(16-12-2019, Saat: 21:27)Salih demiş ki: Geçmiş olsun. Bu arıza sizin için büyük tecrübe olmuştur. Burada da paylaştığınız için ayrıca teşekkürler. Güzel bir bilgi birikimimiz daha oldu. Anlatımınız da çok güzel Viskoz kavramanın benim bildiğim kadarıyla tepkime süresi otomatik şanzımana göre daha uzun. Otomatik şanzıman bu kavramayı mpt plakalara hidrolik basınç uygularak neredeyse anında yaparken, manuel şanzımanlı vizkos sistemi tamamen mekanik olduğundan içeride ki sıvının ısınıp katılaşması sonucu bir kaç saniye gibi bir sürede yaptığını düşünüyorum. Bir de tüvtürk fren testi gibi bir aksın dışarıdan bir kuvvetle döndürülüp diğer aksın yerde sabit olması durumunda otomatik şanzımanlı araçta mpt de hidrolik basınç olmayacağından (gaza basılmadığı ve vites boşta olduğu için) otomatik şanzıman bu durumdan arıza almadan kurtulabilir. Tabi otomatik diye kimse bu riski yine de almamalı. Manuel şanzımanlı vizkozlu bir subaru ise aynı fren testinde vites boşta olsa bile sorun yaşar diye düşünüyorum. Önler fren testi için merdanede hareket ettiriliyor, arkalar yere sabit. Motor tarafından uygulanan kuvvet bu sefer dışarıdan uygulanıyor ve ön arka devir farkından dolayı viskoz (mekanik olduğundan) yine sıkıntı yaşar galiba.
Kuvvetle muhtemel dediğiniz gibi silikon sıvı aşırı ısıyı kaldıramadı ve özelliğini yitirdi.zaten anlattığım olay 2018 yılında tuvturk muayenesinin hemen ardindan meydana geldi.
Redmi Note 7 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
(16-12-2019, Saat: 21:41)viskoz demiş ki: (16-12-2019, Saat: 21:27)Salih demiş ki: Geçmiş olsun. Bu arıza sizin için büyük tecrübe olmuştur. Burada da paylaştığınız için ayrıca teşekkürler. Güzel bir bilgi birikimimiz daha oldu. Anlatımınız da çok güzel Viskoz kavramanın benim bildiğim kadarıyla tepkime süresi otomatik şanzımana göre daha uzun. Otomatik şanzıman bu kavramayı mpt plakalara hidrolik basınç uygularak neredeyse anında yaparken, manuel şanzımanlı vizkos sistemi tamamen mekanik olduğundan içeride ki sıvının ısınıp katılaşması sonucu bir kaç saniye gibi bir sürede yaptığını düşünüyorum. Bir de tüvtürk fren testi gibi bir aksın dışarıdan bir kuvvetle döndürülüp diğer aksın yerde sabit olması durumunda otomatik şanzımanlı araçta mpt de hidrolik basınç olmayacağından (gaza basılmadığı ve vites boşta olduğu için) otomatik şanzıman bu durumdan arıza almadan kurtulabilir. Tabi otomatik diye kimse bu riski yine de almamalı. Manuel şanzımanlı vizkozlu bir subaru ise aynı fren testinde vites boşta olsa bile sorun yaşar diye düşünüyorum. Önler fren testi için merdanede hareket ettiriliyor, arkalar yere sabit. Motor tarafından uygulanan kuvvet bu sefer dışarıdan uygulanıyor ve ön arka devir farkından dolayı viskoz (mekanik olduğundan) yine sıkıntı yaşar galiba.
Kuvvetle muhtemel dediğiniz gibi silikon sıvı aşırı ısıyı kaldıramadı ve özelliğini yitirdi.zaten anlattığım olay 2018 yılında tuvturk muayenesinin hemen ardindan meydana geldi.
Redmi Note 7 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bu sene tedarikliyim ama ,koltugumun altina viskozumu alip muayeneye oyle gidecegim. Diyecegim ki -hele gardaslar gelin size bir hikaye anlatacağım
Redmi Note 7 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi