Merhabalar ötv indirimi ile 2.0i forester araç almayı ve LPG taktırmayı düşünüyorum. Benzinde ne kadar yakarım LPG de ne kadar yakarım bu konuda bilgi sahibi olan arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim. Birde servis vb durumlarda sorun yaşarmıyım.

SATILIK  Değişensiz,Tramersiz ,Boyasız

Mazda 3 
2005 model 
Dynamic paket
1.6 
benzin/lpg mevcut
215.xxx km
gri renk

Fiyat : 45.000 TL

araç arkadaşımın düşünenlere duyrulur.

Merhaba arkadaşlar. Benzin zammı ile ilgili konunun altında belirttiğim aşağıdaki Forester için görüştüm. LPG 145K km.den önce yani en az 50000 km önce takılmış. Aracın direksiyon kutusunda arıza çıktığı için fiyatı 55000 TL'ye düştüler. Ne dersiniz? Alınır mı?

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-a...056/detay/

Haftaya Pazartesiyi Salıya bağlayan gece benzine 15 kuruş zam geleceği yönünde haberler var.

Linki;

https://www.haberturk.com/son-dakika-ben...59-ekonomi

Kazasız ,Belasız , Sürüşler öncelikle ..

İmpreza GC8,WRX ÇIKMA PARÇALAR

Wrx Aks Seti : 2000tl
1.6gl Kadran Gösterge: 500 tl 
Gc8 Kadran Gösterge: 750 tl 
1998 Gc8 Hız,Km Sensörü : 375 tl
Wrx Map Sensörü: 325tl (22627AA170)
İmpreza 1.6gl Far,Silecek kolu + yuvası : 300 tl
Wrx İntercooler + y pipe : 500 tl
Wrx Hava Filtresi + Sensör : 1000 tl
Gc8 Komple Taşıyıcı : 2000 tl
Klima Radyatörü : 250 tl
wrx Boğaz kelebeği : 300 tl
gc8 ön amortisör takozu  takım : 200 tl
gc8,wrx gaz teli : 250 tl
1.6gl salıncak sağ,sol : 300 tl

Merhabalar stf ailesi, bildiğiniz üzere kendime ait blog sitem var fakat ben blog sitelerini pek beğenmem. Ben herkese yardım etmeyi seven biriyim. Bloğumda da millet yardım konusu açamıyor bu da beni sinir ediyor. Aklımda forum açmak gibi bir düşünce var sizlerin düşünceleri nelerdir?

2008 eski kasa Subaru Forester X Limited  Otomatik Vites Atmosferik 2.0 Motor ile Kahramanmaraş'tan aranıza katılıyorum. Hatay'lıyım.

Sevgili Forumdaşlar,

       Forum olarak her geçen gün büyüyoruz. Doğal olarak yetişemediğimiz yerler muhakkak oluyordur. Bu nedenle forumumuza yeni bir yönetici arkadaş seçmemiz artık elzem bir durum haline gelmiştir. Bu kapsamda ben ve diğer yönetici arkadaşlar ile ortak kararımız olarak, üyelerimizden @Adem61 rumuzlu arkadaşımızı yeni Moderatörümüz olarak ilan etmiş bulunuyoruz. Adem arkadaşımızın forumun kurulduğu günden bu yana foruma sunduğu katkılar aşikardır. Bu sebeple sizlerinde bu kararımıza olumlu bakacağınızı düşünüyoruz. 


Kendisine teklifimizi geri çevirmeyip kabul ettiği için teşekkür eder, Yeni dönemde başarılar dileriz. 


STF Forum
 Yönetimi

arkadaslar selamlar,

yine ben ve yeni bir sorun

pazar gunu aracimla yaylaya ciktik. ufak tefek kar vardi. restoranin otopark rampasinda normal araclarin ciktigi bir rampada durup rampa kalkisi yapmak istedim. sag on teker buza denk geldi ve patinaj cekmeye basladi. diger 3 tekerlekten hic bir tepki alamadim.  bir kac kez denedim sadece hep sag on teker dondu digerleri sabit kaldi.

bugun Mersindeki Murat Toker dostumuzla birlikte arabayi Coskun otomotive goturduk. Muratin araclarinin bakimlarini vs onlar yapiyor. benimde son muayne oncesi islemlerimi onlar yapmislardi.

