Merhaba,
Lastikcim olarak, lastikler ile ilgili faydalı bilgiler vermek ve lastik satın almadan önce nelere dikkat edilmesi gerektiğiyle ilgili bilgilerimizi sizlerle paylaşmak adına aranızda bulunmaktan mutluluk duyuyoruz.

Merhaba değerli forum üyeleri, 
İsmim Murat KOÇ 36 yaşındayım, devlet memuruyum.
Daha önce hiç Subaru sahibi olmadım. Nasip olursa impreza model almak istiyorum. Fakat Subaru konusunda çok bilgim yok. İnşallah bu forum sayfası ve siz değerli üyeler sayesinde bilgi sahibi olurum. Bu sayfa dışında youtube sayfasını da takip ediyorum. Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim.

Merhaba Arkadaşlar,
Uzun süredir forumu "öyle uzaktan uzaktan" izleyip okuyordum. Daha önce değişiklik hevesi olarak başlayan Subaru ilgisi sayenizde arttı. Van'da yaşıyorum. Burada usta ve servis bakımından birçok engel olmasına rağmen, bir Subaru sahibi olmak istiyorum. Bu kararımda Subaru'nun kalitesi hakkında okuduklarımdan başka, Türkiye'de aracı kullanan insanların nezih tutumu etkili oldu. Az önce hiç tanışmadığımız halde Raci Usta'yı aradım. Sağ olsun sorularımı sabırla cevapladı. Van'dan herkese selamlar...

Arkadaşlar her iki filtre de güvenle kullanabileceğimiz bilindik markalara ait. Yalnız bu iki filtrenin aralarında yaklaşık 30 TL fark var. Mann filtre daha pahalı. 

Blue Print filtrenin ebatları milimetrik olsa bile hem enden hem boydan hem de yükseklikten çok az daha büyük ancak bu büyüklük hava filtresi kutusunun içine girip çıkma konusunda gerçekten bana eziyet ediyormuş ben farkında değilmişim. En son değişimde baya uğraştım yani ilk defa da yaptığım ya da elimin alışkın olmadığı bir durum da değil. Nitekim böyle olduğunu Mann filtreyi takınca anladım. Kutu tamamen kapanabiliyor sağda solda en ufak bir kasma olmuyor. Blue Print ile kutu biraz kasıntılı duruyor. Özellikle sağ tarafta kutunun her iki kanadı birbirine tam örtüşmüyor. Mann filtreyi kutudan çıkarmakta oldukça rahat oldu. Outback dizelin filtre kutusu Legacy benzinli, XV ve dizel foresterdan biraz farklı. Kutu geriye doğru tam açılamıyor sadece filtrenin girebileceği kadar bir boşluk var ve BP filtrenin o 3 mm fazladan et kalınlığı bu konuda hiç yardımcı olmuyor.

Malzeme kalitesi konusuna fazla değinmeyeceğim Blue Print'te kaliteli bir filtre ama fotoğrafta da gördüğünüz gibi Mann Filtre malzemeden kaçmamış. Ortadan geçen plastik şerit filtre kağıdının stabil kalmasına yardımcı oluyor. Mann Filtrede filtreleme alanı biraz daha büyük. 

Blue Print : 18 x 17,8 mm
Mann : 18 x 18,4 mm

Kağıt kalitesini gözle pek anlayamadım ama her iki filtrenin sıfır rakımda ve filtre yeniyken OBD 2 cihazı ile kütle hava akış değerlerini kontrol ettiğimde Blue Print genelde 9-10 gr/sn verirken Mann.da bu değer 10 - 11 arasında değiştiğini gördüm. Daha önce yapılmış bir test vardı youtube.da hatta o kadar efektif bir testti ki XV bir araç üzerinde dynoda test edilmişti filtreler. Performans olarak test etmedim zaten bu filtreler arasında performans farkı %1 seviyelerinde ancak olur. K&N kutu içi hava filtresinin yukarıda bahsettiğim testte %4.lük bir performans artışı sağladığını ekleyeyim. 

