com'da - 661903195
İletişim :05465412534

Arkadaşlar bildiğiniz gibi kısa bir zaman önce forumumuzun youtube kanalın da Subaru araç test videoları çekimine başladık. Bu çekimlerin amacı youtuber vs olmak için degil, Subaru almak isteyen insanlara subarunun her modeli hakkında bilgi vermektir. Bu kapsamda subarunun en eski ayakta kalmış modelinden en yenisine kadar bir video listesi yapmak istiyoruz. Bizleri dışarıdan takip eden ziyaretcilerimiz ile foruma Subaru almak için üye olmuş herkesin ilgisini çekeceğini düşündüğüm bu listeyi hazırlamak için tabiki önce TEMİZ araç bulmak gerekiyor. Sadece Subaru üzerine olacağı için baska marka araç tanıtımı şuan düşünmüyoruz. Öncelikli hedefimiz temiz Subaru modellerinden bir video listesi oluşturmak. Yani aramıza yeni katılan bir arkadaşımız " subarunun şu modelini merak ediyorum acaba nasıl kronik sorunu varmı yada diğerlerinden farkı nedir " gibi bir soru sorduğu zaman onune hangi model olursa olsun bir tanıtım videosu koymaliyiz diye düşünüyorum. 

Subarunun extrem araçları içinse Nissan drift gurubundan tanıdığım Kıbrıslı dostlarimla yazin bir buluşma yapacagiz. Orada da spec c sti wrx varsa wrc hepsinin videosunu cekecegiz insallah. 

Bu nedenle üyelerimizden bu süreçte bize katkı sunmak, araçlarının tanıtımi için bizle iletişime geçmek isteyen olursa 05448820700 numaradan bana ulaşabilirler. Her modelden bir video olacağı için mümkünse motoru sanzimani sağlam test sırasında elimde kalmayacak  araçlari tercih etmek istiyorum. Bu videolar biriktiği zaman ileride subaruyu merak edenler için hepsi bir yerde toplanmış arşiv olarak karşısina çıkacaktir. 

Araç tanıtımı sırasında sahibi ile sohbet tanışma hikayesi, araç alım süreci, araç hakkındaki duygu ve düşünceleri gibi sohbetlerede yer vereceğiz. Şehir mekan benim için önemli değil yeterki aracımız temiz ve bakımlı olsun.

Katkılarınız için Teşekkürler.

Arkadaşlar bildiğiniz gibi forum sitemizin mazisi henüz çok yeni. Fakat kısa zamanda üyelerimizin de katkılarıyla güzel ilerledik ve ilerlemeye de devam ediyoruz. Bu kapsamda siz değerli forum üyelerimize sitemizin son 9 günlük raporunu sunmak istiyorum. 

Aşağıdaki rapor 05/03/2019 ile 14/03/2019 tarihleri arasında Sitemize giriş çıkış yapan ülke ve tıklanma sayısını belirtmektedir. 

Emeği geçen tüm üyelerimize teşekkür ediyorum. 




Türkiye
15.912


Birleşik Krallık
26


İtalya
2

Çekya
2

Venezuela
2

Umman
2

Ukrayna
2


Suudi Arabistan
1
Sudan
3

Rusya
8


Meksika
1


Makedonya (EYMC)
8


Kıbrıs
6


Kanada
1


Hırvatistan
1


Hollanda
2


Hindistan
7


Fransa
1

Danimarka
1


Brezilya
1


Bilinmeyen Bölge
5

Belçika
2


Avusturya
2


Arjantin
1


Amerika Birleşik Devletleri
15


Almanya
12

geçen gün haberlerde hack sitelerinden bahsediyordular böyle siteler oluşturmuşlar facebook giriş arayüzü filan kullanıp hesapları bilgisayardaki bilgileri filan çalıyorlarmış dikkat etmek lazım, eğer facebook ile giriş bölümü varsa o sayfaya tıklandığında açılan ufak pencerenin sayfanın dışına sürüklenebilmesi sayfanın sağlam olduğunu gösteriyormuş eğer dışarı çıkmıyorsa sayfanın tehlikeli olduğunu gösteriyormuş

Selamlar cumleten.. Yeni subaruyla tanistik şükür, özgür abime tekrardan teşekkürler... Yillik 10 bin km gecmiyorum genel kullanim sehir ici.suan sehir icin arac kullanim verisi 11,6 litre.. Log montaj yapsakta kisin en az 50 tl likte her ay benzin aliyoruz yani kıs icin hic avantaj kalmiyor.. Forester sehir ici lpg de ne kadar yakar... Sehirler arasi 120nin altina düşmemek sartiyla 9.2 litre gosterdi bilgisayar .. Sizce takilmalimi uzun soluklu cesitli arizalardan bahsedenler var sensorler vs..tuole sehir ici 45 kurus benzinle 65 kurus yakacaksak lpgye gerek varmi arizalari cabasi. Kafa karisik benim. Bu konuda dusuncelerinizi ogrenebilirmiyim...

