• Flanş tipi ve turbo büyüklüğüne göre sınıflandırma
  

• • Kaymalı Yataklı (Rulmansız) 
    

• • T3
    
  • T4
    
  • T3/4
    

• • Rulmanlı
    

• • GT25
    
  • GT30
    
  • GT35
    
  • GTX
    

• Turbo adedi ve teknolojisine göre sınıflandırma
  
  • 1 adet Turbo 
    

Motor silindirlerinden atılan egzoz gazları manifoltda toplanarak tek bir turbo üzerinden geçerek güç üretir. Günümüzde bir çok otomobilde tek turboya sahip motorlar mevcuttur.

• Turbo (Single Turbo)
  

Bir adet turbonun ve farklı kanatçık ve salyangoz teknolojisin olmadığı en basit tipteki turbodur. Günümüzde bir çok otomobil bu tip standart turbo teknolojisine sahip motorlar ile üretilir. Ucuz ve basit olması nedeniyle özellikle ekonomik denilebilecek modellerde sıklıkla tercih edilir.

• • Değişken Geometrili Turbo (Variable Geometry Turbo - VGT)
    

Düşük devirlerde egzoz gazının basıncını artırabilmek için açılıp kapanabilen kanatçıkların olduğu bir turbo sistemidir. Bu sayede düşük devirlerde daha yüksek tork elde edilebilir. Günlük bir örnek ile açıklanacak olursa hortumdan düşük basınçla akan suya parmak basarsak basıncı artar ve daha tanzikli bir hal alır. Bu sistem alt devirlerde basıncı düşük olan egzoz gazının geçiş aralığını daraltarak gazın basıncını artırır ve türbinin daha hızlı dönmesini sağlar. Bu sayede özellikle düşük hacimli motorlardan alt devirlerde yeterli miktarda tork elde edilir.

Turbo motorlarda intercooler ne işe yarar?

Aşağıdaki animasyonda ilk olarak bu sistemin olmadığı bir turboyu ardından da eklenen kanatçıklarla VGT sistemini göreceksiniz. Ayrıca yüksek devir bantlarında açılarak egzoz gazının debisinin nasıl ayarlandığını görebilirsiniz.

• Çift Kanallı Turbo (Bölünmüş Kanallı - Twin Scroll Turbo - Divided Turbo)
  

İsminde bulunan Twin kelimesiyle bir çok kişiye sistemde iki adet turbo olduğunu anımsatsa da aslında durum böyle değildir. Tek bir turbo salyangozu ve türbin pervanesi mevcuttur ancak egzoz gazı iki farklı kanaldan gelir. Kanallardan bir tanesi daha dar olan yüksek hız, daha geniş olan ise yüksek hacim kanalıdır. Egzoz gazı çıkışlarının yarısı yüksek hız kanalına bağlıyken diğer yarısı yüksek hacim kanalına bağlıdır.

Turbolu ve atmosferik motorlar arasındaki farklar nelerdir?

Düşük devirlerde yüksek hız kanalından egzoz gazı gelirken, yüksek hacimlerde diğer kanaldan da egzoz gazı gelir. Bu sayede değişken geometrili turbo sistemlerinde bahsettiğimiz hortum örneğine benzer bir şekilde egzoz gazının düşük devirlerde basıncı artırabiliriz. Düşük devirlerde 1. ve 3. silindirlerden gelen egzoz gazı turboya dar kanaldan gelir ve bu sayede gazın basıncı daralma sayesinde artar. Motor devri yükseldikçe yüksek hacim kanalından da egzoz gazı gelir ve ihtiyaç olan gaz debisi sağlanır. (Alt ve üstteki resimlerde belirtilen sarı ve kırmızı renkler terstir)

BMW'nin bir çok modelinde bu tip bir turbo görev yapmaktadır.