Yakıt tüketimi olarak sanki Mann filtre iyi değerlere imza atacak gibi. Çevre yolunda sürmeme ve hafif trafiğe girmeme rağmen 5.2 lt.lik değerlere indi araç. Şöyle biraz kirlensin bakalım gerçi ben hava filtresinin kirlenmesine pek müsade eden biri de değilim. En fazla 6.000 km oldu mu filtre değişir bende. 

Bu arada Blue Print filtrenin malzeme kalitesi de fena değil en azından daha önce kullandığım Filtron ve Eurofil filtreye göre bence daha iyi. Filtron ve Eurofil filtrelerde o kenarlarda gördğünüz beyaz kaplamaların 5.000 km.de artık kavlamaya başladığına şahit oldum. Yani kopup turboya gitme şansı var. Bu yüzden kaliteden şaşmamak lazım. 

Cümleten merhabalar. Başıma gelen bir olayı sizlerle paylaşmak istiyorum. Sonuçta aynı marka araçlara biniyoruz, belki birilerinize bir faydam dokunur diye bilgi paylaşımı yapmak istedim. Amacım kimseleri zan altında bırakmak ya da suçlamak değil, bunu en başında ifade edeyim. Anlatacağım olay alnımıza kısmet olarak yazılmış , nedenini, niçinini sorgulamak haddime değil.
13 Kasım Cuma günü, Kayınvalidemi ve kayınpederimi ziyaret için, eşim ve çocuklarımla birlikte Kastamonu İnebolu ya hareket ettik.1 hafta orada kaldıktan sonra 21 Kasım cumartesi günü yola çıktık. Akşam üzeri sokağa çıkma yasağının başlamasına yaklaşık 1 saat kala Bursa içerine girdim. Evimize 3 km  kala , kırmızı ışıkta aracım aniden stop etti. 2-3 defa çalıştırmaya çalıştım fakat çalışmadı. Hemen Arif ustamı aradım , abi hiç zorlama çekici ile aracı pazartesi getir bakalım dedi.
Kaskomdan çekici talep ettim ama 2 saatten önce gelemez dediler. Yanıma bir trafik polisi yanaştı ve bu saatte ,trafiğin yoğun olduğunu ve sokağa çıkma yasağının başlamasına az bir süre kalması sebebiyle, beni orada fazla bekletemeyeceğini söyledi. Hemen bir yerlere anons geçip bir çekici yönlendirdi. Aracımı çekici ile kaldırıp, evime yakın ,uygun bir yere  bıraktılar.(ilgili memura çok teşekkür ediyorum). 
Pazartesi sabahı erkenden çekici ile aracımı Arif usta ya götürdüm. Marşa bastığında, motorun boş döndüğünü ve kompresyon olmadığını söyledi. 
Akabinde, triger kayışını kontrol etmek için triger kapağını çıkarttı. Burada gördüğümüz manzara hiç hoş değildi. Çünkü triger kayışının, gergi bilyasının civatasının koptuğunu fark ettik. Subaplara zarar verip vermediğini öğrenmek için, aracı senteye getirip marşına bastı, arabam güç bela çalıştı fakat hemen stop etti. Bundan sonrasını tahmin edebilirsiniz. Sonuç; subaplar yamulmuş ve iyi bir masraf çıkacağı müjdesini aldık. Bana yamuk yapan subapların hali fotoğrafta mevcut. Maddi imkanlarımın çok kısıtlı olduğu şu zamanda böyle bir arızanın ortaya çıkması beni biraz üzdü fakat derinden yaralamadı   çünkü, her şerde bir hayrın olduğunu biliyorum. Daha kötü şeyler de başımıza gelebilirdi. Mesela;
-Arıza şehir dışında  iken olabilirdi, yaşı ufak çocuklarımla yolda daha fazla sıkıntı çekebilirdik.
-Allah korusun, başımıza büyük bir kaza ya da bela gelebilirdi ya da maddi olarak daha büyük bir arıza meydana gelebilirdi.
En beterlerinden bizleri koruyan mevlama şükürler olsun.
Aracımı Arif ustanın şefkatli kollarına teslim ettim ve bugün işlemleri bitti .Yarın nasipse teslim alacağım. Arif ustama, gösterdiği alaka, sağladığı maddi manevi kolaylık için ayrıca çok teşekkür ediyorum. Allah razı olsun kendisinden .
Kafalarda soru işareti kalmaması için biraz aracımdan bahsedeyim.
156.000 km de. 2007 model Forester ZL .
İlk sahibinden 83.000 km de alıp bütün ağır bakımlarını yaptırmıştım.(triger+şanzuman yağı+bütün sıvı değişimleri vs)
20.000 km önce Raci usta da Subap ayarlarını, genel 10.000 bakımını ve şanzuman yağ deşimini yaptırdım.
her 10.000 km dolmadan mutlaka Arif ustama bakımını yaptırıyorum.
Yani anlayacağınız titiz bir kullanıcıyım ,aracım için gerekli ne varsa zamanında yaptırmama rağmen, korkan göze çöp düşer ata sözü neticesinde başıma böyle bir olay geldi. Sonuç olarak ; ne kadar tedbirli olursak olalım, bazı olumsuzlukların önüne geçemiyoruz malesef.
Kafama takılan tek  soru ise; gergi bilyasının cıvatasının neden , ne sebeple kırılmış olduğu.
 Rabbim, cümlemizi ve ailemizi ,görünür, görünmez ,kaza ve belalardan muhafaza eylesin. 
Okuduğunuz için teşekkür ederim.Saygılar.

