Zorunlu trafik sigortası prim belirleme kriteri değişmiş.Bence doğru.Lakin kural ihlali yapmayana ek indirim şeklinde olsa idi daha doğru olurdu.Yaş vs kriterinden daha akıllıca uygulama.Trafik canavarlarıyla kurallara uyan aynı primi ödememeli.

Trafik kurallarını ihlal eden sürücüler daha fazla sigorta primi ödeyecek. 
Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın konuyla ilgili değişiklik yönetmeliği Resmi Gazete'de yayımlandı.
Yönetmelikle, Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmeliğe "Risk değerlendirmesinde esas alınabilecek trafik kuralı ihlalleri sonucu sürücülere uygulanan ceza puanları ile sürücü belgelerine el konulma süresi ve nedenleri sigorta priminin tespitinde kullanılabilir." ibaresi eklendi. 
Ek madde ile;
- Sürücülerin trafik kuralları ihlali sonucu aldığı ceza puanları sigorta primi belirlenirken dikate alınacak.
- Ehliyete el konulma haline bunun süresi ve nedenleri de sigorta priminin tespitinde dikkate alınacak.
Böylece trafik kurallarını ihlal eden, ceza puanı uygulanan sürücüler daha fazla trafik sigortası ödeyecek.
Kaynak: TRT Haber

 Merhabalar umarım mesajı doğru yere yazıyorum dur.  İlk aracım 1991 model  Bmw e 34 idi. 10yil ve 650 bin km bindim. Dünyanın en iyi arabası diyordum . Sonra eşim hamile olunca onun da kullanabileceği otomatik bir araç aradım .Ağabeyim epeydir Subaru biniyordu. İstanbul'da karda beni bir tarlaya soktu 2004 legacy ile. Tarla Yakuplu tarafında. Sileceklere kadar kar geldi. Durdu. Şimdi buradan çıkacağını söyledi güldüm içimden. Hiç bir moda almadan kötü durumdaki kar lastikleri ile oradan çıktık. Ben çok şaşırdım ve sonrasında aracımı satıp 2008 model atmosferik Forester aldık. Hala biniyorum keyifle biniyorum. Dört yıl Kastamonu da her yere girdim ve çıktım. Dünyanın  en iyi arabası Subaru dur. Anladim.Bu markayı sevenere selamlarımı sunuyorum.

merhabalar..

2006 forester için böyle bir Multimedia player buldum... bunu türkiyede bir tek ben kullancam sanırım hiç bir yerde kullanıcı yorumu bulamadım sizin bir bilginiz veya bir yorumunuz olursa paylaşırsanız sevinirim... incelemek isterseniz link aşağıda


https://urun.n11.com/teyp-cd-dvd-mp3-cal...P259142630

merhaba ben ankaradan emrah. 

subaru tutkusu 2000li yıllarda başlayıp 2004 yılında kemerde , wrc yarışlarını peter solberg seyretme fırsatı bularak ,tutkunu olduğum takım markasına foresterla başladım. daha 1 yıldır sahibim ,hayalim olan impreza olsada foresterda çok heyecanlandırdı beni. herşeyden önce subaru markasıyla özleşen , awd her şartta yola devam ruhu,burdaki arkadaşlarında aynı ruha sahip olmaları,her konuda yardımcı ve özverili davranmaları tam birbirini tamamlayan unsur olmuş... aranızda olmaktan dolayı çok gurur duydum, böyle bir forumu bizlere kazandırdığınız içinde teşekkür ederim....

  Ülkemizin geleceğinin çocukların ellerinde şekillenerek yükseleceğine inanan Atatürk, Türkiye Büyük Millet Meclisi’nin  kuruluş günü olan 23 Nisan tarihini; birlik ve beraberliğimizin koruyup kollayıcısı olacak çocuklarımıza armağan etmiştir.


Mutlu, barış dolu bir gelecek dileği ile tüm çocuklarımızın ve büyüklerimizin bayramı kutlu olsun.... 
 

Herkese merhabalar,

Subaruyu sattigimdan beri dogru duzgun sokme takma konulari paylasmiyordum. Gecen yaz basinda subarudan sonra aldigim mazda cx9  un fren sistemine dokunmamistim. sonucta guzel calisiyor diye. Gectigimiz haftalarda ihtiyacim oldugu icin anahtarini esimden aldigimda frenlerde sorun oldugunu farkettim ve komple frenleri degistirmek icin yeterli bir neden diyerekten parca siparislerini gectim.

