(17-02-2022, Saat: 09:35)nitro37 demiş ki: Subaru modellerinde çoğu kullanıcı kendi aracından bir tık üst gücündeki aracı kullanana kadar memnundur. 1.5 motora binen 2.0 motora geçtiginde 1.5 gitmiyormus oh bu ne güzel der. 2.0 motor sahibi turbolu 2.0 motora geçince 2.0 gerçekten hantalmis der. 2.0 turbolu kullanan 2.5 turboluya geçince 2.0 turbolu adı turboymus der. 2.5 turbolu kullanan 2.0 sti turboluya geçince nalet olsun 2.5 turbolu beni kandırmış der. 2.0 sti kullanan 2.5 sti modele geçince 2.0 sti ne abi adrenalin yok o arabada der. 2.5 sti kullanan 2.5 sti spec c modeline geçince kendini rally de zanneder. 2.5 sti spec c kullanan spec h modeline geçince iç organlarım yer değiştirmeye başladı der. Yani kısaca insanoğlu daha iyisini gördükçe ister eskisi ile mutlu kalamaz. Turbolu iyidir 2.0 veya 2.5 tatmin eder. Boynu bükük birakmaz
Subaru da motor rektefiye benzinli turbolular için şuan 30 Bn tl civarı. Dizeller için 150 Bn TL. Atmosferikler ise 25 Bn civarında. Her araba masraf açabilir az yada çok farketmez. Burada önemli olan harcanan paranın hakkı olan bir arabayı almak. Araba kendisine harcanan parayı hakediyormu ona bakmam lazim. Subaru kendisine harcanan son kuruşa kadar hakeden bir marka. Maksimum güvenlik, sağlam blok şase, üstün yol tutuş kaç kişinin ve ailesinin hayatını kurtarmıştır. Varsın yüksek fatura gelsin ama beni güvende hissettirsin diyenler için biçilmiş butik bir markadır.
Merhaba Hasan Bey, foruma hoş geldiniz. Ben de Kocaeli'nde oturuyorum ve 2.0 XT Forester'ım var. İsterseniz 0546 805 9051 numaram bir bakıp fikir edinebilirsiniz. Hem de aklınızdaki sorulara elimizden geldiğince cevap vermeye çalışabiliriz. Bu arada araç satılık değil sadece görmeniz ve farkı anlamanız adına söyledim
(17-02-2022, Saat: 09:35)nitro37 demiş ki: Subaru modellerinde çoğu kullanıcı kendi aracından bir tık üst gücündeki aracı kullanana kadar memnundur. 1.5 motora binen 2.0 motora geçtiginde 1.5 gitmiyormus oh bu ne güzel der. 2.0 motor sahibi turbolu 2.0 motora geçince 2.0 gerçekten hantalmis der. 2.0 turbolu kullanan 2.5 turboluya geçince 2.0 turbolu adı turboymus der. 2.5 turbolu kullanan 2.0 sti turboluya geçince nalet olsun 2.5 turbolu beni kandırmış der. 2.0 sti kullanan 2.5 sti modele geçince 2.0 sti ne abi adrenalin yok o arabada der. 2.5 sti kullanan 2.5 sti spec c modeline geçince kendini rally de zanneder. 2.5 sti spec c kullanan spec h modeline geçince iç organlarım yer değiştirmeye başladı der. Yani kısaca insanoğlu daha iyisini gördükçe ister eskisi ile mutlu kalamaz. Turbolu iyidir 2.0 veya 2.5 tatmin eder. Boynu bükük birakmaz
Kesinlikle. Her üst motor bir öncekini unutturuyor. Gerçekten çok yardımcı oldunuz. Kafamdaki birçok soru işareti netleşti. Yanımda 2006 3.0 Dizel Landcruzer kullanan bir arkadaşımın da ısrarlarına dayanamayacağım ve sanırım bu arabayla alakalı olumlu şeyler yapacağım gibi geliyor. Zira kendisi de japon otomobili almam konusunda çok olumlu görüşleri var. Uzun yıllardır japon arabaları kullanan birisi olarak , gerek kullanımı gerekse diğer markalara oranla daha az problem çıkarttığı konusunda tezleri var kendisinin.