Sevgili SubaruTürkiyeForum üyeleri,

Sportif ve keyifli bir sürüş deneyimi yaşatan Subaru marka araçlarınızda lastik tercihleri üreticiler tarafından çeşitli testler sonucunda yapılmaktadır. (Bir araç üretimi aşamasında yaklaşık 100 test sonucunda en iyi performansı gösteren ebatlar seçilmektedir) 

Öncelikle konu hakkında hiç bilgisi olmayanlar için, lastiklerle ilgili bazı temel bilgiler bulunmaktadır. 

Ebat: Lastik yanağında yazan ve 205/55R16 91V gibi rakamlarla ifade edilen kısımdır. Burada Taban / Yanak / Jant Çapı Yük Sınıfı + Hız Sınıfı bilgileri yer almaktadır. 

Taban: Lastiğin zemine temas eden alanına verilen isimdir. 

Yanak: Lastiğinizin kesit oranıdır. (Basit anlamıyla taban ve jantınız arasında kalan mesafe olarak düşünebilirsiniz. 

Jant Çapı: Jantlarınızın çapını ifade eden ve "inç" cinsinden ifade edilen değerdir. 

Yük Sınıfı: Bir lastikten 4 adet takıldığında, her bir adet lastiğin taşıyabileceği azami yük kapasitesini ifade eden değerdir. Rakamların tam olarak KG karşılıklarını bulmak için yük indeksi tablosuna bakabilirsiniz. 

Hız Sınıfı: Bir lastiğin bir saat boyunca yol tutuş performansı değerlerini kaybetmeden maksimum hızı ifade eden tablo indeksidir. Tam olarak KM karşılığını bulmak için hız sınıfları indeksi tablosunu kontrol edebilirsiniz.

Yeni bir otomobil modeli üretilirken, yukarıdaki değerlerin her biri ayrı ayrı önem arz etmektedir. Bu nedenle her aracın kullanması gereken "doğru lastik ölçüleri", araçların şoför kapısının iç kısmında, torpido kapağında, yakıt deposu kapağının iç kısmında ve araç kataloğunda olmak üzere mutlaka belirtilmektedir. 

Lastik Ebatları;
Yol tutuş performansı
Çekiş gücü
Fren mesafesi
Yakıt tüketimi
Gürültü
Araç dengesi
alanlarında doğrudan etkilidir. 

Örneğin: 185/60R15 yerine 185/65R15 ebadına geçmek istiyorsunuz. Fakat üretici tarafından aracınıza yerleştirilmiş metal etiketlerde, 185/65R15 yer almıyor. Bu durumda bu ebat değişimi yapılabilir mi? 

