Kıymetli arkadaşlar kuzenimle birlikte pandemi döneminden önce planladığımız gezi ve tatil programı için 2 Ağustos günü Trabzon'dan hareketle

1. Gün : Trabzon - Gümüşhane - Sivas - Kayseri - Avanos (Nevşehir) - Sivas, Kayseri ve Avanos çevresi zaman elverdikçe gezilecek yerler ziyaret edildi.

2. Gün : Nevşehir - Aksaray - Konya - Isparta - Burdur (Salda Gölü) - Korkuteli üzerinden Kalkan (Kaş) kalacağımız müstakil mekana ulaştık. Isparta merkez ve Burdur Salda gölünde epeyce vakit geçirdik.

Konaklama yaptığımız 1 haftalık süreçte bir gün Marmaris ve Datçayı gezerek dönüşte Muğla'da çok kıymetli bir arkadaşıma misafir olduk ve gece geç saatte dönüş yaptık. Bir diğer gün Fethiye Saklıkent ve Fethiye merkezi gezdik ve Patara Plajına şöyle bir bakış attık yalnız çok kalabalık olduğundan ve sosyal mesafenin korunması mümkün olmadığından sadece bakış attık.

Kalkandan hareketle direkt Trabzona dönüş yapmak yerine daha önce hiç gitmediğimiz Trakya bölgesini görmek üzere Kalkandan hareketle Manisa Akhisarda konakladık. Yol üzerinde tekstil ürünleriyle meşhur Denizli Buldan ilçesinde vakit geçirdik. Bu arada Buldan ilçesinin bir diğer özelliği de simidi. Türkiye birinciliği almış ve tadı gerçekten benim de çok hoşuma gitti. Ömür biter yollar bitmez diye boşuna dememişler. Her yolculukta olduğu gibi sabah namazı ile birlikte Akhisar'dan hareketle İzmir - İstanbul otoyoluna bağlanarak Edremitten çıktık. Assos (Behramkale)'yi ziyaret ederek Çanakkale merkezde biraz vakit geçirip Kilitbahire geçtik. Vaktimiz olmadığından Gökçeadaya geçemedik ama adalar için ayrı bir program yapmamız şart gibi. Bir diğer kuzenim biz karşısından geçerken bize uzaktan el salladı   Yolda ara sıra mola vererek Edirne'ye ulaştık. Burada oldukça zaman geçirdik. Selimiye Camii ve etrafındaki camiler, Uzunköprü, Meriç Nehri vb. derken vakitte oldukça gecikti ve ancak geç saatlerde Kırklareline ulaşabildik. Bu arada programımız ister istemez uzuyor çocuklar vb. dur kalk derken gece geç saatlerde ancak konaklayacağımız yerlere gelebiliyoruz. 

Kırklarelinden yine sabah erken saatlerde hareketle İstanbul'u direk pas geçecek Yavuz Sultan Köprüsü hamlesiyle HGS bakiyelerimizi epey bir harcadık. Ben bir yandan araç sürerken bir yandan da internet bankacılığından HGS yüklemesi yapıp dururken Kocaeli/Ankara ayrımını kaçırıp otoyolun son çıkışına geldim ama heyhat navigasyona uymanın bedelini burada 1 saat kaybederek ödedik. Yol bilmemek ne kötü. Navigasyon sürekli Ankara yoluna çıkarmaya çalışıyor ancak tamamlanmayan yol yüzünden tüm Ankara / Kocaeli çıkışları kapalı. Sonunda 20 km kadar geri gidip Gaziosmanpaşa köprüsü çıkışından Ankara yoluna bağlanabildik. Bizi Sakarya civarında oldukça hızlı bir şekilde geçen Porsche Cayenne Bolu Dağında bir tıra arkadan girince trafiği de pert etmiş oldu.

https://www.hurriyet.com.tr/amp/gundem/s...i-41585692

Bolu Dağı çıkışında yarım saat dur kalk dur kalk herhalde baskı balatayı biraz yaktık. Bu tip durumlarda otomatik araç gerçekten mumla aranıyor. Sağ salim Ankaraya ulaşıp bir yandan da yanımda getirdiğim bilgisayarımı 5 dk.da kurup tatilde fırsat buldukça yaptığım gibi geçici vergi beyanlarımı bitirip mükelleflere tahakkukları bir bir attım.   Arıcan Subaruya da bir uğradım ama tatilde olan bir tek ben değilmişim. Raci Ustamızda tatildeymiş sağolsun çocuklar yetişmiş bir iki incik boncuk işimizi hallettik. Ön farları da Emcar Garage'da güzelce bir elden geçirip Stek Dynoshield kaput koruma filmi ile koruma altına aldım. 