Kullanacagim markalar icin epey kararsiz kaldim. Daha onceki tecrubelerim olarak bosch ve brembo markalarindan memnundum. Fakat bosch sanki subaruda cok az km gitti gibime geldigi icin baska alternatif denemeyi dusundum. internetten baktigim fiyatlarda brembo ve bosch yakin fiyatlardayken birde orjinal urun fiyatlarini karsilastirayim dedim. Orjinal marka FOMOCO yani ford motor company. fiyatlara baktigimda diger markalarda benzer fiyatta oldugunu gordum ve orjinal i deneyeyim dedim. Araci aldigim gunden beri sanzuman yagi ve diger parcalar icin rahatsiz ettigim parca birimindeki arkadas aradan gecen 8 ay gibi bir sure sonrasinda beni tanidi bu sefer ne lazim diye espirili bir sekilde sordu. dedim bana park freni haric butun fren sisteminin fiyatlarini verir misin dedim.

On fren diskleri + fren balatalari + kelepceler +  balata koruma saci
Arka fren diskleri + fren balatalari + kelepceler (balata koruma saclari uzerinde geliyor)

Toplam Fiyat $690 dedi. Gulumsedim ve bana oluru nedir dedim. 1 dk musteri indirimleri varsa onlardan yararlanabiliyormusun diye sistemden bakti. Dedi ki, indirim sonrasi $490 a geliyor dedi. Dedim $690 dan $490 a dustugune gore biz bunu gel $400 yuvarlak yapalim, ayagimi servisten kestirme dedim. nakit odeyecem dedim. tamam dedi ama =kdv ile $420 ye geliyor. dedim paket yap aliyorum

Urunler agir olunca sagolsun arabaya kadar tasimama da yardimci oldu.

Paskalya tatili nedeniyle 3 gun tatilim vardi ve esimin ailesiyle gecirmek uzere onlarin yasadigi eyalete 3-4 saat kadar arac kullandim. Tabi butun malzemelerimi de yanima aldim. fren yaptiginda dansoz gibi kiviran fren sistemiyle sorunsuz adrese ulastik.

Cumartesi gunu yagisli bir hava sonrasinda aracta calismaya karar verdim. kayinpederin motorsikletlerini garajdan disari cikartip birazcik yer actim ve hidrolik krikosuyla birkac alet edavatini kullandim. Tabi balata spreyi ve gres yag olmadigini gordugum icin oncesinde 10dk mesafedeki otoparcacidan bunlari tedarik ettim. birde fren hidroligi.

Ihtiyac duydugum aletler

14mm, 17mm, 19mm lokma takimi
Tork kolu
Duz tornavida
Kaliper gerdirme aleti ($5 a biryerden yillar once almistim onunla idare ettim)
Tel firca
Balata spreyi
Gres yag
kaucuk cekic/tokmak
bol miltarda kagit havlu

Toplam iscilik suresi: yaklasik 5 saat 30dk 


1. adim: araci duz bir yere cekip(garaj girisine), par freni inik halde calisacagim lastigin zit tarafindaki lastiklerden birine takozlari yerlestirdim. on taraf ile calistigim icin arka lastigin on ve arkasina takozlari yerlestirdim. Araci hidrolik kriko ile kaldirdiktan sonra olasi bir kazanin onune biraz olsun gecebilmek icin aracin sasesinin altina gelecek sekilde celik ayaklardan koyup araci uzerine oturttum. jack stand deniliyor, turkcesini acikcasi bilmiyorum. Boylece aracin dengesi sabitlenmis oluyor ve sorunsuz calisabiliyorsunuz.

Resimde gorulen gri renkli alet.
[attachment=837]

2. adim: lastigi 21mm bijon anahtari ile soktum. Eski klasik sistem 4 kollu bijon anahtarini kullanmayi tercih ediyorum. cunku lastikcilerin kullandigi havali tabanca ile insanlik disi SIKISTIRILdigi icin acmasi onunla bir nebze kolay oluyor. bizim kayinpeder zamaninda 4 kollu bijon anahtariyla acarken anahtari kaynak yerinden 2 ye ayirdigini da biliyorum. o derece yani.