185/60R15 ve 185/65R15 ebatları arasındaki temel fark yerden yükseklikleri faktörüdür. Lastiklerin zemine temas yüzeyi ile, aracın yüksekliği aracınızın özellikle virajlardaki dengesini belirleyen en önemli kriterler arasında yer almaktadır. Üretim aşamasında yapılan testlerde, yeterli güvenliği ve dengeyi sağlayabilen ebatlar dışında kalan ölçülerde, üreticiler oluşacak savrulma ve direksiyon hakimiyeti kaybı durumlarında herhangi bir sorumluluğu kabul etmemektedir. 65 yanaklı lastiklerin takılması ile birlikte yerden yükselen aracınızın denge merkezi de değişecektir. 

Bu Durumda Ne Tür Problemler Yaşarsınız? 

Üretici firmalar bununla ilgili şikayetlerinizde kesinlikle sorumluluk kabul etmeyecektir.
Aracınızın garanti süreci devam ediyorsa, hiç bir alt takım arızanız için garanti kapsamında hizmet vermeyecektir. 
Sigorta ve kasko firmaları da, farklı ebat kullanımı durumunda yaşanacak kazalarda herhangi bir mesuliyet kabul etmemektedir. 
Aracınız taban genişliği ile orantısız şekilde, yerden yükseldiği için denge merkezi değişerek virajlarda savrulmalar yaşanacaktır

Peki Lastik Ölçülerinin Değişimlerinde Başka Neler Yaşanır? 

Gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler (izin verilen ölçüler haricinde kalanlar) yakıt tüketiminizi arttırır.

Gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler (izin verilen ölçüler haricinde kalanlar) motorunuzun zorlanarak fazladan tork üretmesine ve motor aksamınızın erken yıpranmasına yol açacaktır.

Aynı şekilde gereğinden fazla geniş tabanlı lastikler aracınızın iç kısmına yansıyan ve dışarıya verilen gürültü oranlarını da olumsuz etkilemektedir.

Daha geniş tabanlı lastiklerin fren mesafeleri kuru zeminde daha iyi iken ıslak zeminde bu durum olumsuz etkilere yol açabilmektedir. 

Yazlık ve kışlık lastikler arasında seçim yapılırken, aynı araç için yazlıkta daha geniş tabanlı ama yanak kesit oranı daha düşük olan lastikler, kış aylarında ise daha dar tabanlı ama yanak kesit oranı daha yüksek lastikler tercih edilmesi tavsiye edilmektedir. (Böylece çamur - su birikintisi - karlı zeminde araç altının sürtmesi gibi problemler yaşanmayacak ve dar taban kar ve buzlu zeminde daha iyi yol tutuşu sağlayacaktır)

Taban ve yanaktaki üretici listesi dışındaki büyültmeler lastiklerinizin kaportaya sürtmesine sebep olabilir ve tam manevralarda sürtünmeye bağlı çeşitli problemler yaşanacaktır. 

Örneğin SUBARU IMPREZA 2017 modelinde 1.6i paketlerinde kullanılabilir ebatlar (üretici listesinden alınmaktadır) 

205/55R16

205/50R17
225/45R17

Bu ölçüler şu anlama gelmektedir: 

205 tabanlı lastikleri 16" jant araçlarda kullanabilirsiniz. 
205 ve 225 tabanlı lastikleri 17" jant araçlarda kullanabilirsiniz. 

Ancak 17" jant kullanımında, 205/50R17 yerine 225 takmak istediğinizde, lastik yanak kesit oranının 45 olması gerekmektedir. Aksi taktirde yukarıda bahsettiğimiz problemler ortaya çıkacaktır. 

Not: Lastik ölçüleri araçtaki etiketler üzerinden kontrol edildiğinde 185/60R15 yerine 185/65R15 ölçüsü yer alıyorsa, bu üretici tarafından test edilmiş ve kullanılabilir bir ölçüdür. Bu durumda yukarıdaki maddeler geçerli değildir. 

Lastik sektöründe uzun zamandır hizmet vermekte olan birçok lastikçi ne yazık ki her araçta "dönüşüm oranları" dahilinde ebat değişikliği yapılabileceği yönünde bir tezi savunmaktadır. %3'e kadar değişimin sorun olmayacağını dile getirerek müşterilerine farklı ebatlar önerebilmektedir. Bu teknik ve teorik olarak yanlıştır. Burada bahsedilen %3'e varan dönüşüm araçların modifiye edilmesi durumu ile ilgili olup, spor yay değişimi, amortisör sistemi değişikliği, offsetli jant değişikliği gibi spesifik durumlarda, ortaya çıkan teknik sorunların aşılabilmesi açısından, lastikle ilgili ne kadar değişiklik yapılabileceğini vurgulamaktadır. Fabrikaların tercih etmiş olduğu orijinal lastik ebatları listesi dışındaki ebatların aracınıza takılmasına güvenliğiniz açısından izin vermemeniz önerilmektedir. 