araci lifte aldik ve vitese attik. on tekerlekler dondu. sol arka teker cok yavas sekilde hareket etti. sag arka teker hic kipirdamadi.

daha sonra Muratla birlikte yol testine ciktik. arac kalkista patinaj cekiyor, ayni sekilde gobeklerde denedik ve kalkista on tekerler cekiyor ve patinaja kaliyor.  Daha Sonra usta ile Murat sagolsun tekrar test surusune ciktilar. ( benim arka koltukta 2 tane cocuk koltugu oldugu icin ben cikmadim) Power tusu basili kullaninca cekis deigisyor ve donuslerde 4 ceker gibi gidiyor arac. ama tus basili degilken FWD oluyor. /ustanin yorumu ,arac liftteyken normal diyor ama Tabi bakan usta diger 4 ceker sistemlerine gore yorum yapiyor , subarunun simetrik 4 cekeri icin ben boyle bir seyin mumkun olacagini dusunmuyorum. havada tum tekreleklerin ayni hizda donemsi gerekiyor bence.

araci ilk aldigimda sigortasiyla oynayip FWD kullanmisti bir onceki sahibi. bu sebeple sanzimana ve AWD sistemin zarar vermis olabilirler diye dusundum. 

yabanci forumlarda arastirdim , selenoid agrizasi olabilecegi yaziyor .genelde bu problemi yasayanlar selenoid degisimi sonucu sorunu cozmusler.

daha once basina gelen veya duyan oldumu ?
yarin veya carsamba Dyno test dedikleri teste sokup cekisi tekrar test edecegim. sonrasinda ona gore bir yol izleycegiz.

bilgisi olan doslardan yardimlarini beklerim. ( bu arada raci ustayla telefonda gorustuk sanziman dedi oda)

Subaru Atmosferik motor modellerde de alt devirlerde düşme yaşamadan güzel egzoz sesi almak mümkündür. Bunun için remus silverline egzozlarını tercih edebilirsiniz. Turbolular daha da fazla ses isterse onlar içinde Remus hardline serilerini öneririm. 

No Prodrive
Yes Remus

Ben anlatmayayim fotolar konussun.
[attachment=659]
[attachment=660]
[attachment=661]
[attachment=662]
[attachment=663]
[attachment=664]
[attachment=665]
[attachment=666]
[attachment=667]
[attachment=668]
[attachment=669]
[attachment=670]
[attachment=671]
[attachment=672]
[attachment=673]
[attachment=674]
[attachment=675]
[attachment=676]
[attachment=677]
[attachment=678]
[attachment=679]
[attachment=680]
[attachment=681]
[attachment=682]
[attachment=683]

Değerli arkadaşlar,

Hafta sonunda karayoluyla Ankara'dan İstanbul'a gidip dönmem gerekti. Yol boyunca yakıt (LPG) sarfiyatını ölçmeye çalıştım. Depoyu tam bitmeden doldurttuğum için muhtemelen gerçek tüketim değerlerinden azıcık fazla ölçtüm ama olsun; yine de bir fikir verecektir. 

Araç 2005 Forester XT. İstanbul'a git-gel gittiğim toplam yol 992 kilometre. Tahminen bunun 200 kilometresi şehir içi. Otobanda ortalama sürat 120 civarı. Dönüşte gidişten az biraz daha hızlıydım sanırım. Düz ve trafiğin hafif olduğu yerlerde hız sabitletiyici bolca kullandım. Trafik olan yerlerde ve rampalarda ise hız sabitleyiciyi kullanmadım. Giderken Bolu dağı tünelinden gittim, dönerken keyif olsun diye dağdan çıkmayı tercih ettim. 

Buna göre, litre hesabı ortalama sarfiyatım 12,36 lt/100 km. olmuş. Ortalama kuruş hesabı yakıt maliyetim ise kilometrede 44,31 kuruş. Toplam yakıt maliyetim yaklaşık 440 TL.
Güzergahı bilenler için detayları aşağıda paylaşıyorum. 