3. adim: Fren kaliperlerini sokmeden aradaki delikten duz tornavida ile gerdirebilirsiniz. boylece kaliper gerdirme aletine ihtiyac duyulmuyor. ama bende alet oldugu icin bu yontemi kullanmiyorum. kaliperleri tutan 2 adet vidayi sokerek isleme devam ettim. on taraf 17mm, arka taraflar 14mm. Cok fazla guc kullanmak gerektirmiyor fakat elinizde kaucuk tokmak/cekic varsa yardimci olabiliyor. 
Not: Eger sadece balata degistirecekseniz, bu vidalardan ust taraftakini biraz gevsetip birakin, alt taraftaki vidayi komple cikartarak, kaliperi yerinden cikartmadan sadece yukari kaldirarak balatalari degistirebilirsiniz. Ben vidalarin yuvalarini temizleyip yaglamayi yaptigim icin bu yontemi balata degisimlerinde tercih etmiyorum.

[attachment=838]

4. adim: kaliper yerinden cikarttiktan sonra, disk ve kaliperi tutan metal parcayi cikartmak gerekiyor. Bu parcayi sadece disk degisiminde sokmek gerekiyor. Balata degisiminde sokmeye gerek yok. Bu parcayi poryoya tutan vidalarini sokmek guc isteyen bir islem olabilir. Eger uzun zaman once sokulmusse ve gres yag vidaya uygulanmamissa pas tuttugu icin zor cikacaktir. birde havali tabanca kullanilmissa vay halinize. 5 saat 30dk iscilik surmesinin ana nedeni bu vidalar. cunku aracin altindan calisamadigim icin vucut agirligimi kullanamadim. Tork koluyla en yuksek degerde sokmeye calistim. Sokmeden once pas cozucu veya wd40 puskurtup bekletmekte fayda var.
[attachment=839]

5. adim: on diskler bazi araclarda bijonlar disinda yildiz veya alyan anahtarla cikartilan bir vida ile tutturulabiliyor. Bu vidayi sokunce disk yuvasindan rahatca cikabiliyor. bazi ustalar bu vida kestigi icin ugrasmayip, bijon ile tutturuyor ki bu da guvenli bir yontemdir. Eger vida varsa soktuyseniz veya vidasiz bir model mevcut ise, bijon diplerine, poryo ile disk arasinda kalan kisma bolca wd40 puskurtup 2 dk bekleyin. sonrasinda kaucuk tokmak/cekis ile diskin yuzeyinde belirlediginiz 4 noktaya vurarak yerinden cikmasini saglayin. ben tek vurus ile cikarttigim icin sansliydim. 
[attachment=837]


6. adim: parcalarin temizligi. bircok tamircinin yapmadigini dusundugum islem. tel firca ile, poryonun etrafi, bijonlar, soktugunu her bir parca guzelce temizlenmesi gerekiyor. Sonrasinda gres yag kullanarak yuzeyi koruma altina almak ve sonraki sokme isleminde kolaylik olmasini saglayabilirsiniz.

[attachment=840]
[attachment=841]

7. adim: parcalara gres yag uygulamak. Gres yag seciminde "Lithium" denilen turu secmekte fayda var. bildigim kadariyla yuksek sicakliga dayanikli olan turu. beyaz veya kirmizi renklerde suana kadar rastladim. vidalari takarken gres surmeyi unutmayin. kaliper pinlerini yuvasindan cikartip, balata spreyi ile yuvasi ve pinler yikanip sonrasinda greslenerek yerine takilmali. cekip birakildigi zaman vakum yaptigina dikkat ediniz. eger yapmiyorsa, kaucuk korukleri degistirmeniz gerekecektir.

[attachment=842]
[attachment=839]

8. adim: balatalari kaliperlere yerlestirmek ve kaliperi gerdirmek. balatalarin yuvalara oturan cikintilarina cok az gres yag surmekte fayda var. kaliperlerin balata uzerine degecek kisimlarina surmeniz durumunda ise kaliper daha rahat balatalarin uzeirnden gececek ve yapismalarin onune gececek. resimde goruldugu gibi balatalarin uclarina gres uygulamasi yaptim. balata uzerine yaptigim uygulamayi cekmeyi unutmusum. diger konuda (legacy balata degisimi) konusunda gorebilirsiniz.

kaliper gerdirme aletiyle piston en sona kadar yavasca bastirilmalidir. cogu zaman, uzun sure degismemis fren sistemlerinde pistonlar tam dibe kadar girmemisse, paslanmis olabiliyor ve hareketi zorlasabiliyor. yavas hareketlerle gerdir birak yaparak en sona getirmekte fayda var. Bu islem sirasinda fren hidrolik rezervuarinin kapagini acik tutarak rezervuara geri giden hidroligin kapakla arada basinc yapmasinin onune gecebilirsiniz.

[attachment=839]

9. adim: lastigi takip, bijonlari guzelce SIKIN. yaklasik 40km sonrasinda bijonlari tekrar kontrol edin.

10. adim: arabayi surmeden once freni yavasca pompalayip havasini alin. havasini alin derken, kaliperler gerildikten sonra kaliper icerisinde hidrolik az kaliyor ve boslugu doldurmasini sagliyorsunuz.


Arka frenler icin de ayni adimlari yapiyorsunuz. Sadece sorun, el frenini inik durumda tutmaniz lazim. yoksa diski yerinden cikartamazsiniz. disk genelde disari zor geliyor. disk gobegindeki 2 delige uygun capta vida takip esit oranda sirayla dondururseniz disk disariya rahatca gelecektir. onun disinda kaucuk tokmak/cekic yardimi ile vurarak yavasca disari cekebilirsiniz.


Bu islem sirasinda 19mm lokmayi kirdim. sebebi ise, paslanmis vidanin yapismis olmasi ve hava tabancasiyla takilmis olmasindan dolayi. normal sartlarda bir aracin frenlerini ortalama 2 saat gibi surede degistirirken, bu durumlar yuzunden uzun surdu. birde arka fren balatalarinin yanlis verilmesinden dolayi ( son 1 rakamin yanlis olmasindan dolayi) yetkili bayi bulup ondan parca temin etmem de cabasi.

butun islemler bittince, arac ile ani fren yapmamak sartiyla trafigin az oldugu sokakta 1-2 tur attim ve surekli fren kullanarak isinmasini sagladim. herhangi bir ses gelmedigini ve tuttugunu gordugumde ise, moralim iyice yerine geldi ve yorgunlugu unutmama yardimci oldu. Arac ile eve geldigimizde yaklasik 3-4 saatlik otoyol seyati sonrasinda birazcik koku vardi. sanirim balatalar yeterince isinip kivamina geldi.

Sonraki islem, fren hidroliginin bosaltilip tekrar doldurulmasi. fakat bu islem icin ustami ziyaret edecegim. cunku hava alma isleminin yapildigi valflerin kirilma riski var ve kirilmasi durumunda aracin freni tutmayacagi icin evimin onunde yapmamayi dusunuyorum. cunku garajin onu hafif rampa.

bu islemi yetkili serviste veya disarda biryerde yaptirmis olsaydim. ortalama $400 veya daha fazla iscilik odemem gerekecekti.

Selam forumdaşlar  uygun fiyata daire aldık 18 bin tl para verip 1 aylığına daireyi opsiyonladık.Sağdan soldan para arandım h6 ma dokunmamak için  ama gecen 7 gunde cok bırsey elde edemedım, kaldı 24 günüm bu sure zarfında en az 50 bin tl odeme yapmam gerekiyor.O yüzden aracımı satılığa çıkarıyorum.Burdan sonra malum sıteyede koyacagım satılmaz ise pazarlık payımdakı esneme olayım fazla olmayacaktır.

Detaylara gelince..
1.Arac arıcan subarudan alınma,daha önceki xt mde ordan alınmaydı hala alanda dua ediyor.Raci ustadan da bilgi alınabilinir.
2.207 bin km bakımları yapıp aynı gün alıp geldim,suan 213 binde.
3.Aracda 4 parca lokal boya var degişen yok,Hasar kaydı 11000 tl isteyene şase no da verebilirim.
4.6800 tl harcanarak prins lpg takılmış bende alınca afr yaptırdım.Yakıt tüketimimi ayrı ayrı yazmıyorum forum içinde mevcut.cok yakmıyor korkmayın 
5.Aracımda yaptıgım işlemler hep forumda paylasılmıştır.Actıgım konulardanda fikir edinebilirsiniz.Motor performansı ilk test eden @nitro37 kendısıydı
6.Fıyat olarak 73000 bin tl. Forum uzerinden ciddi olan arkadaslara guzel bır ındirim yapacagım.
7.üzerine para alabilecegim max 30 bin tlye kadar olan araclarla takas düşünebilirim.
8.Daha detaylı bilgi isteyen arayabilir. Selametle.
546 586 1106

Resimlerin hepsi konularda mevcut 1 tanesini bırakıyorum.Link https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...943/detay/

Forester 2007 her iki teker için poryayı taşıyan dikey alt mil ve ek parçaları lazım. Uygun bulursam ikisini de değiştirmeyi düşünüyorum. Fotoğraflarını atayım da daha anlaşılır olsun. (Siyah okla gösterilen yer) 

Arkadaşlar yaz tatili geliyor. Ramazan'ın bitiminden itibaren varmı tatil rezervasyonu yaptıran. Varsa nerede ? Kaç kurusa kaç gün bilgi verebilirmi. O kadar çok tatil sitesi ve otel varki hangi birine bakacağımı şaşırdım. Son bir haftaya kadar iptal edebilme hakkimin olduğu yerler benim için daha önemli.

https://onedrive.live.com/?authkey=%21AH...05&o=OneUp

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-o...0404/detay

https://www.arabam.com/ilan/sahibinden-s...t/11138468


2007 - Subaru - Legacy - 165Hp - Kazasız - Değişensiz - Güncel Ekspertizli - Prins LPGli 


Üzerindeki ekstra İlaveler; 
-Orjinal 2009 direksiyon radyo kontrol tuşları, 
-Orjinal 2009 F1 vites pedalları, 
-Orjinal 2009 ön panjur ızgara, 
-Orjinal STI hayalet karşılamalı kadran, 
-Orjinal STI Legacy STI spoiler, 
-Orjinal Akü ve ABS merkezi plastik koruma, 
-Orjinal JDM tavan multimedia açılır ekran, 
-Orjinal JDM paçalıklar, 
-Android, 7” dokunmatik ekran, 3G-wifi-bluetooth, ön-arka DVR kayıt kamera, GPS navigasyon dikiz aynası, 
-Android, 8” dokunmatik orta konsol ekran, USB-wifi-bluetooth, DVR kamera girişli, geri görüş kameralı, GPS navigasyon, multimedya oynatıcı, 
-Kontakla birlikte otomatik kapanan yan aynalar,.. 

Prins simit tank LPG vardır. Arıza ışığı vs problemi yoktur. Yol ayarı yapılmış ve benzine yakın ayarda çalışır. 

Tüm yetkili/özel servis bakım kayıtları mevcuttur. Motor-şanzıman-mekanik bakımları düzenli olarak yapılmıştır. Detaylı geçmiş Subaru Park Özel Servis - İstanbul'dan alınabilir.

Güncel Ekspertiz raporu vardır. 2020ye kadar Muayenelidir.

Motor elden geçirilerek 15.000km önce çelik sübap , triger , orjinal ana-kol yataklar-segmanlar tam takım , Şanzıman yağı-filtresi değişmiştir. 

Sadece Park halinde sürtmekten sağ ön-arka kapı ve sağ arka çamurluk lokal boyalıdır. 

Benzer özelliklerde, farkı nakit verilerek otomobil/SUV ile takas edilebilir.

SM-G935F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Merhaba, 2007 model 1.5 aracımda ilk marşlarda sürekli uzun marş yapma sorunu vardı ve sorunu araştıra araştıra maf sensöründen tutun da bütün elektrik ve benzin tesisatına enjektörlere kadar kontrol ettikten sonra benzin deposunu filtresini ve pompayı değiştirmeye karar verdim. İlk önce uygun pompa seçimi ve pompa benzin filtresi buldum. Gerekli olan Bütün parça ve takım aletlerimi hazırladıktan sonra rahat çalışmak için arka koltukları söktüm. Depo muhafaza kapagı ve sırayla depo hortumlarını fişlerini çıkardım. Depomda çeyrek ölçek benzin vardı o yüzden sökerken ve takarken temizliğe önem vermenizde fayda var. Depo içi pompa ve filtreyi ilk söktüğümde gördüğüm durum resimlerden de belli olacaktır ki ful tortu oluşmuş ve benzin akışını etkilemiş. Bende komple filtre ve bosch marka pompa ile seti tekrar montajladım ve pompa üstü filtreyi de temizledim onuda yine yerine takarak işlemi tamamladım. Pompa ve filtre değişiminden sonra araba olması gerektiği gibi çalışmaya ve rolantisi gaz yemesi performansı çok stabil hale geldi. Sizlerde pompa ve benzin filtrenizi kontrol etmenizi tavsiye ederim.

RNE-L21 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Öncelikle merhaba ;

Biz kullanıcıların bildiği gibi Subarunun kendine has bir sesi vardır. Böyle gürül gürül ama ciğerden gelir. Bu sesi duyan zaten abi bu Subaru kesin turbolu der ve gerçekten de sadece turbolu Subarularda duyarız. Bu sadece Impreza iöin demiyorum Foresterlar dahil turbolu tüm Subarularda o tok ve ciğerden gelen sesi duymak şiir gibi gelir insana.

Mesele atmosferik bir Honda Civic motorunda da Subarunun o tok ve ciğerli sesini almak mümkün mü diye sorsam ne cevap verirsiniz

Lafı fazla uzatmadan detaylara gelelim;
atmosferik bütün Subaru motorlarından o şiir gibi duyduğumuz turbolu Subaru sesini birebir duymamız mümkün ve yaptım oldu

ilk önce atmosferik 1.5 r Impreza aracımdaki egsoz manifoldunu inceledim. 
Daha sonra 2.0 turbo Subarunun egsoz manifoldunu inceledim.
ikisinin arasındaki fark neydiki bu ses yapısı birinden Honda sesi gibi çıkarken diğeri tok ve şiir okuyordu?

Bu sorunun cevabı ili manifoldun gaz akış dalga boylarındaydı. Atmosferik motordaki gaz akışı örneğin her patlama sesi dalga arası "A" olsun ve manifoldun tasarımı itibariyle gaz ara boşluk değeri sıfır "0" olsun.
Motoru çalıştırdığımızda A0A0A0A0A0A0A0A0A0A0A gibi dizilmiş ses dalgası duyarız. Ama turbo motoru çalıştırdığımızda A00000A0000A0000A0000A000A gibi boşluklu ses dalgası duyarız. İşte bu yüzden ki ben atmosferik Subaru motorunun egsoz manifoldunu değiştirip takarsam turbolu bir Subaru sesi alırım diyebilirsiniz.

İşe koyulalım;

Dün LPG bakımını yaptırdım aracımın. LPG filtresi değişti ve bilgisayara bağlanarak ayarlara bakılıp onlar da değiştirildi. Sonrasında bir 50 km sonrası uzun zamandır görmediğim sarı motor ve VDC ışıkları + yeşil yanıp sönen cruise ışığını gördüm. Onları silip yola devam ettim. Ama bu kadar sık görmediğim şekilde 2-3 kere daha başıma geldi. Sonrasında daha önce hiç başıma gelmeyen kırmızı ve sık yanıp sönen AT OIL TEMP ışığı ve sarı ABS ışığı kombinesini gördüm.Aracı sağaçektim 5dk bekleyip tekrar çalıştırdım kendi kendine silinmiştincak 5 dk sonra gene yandı bu sefer araca bağlanarak kodu sildim. Son durum bu. Bilgisi olan var mı?

Merhaba ,

Birinci videodaki araç önlerde (yada merkezde diyelim ) 4.44 oranında (ayna mahruti) ve LSD (sınırlı kaydırmalı dif ) dif ,ARB marka tam kilit ( air locker.) kullanmış , videoda izleyeceğiniz gibi bu şekilde aracın zor arazi koşullarında engel tanımadan rahatça seyirini sağlıyor , bir nevi aracı traktöre dönüştürmüş diyebiliriz

https://www.youtube.com/watch?v=BB06H_xtLOg

ikinci video da esas bu kilitli diferansiyelin ne işe yaradığını , 2 çeker araca uygulayarak 4x4 araçların kullandığı etaplarda sürüşünü yapmasını izleyeceksiniz , offroad kullanımın en önemli noktası işte budur , marka model hp , tork rakamları farketmez ,önemli konu sağlam ve güçlü aktarma olması ; iyi seyirler selamlar
https://www.youtube.com/watch?v=i0xU-5A7H28

Merhaba arkadaşlar tecrübe ve fikirlerinizden faydalanmak istiyorum. ötv muafiyetiyle aldığım araç en az 5 sene satamayacağım ve bu süre zarfında ortalama yıllık 15bin km civarı yapacağım düşüncesindeyim. 1 aylık dönemde şehir içi kullanım güncel fiyatlardan basit hesapla 80kuruş civarı. 