Ertesi gün planımı yapmıştım Ankara dönüş yolunda Samsun sonrası trafik gerçekten berbat oluyor. Kuzenim benden bir gün önce hareketle Trabzona varmıştı ve özellikle Fatsadan Trabzona kadar çok yorulduğunu çok fazla trafik olduğunu söylemişti. Zaten geçmiş yıllarda aynı senaryo ile ben de karşılaşmıştım. Abartısız sadece Fatsa ilçesinde 15 kırmızı ışık var. Tüm Karadeniz sahil yolunca Trabzona kadar bu ışık sayısı 50.den az değil. Nasıl bir duble yolsa artık. Alelacele yapılıp bitirilen Aklımda zaten daha önce planladığım Çorum - Amasya - Gölova - Şiran - Torul - Trabzon güzergahını kullandım. Yolu 90 km kadar uzattım ama şunu söyleyeyim Çorum'dan Trabzona 590 km.lik bu yolda 5 kırmızı ışık bile yoktu. Komple duble yol ve oldukça sakin. Gölovaya kadar yol biraz sıkıcı dümdüz yol bas git ben de öyle yaptım zaten. Gölovadan sonra Şiran'a kadar olan yol bol virajlı ve bölünmüş dar bir yol. Kıvrıla kıvrıla yükselip 2.000 rakıma kadar çıkıyorsunuz Tersun geçidine sonra salıp Torula hop bir daha Ziganaya ve sonra 10 gün boyunca havada tek bir bulut bile görmediğim gezimizde Zigana çıkışında sis, çise ve duman. İşte dedim aha da geldim memleketime.     

Tam olarak 5.362 km yol ağırlıklı olarak 100-110 km hızlarla, otoyolda sabit 130 km hızlarla seyrettik. Hiçbir sıkıntı olmadan yolculuğumuzu tamamladık. Bagaj başına kadar dolu evet ama bir farkla. Malum bizde stepne yok onun yerinde iki tane büyükçe avadanlık var. Bunları da çıkarıp buraya da bavul vb. koyduk. Yani tam tıka basa bir yolculuk. Tartıya çıksam abartmıyorum 2 ton üzerinde olurdu. Yol boyunca aldığım yakıtlar ve gerçek depo tüketimlerini şu adresten görebilirsiniz. Yol bilgisayarı genelde 0.2 - 0.4 lt arasında eksik gösteriyor.  

https://www.spritmonitor.de/en/detail/834928.html













siteye resimli ekleme


Yolculukla ilgili bazı resimleri de yine konuya ekleyeceğim zaman zaman takipte kalınız.

Arkadaşlar Barış Hocamın tavsiyesiyle geçen hafta siparişini vermiş olduğum ürün bugün elime ulaştı. Kullanım kılavuzu ile araca bağlayıp bağlantıları kurdum. Telefonuma iki farklı program indirdim ve bazı menülerin ekran görüntülerini aldım. Resimleri yükleyemedim. WhatsApp ya da Telegram üzerinden yardımcı olabilecek var mı?