(17-02-2022, Saat: 10:10)Şobel demiş ki: Merhaba Hasan Bey, foruma hoş geldiniz. Ben de Kocaeli'nde oturuyorum ve 2.0 XT Forester'ım var. İsterseniz 0546 805 9051 numaram bir bakıp fikir edinebilirsiniz. Hem de aklınızdaki sorulara elimizden geldiğince cevap vermeye çalışabiliriz. Bu arada araç satılık değil sadece görmeniz ve farkı anlamanız adına söyledim
Merhaba. çok sevinirim. Böylece artılarını eksilerini de konuşma imkanımız olur. Evet öyleymiş alanlar pek satmıyorlarmış diye duyuyorum ben de. Benim olaylara biraz daha temkinli yaklaşmamdaki sebep aracıma karavanımı da bağlamak istemem. Düz yolda yüksüz hiçbir problem çıkartmayan bir araç arkasına ekstra 900 kg lık bir römork bağlandığında ne gibi tepkiler verir kestiremiyorum. Mesaj atıyorum size telefonla.
(17-02-2022, Saat: 09:46)nitro37 demiş ki: Subaru da motor rektefiye benzinli turbolular için şuan 30 Bn tl civarı. Dizeller için 150 Bn TL. Atmosferikler ise 25 Bn civarında. Her araba masraf açabilir az yada çok farketmez. Burada önemli olan harcanan paranın hakkı olan bir arabayı almak. Araba kendisine harcanan parayı hakediyormu ona bakmam lazim. Subaru kendisine harcanan son kuruşa kadar hakeden bir marka. Maksimum güvenlik, sağlam blok şase, üstün yol tutuş kaç kişinin ve ailesinin hayatını kurtarmıştır. Varsın yüksek fatura gelsin ama beni güvende hissettirsin diyenler için biçilmiş butik bir markadır.
Evet o uçuk rakamlar dizel versiyonlar için geçerliymiş. bunu da öğrenmiş olduk. Mahçup oluyorum her soruma anında cevaplar gelince. Forumun bukadar aktiv ve sosyal olduğu hiç aklıma gelmemişti.
Hasan Bey bende Kocaeli'nden Nurdoğan. Alper ile iletişime geçtiyseniz bizimle de geçmiş kadar olursunuz Bende de 2013 XT var. İlk buluşmamızda sizi de davet ederiz. Subaru'ya doyarsınız
(17-02-2022, Saat: 13:33)Nurdoğan Kuzu demiş ki: Hasan Bey bende Kocaeli'nden Nurdoğan. Alper ile iletişime geçtiyseniz bizimle de geçmiş kadar olursunuz Bende de 2013 XT var. İlk buluşmamızda sizi de davet ederiz. Subaru'ya doyarsınız
Memnun oldum. 2013 XT çok güzel bir kasası var. kazasız belasız sürüşler dilerim. Tabiki böyle bir buluşmaya gelirim seve seve.
(17-02-2022, Saat: 14:13)M.Ertug B demiş ki: Hoşgeldiniz Hasan Bey. Umarım gönlünüze göre bir Subaru sahibi olursunuz.
Evet, bugün daha ciddi şekilde ilgilenmeye başladım. Forumun yotube kanalında birkaç video izleyerek bu konuda biraz bilgi sahibi olmaya çalışıyorum.
Alacaginiz araba ne marka olursa olsun, kullanilmis aliyorsaniz mutlaka masrafi olacaktir. ozellikle 5 yasindan buyuk araclarda bu ihtimal daha yuksektir. Bugune kadar aldigim araclarda hic degismeyen bir kuralim vardir. Daha onceki konularda da bahsetmisimdir. Tekrar yazmaktan da usenmem.
Alacaginiz arac yuruyorsa, sadece motor yagini degistirip surun. Yaklasik 6 ay boyunca araca masraf yapmayin. Bu sure icinde araci hem tanimis olacaksiniz hemde eksiklerini gorebileceksiniz.
6 aylik sure icerisinde ise parca tedariginizi yapin. soyle ki, on takim duzeni vs parcalari tedarik edip evde bir yerde depolayin. 6 aylik sure sonunda bu parcalari 1 seferde degistirin. Bunu dememdeki sebep, butun parcalar ayni anda yipranmaya baslayacagi icin (kaliteye bagli olarak) en azindan zirt pirt bir o taraf bir bu taraf degistirmek zorunda kalmazsiniz. Eger elinizden geliyorsa da lift olmadan yapilan bakim ve onarimlari da kendiniz yapmaya calisin.
Arabayi ilk aldigimda, * peryodik bakimini yapiyorum. Yag+filtre+buji+sogutma sivisi + direksiyon hidroligi ..vs. * frenler halen daha tutuyorsa, dokunmuyorum. ortalama 3 ay kadar surmeye devam. * lastikler idare edecek durumdaysa, on takim degisimine kadar kullaniyorum.