1- en az 5 yıl bineceğim göz önüne alındığında lpg taktırmak size göre mantıklı mı?(arabadan memnunum belki 5 sene sonra binmeye devam edebilirim)
2-lpg takıldığında motora zararı var mı? yani aracın ömründen yer mi?(birkaç yorumda 80 bin km civarı sorunsuz binilir denilmiş)
3-şu an 80 kuruş yakıyorsa bu rakam lpg de ne olur yaklaşık?
4-Forester a lpg takım maliyeti nedir ?
5-Bir yorumda araca sıfırken lpg takmakla sonradan takmak farklı, yaşı ilerlemiş motora takılınca alışık olduğu düzenden çıktığı için sübap vb sorunlar yaşanabiliyor denmiş fikriniz nedir ?

Sonuç olarak saydığım maddeler ışığında fikirleriniz nelerdir? motor garantisi bozulması, amorti süresinin 25-30 bin olduğu, satış zamanı geldiğinde alacak olanların uzun süre lpg ile kullanımından dolayı soğuk bakması düşünüldüğünde siz olsanız ne yaparsınız ?
özellikle tecrübeli arkadaşların fikirlerine ihtiyacım var şimdiden teşekkürler.

Merhaba arkadaşlar. Şimdi hepimiz birer subaru sahibi olarak aracımızın can suyu olan motor yağına diğer marka araç sahiplerinden daha fazla önem gösteriyoruz. Çünkü bizim motor yenileme maliyetlerimiz çoğu bilindik markaya göre en az 2 katı tutarında. Hal böyle olunca subaru kullanıcıları olarak ya fabrikanın kullanım kitapçığın da önerdiği yag numarasını yada özel servislerin onerdigi yağ numaralarını tercih etmek zorundayız. Şimdi bu durumda aklımıza deli sorular gelebilir.

Soru 1. Eğer fabrikanın önerdiği yağ numarasi baz alinacaksa bunu nereye kadar devam ettirmeliyiz? 

Soru 2. Önerilen yağ numarasi araç hangi km ye gelirse gelsin aynimi kalmalıdır?

Soru 3. Soru 2. Cevabı evet ise 10k km deki bir aracın fabrika önerisi yagi ile 200k km ye gelmiş bir aracın motorunu korumak nasıl mümkün olabilir? 

Soru 4. Fabrikanın önerdiği yağ numarası, araçların ömur boyu yapacagi km leri kapsıyorsa bu durumda " parça aşınma payı " tabiri yalanmidir?

Soru 5. Soru 4 evet  ise  Motorlarda km ye bağlı olarak neden verim düşüyor ? 

Fikirlerinizi bekliyorum

kanunlarımız iyice cılkını çıkardılar. kendinin degilse emanet sahibine araç kiralasınn  

Anayasa Mahkemesi (AYM), araç sahibi olmayan sürücülerin, spin ve drift hareketleri yapmaları sonucunda araçların 60 gün trafikten men edilmesini öngören kuralı Anayasa'ya aykırı bularak iptal etti.

Anayasa Mahkemesi, araç sahibi olmayan sürücülerin, kamuoyunda "spin ve drift" olarak bilinen; el freni çekilmesi veya başka yöntemlerle aracın ani olarak yönünün değiştirilmesinde veya kendi etrafında döndürülmesinde araçların 60 gün süreyle trafikten men edilmesine yönelik kuralı Anayasa'ya aykırı olduğu için iptal etti. 

Bursa 3. İdare Mahkemesi ile Trabzon 1. Sulh Ceza Hakimliği, araç sahibi olmayan sürücülerin eylemleri nedeniyle araçların 60 gün trafikten men edilmesi yönündeki idari yaptırım kararlarının iptali ve kaldırılması talebiyle araç sahipleri tarafından açılan davalarda itiraz konusu kuralın Anayasa'ya aykırı olduğu kanısına vardı.