Uzun ama keyifli bir yolculuk oldu. Aracım beni hiç üzmedi. Bu aracın uzun yol yakıt sarfiyatını merak edenler için bir fikir vermesi amacıyla paylaşıyorum. Bilahare Bolu Dağı'ndaki yol koşullarına ilişkin kısa bir video da paylaşacağım.  

Minik bir ek: Kanaatimce, sıkılmayıp 100 km. ortalama hızla gidip dönebilen bir kişi aynı yolculuğu 11 lt/100 km yani ortalama 40 kuruş/km'ye yapabilir. Bir de otobandaki akaryakıt istasyonları LPG'yi diğer yerlere göre 40-50 kuruş daha pahallıya satıyorlar. Daha evvel hiç dikkatimi çekmemiş, bu kez fark ettim.

Detaylar:
01.03.2019 günü akşamı Ankara'da evin yakınlarndaki bir PO'dan 37,25 lt. x 3,12 TL = 116,22 TL'lik LPG aldım. Göstergeyi sıfırladım.
====
02.03.2019 günü (depo bitmeden) otobanda Hendek/Sakarya civarında Pasific'ten 35,32 lt. x 3,87 TL = 136,69 TL'lik LPG aldım. Gösterge 304,2 km. gösteriyordu. Buna göre 100 km.de 11,61 lt. lpg yakmışım. Bu da güncel fiyatlarla kilometrede yaklaşık 36,22 kuruş ediyor.
====
03.02.2019 günü (depo bitmeden) İstanbul'da Dudullu/Ataşahir civarında bir PO'dan 27,91 lt. x 3,47 TL = 96,85 TL'lik LPG aldım. Gösterge 231,9 km. gösteriyordu. Buna göre 100 km.de 12,03 lt. lpg yakmışım. Bu da güncel fiyatlarla kilometrede yaklaşık 46,57 kuruş ediyor.
====
03.02.2019 günü Bolu Dağı Highway AVM'deki Opet'ten 31,96 lt. x 3,87 TL = 123,69 TL'lik LPG aldım. Gösterge 234,6 km. gösteriyordu. Buna göre 100 km.de 13,62 lt. lpg yakmışım. Bu da güncel fiyatlarla kilometrede yaklaşık 47,27 kuruş ediyor.
====
03.02.2019 günü evin yakınlarındaki bir BP'den 27,00 lt. x 3,39 TL = 91,53 TL'lik LPG aldım. Gösterge 221,3 km. gösteriyordu. Buna göre 100 km.de 12,20 lt. lpg yakmışım. Bu da güncel fiyatlarla kilometrede yaklaşık 47,21 kuruş ediyor. 

bu gün dükkana benim yaşlarda bi vatandaş girdi
- ben geldim
- buyurun ne istemiştiniz
-ben geldim bundan 4 ay önce yolda kalmıstım, burda esnaf bana para toplayıp vermişti, ben çalıştım, ülkeme çocuklarıma dönücem (100 tl uzatıp) sen nekadar verdiysen al.
-olmaz almam sana verdiğim parayla çocuklarına hediye alırsın, ülken neresi nereye döneceksin.
- uygur türküyüm ben geri dönücem üç ay çalıştım 6 bin lira kazandım çocuklarıma dönücem
- karnın açmı yemek ikram edeyim
- aç değilim davet geri çevirmek ayıp çorba içerim parasınıda veririm
- ikramın parası olmaz,
(biraz muhabbet ettik, istoçta çalışmış üç ay 6 bın tl bırıktırmıs onlara fazlasıyla yetıyormus, uc ay yememıs ıcmemıs calısmıs bırıktırmıs, bıde bızden aldıgı para aklında kalmıs, harbı gozlerım yasardı, ben o parayı dılenmedım borc aldım dedi laf arasında, ama gözlerindede bi ışık belliki evını cocuklarını ailesini özlemiş)) 
- uygurlar zor durumda, ben çalıştım her köyden biri seçip çalışmaya gider, sonrada un alırız o parayla, (bu arada çok guzel dileklerde bulunuyor) biz cok zor durumlara dustuk, oğuz kağanın torunlarıyız bizde türküz, ama bize hiç yardım etmediler, biz bişey istemedik çalışmak istedik bizi istemediler sokmadılar,
- yine gelirsen bana uğra çay içelim
- gelmem belki başkası gelir bi kaç sene sonra sana uğrarım.

kaçlira verdiğimi hatırlamıyorum bıle, ama duygulandım gözlerim yaşardı, böyle insanlar bu dunyayı ayakta tutuyor....

okadar ınsana yardımda bulundum verdım ısteyemedım yada istemedim, sonra bu adam çıkıp geldi insanlara karşı yitirdiğim umudum az da olsa yeşerdi .....