Merhaba Sayın STF Ailesi,
Arife günü başlayan ve bu Cuma sona eren 3000 km.lik yaz seyahatimle ilgili izlenimlerimi paylaşmak istiyorum.
2012 Subaru Forester Dizel Premium aracıma bayramdan iki hafta önce TIGAR marka yaz lastikleri almıştım malumunuz. Bu seyahat sadece aracımın değil lastiklerin de bir nevi sınanması oldu. Ankara-Bursa-Karabiga (Çanakkale)-Altınoluk (Balıkesir)-Çandır (Köyceğiz/Muğla)-Bursa-Ankara güzergahını takip ettiğim seyahatimde bu sefer ekonomiyi değil hızı ön planda tuttum. Otobanlarda ortalama 160 ortalama ile seyrettim. Doğal olarak eve dönüşte kapıda trafik cezası bildirimi bulmak şaşırtıcı olmadı. Ortalama yakıt tüketimim 9 lt/100 km oldu.
Çandır köyünde kalırken sosyal mesafeyi korumak adına karşı kıyıdaki İztuzu plajı yerine köyün plajını tercih ettik. Tabi bu plaja ulaşım hiç de kolay değildi. Subaru'nun arazi kabiliyetini bir kere daha test etmiş olduk. Gittiğim yolları (haritada yok) ve plajı gösteren videolar aşağıdadır.
Seyahatimde yaşadığım tek olumsuzluk Sakar geçidinden indikten sonra fren balatalarımın bitmesi oldu. Aracın periyodik bakımına kadar idare etmesini umuyordum ama biraz fazla zorladık galiba. 
Ortaca'da daha önceden de tanıdığım iyi bir ustaya dört balatayı da değiştirttim. Uygun balata bulunamadığı için Fethiye'den getirtmek zorunda kaldık. Diskler de tornada silindikten sonra takılan balatalar sayesinde seyahatimin son ayağı olan Bursa-Ankara yolculuğumda sinyal vermeden önüme atlayan dört ayaklı bir şoförün kullandığı araca çarpmaktan ucu ucuna kurtuldum.
Sonuç olarak 3000 km boyunca koltuklar ve bagaj dolu olarak yaptığım bu seyahatte Forester beni hiç utandırmadı. Lastikler de sorun çıkarmadı. Umarım herkes benim kadar sorunsuz bir yaz tatili geçirmiştir.

Merhabalar,

Ben Okan, 

Ankara'da Savunma Sanayinde çalışıyorum, 35 yaşındayım.

Haziran itibarı ile yıllardır kullandığım Ford Focus aracımı satıp uzun süredir geçmeyi planladığım Subaru ailesine geçiş yaptım.

Aracım Subaru Outback 2010 Premium 2.5i CVT Şanzıman.(Prins LPG takılı). Ben aldığımda 170.000 KM'deydi şu an 175'i zorluyoruz

İlk subarum olduğu için teknik olarak vs henüz çok bir bilgim yok, umarım zamanla onları da öğreniriz

Herkese tekrardan selamlar,

Merhaba arkadaşlar,

Uzun zamandır düşündüğümü Haziran ayında yaptım ve emektar Ford Focus'umu satıp Subaru Outback 2010 aldım.

Araçtan performans olarak gayet memnunum ancak yedek parça konusunda sıkıntıları olduğunu da anlamış bulundum.

Aracı alırken sol ayna mekanizması çalışmıyordu ve satan kişi bunun çok basit bir sorun olduğunu söyledi ben de açıkçası pazarlık konusu yapmadım.
Ancak kazın ayağı öyle değilmiş.

Aracın sol aynasını eski sahibinin ustasına götürdüğümde içindeki bir parçanın kırılmış olduğu ortaya çıktı, hatta ustayla da papaz olduk.

Malesef orijinali oldukça pahalı bildiğim kadarıyla, şimdilik bantladık idare ediyoruz.

Ankara'da bu konuda bildiğiniz iyi bir usta ya da parça konusunda yardımcı olabilecek bildiğiniz bir yer var mı?

Şimdiden teşekkürler,

Dostlar selamlar, 2016 XV aracımda dün korna çalışmadı, inceledim bir sonuca varamadım.

Sadece şunu tespit ettim direksiyon belli konumdayken çalmıyor tekerlekler düz iken, sağa veya sola oynattığım zaman korna devrede.

Bilgi sahibi olan var mı bu konuda ?

Öncelikle herkese selamlar ve sağlıklı günler diliyorum...

İsmim Ahmet, 37 yaşındayım. Trabzon’da yaşıyorum, bilgisayar programcısıyım.

Daha düne kadar sırasıyla, Hyundai, Renault ve Fiat araçlarını kullanıyordum.

Bugün ise Subaru Forester X 2008 kullanmaya başladım. 

Çalıştığım şirket kullandığım Fiat Linea marka aracı aldı ve yine şirketin olan Subaru Forester aracı verdi. (Hikayesi uzun inşaAllah sonra anlatırım :

Araç biraz sıkıntılıydı. Bursa’dan çekici üzerinde Ankara Argos Mekanik servisine getirildi.

2-3 haftalık bir çalışma ve tamirattan sonra dün aracı gidip teslim aldım.

 Aracım 363.000 km’de ve BRC marka tüp takılı. Tüp takılalı çok olmadı.

Biraz eksikleri var fakat Trabzon’da bu eksikleri zamanla nasıl çözebilirim şimdiden düşünmeye başladım.

Aracın teknik özellikleri konusunda kabaca bilgim var, inşaAllah bu forum ve sizler sayesinde daha da bilgim olur. 