6 aylik sure icerisinde, * on ve arka takim parcalarini toparliyorum. * fren balata ve disklerini tedarik ediyorum. * kaliperler temiz gorunuyorsa dokunmuyorum. sadece sistem havasi almaya yarayan siboplarin yenilerini aliyorum. eger pasliysa ve omru bitmis gibi gozukuyorsa yeni kaliperler tedarik ediyorum. * motor ve sanzuman kulaklarini gercekten ihtiyacim oldugunda set olarak alip degistiriyorum. Sebebi ise, aracta 4 kulak varsa ve sadece 1 i bozuk diye diger 3 unu degistirmediginizde, diger 3 tanesi bir sure sonra bozuluyor.
6. ay : kendim yapabildigim kisimlarini kendim degistiriyorum. Lift gerektiren iscilikleri de guvendigim bir ustaya goturuyorum o degistiriyor. Hatta bu sure icerisinde on ve arka defransiyel yaglarini da goturuyorum. liftteyken daha rahat degisiyor. yeni lastikler de takildiktan sonra rot ayari yapilip, araci surmeye devam.
Sonuc: aracin yuruyeni yenilenmis oluyor. Motor ve sanzuman sorun yaratana kadar bu sekilde devam.
Alacaginiz araba ne marka olursa olsun, kullanilmis aliyorsaniz mutlaka masrafi olacaktir. ozellikle 5 yasindan buyuk araclarda bu ihtimal daha yuksektir. Bugune kadar aldigim araclarda hic degismeyen bir kuralim vardir. Daha onceki konularda da bahsetmisimdir. Tekrar yazmaktan da usenmem.
Alacaginiz arac yuruyorsa, sadece motor yagini degistirip surun. Yaklasik 6 ay boyunca araca masraf yapmayin. Bu sure icinde araci hem tanimis olacaksiniz hemde eksiklerini gorebileceksiniz.
6 aylik sure icerisinde ise parca tedariginizi yapin. soyle ki, on takim duzeni vs parcalari tedarik edip evde bir yerde depolayin. 6 aylik sure sonunda bu parcalari 1 seferde degistirin. Bunu dememdeki sebep, butun parcalar ayni anda yipranmaya baslayacagi icin (kaliteye bagli olarak) en azindan zirt pirt bir o taraf bir bu taraf degistirmek zorunda kalmazsiniz. Eger elinizden geliyorsa da lift olmadan yapilan bakim ve onarimlari da kendiniz yapmaya calisin.
Arabayi ilk aldigimda, * peryodik bakimini yapiyorum. Yag+filtre+buji+sogutma sivisi + direksiyon hidroligi ..vs. * frenler halen daha tutuyorsa, dokunmuyorum. ortalama 3 ay kadar surmeye devam. * lastikler idare edecek durumdaysa, on takim degisimine kadar kullaniyorum.
6 aylik sure icerisinde, * on ve arka takim parcalarini toparliyorum. * fren balata ve disklerini tedarik ediyorum. * kaliperler temiz gorunuyorsa dokunmuyorum. sadece sistem havasi almaya yarayan siboplarin yenilerini aliyorum. eger pasliysa ve omru bitmis gibi gozukuyorsa yeni kaliperler tedarik ediyorum. * motor ve sanzuman kulaklarini gercekten ihtiyacim oldugunda set olarak alip degistiriyorum. Sebebi ise, aracta 4 kulak varsa ve sadece 1 i bozuk diye diger 3 unu degistirmediginizde, diger 3 tanesi bir sure sonra bozuluyor.
6. ay : kendim yapabildigim kisimlarini kendim degistiriyorum. Lift gerektiren iscilikleri de guvendigim bir ustaya goturuyorum o degistiriyor. Hatta bu sure icerisinde on ve arka defransiyel yaglarini da goturuyorum. liftteyken daha rahat degisiyor. yeni lastikler de takildiktan sonra rot ayari yapilip, araci surmeye devam.
Sonuc: aracin yuruyeni yenilenmis oluyor. Motor ve sanzuman sorun yaratana kadar bu sekilde devam.
Kendi düşüncelerimi anlatsam bu kadar iyi anlatamazdım. En doğrusu sizin yaptığınız bende her arabamı ilk satışını alıp noterden çıktıktan sonra satan kişi isterse 1 hafta önce bakımını yaptırdım dese de ben yine bildiğimi okuyorum ne var ne yok yeniden bakıma sokup şanzıman yağına kadar değişim yapıyorum.
Evet belki de cebimizden biraz daha fazla ücret çıkmış oldu fakat değişim bakım Km'mizi belirledik ve arabanın içi olduğu gibi kafamızda rahat etti.
Alacaginiz araba ne marka olursa olsun, kullanilmis aliyorsaniz mutlaka masrafi olacaktir. ozellikle 5 yasindan buyuk araclarda bu ihtimal daha yuksektir. Bugune kadar aldigim araclarda hic degismeyen bir kuralim vardir. Daha onceki konularda da bahsetmisimdir. Tekrar yazmaktan da usenmem.