Herkese merhabalar,

Bildiginiz uzere, araclarimin peryodik bakim ve onarimini mumkun oldugunca kendim yapmaktayim. Agir islemler icin de devreye guvendigim ustam giriyor. Bu sayede hem eglenmis oluyorum hem de iscilik ucretinin cebimde kalmasini sagliyorum.

Gectigimiz yaz mazda cx9 direksiyon hidroligi degisimi paylasimimda hava kompresoruyle calisan pompadan bahsetmistim. Kucuk islemler icin ideal iken, buyuk islemler icin iskenceye donusuyor. Bende daha buyuk kapasiteli min 8Lt lik urun aramaya basladim. ortalama $100 dan baslayan ve manuel calisan sistemler mevcut. Bu sistemi kendim yapmaz miyim diye arastirirken internette daha once yapilmis olanlarini gordum ve denemeye karar verdim. Her yil evin onundeki buzlari eritmek icin aldigim tuzlardan geriye kalan kovalari degerlendirebilecegimi farkettim. Bu sezon son 1 tane kapakli kovam var ve gecen gunlerde atacaktim unuttugum icin garajda buldum. Benim sistem ortalama $12 a mal oldu. Eger istenilirse bedava veya $1 a da halledilebilir. Burasi tamamen size kalmis bir durum.

Yaptigim sistemde kullandigim urunler, PVC boru adaptoru. Disi - erkek parcalar. Bunlardan bir tanesi tipali. Su ve hava tesisatlari icin kullanilan vidali adaptorlerden. disi-erkek parcalar. Maket bicagi veya istege bagli olarak matkap kullanilabilir. birde uygun olcude anahtar. Sert plastikten yapilmis akvaryum hortumu.



Kullandigim parcalar:



Gelelim asama asama montajina. (15dk lik islem)

1. Asama: Kova kapagi uzerine uygun olculerde delikler acmak.


2. Asama: Pirincten yapilma adaptorleri delige monte etmek.










3. Asama: PVC adaptorler icin uygun olcude delik acip, bu delige adaptorleri yerlestirip, PVC yapistiricisi veya baska bir yapistiriciyla sabitlemek. Bu cikisa elektrikli supurge / hali yikama makinesini takacagiz.



4. asama: Borularin montaji. Bu asamada kovanin icinde, princ adaptorlere bagli bir boru koymaniz lazim. bu borunun uzunlugu kova yuksekligine bagli olarak yarisina kadar uzanmasinda fayda var. Vakum kismindan yag cekmeyecek sekilde farkli kenara denk gelmeli.



5. asama: kovanin disinda kalan ve butun islemde kullanacagimiz borunun montaji. Bu boru uzunlugu tamamen size bagli. Eger kovayi aracin onunde yerde tutacaksaniz tahminimce 4mt lik bir boru isinizi gorecektir. Eger daha yakinda duracak derseniz daha kisa kullanilabilir. Bu kisim icin tam olcu veremeyecegim. PVC adaptorun bir ucunu tipali tercih etmemdeki sebep, kullanmadigim zamanlarda veya ici doluyken herhangi bir kaza sonucu dokulme veya icine birsey dusmesinin onune gecmek icin. 


Bu sistemi nasil kullanacaksiniz?

Oncelikle sistemin ana parcasi olan elektrikli supurge veya hali yikama makinesi kullanmak gerekiyor. Makinenin vakum borusunu PVC adaptore taktiginizda kovanin icindeki havayi cekecek. Kovanin icine tek hava girisi pirinc adaptore bagli borudan olacagi icin bu sayede istenilen sivi kovaya dolacak. Nargilenin su koyulan kismindaki mantik ile ayni. boru kovanin dibinde de olsa degisen birsey olmayacak. Kovanin buyuk olmasi tam dolmayacagi icin makinenize sivi gitmesini onleyecek. Ayarlamasini iyi yapmaniz durumunda zaten sivi, makine tarasindan cekilmeyecektir.