İnternette bu konularla ilgili özellikle forumlarda çok fazla yanlış ve yetersiz bilgi dolaşmaktadır. Bir sosyal sorumluluk olarak, markamız her zaman sizleri en doğru ve en güvenilir seçime yönlendirmeye odaklıdır.

Herkeze merhaba, ben Koray 41 yaşında doğa ve deniz aşığı aslen izmirli, şuan balıkesirde yaşayan bir kardeşinizim, 4 çeker kaliteli bir araç edinmek için 2007-2010 arası subaru forester sahibi olmayı istiyorum. Fakat kafamda çözülmesi gereken tereddütlerim var(boxer motor,usta,bakım maliyetleri,parça fiyatları vb.). Umarım tüm bunlara olumlu cevaplar burdadır.

Merhaba.Ben Ali Beyazıd ÜNLÜ.Yirmi bir yaşındayım.Ankara'da yaşıyorum.Tıp fakültesi dördüncü sınıf öğrencisiyim.Ailemizin sahip olduğu ve çok severek kullandığımız 2013 model Subaru XV kullanıcısıyım.Babamın her zaman doğaya ve doğala olan sevgisi ve saygısı bize de geçti.Subaru sayesinde de bunu doya doya yaşama fırsatımız oldu.Herkese selamlar.Burada olmaktan çok mutlu olduğumu belirtmek isterim.Pandemi sürecinin sona ermesiyle de en kısa zamanda sosyal etkinliklerin başlaması ve katılım sağlanmasını temenni ediyorum .

Öncelikle herkese selamlar ve iyi forumlar.

Bir süredir forumu takip ediyorum ve yine daha kısa süreden beri dikkatimi çeken bir araç var. 2010 yada 2011 model civarı Forester Dizel almayı planlıyorum. Bu konu daha önce forumda sorulmuş ya da açılmış olabilir. Ben biraz baktım fakat göremedim fakat bu satırları yazdığım konum ve ortam neticesiyle çok detaylı araştırma yapma şansım ne yazık ki olmadı. Eğer konu daha önce açıldıysa affınıza sığınıyorum. Biraz da aceleci davranıyor olabilirim.

Epeyce bir süredir Subaru markasını takip ediyorum ve yaşım gereği rally efsanelerini ve tarihini de iyi bilirim. Dolayısıyla marka olarak oldukça sevdiğim bir markadır.

Daha fazla uzatmadan soruma gelecek olursam; dediğim gibi 2010 - 2011 Forester dizel almayı kafama koymuş bulunuyorum ve sanırım aradığım arabayı buldum, aceleciliğim de bu yüzdendir. Bu araçla ilgili bilgisi, tecrübesi olan arkadaşlarım, abilerim, kardeşlerim. Yardımlarınızı bekliyorum. Tabii ki aracı almadan önce standart expertiz, test vs uygulamalarını yaptıracağım lakin bu araçta özellikle bilmem gereken, kronik olduğunu düşündüğünüz (benim fikrime göre kronik problem yoktur, bakımsız araç vardır) beğendiğiniz beğenmediğiniz özellikler konusunda bana yardımcı olabilir misiniz? Dizel almayı özellikle istiyorum. Yıl olarak dediğim gibi fark etmez fakat bütçem 2011 ve öncesine yetiyor. Birde o kasaları daha çok beğendiğimi itiraf etmeliyim. 

Yanıtlarınızı bekliyorum. Konu daha önce açıldıysa tekrar affınıza sığınıyorum.