Aracın sorunlarından ve kafama takılan hususlardan bahsetmeden önce tanışmak istedim.

Tüm kardeş ve abilerime saygılar. Keyifli forumlar..

Herkese hayırlı günler bu gün aracımı çalıştırınca benzin göstergesinin solunda ufak sarı daireyi gördüm 5dakika kadar yandı sonra söndü sebebini bilen var mı?

Merhabalar, 
İsmim Emre yaşım 27 aranıza 2009 Outback ile Sakarya'dan katılıyorum.

Herkese iyi forumlar. 

Merhabalar forum uyeleri;

Dizel arac sahipleri icin soruyorum, aracinizin DPF kül birikim oranini takip ediyor musunuz?

Ogrendim ki dpf’te biriken kurum zaten otomatik olarak kendi kendine temizleniyor ancak kül hicbir sekilde kendi kendine temizlenemiyormus.

Yaklasik 60.000km’lik normal karma kullanim sonunda dpf’teki kül seviyesi %50 civarina geliyormus.

Yine normal karma kullanim ile 240.000km sonrasinda kül seviyesi %80’lere geliyormus ve DPF’in omru doluyormus.

(Benim arac 105.000km’de olmasina ragmen kül seviyesi %56)

DPF dolarsa ve cekis zorlugu ve yakit tuketimine olumsuz etki ederse, bu noktada yapilacak seyler:

1- DPF’i iptal etmek. Bu ne kadar mantikli emin degilim. Arac disari kanserojen gaz salacak. Colugunuz cocugunuz bunu soluyacak.

2- Yeni DPF takmak. Bunu da gecelim, cok pahali.

3- Aractan DPF’in sokulup ozel bir makinada 3-4 saatlik bir islemle temizlenmesi ve tekrar araca takilmasi.

Bu 3 nolu temizlik islemini yurtici yurtdisi forumlarda okudum, makul geldi.

Deneyen var midir, yorumlariniz nelerdir? Deneyen arkadaslarimizin DPF kül oranlari yuzde kaclardadir? (OBD ile goruluyor)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Arkadaşlar 2011-12 x premium forester arıyorum satan olursa haberleşiriz

Herkese Merhaba,

İsmim İsmail, aranıza 2003 Impreza 1.6 TS ile katıldım.

Herkese iyi forumlar.

Arkadaşlar hayırlı forumlar . Ben de impreza arıyorum 2004 ile 2009 arası kasa sedan olarak , önceliğim otomatik ama düz vites te olur çok şart değil. Anladım ki forumlarda ki Subaru sahipleri sarı siteden daha iyi kondisyonda koruyor aracını, aracının en az kendisi kadar pimpirikli birine gitmesini isteyen varsa bana ulaşabilir.

GM 8 d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkese selamlar ben Hüseyin, Sabiha Gökçen Havalanında elektronik teknisyeniyim,  yaş 34, İstanbul' da yaşıyorum, şu an skoda superb kullanıcısıyım ama satıyorum, 2011-2012 forester alacağım, forma katılarak baya bir bilgi sahibi oldum teşekkürler.

Merhaba Dostlar;

Aşağıda ki konuda D konumunda olan rölanti dalgalanma problemi nedeni ile en son şanzıman yağ soğutucu takmaya karar vermiştim.

http://subaruturkiyeforum.com/konu-rolan...lanma.html

 Geçen hafta şanzıman yağ soğutucu montajını gerçekleştirdim. Bir radyatör tamircisinden bu konu hakkında fikir almıştım. Şanzıman yağı soğutmak için radyatör kanallarının, su radyatörlerindeki gibi düz değil türbülanslı olması gerektiğini söylemişti. Kendisinden uygun bir fiyata önerdiği çıkma bir radyatör aldım. Bağlantı rakor ve hortumlarını da hidrolik malzeme satan bir yerden temin edip montajı gerçekleştirdim.

Raci ustanın tavsiyesi ile motor üzerinde ki soğutucuyu saf dışı bırakarak direk yeni radyatöre hortum çekerek bağladım. Kullandığım hortum hidrolik makinelerde kullanılan ısıya ve basınca dayanıklı hortumlardan. Bükülme gibi durumlarda kırılma yapmadan akış devam ediyor. 