Bu sistemi neden yaptim?
Araclarimdan bir tanesinin motoru ortalama 8,5-9lt yag aliyor. yag tipasi motorun yan kisminda olmasi ve yeterli mesafenin olmamasindan dolayi tipayi acinca cikan yag basincli geliyor ve motor parcalari ve tekerlek iclerine yag sicriyor. Birde yere fazla yag dokuluyor. Lift im olmadigi icin orasi icin bir aparat yapmadim. cunku aracin altina koyabilecegim tepsinin kapasitesi 4 lt. kova koyamiyorum o kadar yuksek degil. Temizlemesiyle ugrasmamak icin de boyle bir fikir aklima geldi.

Yag kontrol cubugundan iceriye boruyu sokup en sona kadar ittiriyorsunuz. son ulastigi durdugu nokta zaten yag cubugunun degdigi nokta ve cekim isleminde butun yagi disari aliyorsunuz. Motorun hafif sicak olmasi yagin akiskan olmasini saglayacagi icin vakum islemi daha kolay oluyor. Ben bu islemi yaptiktan sonra aracin altindan tipayi acip, bozuk contasini degistirecegim. hazir acmisken de kalan 1 bardak yagi da disari almis olacagim. boylece etraf temiz kalacak. Fakat bu sistemi baska isler icinde kullanabilirsiniz.

Ornegin: 
1- Sanzuman yag cubugundan iceri sokup, sanzumandan cekebildiginiz kadar yag cekip, cektiginiz miktardaki kadar temiz yagi sanzumana koyabilir ve arac calistirildiktan sonra cubuktaki seviyeye gore ekleme yapabilirsiniz. En ucuz iscilikli sanzuman servisi.

2- Direksiyon hidroligi degisimi icin kullanabilirsiniz. rezervuara gelen boruyu cikartip uygun bir adaptor ile bu boruya yani sisteme takabilirsiniz. rezervuar uzerindeki borunun cikartildigi delik de bir tipa veya tornavida ile tikanip, sisteme taze yag eklenir. vakum, sistemden kirli yagi cekerken, doldurdugunuz taze yag sisteme gider ve sistemde hava kalmaz.

3- Fren hidroligi degisimi icin de kullanilabilir. Fakat bunun icin farkli bir adaptor gerekecektir. Bu islem icin detayli bilgiyi aksilik olmazsa onumuzdeki yaz asama asama anlatacagim.

4- Defransiyel yagi degisimi icin kullanabilirsiniz. Aracin arka defransiyel yagini degismek kolay. Fakat on taraf biraz daha zor. cunku aracin altina girmeniz gerekmektedir. Subarularda ozellikle on defransiyel yag kontrol cubugu vardir ve o cubuk cikartilik delikten iceriye boru sokularak sistemden defransiyel yagi cekilip yeni yag eklenebilir.

Ornekler arac ile sinirli kalmayip baska islemler icin de kullanilabilir. Borular mazot veya benzin ile etkilesim yapip eriyebilir. o yuzden islem yaptiginiz sivinin turune gore hareket etmelisiniz.

videoda manuel modda
ve otmatik modda kullanım ve hızlanma değerleri mevcut
lakin videonun sonunda devır sabıt hız kadranı ucup gıdıyor bu nasıl bır moddur ?

https://www.youtube.com/watch?v=Zu4kXZNE-MQ

işte gözlerimin yaşardığı duygulandığı an subaruya rakip olurmu olur derim buyrun izleyelim, güzel yurdumun muhteşem insanı

https://www.youtube.com/watch?v=hUusQHeez94

Öncelikle merhaba degerli forum, ilk subaru aracimi almak için niyetlendim. Umarim başarılı olurum Kaporta takintim olmamakla birlikte ağır hasarli bir araba sahibi olmak istemiyorum. Renk olarak ta siyah hariç hepsi tercih sebebim. Siyah kötü demiyorum ben sevmiyorum. Tekliflerinizi bekliyorum.