Alacaginiz arac yuruyorsa, sadece motor yagini degistirip surun. Yaklasik 6 ay boyunca araca masraf yapmayin. Bu sure icinde araci hem tanimis olacaksiniz hemde eksiklerini gorebileceksiniz.
6 aylik sure icerisinde ise parca tedariginizi yapin. soyle ki, on takim duzeni vs parcalari tedarik edip evde bir yerde depolayin. 6 aylik sure sonunda bu parcalari 1 seferde degistirin. Bunu dememdeki sebep, butun parcalar ayni anda yipranmaya baslayacagi icin (kaliteye bagli olarak) en azindan zirt pirt bir o taraf bir bu taraf degistirmek zorunda kalmazsiniz. Eger elinizden geliyorsa da lift olmadan yapilan bakim ve onarimlari da kendiniz yapmaya calisin.
Arabayi ilk aldigimda, * peryodik bakimini yapiyorum. Yag+filtre+buji+sogutma sivisi + direksiyon hidroligi ..vs. * frenler halen daha tutuyorsa, dokunmuyorum. ortalama 3 ay kadar surmeye devam. * lastikler idare edecek durumdaysa, on takim degisimine kadar kullaniyorum.
6 aylik sure icerisinde, * on ve arka takim parcalarini toparliyorum. * fren balata ve disklerini tedarik ediyorum. * kaliperler temiz gorunuyorsa dokunmuyorum. sadece sistem havasi almaya yarayan siboplarin yenilerini aliyorum. eger pasliysa ve omru bitmis gibi gozukuyorsa yeni kaliperler tedarik ediyorum. * motor ve sanzuman kulaklarini gercekten ihtiyacim oldugunda set olarak alip degistiriyorum. Sebebi ise, aracta 4 kulak varsa ve sadece 1 i bozuk diye diger 3 unu degistirmediginizde, diger 3 tanesi bir sure sonra bozuluyor.
6. ay : kendim yapabildigim kisimlarini kendim degistiriyorum. Lift gerektiren iscilikleri de guvendigim bir ustaya goturuyorum o degistiriyor. Hatta bu sure icerisinde on ve arka defransiyel yaglarini da goturuyorum. liftteyken daha rahat degisiyor. yeni lastikler de takildiktan sonra rot ayari yapilip, araci surmeye devam.
Sonuc: aracin yuruyeni yenilenmis oluyor. Motor ve sanzuman sorun yaratana kadar bu sekilde devam.
Çok güzel taktik. özellikle motor kulagı değişiminde ben de aynı şekilde davranıyorum hepsini değiştirmek en doğrusu. Ancak bundan önceki aracımı götürdüğüm servis resmen beni soğutmuştu. Arabanın motor kulaklarından biri deforme olmuştu. 3 kulaktan sadece arızalı olanı değiştirmiş. niye hepsini değiştirmedin diyorum gerek yok diyor. Arkadaşım ben sana hepsini değiştir demişim neden benim dediğimi yapmıyorsun parasını ben veriyorum. Daha öncesinde başka bir aracımın şarj dinamosu sökülmüş ve bakımı yapılacaktı. Madem söküyorsun kayışların da hepsini değiştirelim diyorum. İşinin ehli ustaları tenzih ederim ancak bazı sanayici arkadaşlar bildiklerini okumakta ısrarcı. toplamda 100 lira tutmayacak kayışları gerek yok diye değiştirmeyen bunu yaparken de sizin cebinizi düşündüğünü iddaa eden arkadaşlar var malesef.
(17-02-2022, Saat: 10:10)Şobel demiş ki: Merhaba Hasan Bey, foruma hoş geldiniz. Ben de Kocaeli'nde oturuyorum ve 2.0 XT Forester'ım var. İsterseniz 0546 805 9051 numaram bir bakıp fikir edinebilirsiniz. Hem de aklınızdaki sorulara elimizden geldiğince cevap vermeye çalışabiliriz. Bu arada araç satılık değil sadece görmeniz ve farkı anlamanız adına söyledim
Bugün Alper Bey sağolsun, zahmet etti ve beni işyerime kadar ziyaret etti. Hem kendisiyle tanıştık hem de 2.0 XT aracını inceleme imkanımız oldu. Turbo araçlar gerçekten çok farklı ve zevkli. Arabanın genel tasarımındaki detaylar da çok ince düşünülmüş. Bütçe konusunu denkleştirdiğim anda bir subaru alma fikri iyice kafama yerleşti bu dönemde. Mehmet bey ( Admin) de çok ilgilendi sağolsun bugun benim sorularımla. kendisine de ayrıca teşekkür ederim. Ankaraya geldiğim bür gün bizzat tanışmak isterim.