(12-12-2019, Saat: 19:47)tunceryasin demiş ki: Neredeyse aynı sorunu bende yaşıyorum. Sizin denediğiniz yöntemlere başlamadan önce denemek istediğim başka bir yöntem var fakat bu konuda bilgi eksikliğim var. Diğer markalardan bildiğim kadarıyla dijital klimalarda bazen servo motor yada kapakların kalibrasyonu bozulabiliyor ve bu klima resetleme ile çözülüyor. 2011 Legacy'de kullanılan dijital klimanın resetleme işlemi nasıl yapılır biliyor musunuz? Umut fakirin ekmeği misali oldu benim ki ama en basitten başlamak istedim
Böyle bir resetleme işlemi var mı bilmiyorum. Aslında bir kaç basit yeri söküp mekanizmanın çalıştığından emin olabilirsiniz. Benim korkum mekanizmanın çalışmasına rağmen havalandırma kanatlarının kırılmış veya çıkmış olmasıydı ki bunu da basit bir kamera ile gözlemleyerek çalıştığına emin oldum. Kontak kapandığında yönlendirme kanatları ortada bir yerlerde boş bir pozisyona geliyor. Nedeni ise anladığım kadarıyla şu. Yönlendirme yapan kanatların üzerinde bir sünger tabakası kaplı. Havalandırmayı ayaklara veya yukarıya aldığımız zaman kanat tam anlamıyla kapanıp örneğin hava ayaklarda ise diğer tarafa sızdırmamak için. Bu kapaklar kontağı kapattığınızda örneğin sürekli ayak modunda ise kanat üzerinde ki sünger kaplama sıkışıp özelliğini yitirmesin diye kontak kapatılınca kanatları orta konumda boşa bir yere alıyor.
Sizin aracınız daha yeni ve tahminimce kapak ve motorlarda sorun yoktur diye düşünüyorum. Kalorifer radyatörü temizliği en kolayı. Bence kalorifer radyatörü temizliği ile başlayın. Aslında konunun önce ki mesajlarında ki yaptığım kalorifer radyatörü temizleme işlemini bir kez daha geniş bir zamanda tekrarladım.
Bu sefer biraz ileri gittim açıkçası
Porçöz iyi iş çıkarıyor gerçekten
Yine konunun önce ki sayfalarında ki donanımı kullandım radyatör temizliği için.
Bir litre porçözü bir üzeri kesilmiş bir pet şişeye boşalttım. Rezistans ile bir dakika kadar ısıttım. El değecek kadar ısınsa yeter fazlasına gerek yok. Bu ısınmış porçözü daha önce giriş çıkışına hortum bağladığım kalorifer radyatörüne huni yardımıyla döktüm ve 5-10 dakika beklettim. Dikkat porçöz ile temas etmeyin ve özellikle ısıtılmış halde buharı kesinlikle solumamaya dikkat edin. Sonrasında bidon içinde ki 15 litre kadar temiz sıcak su ile devirdaim ettirdim. Devirdaim ederken çıkış hortumu önüne bez veya sünger gibi bir şey ile filtre yapın. 15-20 dakika devirdaim yaptıktan sonra pompanın yönünü değiştirip tekrar 15-20 dakika daha devirdaim yaptırdım. Bu işlemi iki kez yaptıktan sonra tekrar temiz sıcak su ile her iki yönde ve en az iki kez yarımşar saat durulama yaptım. En son yine huni yardımıyla antifirizi ekleyip içeride kalan suyun çıkmasını sağladım ve hortum bağlantılarını yapıp varsa eksilen suyu tamamladım. Aracı çalıştırıp fan açıncaya kadar bekledim içeride kalan hava varsa gidermesi için. Sonra ki sabah motor soğukken radyatör kapağından suyu tamamladım.
Şu sağ sol sıcaklık farkı hissedilmiyor ve araç içi kolayca ısınıyor.
İkinci işlemde çıkanlar aşağıdaki resimde. Resimde ki gibi defalarca pislik çıktı. Ne zaman ki pislik gelmemeye başladı sonra durulamaya geçtim. Halen ufak tefek pislik çıkıyordu ama vakit geç olduğu için orada bıraktım.