Merhabalar ben Erdal Eray Baba. Aranıza katılmak beni çok mutlu ediyor. 20 yaşında olmama rağmen araba sahibi olduğum için kendimi çok şanslı hissediyorum. 2. sınıfta bilgisayar mühendisliği okuyorum. Subaru ile babam sayesinde tanıştım. Yıllar önce Subaru'ya bindiğimde başka arabalar oyuncak gibi gelmeye başladı. Yıllarca hayalini kurduğum Subaru'ya kavuştuğum için de çok mutluyum. Bu forum sayfası gerçekten arabayı almamda fayda sağladı. Bunun için de size teşekkür etmek isterim. Uzun yıllar konular konuşmak dileğiyle. (:

Merhaba,

Bu ay başında 2004 model 290bin km'de hiç tüp takılmamış forester x model otomatik araç aldım. Ustam motor ve alt takımın iyi olduğunu söyledi, kaporta içinde baktırdım. Sağ taraftaki kapı ve çamurluk boyali, değişen yok dedi. Böyle olunca aracı aldım, ilk subarım oldu. Aracı kullandıkça bazı kozmetik detaylara takılmaya başladım. Aracım bagaj bölmesindeki tutma demirleri ve aracın koltuk altlarının paslı olduğunu gördüm. Benden önceki sahibi kozmetik durumuna çok önem vermemiş galiba. Bu paslı yerlerin olması normal mi? Araç İstanbul'da kullanılmış. Tecrübenizi öğrenmek isterim. Yaşı itibariyle normal de olabilir, aracı uzun süre kullanmak istiyorum, bu amaçla aldım. Bu durum beni biraz tedirgin etti.

Herkese iyi akşamlar dilerim.Yeni aldığım Forester'ıma double din taktırmak istiyorum.Pod kullanarak takmak birincil tercihim.Eğer elinde ihtiyaç fazlası olan varsa veya temin edebileceğimiz yeri bilen varsa çok müteşekkir kalırım.Herkese sağlıklı günler diliyorum.

Merhaba 64 yaşında doktorum. İzmir'de özel bir tıp merkezinde çalışıyorum, ilk kez subaru sahibi oldum ,inşallah memnun kalırım. 2014 model xv premium aldım. Herkese iyi forumlar.

Kişisel olarak off-road benim tarzım değil. Ama dağ bayır dolaşmak isteniyorsa kıyıdan köşeden bulaşmak gerekmekte.
Aşağıdaki videodaki arkadaş arabasına derin sulardan geçerken motoru pert etmemek için şınorkel takmış.

https://youtu.be/KOJkA9LFm0g

Bu başlığın altına rastladığımız başka modifikasyon amaçlı videolar ekleyelim. Hiç aklımıza gelmeyen şeyleri görmek ihtimali var bunların arasında.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

YouTube üzerinden çeşitli doğa gezi videoları izlerim ara ara. Tekne ve sahibi olduğumdan dolayı Subaru ile gezenler, belki bir şey öğrenirim amacıyla daha çok takip ettiğim videolar. Böyle bir başlık açılmış ise bu yazdıklarım oraya taşınabilir, açılmamış ise rastladığımız Subisi ile kamp atan gezginlerin videosunu bu başlık altında paylaşalım derim.
İlk video benden:

https://youtu.be/5CHLDK1F0Uw

Bu arkadaş kedisi ve kızarkadaşı ile birlikte tam zamanlı gezmeğe başlamış. Arkadaş arabasındaki modifikasyonları da kendisi yapmış ama bu başka bir konu başlığının altına eklenecek video serisi olsun.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Arkadaşlar merhaba,
Aşağıda linkini gönderdiğim aracı bi arkadaşım almak istiyor. Forumdan mıdır yada bildiğiniz bir araçmı. Alırken nerelerine baktırmasını tavsiye edersiniz. Teşekkürler
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...0330/detay

880952528 ilan nolu 2000 model 125 beygir manuel. Bu araci bilen var midir? Bir de bu kasanin 125 beygir manueli ile ilgili tecrube ve oneriniz var midir?
Tesekkurler

Arac durmusken tam sola kirarak kalktigimda tak tak serinsekilde ses geliyor. Aslinda biliyordum sebebini ama hatirlayamadim size sormak istedim. Z rot olma ihtinali varmidir? Cunku gecen hafta lastiklerimi degistirirken rotum cok bozuktu ayar yaptirdim