Selamun aleyküm dostlar, herkese merhaba;


bu sabah itibarıyla foruma üye olarak aranıza katıldım. İnşallah faydalı paylaşımlarınızdan istifade edicem, ben iki yıldır levorg kullanmaktayım. aynı zamanda ilk subarum, daha önce farklı arabalar kullandım, en son ford grand c max kullanıyordum, 2012 modeldi ve sıfır almıştım, kalabalık aile olduğumuz için 7 kişilik full paket almıştım, güzel konforlu bir arabaydı ama bayağı problem yaşatmıştı, neyse detaya girmicem, babamın engelli olması sebebiyle sıfır araba alma hakkından yararlanıyorum. fordu da öyle almıştım. malum beş sene satamıyorsunuz, beş senesi dolunca 1600 cc araba bakmaya başladım,passat, sperb, volvo v60, s60, seat leon sw, bunların hepsini test ettim. önemli olan fiyatı ve ötv yüzdesi, çünkü ötv muafiyeti var ötv oranı ne kadar yüksek ve etiket fiyatı düşük olursa o araba en uygunu oluyor, bir de 1600 cc üzeri alınamıyor, gerçi şimdi motor sınırlaması kalktı yerine fiyat sınırı konuldu.

aklımda hiç japon yoktu, hep yalıtım sıkıntısı yüzünden uzak duruyodum, internette inceleme yaparken mazda 3 gözüme çarptı, donanım ve fiyat değerlendirmesi çok iyiydi, bana en yakın bayii beylikdüzü mazdaya gittim, çok güzel bir görünümü vardı hem benzinlisini hem dizelini test ettim, çok hoşuma gitti performansı da fena değildi, fiyatı da 2016 yılı itibarıyla dizel versiyunu en dolu paketi 134 000 tl idi, fakat ötv si düşük olduğu için ( o\o 45 ) fazla fiyat avantajı olmadı, yanılmıyorsam 98 000 tl ye gelmişti, yine de almaya karar verdim, kendi arabamı sahbindene ilan verip beklemeye başladım. 

Bu arada sanayide tanıdığım ve çok güvendiğim bir kardeşim var , kendisi çok iyi bir usta, adı murat küçükçekmece beşyol sanayide, kendisine doktor diyorlar, kendisine test ettiğim arabalardan hangisini tavsiye edersin dedim, kesinlikle japon al dedi, o da böyle deyince mazdayı iyice kafamda onayladım,bir de cami cemaatinden tanıdığım bir hacı abimiz var, kendisinde 2005 model forester vardı sonra satıp bmw gt tourer almıştı, ona sordum subaru nasıldır diye, çok memnun olduğunu hatta yeniden subaruya döneceğini söyledi, ve beni  florya subaru beka bayiine yönlendirdi.

Bir sabah çocuklarla birlikte subaru bekaya gittik,gerçekten çok iyi karşıladılar, hemen modellere bakmaya başladık, ben hep geniş olan arabaları tercih ettiğimden sw bakıyordum, hemen güzel bir sw yi incelemeye başladım, içine binince arabaya bayıldım çok ferah geldi, eşim de çok beğendi,arabayla ilgili bilgi aldığımız satış sorumlusu arkadaş 2000 cc motor deyince bütün hayallerim yıkıldı, arabayı çok beğenmiştim ama ötv muafiyetne dahil değildi, meğer benim beğendiğim outback imiş. satış mümessili sonra levorgu gösterdi, arabayı incelerken, kaputtaki hava girişini görünce kesinlikle olmaz dedim, ama çocuklar bayıldı, illa bu olsun diye çok ısrar ettiler, bu arada direksiyona geçince kokpit beni fena etkiledi,içinde otururken benim de çok hoşuma gitti, ama ben hava girişini hala bir türlü kabullenemedim, hatta mümessile bu kaputun hava girişi olmayanı yokmu diye sordum o da yok dedi, belki size göre tuhaf gelmiştir ama hem yaşım hem de din görevlisi olmam sebebiyle bu arabayla cami önüne nasıl giderim düşüncesi bende bayağı bir stres yaptı. inanın hala arabayla cami önünden geçmiyorum, çok nadir mecbur kalırsam gidiyorum.

