Bu arada yetkili servis te parca vardı.Lakin ordaki arkadaşlar gerek olmadığını düşük ihtimalli bir çözüm olabileceğini belirtti.Bende PCV değişiminden vazgeçtim.
Lakin 5 30 a geçince şuan yağ eksiltme ciddi olarak azaldı.Hatta şuan 5000 km ye yaklaştım.Yağ seviyesine baktığımda çubuktaki iki cizginin ortasının biraz altında olduğunu gördüm.Tahminen 6000-7000 km de ancak sarı ışık yanacak.Yağ değişiminde de MOTUL 8100 X CLEAN 5/30 olarak kullanacağım. Bu yağına en uygun yağ olduğuna karar verdik.(Düşük Buharlaşma-Segman Dostu-Sessiz Çalışma-Uzun yol /Sıcak Kullanımda çok stabil(günlük 135 km kullanımım olduğu için) HTHS > 3,5 mPa.s *Yüksek sıcaklıkta yağ filmi güçlü.yüksek km ve yağ eksiltme olan motorlar için avantaj. ACEA C3- Ne çok ince ne çok kalın.FB16 Motor içn ideal denge.Segman ve Yatakları iyi koruma.Orta SAPS .Katalitik konvertöre zarar vermez.Uzun vadede emisyon sistemi korunur.Yapay zeka ve servis gözü ile bu şekilde devam kararı aldım. Katkı kesinlikle tavsiye edilmedi bu arada.
Lakin 5 30 a geçince şuan yağ eksiltme ciddi olarak azaldı.Hatta şuan 5000 km ye yaklaştım.Yağ seviyesine baktığımda çubuktaki iki cizginin ortasının biraz altında olduğunu gördüm.Tahminen 6000-7000 km de ancak sarı ışık yanacak.Yağ değişiminde de MOTUL 8100 X CLEAN 5/30 olarak kullanacağım. Bu yağına en uygun yağ olduğuna karar verdik.(Düşük Buharlaşma-Segman Dostu-Sessiz Çalışma-Uzun yol /Sıcak Kullanımda çok stabil(günlük 135 km kullanımım olduğu için) HTHS > 3,5 mPa.s *Yüksek sıcaklıkta yağ filmi güçlü.yüksek km ve yağ eksiltme olan motorlar için avantaj. ACEA C3- Ne çok ince ne çok kalın.FB16 Motor içn ideal denge.Segman ve Yatakları iyi koruma.Orta SAPS .Katalitik konvertöre zarar vermez.Uzun vadede emisyon sistemi korunur.Yapay zeka ve servis gözü ile bu şekilde devam kararı aldım. Katkı kesinlikle tavsiye edilmedi bu arada.