[img=512x0]https://3.bp.blogspot.com/-IGohDkycqBs/VmBJQh8T-XI/AAAAAAAAk1M/8fLN0TLpvTU/s640/twinscroll_turbo.jpg[/img]

[img=320x0]https://4.bp.blogspot.com/-Klm0zlTrPZA/VmBOFsqPSeI/AAAAAAAAk1s/3wh4Iiv8Y4Q/s320/modp-0906-04-o-twin-scroll-header.jpg[/img]

• • Çift Turbo (iki adet)
    • Bi - Turbo (Sequential - Sıralı turbo)
      

• • Twin Turbo ([b]İkiz-Parallel- Paralel turbo)[/b]
    

• • Üçlü Turbo (Tri-Turbo)
    

• • Dörtlü Turbo (Quad-Turbo)
    

Downpipe Nedir?
Sektörde bilinen adıyla downpipe, genel olarak turbo sistemine sahip araçların egzoz sisteminde turbo ile katalitik konvertör sistemini birleştirmek amacıyla kullanılır. Günümüzde otomotiv firmaları, ürettikleri araçların egzoz sistemlerini mümkün olduğu kadar ucuz, kolay ve özensiz imal etmekte ve performans kayıplarını pek önemsememektedirler.
Bundan dolayı egzoz sistemlerinde genel olarak çok sayıda kavis ve büküm bulunmaktadır. Kavis ve bükümler, aracın egzoz gaz çıkışını yavaşlattığından turbo sistemini sınırlandırmaktadır. Katalitik konvertör ise içinde bulunan çok sayıda kanaldan dolayı çok az bir yakıt tasarrufu sağlamakta ve aracın performansında düşüşlere sebebiyet vermektedir.
Downpipe Yararları

• Rahat bir gaz akışı sağlar. Bu sayede turbonun daha kısa sürede devirlenmesine yardımcı olur.
  
• Mümkün olduğu kadar az kavis ve büküme sahip olarak imal edilir.
  
• Aracınız için beygir gücü ve tork kuvveti kazandırır.
  
• Yakıt ekonomisine katkı sağlar.
  
• Performans odaklı chip tuning işlemi sonrası büyük fayda sağlar.
  

Video hızlandırılmış bir şekilde forester modlamayı yapan elemanları gösteriyor iki eleman yasları 30 yoktur ,hayran kaldım.
Video sonunda kullanılan parcalar tek tek yazılmış.Bu kadar modlayamasamda hedefım buna yakın olacak

Bu da benim Forester

arkadaslar merhaba   Ankaradan Serdar Okatan 2008 model subaru legacy sw aracim var. 

Aksilik olmazsa aktif olarak beni buralarda gorebilirsiniz .

saygilariml

Iyi aksamlar arkadaslar. Konuyu dogru yeremi actim bilmiyorum. Face sayfamizda bir arkadas 2005 forester xt`sini satmak icin paylasimda bulundu. Aracla sg garaj hasan usta ilgilenmis bu gune kadar. 10000km once stok olarak motor yapmislar. Lpg var. Motor sanzumanda sikinti yok dedi arkadas. Kaza hasar kaydi yok diyor. Ankarada nerede gosterebilirim araci? Ilani baska bi yerde yok bu arada.

Sent from my HUAWEI CRR-UL00 using Tapatalk

Merhabalar, ben Ahmet, mesleğim Mühendis, abesi Mühendis olandan  1 yıllık subaruluyum, Yeni platformun herkese hayırlı olması dileğiyle

tekrardan selamlar yeni form vatana millete hayırlı olsun

buralar hareketlensin biraz
Impreza eski aracım. S-turbo abimin aracı.

[attachment=115][attachment=116][attachment=117][attachment=118]


Bireysel bakımlarda hava filitre temizliğinden sonra muhakkak yapmamız gereken bir işlemdir bu. Bunu yapmazsak hava filitre temizliğinin bir anlamı kalmaz.Rutin bakımlarda bu temizliği Nitro37 tavsiyesiyle ustama yaptırdık.