Kusura bakmayın konuyu bayağı uzatıyorum ama, duygularımı aktarabilmek için süreci sizinle paylaşmak istedim, hakkınızı helal edin.
O gün oradan ayrıldıktan sonra, test sürüşü için bir iki gün sonraya randevu aldım, yine çocuklarla gittik, test sürüşü esnasında öyle heyecan yaşadımki kendi kendime, benim gibi ağır kanlı birine göre değil dedim. Sonrasında bayii sahibiyle Mahmut beyle tanıştık, zaten o beni camiden tanıyormuş, çok güzel muhabbeti var, şimdi tüm detayları anlatsam buraya sığmaz, Mahmut beye subarunun nasıl bir araba olduğunu sordum, öyle bir anlattıki, zaten kendisi de daha önce subaru kullanıcısıymış, ilk olarak 92 model bir legacy almış ve işi buralara kadar getirmiş,bana bütün teknik detayları anlattı,o anlatırken benim olmazsa olmaz kriterim olan güvenlik kısmı beni çok etkiledi 4x4 sistemi subarunun olmazsa olmazı olduğunu öğrenince tamam dedim, ve kararımı verdim, kullandığı bir ifadeyi de konuyu çok uzatmama rağmen sizinle paylaşmak istiyorum, dediki siz subaruyu diğer arabalara göre kıyaslamayın, mercedes bmw de alabilirsiniz, çok lüks olanları da alabilirsiniz, daha pahalı olan arabaları da alabilirsiniz, onlar kendi aralarında kıyaslanabilir,hepsinin sistemi aşağı yukarı aynı ama siz araba algısı olarak tamamen farklı birşey alacaksınız , subaru böyle bir araba..

Neyse mesele daha da uzayıp gitmesin, üst paket olan eyesight donanımlısını aldım. Fiyatı o gün için 160 000 tl idi ,ama güzel tarafı ötv oranı % 60 olduğundan çok uygun bir fiyat çıktı inanmayacaksınız belki 134 000 tl olan mazdadan daha avantajlı oldu, 93 000 tl artı ısrarlarım sonucu çok değerli bayii sahibi Mahmut beyin de anlayış göstermesi neticesinde 90 0000 tl ye anlaştık. İki senedir kullanıyorum , hiçbir sıkıntı yaşatmadı,çok keyifli bir araba hele eyesight çok güven veriyor, hatta şöyle söyliyeyim, bir kaç defa ne kadar hayati bir sistem olduğunu tecrübe ettim,iki defa dalgınlığım sebebiyle çok ciddi kazalardan Allahın izniyle korudu, öyle bir fren yaptıki ne olduğunu anlayamadım. Bir de çok bariz bir 4x4 deneyimi yaşadım şile sofular köyü kırsalında zemini çok bozuk dar bir yolda karşıdan gelen bir dobloya yol vermek için yolun çatallandığı yerden alt yola indim ,sonra tekrar yola bağlanacağımı düşünürken inanın alttaki yol bitti ve ben bir tepenin önüne geldim, yol yukarıda kaldı , benim bulunduğum yerle yol arasında üç metre kadar dik sayılabilecek bir şarampolden yatay olarak üst yola hiç kaydırmadan çıktı. bu benim ilk 4x4 tecrübem oldu, aslında anlatacak çok şey var ama yazı çok uzun oldu, tekrar hakkınızı helal edin, eksi yönleri varmı derseniz, benim açımdan bir iki konu var, araba biraz sert , özellikle kauçuk ve dar yapılı kasislerde fena sarsıyor,mümkün mertebe yavaş geçmek gerekiyor, stepne yok, lastik tamir kiti koymuşlar, ben yedek lastik olmasını tercih ederdim, bir de benim gibi çok geziyorsanız ve de daha az yakan arabalardan sonra benzinli ve de dört çeker, 1650 kg ağırlığında 170 bg bir levorga geçtiyseniz biraz yakıyor, yine de ben sert ve ani refleksli kullanmadığım için 8.5 lt gibi ortalamayla istanbul gibi bir trafikte gezebiliyorum. biraz da hassas olmam hasebiyle sık sık servise gidip. normal bakım periyotlarının dışında ortalama 5000 km de bir, yağını, yağ filtresini, hava filtresini değiştiriyorum, uzun yola çıkarken km ye bakmaksızın bu değişimleri yine yapıyorum, arabam subaru da olsa yüksek devirli kullanmam, deneme maksatlı üç dört defanın dışında dip gaz yapmadım, ilk 5000 km ye kadar 2000 deviri geçmemeye çalıştım vs.

Sevgili dostlar subaru maceramı elimden geldiğince anlatmaya çalıştım,tabiki sizlerin de değerlendirmelerini görmek isterim, eğer levorgla ilgili benden duymak istediğiniz benim de tecrübe ettiğim bir konu olursa paylaşırım, mutlaka sizlerden istifade edeceğim konular olacaktır. Aranızda olmak benim için güven veren bir duygu, hepinize hayırlı geceler diliyorum, Allaha emanet olun.

Elinde,garajında sağında solunda turbo basınç göstergesi bulunan varsa ben alabilirim. Yeşil ekranlı ve 90's style yansıtması tercih sebebidir.