Bunun üzerine, Karayolları Trafik Kanunu'nun 67'nci maddesinde yer alan, herhangi bir zorunluluk olmaksızın, kara yollarında dönüş kuralları dışında bilerek ve isteyerek aracın el freninin çekilmesi suretiyle veya başka yöntemlerle aracın ani olarak yönünün değiştirilmesi veya kendi etrafında döndürülmesi sonrasında aracın 60 gün trafikten men edilmesini öngören kuralın Anayasa'ya aykırı olduğu gerekçesiyle iptali talep edilerek, Anayasa Mahkemesi'ne başvuruldu.

Başvuru kararlarında, araç sahibiyle araç sürücüsünün farklı kişiler olabileceği, çoğu zaman ticari taşımacılık yapılmasında araç sürücüsü ile araç sahibinin aynı kişiler olmadığı, kural gereği uygulanacak yaptırımın sürücünün araç sahibi olmadığı durumlarda cezanın şahsiliği ve hukuk devleti ilkeleriyle çelişeceği, mülkiyet hakkının da kısıtlanacağı belirtildi.

Kanundaki kuralı "sürücülerin araç sahibi olmadığı durumlar" yönünden inceleyen Yüksek Mahkeme, oy çokluğuyla, araç sahibi olmayan sürücülerce, halk arasında "spin" ya da "drift" denilen; el freni çekilmesi veya başka yöntemlerle aracın ani olarak yönünün değiştirilmesinde veya kendi etrafında döndürülmesinde araçların 60 gün trafikten men edilmesine yönelik kuralı Anayasa'ya aykırı bularak iptal etti.

KARARDAN

Anayasa'nın 38'inci maddesinin 7'nci fıkrasında ceza sorumluluğunun şahsi olduğunun belirtildiği aktarılan kararda, cezaların şahsiliğinden amacın, bir kimsenin işlemediği fiilden dolayı cezalandırılmaması olduğu vurgulandı.

Kararda, itiraz konusu kuralda, herhangi bir zorunluluk olmaksızın, kara yollarında dönüş kuralları dışında bilerek ve isteyerek aracın el freninin çekilmesi suretiyle veya başka yöntemlerle aracın ani olarak yönünün değiştirilmesi ya da kendi etrafında döndürülmesi halinde trafikten 60 gün men edilmesinin öngörüldüğü hatırlatıldı. 

Kural gereği yaptırıma tabi kabahati aracın sahibi olmayan sürücünün gerçekleştirmesi halinde de aracın 60 gün trafikten men edileceğine işaret edilen kararda, bu yönüyle kuralın, söz konusu manevra hükmünün ihlalinde araç sahibinin kusuru veya fiile iştiraki bulunması koşulları aramaksızın cezalandırılabilmesine imkan tanıdığı hatırlatıldı.

Kanun koyucunun, itiraz konusu kuralla, manevra kurallarına aykırı araç idare ve sevkinin önüne geçilmesini, daha güvenli bir trafik akışının sağlanmasını amaçladığına değinilen kararda, şu görüşe yer verildi: 

"Aracın kullanımını başka bir kimseye bırakanın ya da herhangi bir şekilde oluşturdukları hukuki ilişki çerçevesinde aracı sürücüye teslim eden araç sahibinin, sürücünün aracı kurallara aykırı şekilde kullanması nedeniyle idari bir cezaya maruz kalması, başkasının fiilinden dolayı cezalandırılması sonucunu doğurmaktadır. Araç sahibinin bu gibi hallerde sürücünün manevra kullarına uymayacağını önceden bilmesi veya bunu denetleyebilmesi beklenebilecek bir durum değildir. Manevra kurallarını ihlal eden fiil araç sahibinin eyleminden değil, sürücünün eyleminden kaynaklanan bir fiildir. Dolayısıyla aracı manevra kurallarına aykırı şekilde kullanan araç sahibi olmayan sürücünün fiili nedeniyle aracın trafikten de men edilmesi, fiili işlemeyen araç sahipleri yönünden cezaların şahsiliği ilkesini ihlal etmektedir."

Kararda, araç sahibinin önceden öngörmesinin ve denetlemesinin beklenemeyeceği sürücünün manevra kurallarına aykırı fiili nedeniyle idari cezaya maruz bırakılmasının hukuk devleti olmanın gereklerinden olan adalet ve hakkaniyet ilkeleriyle de bağdaşmadığına değinildi.

kaynak: https://www.ntv.com.tr/turkiye/aymden-sp...6ReAzy9HHA