Malzemeleralata spreyi ve tornavida

Hava Akış Metre motorun hava filitresine bağlı hortumun hemen başında gelir. 2 adet vidası vardır.


Bu iki vidayı söktüğümüz de karşımıza ampul içine benzeyen aşağıdaki parça çıkacak.


Yukarıdaki gibi çıkarış şekli gereği temiz olan kısım size bakacak. Bu durumda benimki temizmiş deyip tekrar takmayın. Çünkü birde bunun arka yüzü var.


Gördüğünüz gibi kapkara olmuş. Bu durum motora giren hava miktarının doğru ölçülüp Ecu ya gönderilmesini engeller.  Sonuç olarak aracın çekişten düşmesine ve azda olsa yakıt sarfiyatının artmasına sebep olur.


Balata spreyini uzak mesafeden sıkarak bölgeyi temizliyoruz. Burada çok önemli bir durum var. Balata spreyini sıktıktan sonra çabuk kurusun veya fazla spreyi üzerinden hemen atsın diye sensörü sallamıyoruz. Olduğu gibi elimizde sabit tutarak spreyin uçmasını bekliyoruz. Çünkü sensör çok hassas bir yapıya sahip. Tamamen kuruduktan sonra ( 5 Dakika ) tekrar yerine takıyoruz.

İşlem tamamdır.

2004 forester xt sahibiyim forumdan dostlar bilir paylaşmak istedim yardımcı olur diyerekten.

Kronik oldugunu ögrendigim airbag lambam bir sabah yanmaya başladı ,haliyle kıl biri olduğumdan canımı sıktı , forumdan özgür abiyle konustugumda aynı problem kendinde de olduğunu ögrendim.Verdigi tavsiye üzerine soketi koltuk altından bulup kontak kapalı konumda iken söküp taktım yine fayda görmedi .

Solugu sanayide elektrikci arkadasımda aldım bosch uygulamasını ecu ye taktı ama oda olmadı.

En son dedim sönersende sönmessende diyerek kabullenip cıktım,ilginctir koltugu ileri geri tesadüf sertce yerine oturttum arabayı çalıştırdım bir de baktım ki sensör ışıgı sönmüş.

Tavsiyem başınıza gelirse yapacagınız sunlar olsun:

Soketi söküp takın,koltugu ileri geri sertce oynatın kendiliginden sönme ihtimali var.Kontağın kapalı oldugundan emin olun açıkken soketi çıkarmayın.Zenner diyotunda kesin çözüm oldugu söyleniyor direnc takılarak.

Arkadaşlar aracımı satmak istiyorum.Manuelde zorlanıyorum.Yeniden subaru almayı düşünüyorum.Bağ bahçe işlerimizde olduğundan önceliğim otomatik foreste almak.Aynı aracın 2008 üsti hb otomatiğiyle de takas yapabilirim.Açıkcası kendi otomatik aracımı sattığıma pişman oldum.Sonrasında başka araç kullandım ama aklım gönlüm subarudan geçemedi.
Araç beyaz renkte.Tavan hariç boyalı.Hasar kaydı yok.Değişen yok.Ağır bakımları triger vs 2 ay önce tork garajda değişti.Oldukça seri çekişi iyi.Benzinli.İlgilenen olursa.
502222539.İlan numarası

Cümleten hayırlı forumlar ben Volkan Akduman istanbuldan katıyorum 32 yaşındayım eski bir Hawkeye Sport Wagon kullanacısıyım ama artık Metrobüs yeni arabam 

Herkese iyi forumlar

Abilerime ve tüm dostlara selam olsun.

***** zamanında outrage isminde eski üyelerdendim, şimdi yine güzel bir oluşumun parçasıyız umarım bu aile daha güzel etkinliklerde bir araya gelerek gücüne güç katar. herkese selamlar tekrardan

Cihan Ankara yaşım 30.9 beden eğitimi öğretmeni fitness ve yüzme antrenörüyüm sevgiler.