Sonuca gelirsek D konumunda olan rolanti dalgalanması neredeyse yok oldu. Sadece nadiren, kısa süreli ve çok hafif dalgalanmalar oluyor artık.  Bu problem ile ilgili bir süre deneyip emin olduktan sonra konu açacaktım fakat bu gün yaşadığım bir problem nedeniyle konuyu hemen açmak istedim.

Yaşadığım problemi anlatmadan önce araçta yakın zamanda yaptıklarımı aktarmak istiyorum. Yakın zamanda hararetin yükselmesi ile ilgili problem yaşamıştım. D konumu rolanti dalgalanması bu süreçte de vardı. Yaklaşık bir ay önce yeni kalın (26mm) su radyatörü ve yeni termostat taktım ve takmadan önce soğutma hattı temizliği yapmıştım. Ateşleme bobinlerini de radyatör değişimi esnasında yenilemiştim o aralar ateşleme hatası aldığım için. Geçen hafta ise şanzıman yağ soğutucu montajını yaptım ve aracı sorunsuz bir şekilde kullanmaya devam ettim.

Bu gün öğle vakitlerine doğru işe geldim. Aracı çalıştırmadan önce motor tamamen soğuktu. Ankara yoluna çıktığımda bir ara göstergelere baktım ve hararet sona vurmuş, atf sıcaklık uyarısı vermiş halde görünce başımdan aşağıya kaynar sular döküldü tabiri caizse   Soğutma anlamında bu kadar şey yaptıktan sonra bir anlam veremedim. Aracı kullanırken de herhangi bir anormallik görmedim.. Hemen sağa çektim aracı ve hararet sonda olduğu için motoru stop etmedim. Kaputu açtım baktım fan çalışmıyor ama taşma kabında da herhangi bir kaynama veya taşma yok. Klimayı çalıştırdım fanlar çalışıyormu diye baktım çalışıyor. Klimayı kapattım ve motor suyu sıcaklığı o ara 91 derece idi.. Bekledim 96 da fan açıyormu diye. 96 oldu ve fanlar çalıştı onda da problem yok.  Aslında herhangi bir aşırı ısınma belirtisi yok ne motor da ne şanzımanda... Hemen obd den kontrol edeyim dedim. Baktım ki motor suyu sıcaklığı 90 derece ama hararet ibresi yine sonda. O ara obd uygulaması iletişim hatası verdi bende obd adaptörünü çıkarıp aracı stop edip hemen tekrar çalıştırdım devirdaime devam etsin diye. Aracı çalıştırıp baktım hararet ibresi normal, atf sıcaklık uyarısı yok. Herşey normal.. Panjur önüne montaj ettiğim yağ soğutucu radyatörü, hortumlarını ve bağlantı noktalarını kontrol ettim hiç bir şey yok. Şanzıman yağ soğutucu hortumlarının bir yerde kırılıp yağ devirdaimi yapmadığını düşündüm fakat bir problem yoktu.  Yoluma aynı şekilde devam ettim hararet 86-87 civarında yine bir problem yok.

Yabancı bir kaç sitede araştırdığımda şanzıman veya diğer yerlerde bir iletişim hatası olduğunda arıza ışığına ilave vdc, cruise control ve hararet uyarısının maksimumda olacağı, km sayacında ise "Er Hc" uyarısı verdiğini, kontak kapatılıncaya kadar uyarıların devam ettiğini okudum. Şanzıman yağ soğutucu montajı yaparken hortumları geçirebilmek için motor ana soketini söküp takmıştım bununla bir alakası olabilir diye düşünüyorum. Titreşime bağlı anlık bir temassızlık nedeniyle iletişimin aksaması gibi.. Problemden 5-10 dakika önce ise sert bir kasisten geçmiştim. Alakası var mı yok mu bilemiyorum..

Aşağıda ki arıza kodlarından bahsedeyim.

P0410 ve P2444 zaman zaman aldığım ve alışkın olduğum bir kod sekonder sistemi nedeniyle.

P0700 kodunun genel olduğu ve yardımcı bir kod ile birlikte bu kodun verileceğini yine nette bir kaç yerde okudum.
P1718 ve P0600 kodunun şanzıman veya diğer birimler ile ilgili iletişim hatası olduğunu okudum.

Neler olup bittiğini anlamış değilim.. Şimdi eve gideceğim ve aracı çalıştırmadan önce bir kontrol edip durumu tekrar takip edeceğim.
 

Herkese Merhaba,

İsmim Taha, aranıza 2008 Impreza HB 2.0 AT ile katıldım. Akademisyenim.

Herkese iyi forumlar.